1

© Behr Hella Service GmbH, Schwäbisch Hall

19. Januar 2011

1-2

Porady techniczne

Audi / Seat / VW

Wszystkie modele z instalacj

ą

klimatyzacyjn

ą

i spr

ęż

ark

ą

bez sprz

ę

gła

magnetycznego

Sprężarka nie działa

W wy

ż

ej wymienionych pojazdach spr

ęż

arki s

ą

zabudowywane po cz

ęś

ci bez elektrycznego sprz

ę

gła

magnetycznego (Rys. 1). Regulacja spr

ęż

arki jest

dokonywana przez elektryczny zawór regulacyjny (Rys. 2),
który jest zabudowany w spr

ęż

arce i wysterowywany

zewn

ę

trznie.

Je

ś

li klimatyzacja nie pracuje lub spr

ęż

arka nie zwi

ę

ksza

ci

ś

nienia, nale

ż

y najpierw sprawdzi

ć

element gumowy koła

pasowego.
Element gumowy rozł

ą

cza w razie zbyt wysokiego momentu

obrotowego i chroni pas nap

ę

dowy oraz nap

ę

dzany agregat

przed przeci

ąż

eniem. To znaczy, w razie uszkodzenia

mechanicznego spr

ęż

arki i unieruchomienia zamkni

ę

cie

siłowe mi

ę

dzy kołem pasowym i elementem gumowym jest

przerywane. Mo

ż

e to by

ć

tak

ż

e wywołane biciem biegu

silnika. Koło pasowe obraca si

ę

wtedy tylko „jałowo“. W

niektórych spr

ęż

arkach zabezpieczenie przeci

ąż

eniowe

wyzwalało si

ę

za wcze

ś

nie (gdy nie było

ż

adnego

uszkodzenia). Stosownie do tego został zmodyfikowany
nap

ę

d spr

ęż

arki. To, czy wyzwoliło zabezpieczenie

przeci

ąż

eniowe, czy element gumowy, mo

ż

na – zale

ż

nie od

typu spr

ęż

arki – ustali

ć

w sposób nast

ę

puj

ą

cy:

1. Po wewn

ę

trznej stronie koła pasowego widoczne s

ą

gumowe elementy

ś

cierne (Rys. 3). Wał spr

ęż

arki nie

jest ju

ż

nap

ę

dzany. O ile spr

ęż

arka daje si

ę

lekko

obraca

ć

, koło pasowe i element gumowy mo

ż

na

wymieni

ć

.

P

o

ra

d

y

t

e

c

h

n

ic

z

n

e

2

© Behr Hella Service GmbH, Schwäbisch Hall

19. Januar 2011

2-2

Porady techniczne

2. Zabezpieczenie przeci

ąż

eniowe „wyzwoliło” tarcz

ę

zabierakow

ą

(Rys. 4). Tarcz

ę

zabierakow

ą

lub

element gumowy mo

ż

na wymienia

ć

osobno.

Warunek: spr

ęż

arka musi si

ę

lekko obraca

ć

.

3. Wyzwolony ogranicznik momentu obrotowego

niekoniecznie jest miarodajny optycznie. Aby
sprawdzi

ć

, czy ogranicznik wyzwolił, nale

ż

y

przytrzyma

ć

wał kompresora odpowiednim

narz

ę

dziem (Rys. 5) i obraca

ć

równocze

ś

nie kołem

pasowym w lewo. Je

ż

eli obrót kołem w lewo jest

mo

ż

liwy, oznacza to,

ż

e ogranicznik wyzwolił i

spr

ęż

ark

ę

nale

ż

y wymieni

ć

. W spr

ęż

arkach typu

Sanden PXE 13 i PXE 16 wymiana ogranicznika
momentu obrotowego nie jest mo

ż

liwa.

Naprawa spr

ęż

arek winna odbywa

ć

si

ę

tylko przy pomocy

odpowiednich informacji naprawczych. Poniewa

ż

stosowanie

spr

ęż

arek bez sprz

ę

gła magnetycznego rozszerza si

ę

w

dalszym ci

ą

gu, informacja ta mo

ż

e dotyczy

ć

tak

ż

e innych

marek i modeli pojazdów.

Rys. 3

Rys. 4

Rys. 5

Rys. 1

Rys. 2