I strategia - zmniejszenie czasu realizacji zamówień,

II strategia - zwiększenie produktywności aktywów,

III strategia - tworzenie wartości dochodów.

QR - szybka reakcja - efektywna obsługa klienta.

Współpraca elementów w łańcuchu dostaw

Należy zadbać o infrastrukturę procesów logistycznych.

Infrastruktura procesów logistycznych

Środki techniczne niezbędne do realizacji zadań logistycznych, sposoby ich użycia, a także systemy ich wykorzystania tworzą swego rodzaju INFRASTRUKTURĘ PROCESÓW LOGISTYCZNYCH.

Cel: Sprawnie i ekonomicznie efektywny przebieg wszystkich podstawowych funkcji logistyki.

Kryterium optymalizacji: Minimalizacja kosztów przy zapewnieniu sprawności i niezawodności procesów logistycznych

Biorąc pod uwagę rodzaj procesu logistycznego (patrz infrastruktura procesów logistycznych) ze względu
na podejście systemowe wyróżniamy:

• Infrastrukturę liniową, punktową

• Infrastrukturę komunikacyjną - związaną z przepływem informacji pomiędzy tymi węzłami.

TRANSPORT - zespół czynności polegających na przemieszczaniu dóbr materialnych w czasie i przestrzeni przy użyciu odpowiednich środków technicznych.

Cel: Organizowanie i zsynchronizowanie fizycznego przepływu dóbr materialnych od producentów lub hurtowników do ostatecznych konsumentów przez wszystkie fazy procesu produkcyjnego, zgodnie
z zarządzeniem logistycznym.

INFRASTRUKTURA PROCESÓW LOGISTYCZNYCH

1. INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA

• Transport kolejowy

• Środki transportu

- wagony cysterny,

- wagony węglarki,

- wagony kryte.

• Transport samochodowy

• Środki transportu

- samochody specjalne,

- samochody o dużej ładowności,

- samochody o małej ładowności.

• Transport lotniczy

• Żegluga śródlądowa i morska

• Transport rurociągowy

2. INFRASTRUKTURA MAGAZYNOWO - MANIPULACYJNA

• Budynki i budowle

• Środki manipulacji i transportowe

• Dźwignice

• Przenośniki

• Wózki jezdne

• Urządzenia magazynowe

• Urządzenia do składowania

• Urządzenia kontrolne i pomiarowe

• Urządzenia klimatyzacyjno - wentylacyjne

• Urządzenia przeciwpożarowe

• urządzenia pomocnicze

• Urządzenia techniczno - organizacyjne

• OPAKOWANIA

• INFRASTRUKTURA INFORMATYCZNA

• Sprzęt informatyczny (HARDWARE)

• Oprogramowanie (SOFTWARE)

SYSTEM TRANSPORTOWY - uporządkowana całość wszystkich gałęzi transportu, działających na danym obszarze a więc międzygałęziowe powiązania wewnątrz tej całości. Takie powiązania całości systemu transportowego z otoczeniem to POWIĄZANIA SYSTEMOWE.

Podsystemy:

• Czynny - zbiór środków transportu,

• Bierny - zbiory szlaków transportowych, punkty transportowe, urządzenia warunkujące, urządzenia pomocnicze, służące bezpośrednio do obsługi dróg i punktów transportowych.

ŚRODEK TRANSPORTU - urządzenie techniczne służące do przemieszczania ładunków, osób i informacji.

PODZIAŁ ŚRODKÓW TRANSPORTU


TRANSPORT SAMOCHODOWY - transport realizowany „od drzwi do drzwi” („door to door”), w granicach kontynentu.

Zalety:szybkość, największa spośród wszystkich gałęzi gęstość i spójność dróg,

Wady: zanieczyszczenie środowiska, zużycie energii na 1 tonę, mała ilość towarów przewożonych, potrzeba dobrych dróg i autostrad

TRANSPORT KOLEJOWY - towar musi być dowieziony do kolei.

Zalety: ekologiczny, mała wypadkowość (1/12), zdolność do przewozów masowych

Wady: czas dostawy towarów,duże niebezpieczeństwo kradzieży

TRANSPORT MORSKI - przewozy masowe za pomocą statków, warunkiem jest dostęp do morza.

Wady: dowóz i odwóz, długi czas realizacji

Zalety: nieograniczona struktura towarowa wymiany handlowej, nieograniczony praktycznie zasięg pływania statków, niebezpieczeństwo dla towarów wrażliwych na wilgoć

Najlepsze rozwiązanie to ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA

Zalety ekologiczny - warunkiem jest uregulowana rzeka, zdolność do masowych przewozów ładunków o niskiej wartości, niskie ceny przewozowe, niewielki wpływ na środowisko naturalne,

Wady: ograniczenie w przypadku towarów wrażliwych na wilgoć, wydłużony czas dostaw

TRANSPORT LOTNICZY

Zalety: wykorzystanie do przewozu towarów łatwo psujących się, lekarstw, krótki czas trwania przewozu, duże bezpieczeństwo przewożonych ładunków

Wady: wymagane są odpowiednie warunki (przewóz cargo), niewielka ładowność samolotów

TRANSPORT RUROCIĄGOWY - transport towarów sypkich, cieczy (woda, gaz, gazy skroplone).

