Hamulec elektropneumatyczny

Zespół Szkół

im. in

ż

. Stanisława Wysockiego

d. „Kolejówka”

02-353 Warszawa, ul. Szcz

ęś

liwicka 56

in

ż

. Jacek Rosocha

Hamulec elektropneumatyczny tj.

hamulec pneumatyczny sterowany

elektrycznie

W hamulcu elektropneumatycznym sygnałem
uruchamiającym hamulec jest sygnał elektryczny,

uruchamiającym hamulec jest sygnał elektryczny,
a siłę hamowania wywiera sprężone powietrze

Podstawowym mankamentem hamulca sterowanego

pneumatycznie jest nierównoczesność uruchamiania się

zaworów rozrządczych w poszczególnych

wagonach pociągu.

Zalety hamulca elektropneumatycznego:

Zalety hamulca elektropneumatycznego:

-

jednoczesność działania we wszystkich wagonach

-

większa prędkość działania niż hamulca pneumatycznego

Hamulec elektropneumatyczny typu:

automatycznego

Hamulec elektropneumatyczny typu:

bezpośredniego

Działanie:

Otworzenie zaworu (5) powoduje, że powietrze ze zb.

pomocniczego (B) przepływa przez podwójny zawór zwrotny (6),

zawór (7) do cylindra hamulcowego (C).

Podczas sterowania elektrycznego zawór 6 zamyka bezpośrednie

połączenie cylindra hamulcowego z zaworem rozrządczym (ZS).

Opróżnianie cylindra następuje bezpośrednio przez zawór

elektropneumatyczny (4).

elektropneumatyczny (4).

W hamulcu elektropneumatycznym proces

hamowania odbywa się z pominięciem zaworu

rozrządczego, a ciśnienie w przewodzie głównym

pozostaje na niezmienionym poziomie 5 atm.

Hamulec elektropneumatyczny systemu SAB-WABCO

kabinowa i wagonowa tablica hamulcowa