Na co trzeba zwracać uwagę przy wyborze łańcuchów

Kajdanki

na koła

W okresie zimowym, jednym

z istotniejszych elementów

zapasowego wyposażenia

samochodu powinny być

łańcuchy na koła. Szczególnie

dla firm mających pojazdy

służbowe, jeżdżące

w województwach południowej

Polski oraz za granicę. Bardzo

ważną rolę odgrywa oczywiście

ich odpowiedni wybór, aby

służyły przez wiele sezonów,

a eksploatacja nie przysparzała

problemów.

■

■

Adam Klimek,

koordynator sieci serwisowej
Motoricus.com

Łańcuchy na koła samochodowe to general-
nie proste urządzenia i z tego powodu wielu
kierowcom wydaje się, że w zasadzie róż-
nice pomiędzy nimi są znikome, niemające
znaczenia. Jednak żywotność, efektywność
i łatwość eksploatacji zależy od jakości za-
stosowanych materiałów oraz rozwiązań kon-
strukcyjnych. Tylko te najlepsze produkty po-
siadają ponadto odpowiednie certyfikaty, bez
których stosowanie ich w niektórych krajach
jest niedozwolone.

Jak

wybrać?

Dokonanie prawidłowego wyboru łańcuchów za-
równo pod kątem ich jakości jak i zastosowania
nie stanowi sprawy oczywistej. Dominują nieste-
ty tanie produkty niskiej jakości, dostępne w nie-
malże wszystkich większych marketach. Dlatego
lepiej skorzystać z łańcuchów certyfikowanych
kilku wiodących producentów, w szczególności
z Niemiec i Polski.
Wśród szerokiego asortymentu łańcuchów królu-
je klasa „ekonomiczna” dedykowana samocho-
dom kompaktowym, zazwyczaj z jednym napina-
czem i bardzo dużym oczkiem splotu łańcucha.
Ich zaletą jest to, że zapewniają dobrą przyczep-
ność na dużym śniegu, niestety kosztem komfor-
tu jazdy: powodują znaczne wibracje i zaburzona

zostaje trakcja pojazdu. Dlatego ich używanie
wiąże się z istotnym ograniczeniem prędkości
jazdy, maksymalnie do 40 km/h.
Istotnym elementem konstrukcyjnym łańcuchów
na koła jest samonapinacz. To dość prosty me-
chanizm, jednak bardzo ważny dla poprawnej
eksploatacji ponieważ utrzymanie łańcucha
w optymalnym naciągnięciu na kole minimalizuje
ryzyko jego zerwania. Powinno wybierać się łań-
cuchy mające przynajmniej jeden samonapinacz,
choć obecnie produkuje się już łańcuchy z dwo-
ma takimi mechanizmami. Źle dopasowany łań-
cuch do koła grozi jego zerwaniem, co podczas
jazdy może wyrządzić wiele poważnych szkód np.
uszkodzenie linek hamulcowych czy przewodów
do ABS.

Drobne

oczka

O jakości łańcuchów oraz ich trwałości decydu-
je jakość użytej stali, co też oczywiście wpływa
na cenę. Za najlepsze, przeznaczone do samo-
chodu kompaktowego z oponami o rozmiarze
np. 205/55/16 zapłacimy ok. 250-300 zł. Przy
wyborze łańcuchów, oprócz ich jakości, najważ-
niejszym kryterium jest dopasowanie do rozmia-
ru ogumienia w samochodzie. Złe, przypadkowe
dobranie spowoduje, że łańcuch będzie zbyt
opięty lub zbyt luźny i w efekcie jego montaż
może okazać się bardzo trudny czy wręcz nie-
możliwy. Ponadto podczas jazdy łańcuch może
się zerwać, uszkadzając wrażliwe elementy pod-
wozia i skutecznie unieruchamiając pojazd.
Jeśli samochód wyposażony jest w koła z alumi-
niowymi felgami powinno się podczas zakupu
sprawdzić, czy automatyczne napinacze łańcu-
chów nie będą miały z nimi bezpośredniego kon-
taktu. W innym razie w trakcie jazdy z pewnością
dojdzie do ich porysowania, a renowacja felg
aluminiowych sporo kosztuje.
Niemalże wszystkie współczesne pojazdy wypo-
sażone są w systemy wspomagające hamowa-
nie. Jeśli ich praca jest czymś zaburzona mogą
wówczas paradoksalnie pogarszać efektywność
hamulców, co oczywiście jest bardzo niebez-
pieczne w szczególności na śliskich nawierzch-
niach. Z tego właśnie względu powinno używać
się łańcuchów o drobnych oczkach ok. 6–7 mm,
a nie większych - o średnicy 12–14 mm.

Montaż

i konserwacja

Współczesne konstrukcje łańcuchów pozwalają
na relatywnie łatwy i szybki ich montaż. Należy
jednak pamiętać, że jeśli wcześniej nie mieliśmy
okazji ich używania to w sytuacji, gdy musimy
to zrobić w śniegu i na mrozie, zamontowanie

może być utrudnione. Dlatego warto polecić
kierowcom wcześniejsze przetrenowanie mon-
tażu łańcucha, najlepiej w suchych warunkach.
Oczywiście, aby służyć pomocą wcześniej należy
uczynić to samemu.
Po każdorazowym użyciu, łańcuchy należy do-
kładnie oczyścić ze wszelkich zabrudzeń i wysu-
szyć. Podczas jazdy natrafiamy także na odcinki
czystej nawierzchni utwardzonej, co może spo-
wodować naruszenie powłoki galwanicznej łań-
cucha i przez to jego rdzewienie. Dlatego zaleca
się zabezpieczenie łańcucha smarem penetrują-
cym w sprayu. Po każdorazowym użyciu trzeba
również dokładnie go obejrzeć. Jeśli zauważymy
jakiekolwiek wygięcie któregoś z ogniw należy je
bezwzględnie wymienić. Większość producentów
dołącza zapasowe ogniwa, a jego wymianę po-
winniśmy powierzyć specjaliście.

Przepisy

poza Polską

W Polsce nie ma obowiązku używania ani wo-
żenia łańcuchów w samochodzie, z wyjątkiem
miejsc w górach wyznaczonych drogowymi zna-
kami nakazu. Nie można ich jednak stosować
na drogach utwardzonych niepokrytych śnie-
giem czy lodem. Podobne przepisy obowiązują
w wielu europejskich krajach, jednak są wyjątki.
Na przykład w Szwecji, Serbii czy Chorwacji
obowiązuje wożenie łańcuchów w okresie zi-
mowym, a w Słowenii jeśli samochód nie jest
wyposażony w opony zimowe.

Firmy produkujące

łańcuchy Śniegowe

Alpina, Bottari, CarCommerce, Diament,

Karving, Koenig, Maggi, Simaka, Pewag,

Picoya, Skipass, Taurus, Thule, Veriga,

Weissenfels.

Korzystanie z łańcuchów

śniegowych jest w niektórych

sytuacjach konieczne.

Fot. Fotolia

www.fab.com.pl

27

Serwis