Zalety: zdolność do masowych przewozów produktów płynnych i gazowych,niskie koszty przemieszczania, ochrona ładunków przed wpływem warunków atmosferycznych,

Wady: słaba dostępność przestrzenna, wysokie koszty

Co przewozimy?

• Koleją,

• węgiel kamienny,

• rudy,

• metale i wyroby z metali,

• ropa i przetwory,

• artykuły chemiczne.

• Żeglugą śródlądową,

• piaski i żwir (64%),

• węgiel kamienny (12%),

• metale i wyroby z metali (11%).

• Żeglugą morską.

• drobnica (25%),

• zboże (27%),

• węgiel i koks (19%)

Proces transportowy - w obrębie procesu transportowego można wyróżnić trzy grupy czynności:

Załadunek

Przewóz

Wyładunek

Proces transportowy można podzielić na:

• prosty: przebiega bez powtórzenia faz,

• złożony: powtórzenie się tych samych faz od miejsca dostawy do miejsca odbioru.

Łańcuch transportowy









Jednoczłonowy łańcuch Wieloczłonowy łańcuch transportowy

transportowy









Transport przerywany Transport kombinowany

Transport kombinowany - system, w którym użyte środki transportowe są tak dopasowane do siebie,
że przeładunek towaru z jednego środka transportu na drugi środek transportu nie wymaga wielu operacji przeładunkowych.

Podstawowe formy transportu kombinowanego:

• transport załadunkowych środków transportowych,

• transport w pojemnikach (pojemniki mogą być duże i małe; jeśli duże to kontenery, jeśli małe to palety).

Cechy transportu kombinowanego:

1. Przez transport kombinowany próbuje się zastąpić pracę nakładami kapitałowymi,

2. Dąży się do zmechanizowania przeładunku transportowego towaru z jednego środka transportowego
   na drugi,

3. Dąży się do łączenia zalet transportu bliskiego (na ogół samochód ciężarowy) z zaletami transportu dalekiego (zwykle kolej, samolot i statek).

4. Maleje koszt transportu,

5. Zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska,

6. Zmniejszenie zatłoczenia na drogach, oraz na przejściach granicznych,

7. Uzyskuje się optymalny czas transportu.

Punkty węzłowe systemu to miejsce przeładunku (terminale). Wyróżnia się dwa rodzaje:

• lądowe - przy dużych węzłach kolejowych, ułatwiają za i wyładunek w układzie kolej - transport drogowy (kontenery),

• morskie terminale kontenerowe (bazy kontenerowe) i przeładunek kontenerów w relacji statek - kolej
  i statek - transport drogowy.

Dokonuje się tu przeładunku

• w poziomie - „ro-ro” ( Roll on- Roll off)

• oraz w pionie „lo-lo” ( Lift on- Litf off)

Przewozy multimodalne (intermodalne)

Są to przewozy towarów realizowane za pomocą co najmniej dwóch gałęzi transportu na podstawie jednej umowy o przewóz i przy istnieniu jednego wykonawcy (operatora transportu multimodalnego) odpowiedzialnego za całość transportu.

Elementy warunkujące taki przewóz:

1. Konieczność wykorzystania środków co najmniej dwóch gałęzi,

2. Konieczność wystąpienia tylko jednej umowy o przewóz,

3. Konieczność zaangażowania tylko jednego wykonawcy odpowiedzialnego za przebieg dostawy towarów, posługującego się dokumentem przewozowym obejmującym całą trasę dostawy,

4. Konieczność „zjednostkowania” ładunku co oznacza, że towar podlega manipulacjom przeładunkowo - składowym w całości wraz z kontenerem lub środkiem transportowym.

Przewozy multimodalne obejmują:

• przewozy kontenerowe,

• przewozy szynowo - drogowe,

• przewóz samochodów ciężarowych lub zestawów wagonów,

• przewóz naczep siodłowych na wagonach.

• przewozy przy użyciu nadwozi wymiennych (samochodowa skrzynia ładunkowa bez podwozia).

Kontenery zostały objęte standaryzacją w oparciu o normy ISO. Wyróżnia się kontenery ładunkowe lotnicze i nielotnicze.

Infrastruktura magazynowa

Magazynowanie - zatrzymywanie materiałów w celu przechowywania jak i w celu przekazywania materiałów dalej.

Urządzania i obiekty składają się na infrastrukturę magazynową. Infrastrukturę magazynową i manipulacji tworzą:

1. Obiekty magazynowe (gdzie materiał jest magazynowany),

2. Urządzenia do przemieszczania,

3. Urządzenia do składowania,

4. Inne urządzenia pomiarowo - kontrolne, przeciwpożarowe, środki techniki informatycznej.

Ad₁ Obiekty magazynowe

Istnieje wiele kryteriów, które umożliwiają dokonanie klasyfikacji magazynów.

• Według typu przedsiębiorstwa wykorzystującego magazyn,

• magazyny przemysłowe,

• magazyny handlowe,

• magazyny usługowe,

• magazyny transportowe.

• Według rodzaju zastosowanej budowli,

Budowle magazynowe:

• otwarte:

• place składowe

• baseny (materiały w stanie ciekłym)

• doły

• półotwarte:

• wiaty (kable)

• zamknięte:

• niskie

• piętrowe

• regałowe wysokiego składowania

• pneumatyczne

• specjalne:

• silosy (zboże)

• cysterny

• chłodziarki

Regałowe wysokiego składowania - graniczna wysokość regałów min. 7,2 m (bądź 10 m) aż do 45 m.

Pneumatyczne - konstrukcja obciągnięta folią nieprzepuszczalną dla powietrza tzw. balony pneumatyczne.

• Według funkcji magazynu,

• magazyn zapasów (zorientowany na produkcję),

• magazyn przeładunkowy (zorientowany na transport),

• magazyn dystrybucyjny:

• dostawczy (zorientowany na zaopatrzenie),

• wysyłkowy (zorientowany na zbyt).

• Według użytkownika.

• magazyny własne,

• magazyny usługowe,

• magazyny wspólne,

• magazyny międzybranżowe,

• magazyny regionalne,

• magazyny lokalne.

Ad₂ Urządzenia do przemieszczania:

• obsługa ręczna,

• przenośniki (do transportu ciągłego),

• urządzenia do transportu przerywanego:

• układnice,

• suwnice,

• wózki podnośnikowe widłowe,

• wózki podnośnikowe do obsługi regałów wysokich,

• wózki podnośnikowe kompetacyjne.

Ad₃ Urządzenia do składowania:

• bez urządzeń do składowania,

• składowanie (buforowe) na urządzeniach do transportu ciągłego i przerywanego,

• regały: półkowe, paletowe, wjezdne, wysokiego składowania itd.

Ad₄ Urządzenia pomocnicze:

• wagi,

• automaty bieżące,

• etykieciarki,

• urządzenia do paletowania i rozładunku palet,

• urządzenia do opasywania ładunków i pakowania w folię termokurczliwą.

Fazy procesu magazynowania:

1. przyjęcie towaru,

2. rozmieszczenie i ułożenie towarów,

3. składowanie materiałów (i zachowanie jakości),

4. konfekcjonowanie (przygotowanie towarów stosowanie do złożonych zamówień),

5. wydanie towarów.

Funkcje magazynów:

1. utrzymanie zapasów,

2. konsolidacja ładunków,

3. dekonsolidacja ładunków,

4. konfekcjonowanie

Konfekcjonowanie- jest to formowanie zamówień z części ładunków pochodzących z ogólnej ilości. Istnieją dwa podejścia do formowania zamówień:

1. układ statyczny- człowiek do towarów

2. układ dynamiczny - towary do człowieka

Przy budowaniu magazynu, należy zwrócić uwagę, na:

• koszty urządzeń,

• koszty siły roboczej,

• przestrzeń,

• wydajność

Infrastruktura opakowań

Opakowanie - dająca się oddzielić powłoka schowanego towaru mająca go ochronić lub spełniająca inne funkcje.

Funkcje opakowania: (Hans Christian Pfol)

• produkcyjna (odpowiednia ilość wyrobu),

• marketingowa (wyróżnienie towaru, reklama),

• użytkowa (powtórne użycie opakowania, ulega ono degradacji biologicznej),

• logistyczna:

• ochronna,

• magazynowa,

• transportowa,

• manipulacyjna,

• informacyjna.

A na chłopski rozum:

• ochrona przed uszkodzeniami,

• ochrona środowiska naturalnego,

- 3R ( redukcja ilości, reusing- powtórne wykorzystanie, recykling- odzyskanie podstawowych surowców z odpadów i powtórne ich wykorzystanie)

• zapewnienie utylizacji, ( oznacza to efektywne formowanie z opakowań jednostek ładunkowych- transportowych i magazynowych. Ważne jest, aby jednostki te były równe)

• przekazywanie informacji

Podział opakowań:

• jednostkowe,( opakowanie bezpośrednie- cukier i pośrednie-„milczący sprzedawca”)

• zbiorcze, (wykonuje się z opakowań jednostkowych, należy uważać na utylizację)

• transportowe ( ułatwiają transport towarów)

LOGISTYCZNY SYSTEM INFORMACJI




Ważny jest monitornig :

• Satelitarna metoda pozycjonowania

• Metoda lokalizacji w sieci GSM

• System GPS( 24 satelity, Liberty Poland S>A)

• System nawigacji satelitarnej

• Europejski system EGNOS

W Polsce wykorzystujemy SM Proteka Flota RFID.

AI - automatyczna identyfikacja (towarów, przesyłek). Może się odbywać z wykorzystaniem kodu kreskowego, ścieżki magnetycznej, fale radiowe, rozpoznawanie głosu, obrazu itp. Kod na ogół wiązany jest z jednostkami konsumpcyjnymi, w logistyce musimy powiązać z jednostkami wysyłkowymi w systemie EFT. Jeśli chodzi o jednostki wysyłkowe międzynarodowe to są to DUN 14 i 16.

Wykorzystanie AI w logistyce:

• transakcje handlowe,

• ewidencja zapasów magazynowych,

• operacje magazynowe i konfekcjonowanie,

• procesów załadunkowych, wyładunkowych i przeładunkowych,

• monitorowanie produkcji w toku,

• kontroli zasobów.

Identyfikacja towaru:

• Kod kreskowy

1973r. - USA, Kanada. UCC

UPC- Unic Prom Code

EAN- kod kreskowy

EANA - Towarzystwo zajmujące się kodami, Polska przystąpiła w 1990r.

W Polsce instytucją zajmującą się kodami kreskowymi jest Instytut Logistyki i Magazynowania w Poznaniu IANA.

Skład Kodu ;

• Pierwsze 4 cyfry - prefiks kraju(5900)

• Kolejne 4 cyfry - identyfikator producenta

• Następne 5 cyfr - identyfikator towaru

• Ostania cyfra to cyfra kontrolna

UCC/EAN - połączenie kodów - 128

SSCC- seryjny numer jednostki na etykiecie logistycznej.

Ważną role spełnia też czytnik.

EDI- Elektroniczna wymiana danych

Transfer danych o określonej strukturze w postaci uzgodnionych standardów komunikatów między dwoma systemami komputerowymi przy minimalnej interwencji człowieka. Wymieniane są dane podstawowe, transakcje handlowe, raporty. UN/EDI/FACT - system ten określa zasady gramatyczne i system znaków, aby komunikaty były czytelne.

Wykorzystanie EDI w logistyce:

• wymiana dokumentów handlowych,

• elektronicznego transferu środków pieniężnych(EFT)

• wymiana danych technicznych

• interaktywne EDI (pytanie odpowiedź).

Koszty instalacji sprzętu są bardzo wysokie




OP. Spełnia wiele ról:

Normalizacja A(kształt, wymiary) w celu ułatwienia transportu

Jednostki logistyczne- powstają przez połączenie towarów w znormalizowane pod względem kształtów wymiarów jednostki w tym celu, aby uprościć przepływ towarów i obniżyć powstające przy tym koszty.




EILU- Europejska Intermodalna Jednostka Ładunkowa opracowywują normę normalizacji.....

Cechy dobrego opakowania ( przesłanki):

• wpływ na środowisko naturalne

• ilość strat w transporcie??

• Efektywność transportu

• Koszty

• Łatwość identyfikacji

• Łatwość kontroli jakościowej i ilościowej

Infrastruktura związana z przepływem informacji




Przepływy informacyjne w logistyce:

• przepływy w ujęciu wewnętrznym (powiązania między podsystemami),

• przepływy w ujęciu zewnętrznym (powiązania między dostawcami, a odbiorcami; zawiera powiązania informacyjne w całym łańcuchu dostaw - od źródeł wydobycia surowca do klienta).

Funkcje wspomagające przepływy: ( lub wykorzystanie środków informat)

• planowania przepływów materiałowych w różnym czasie,

• koordynacja, operacji i procesów logistycznych,

• operacyjne sterowanie procesami logistycznymi,

• monitoringu i kontroli przebiegu procesów logistycznych.

Systemy informacyjne spełniają funkcje:

• pozyskiwanie i gromadzenie informacji

• przetwarzanie informacji i przechowywanie

• udostępnianie.

SYSTEM LOGISTYCZNY- to zbiór współpracujących z e sobą ludzi ,sprzętu i procedur umożliwiają menedżerom logistyki odstęp do odpowiedniej informacji w celu planowania, wdrażania i kontroli procesów.

Skróty systemu: LIS, SIL.

Funkcje systemów informacyjnych:

• planowanie i sterowanie

• funkcja komunikacyjna

• obsługa klienta i komunikowanie się z klientem.

Cechy systemów informacyjnych:

• niezależność

• wydajność

• efektywność ekonomiczna

• otwartość

• elastyczność

System informacyjny logistyczny wspomaga ważne szczeble zarządzania w przedsiębiorstwie

CRM- służy do zbierania danych.

Hierarchia szczebli zarządzania logistycznego i systemu informatycznego.




SL
Podsystem logistyki zaopatrzenia	Podsystem logistyki produkcji	Podsystem logistyki dystrybucji




Logistyka zaopatrzenia - jej podstawowym zadaniem jest dostarczenie zasileń materiałowych przedsiębiorstwu.

Dwa zagadnienia rozpatrywane w logistyce zaopatrzenia:

• Zakup

• Zarządzanie materiałami

Logistyczna koncepcja zaopatrzenia












Instrumenty polityki zaopatrzenia

• Polityka produktu

• Polityka wartości zakupu

• Polityka komunikacji

• Polityka zakupu

Polityka produktu - mówimy o produkcie, bo na podstawie programu produkcji ustalamy program zaopatrzenia. Należy ograniczyć różnorodność sprowadzanych materiałów - wprowadzamy normalizację.

Stosujemy koncepcję Modular Sourcing (koncepcja zaopatrzenia prowadząca do zmniejszenia kompleksowości logistycznej).

Polityka zakupu:

Należy określić czy to jest dostawa:

• Loco (kupujący musi sam odebrać materiały)

• Franco (materiały dostarcza sprzedający do miejsc oznaczonego przez kupującego - wiąże się to z kosztami)

Aby ujednolicić formuły handlowe wprowadzono formuły Incoterms (International Commercial Terms) - tam określono, na jakich zasadach kupiliśmy towar.

Znane klauzule:

“Ex Works” [EXW] - sprzedaż loco zakład,

„Free on Board” (FOB) - wszystkie usługi logistyczne, aż do przejęcia przez statek, ponosi wysyłający (sprzedający),

„Delivered Duty Paid” (DPP) - wszystkie świadczenia logistyczne, aż do przekazania towaru odbiorcy, są samodzielnie określane przez wysyłającego (sprzedającego), który także dokonuje oclenia.

Polityka komunikacji:

Stosunki handlowe → kooperacja → partnerstwo

Analiza portfolio - pozwala określić, na jakie stosunki z dostawcą mogę liczyć.

	Wielkość zamówienia
Intensywność konkurencji		Mała	Duża
		Mała	Tradycyjne stosunki handlowe	Kooperacja
		Duża	Dostawca nie będzie zainteresowany kooperacją	Partnerstwo

Zacieśnienie współpracy między dostawcą a kupującym

Polityka zakupu:

Drogi zaopatrzenia:

• Zakupy bezpośrednie,

• Zakupy przez pośredników,

• Handel hurtowy

Dwie kwestie:

• Liczba dostawców (Single, Double Sourcing),

• Geograficzne rozlokowanie lub rozproszenie dostawców (kupować u dostawcy położonego najbliżej, bo to zmniejsza koszty).

Zasady zaopatrzenia:

Indywidualne zapatrzenie w razie zapotrzebowania

Zalety:

• Bardzo niskie zaangażowanie kapitału,

• Bardzo niskie koszty magazynowania.

Wady:

• Oczekiwanie na materiał,

• Opóźnienia w produkcji.

Zaopatrzenie z utrzymaniem zapasów

Zalety:

• Uniezależnienie od wahań zaopatrzenia zewnętrznego,

• Korzyści z nabywania większych ilości (np. rabaty).

Wady:

• Większe zaangażowanie kapitału,

• Wyższe koszty magazynowania.

Dostawa zsynchronizowana z produkcją lub zużyciem JIT

Zalety:

• Krótkie czasy przepływu materiałów

• Zapasy magazynowe w formie niewielkich zapasów bezpieczeństwa

• Niskie zaangażowanie kapitału,

• Niskie koszty magazynowania.

Warunki:

• Niezawodność dostawcy,

• Ścisła współpraca dostawcy z odbiorcą,

• Istnienie systemu planowania i sterowania dostawami pomiędzy przedsiębiorstwami (zamówienia ramowe),

• Zaawansowana integracja informatyczna między dostawcą i odbiorcą (zastosowanie EDI)

4 metody logistyczne wykorzystywane w zaopatrzeniu:

1. PPM - MRP

2. Metoda klasyfikacji materiałów ABC(udział wartości i ilości), XYZ oraz połączenie tych metod.

- Można wyznaczyć obszar zaopatrzenia metodą JIT

- mówi nam, z jaką dokładnością powinniśmy planować zaopatrzenie

3. Metoda wyboru dostawców

Wariant I - bez wag (nadaje się punkty)

Wariant II - z wagami (najczęściej stosowana)

Wariant II wskaźnik efektywności



efekt zakupu od danego dostawcy = suma punktów mierzących jakość kryterium


W_s=

wartościowy nakład ponoszony przez podmiot dokonujący zakupu

4. Metody sterowania zapasami

Staramy się utworzyć pewien zapas bezpieczeństwa

Z_B = (N_max - N_śr) * t_D





Z_B = k * б

METODA ABC

Obszar decyzyjny - klasyfikacja materiałów, części i podzespołów.

Logistyka zaopatrzenia zajmuje się podejmowaniem decyzji określających co, w jakich ilościach, za ile i od kogo kupować. W tym celu należy przeanalizować ogół materiałów, części i podzespołów będących w dyspozycji przedsiębiorstwa.

Instrument służący do pozyskiwania powyższych informacji to metoda ABC - informacje, który asortyment ma szczególny wpływ na powstałą wartość materiałów, ilość magazynów, koszty w zależności od rozmiarów zapotrzebowania na nie w określonym okresie czasu.

Stosujemy tu założenia:

1. Asortyment materiałów, podzespołów i części powinien być sortowany i kumulowany
   wg ustalonych kryteriów, np. wartości zapasów magazynowych, wolumenu zaopatrzenia albo ilości zaopatrzenia na jednostkę czasu w szeregu rosnącym w taki sposób,
   że do ustalonych okresów czasu może zostać przyporządkowany udział skumulowanej wartości użytkowej

2. Równocześnie będzie kumulowany udział częściowy każdej procentowej wielkości wartości i wyrażony jako udział procentowy w ogólnoczęściowym udziale.

Klasyfikacja zapasów metodą ABC jest stosowana przy zakupach, różnicuje występujące
w przedsiębiorstwie asortymenty materiałowe z punktu widzenia ich cenności. Cenność określa poziom zapasu materiałów:

- grupa A - materiały najdroższe, 10-20% ogólnej masy udział wartościowy 70 - 80% całości

- grupa B - materiały pośrednie wartościowo, stanowiące około 15%

- grupa C - materiały najtańsze, o charakterze masowym

Rys 1. Krzywa koncentracji Lorenza.







Rys 2. Rodzaj zapotrzebowania w zależności od charakteru materiałów.





Kategorie zapasów:

1. Najwyższy priorytet - zapasy krytyczne - nie mogą się wyczerpać

2. Wysoki priorytet - zapasy istotne - limitowany poziom zapasów

3. Średni priorytet - zapasy potrzebne - okazjonalnie limitowane

4. Mały priorytet - zapasy pożądane - wyczerpanie dozwolone.

Zasady sterowania zakupami dla grup:

• A - częste kontrole poziomu zapasów, terminowości i jakości dostaw, precyzyjne zamówienia,

• C - uproszczenie procedur dyspozycyjnych, rutynowe składanie zamówień u tych samych dostawców.

METODA XYZ

Podstawą analizy XYZ jest podział części na grupy, które opisują struktury użytkowania.
Jest odwrotnością metody ABC, z uwagi na zwrot wektora zapotrzebowania, gdzie:

	Zapotrzebowanie	Wahania zużycia
X	Regularne	Ciągłe zużycie do 20%
Y	Sezonowe	Silne wahania 20 - 50%
Z	Sporadyczne	Silne wahania powyżej 50%

Istotną cechą materiałów w analizie XYZ jest dokładność prognozowania poziomu ich zapotrzebowania (zużycia)

KOMBINACJA METODY ABC I XYZ

Struktura zapotrzebowania	Wartość materiałów
		A	B	C
X	Wysoki poziom wartości zużycia, wysoka dokładność prognozy	Średni poziom wartości zużycia, wysoka dokładność prognozy	Niski poziom wartości zużycia, wysoka dokładność prognozy
Y	Wysoki poziom wartości zużycia, średnia dokładność prognozy	Średni poziom wartości zużycia, średnia dokładność prognozy	Niski poziom wartości zużycia, średnia dokładność prognozy
Z	Wysoki poziom wartości zużycia, niska dokładność prognozy	Średni poziom wartości zużycia, niska dokładność prognozy	Niski poziom wartości zużycia, niska dokładność prognozy

Korzysta się tu z metody 20 - 80. Stosuje się także formę dostawy materiałów Just In Time.

ANALIZA ABC XYZ - wskazuje, które produkty powinny mieć niższy priorytet z punktu widzenia obsługi dostaw, czyli chodzi tu o zmniejszone stany zapasów na „wolniejszych liniach” obsługowych,




Modele sterowania zapasami:

Parametry sterowania zapasami:

• wielkość dostawy Q (można ją ustalać dowolnie, ale istnieje również wzór na ekonomiczną wielkość partii)

• czas dostawy


















t₀ t₁ t₂ t₃ t₄ t₅ t₆

okres realizacji zamówienia

t₀ - t_­1,

t₁ - t₂,

t₂ - t₃,

t₃ - t₄,

t₄ - t₅,

t₅ - t₆ udostępnienie produktu do pobrania z magazynu.

Wielkość dostawy:


Q₅, Q_opt


Q

Q₂

Czas dostawy


t₅ stały


t_D

t₂ zmienny

Na tej podstawie można określić model

Q t	Q5, Qopt	Q2
t5	t5Q5Qopt	t5Q2
t2	t2Q5Qopt	t2Q2


Model najbardziej złożony

Modele dynamiczne min -max

zwykle dla mat. Strategicznych

Modele można stosować:

• w warunkach deterministycznych,

• w warunkach stochastycznych.

Sterowanie zapasami w warunkach deterministycznych:


Poziom zapasu























Wahania popytu



























Opóźnienia w realizacji zamówienia














Dla zabezpieczenia utrzymywany jest minimalny zapas bezpieczeństwa

Model zapasów
















Modele w warunkach stochastycznych

1. Model oparty o poziom zapasów wyznaczający moment zamówienia - polityka ponownego zamówienia,

Q₅, t₂

Trzeba określić:

• wielkość dostawy Q₅ (zwykle Q₅ =Q_opt),

• poziom zapasu informującego o potrzebie złożenia zamówienia.

Model ten działa w KANBAN. Wymaga śledzenia poziomu zapasu. Gdy zapas spadnie do poziomu minimalnego - zamawiany jest materiał. nie może być stosowany dla produktów, które się psują (trzeba stosować FIFO).

2. Model oparty o stały cykl zamawiania

Q₂, t₅

Trzeba wyznaczyć:

• cykl przeglądów,

• poziom zapasu maksymalnego.

Co stały okres czasu przegląda się zapasy i decyduje ile zamówić.

Modele trzeba dostosować do rzeczywistości uwzględniając zasoby finansowe, zmiany cen, poziom obsługi klienta, wywiązanie się z umowy dostawcy, wartość zapasów.

Rachunek kosztów zapasów - trade offs (ustępstwa kosztowe). Ważne bo:

• koszty zapasów mają bardzo duży udział w kosztach logistycznych,

• zapasy utrzymywane w różnych punktach procesu logistyczne oddziałują na poziom obsługi klienta,

• umiejętność podjęcia decyzji, które znajdują odbicie w kosztach zapasów.

W rachunku przeciwstawia się sobie różne koszty i podejmuje decyzje np. koszty magazynowania zapasów, koszty przezbrojeń. /wzajemne relacje między kosztami zapasów (trade offs) - ksero/. Nowość - niektórzy chcą wprowadzić TRADE -UP godzić ze sobą przeciwstawności np. wszystko wysokie.

Logistyka produkcji

• następuje zmiana właściwości fizycznych i chemicznych - to logistyk musi uwzględnić

• procesy logistyczne zależą od wielu czynników produkcji- to tez należy uwzględniać

• integracja operacji technologicznych z operacjami logistycznymi

Na to zwracamy uwagę w logistyce produkcji:

-struktura systemu produkcyjnego

system sterowania produkcją.






Koncepcja logistyki dystrybucji

Logistyka dystrybucji obejmuje wszystkie czynności, które mają związek z zaopatrzeniem klienta w wyroby gotowe.

Logistyka dystrybucji - przepływy fizyczne gotowych wyrobów także części zamiennych do klienta.

Dostarczanie zgodnie z zasadą 7W ma zapewnić wysoki poziom obsługi klienta




Uzyskanie odpowiedniego poziomu obsługi wymaga kosztów








KANAŁ LOGISTYCZNY KANAŁ KONTRAKTACYJNY

(strumień towarów od wytwórcy (strumień praw do towarów)

do finalnego dostawcy)




Kanał dystrybucji

Kanał dystrybucji jest to kanał, który umożliwia fizyczne przemieszczanie produktów przez system i poprzez który dokonuje się sprzedaży i akwizycji.

Integracja powiązań logistycznych między kupującymi a dostawcami

Między produkcją, a konsumpcją mogą występować luki.

Rodzaje luk:

• 
  luka czasowa,

• luka przestrzenna, Alderson

• luka ilościowa,

• luka w asortymencie,

• luka informacyjna. - Guirdham

Najbardziej efektywnym kosztowo sposobem likwidacji luk jest wykorzystanie w kanale dystrybucyjnym różnorodnych pośredników takich jak: agenci, drobni handlowcy, dystrybutorzy, hurtownicy, detaliści itp.

Liczba połączeń bez i z pośrednikiem







Długość kanału

Dotyczy tego, w jakim zakresie korzysta się z pośredników. Trzy możliwości:

1. System korporacyjny,

2. System kontraktowy - franchising,

3. System konwencjonalny.

Szerokość kanału

Decyzja o pokryciu rynku przez produkty danej firmy. Skrajne przypadki:

• Dystrybucja intensywna - mogę kupić ten towar praktycznie wszędzie,

• Dystrybucja selektywna - dla określonej niszy rynkowej (grupy klientów).

Narzędzia:

ANALIZA ABC XYZ - wskazuje, które produkty powinny mieć niższy priorytet z punktu widzenia obsługi dostaw, czyli chodzi tu o zmniejszone stany zapasów na „wolniejszych liniach” obsługowych,

METODY STEROWANIA ZAPASAMI

PLANOWANIE DZIAŁALNOŚCI DYSTRYBUCYJNEJ

DRP (distribution requirements planning) planowanie zapotrzebowań dystrybucji,

LRP (logistics requirements planning) logistyczne planowanie zapotrzebowań





Składy I /lub lokalne



magazyny






Regionalne centra

DRP dystrybucji




Produkty finalne




MRP

Podzespoły

Detale/Materiały

ZESZYTY DYSTRYBUCJI - całkowity łączny koszt dystrybucji

TDC = TC + FC + CC + IC + HC + PC + MC

KONTROLA DZIAŁALNOŚCI DYSTRYBUCYJNEJ - audyt dystrybucyjny
METODY PODEJMOWANIA OPTYMALNYCH DECYZJI LOGISTYCZNYCH

(badania operacyjne) np. eliminacja ogniw pośrednich, ośrodki ciążenia zakupów, lokalizacja hurtowni.

Decyzje strategiczne w dystrybucji


KLIENT PRODUKT

Poziom obsługi klienta

Koszty dystrybucji

Strategie rynkowe wg K. Chmae

Konkurencja	Produkty istniejące	Produkty nowe
frontalna konkurencja	budowanie funkcjonalnej odmienności	agresywna inicjatywa
unikanie konkurencji	relatywna przewaga	maksymalizacja satysfakcji odbiorcy

METODY STEROWANIA ZAPASAMI

PLANOWANIE DZIAŁALNOŚCI DYSTRYBUCYJNEJ

DRP (distribution requirements planning) planowanie zapotrzebowań dystrybucji,

LRP (logistics requirements planning) logistyczne planowanie zapotrz













Składy I /lub lokalne





magazyny






























Regionalne centra

DRP dystrybucji








MRP







ZESZYTY DYSTRYBUCJI - całkowity łączny koszt dystrybucji

TDC = TC + FC + CC + IC + HC + PC + MC

Kanał dystrybucji

Kanał dystrybucji jest to kanał, który umożliwia fizyczne przemieszczanie produktów przez system i poprzez który dokonuje się sprzedaży i akwizycji.

Pośrednik - ogniwo pośrednie między producentem, a końcowym odbiorcą,

Agent, broker - każdy pośrednik mający prawne umocowanie do działania w imieniu producenta (agent ubezpieczeniowy, agent bankowy itp.),

Hurtownik - pośrednik, który sprzedaje innym pośrednikom zwykle detalistom, z reguły występuje na rynkach towarów konsumpcyjnych,

Detalista - pośrednik, który sprzedaje konsumentom,

Dystrybutor - często określany jako pośrednik, który wypełnia różnorodne funkcje dystrybucyjne związane z zaopatrzeniem, utrzymaniem zapasów, udzielaniem kredytów.
Na rynkach przemysłowych odnoszony jest często do hurtowników,

Dealer - może oznaczać to samo, co dystrybutor, detalista, hurtownik. W zsadzie jest synonimem dla pośrednika.

Kanały dystrybucji dla wyrobów przemysłowych























Kanały dystrybucji dla wyrobów konsumenckich























Długość kanału

Dotyczy tego, w jakim zakresie korzysta się z pośredników. Trzy możliwości:

4. System korporacyjny,

5. System kontraktowy - franchising,

6. System konwencjonalny.

Szerokość kanału

Decyzja o pokryciu rynku przez produkty danej firmy. Skrajne przypadki:

• Dystrybucja intensywna - mogę kupić ten towar praktycznie wszędzie,

• Dystrybucja selektywna - dla określonej niszy rynkowej (grupy klientów).

Strategia

logistyczna

Realizacja

Informatyka

logistyki

Technika logistyki

TRANSPORT TOWARÓW

TRANSPORT INFORMACJI

TRANSPORT OSÓB

ŚRODEK TRANSPORTU

TRANSPORT LĄDOWY

TRANSPORT POWIETRZNY

TRANSPORT MORSKI

samochodowy

kolejowy

rurociągowy

lotniczy

kosmiczny

żegluga śródlądowa

żegluga morska

• Transport kolejowy załadowanych pojazdów samochodowych,

• Transport w pojemnikach.

(ze zmianą pojemnika transportowego, często z pośrednim magazynowaniem - ułatwienie załadunku, wyładunku i przeładunku dzięki paletom)

ILOŚĆ

C do 5%

B do 15%

A do 80%

C do 50%

B do 30%

A do 20%

udział ilościowy [%]

udział wartościowy [%]

C

B

50 80 100

20 50 100

A

Współczynnik pewności

Odchylenie standardowe




Samosterowalność:

• Dokumenty

• Informacja
  i sygnały

• Rozliczenia

• Zapobieganie zakłóceniom

Synchronizacja

• Organizacyjna,

• Ilościowa

• Transportowa,

Zapewnienie niezbędnych zapasów:

• co?,

• gdzie?,

• ile?,

• jak długo?,

• kto,

• dla kogo?

Logistyka i jej efekty:

• Wysoka rytmika zaopatrzenia

• Niższe koszty

• Niższe zapasy

• Mniejsze magazyny

• Krótki cykl produkcyjny

Zapewnienie niezbędnych dostaw

Koszty całkowite

Ilość komunikatów

poczta

EDI

Fak.

JEDNOSTKI LOGISTYCZNE

pojemnik

Skrzynie składane

palety

skrzyniowe

płaskie

słupkowe

Jednostki pakietowane

Pakowany towar

INFORMACJE WSPOMAGAJĄ

Przepływy towarów

Przepływy finansowe

Ustalenie strategii

Realizacja transakcji

Informacje dla celów planowania podejmowanie decyzji i kontroli

Informowanie zarządzania dla celów planowanych.

Strategiczny poziom zarządzania

Średni poziom zarządzania

Poziom nadzoru

Poziom operacyjny

WARTOŚĆ

ABC

Produkt

XYZ

Q

Maksymalny poziom zapasu

Średni poziom zapasu

Czas

+

przewidywany

brak zapasu

faktyczny

Faktyczny moment dostawy

Opóźnienia

Zapas minimalny

Dostawca

Klienci

Materiały Procesy prod wyrób

goto

Na montaż

Potrzeby zależne

Potrzeby niezależne

Produkcja oparta na prognozie

Produkcja na zamówienie

Typy produkcji

-masowa

-wykończenie lub montaż na zamówienie

-prod na zamówienie

-konstrukcja na zamówienie

PRODUCENT

ODBIORCA

Złozenie zamówienia

Wzaj. Porozumienie

Załadunek i przewóz tow

Fakturowanie

kontrola

Poziom obsługi klienta

-czas

-niezawodność

-komunikacja

-wygoda

Poziom

WZK

Kosztów

Lub sprzedaży

Magazyn fabryczny

Producent

Regionalny magazyn wysyłkowy

Producent

Magazyn wysyłkowy

Przedsięb. mag.

Dział sprzedaży

Producent

Regionalne biuro sprzedaży

Producent

Hurtownie

Handel detaliczny

O D B I O R C Y F I N A L N I

KLIENCI

D₁

D₂

D₃

D₄

RDC1

RDC2

Magazyn przedsiębiorstwa

Przedsiębiorstwo

LRP

Kształtowanie przepływów

Kształtowanie systemu logistycznego

Wybór kanałów dystrybucji

KLIENCI

D₁

D₂

D₃

D₄

RDC1

RDC2

Magazyn przedsiębiorstwa

Przedsiębiorstwo

LRP

Produkty finalne

Podzespoły

Detale/Materiały

Przedsiębiorstwo

Użytkownik przemysłowy

Przedsiębiorstwo

Użytkownik przemysłowy

Agenci

Przedsiębiorstwo

Użytkownik przemysłowy

Dystrybutor przemysłowy

Agenci

Przedsiębiorstwo

Użytkownik przemysłowy

Dystrybutor przemysłowy

Producent

Klient

Producent

Dealer

Producent

Klient

Hurtownik

Detalista

Klient

Producent

Klient

Hurtownik

---