UNIWERSYTET

TECHNOLOGICZNO – PRZYRODNICZY

im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich

w Bydgoszczy

ORGANIZACJA ZAPLECZA TECHNICZNEGO

Projekt stacji paliw w firmie transportowej

„Transport Boniowski”

Krystian Szulerecki

Transport, sem VI

Grupa A

Spis treści:

1. Cel projektu.
2. Opis firmy.
3. Zasób ludzi.
4. Plan sytuacyjny.
5. Procedury otwarcia stacji paliw.
6. Montaż „Diesel Stacji”
7. Przepisy regulujące posadowienie zbiornika.
8. Koszty utrzymania wg firmy „Petroelo”.
9. Podsumowanie.

1. Cel projektu.

Celem projektu jest zaprojektowanie stacji paliw na parkingu firmy

transportowej „Transport Boniowski” wg firmy Petroleo.

2. Opis firmy.

Firma została założona w 1990 roku przez Pana Romana

Boniowskiego. Firma zajmuję się transportem i spedycją w ruchu
krajowym i międzynarodowym. Biuro firmy znajduje się na ulicy
Szczupakowej 8 w Bydgoszczy

Firma posiada 7 aut. W skład wchodzą: 2 solówki, 1 zestaw i 4

ciągniki siodłowe.

3. Zasób ludzi.

W firmie pracuje aktualnie 10 osób. Są to:

 Dyrektor firmy,
 Spedytor,
 Księgowy,
 7 kierowców.

4. Plan sytuacyjny.

Parking aut firmowych gdzie będzie projektowana stacja paliw.

5. Procedury otwarcia stacji paliw.

 Odpowiednie miejsce na postawieni stacji paliw,
 Pozwolenie na budowę od Prezydenta Miasta,
 Sporządzenie projektu wykonawczego,
 Sporządzenie oceny oddziaływania na środowisko,
 Zakupienie potrzebnego sprzętu:



zbiornik na paliwo 5000l,



terminal dostępu - terminal to urządzenie kontrolujące
wszelkie procesy związane ze zbiornikiem na ON,
dystrybutorem i tankowaniem pojazdów (w tym również
temperaturę paliwa).



system informatyczny Diesel Management System (DMS) -
system ewidencji i kontroli procesu tankowania. Narzędzie do
kompleksowego zarządzania gospodarką paliwami, AdBlue i
flotą pojazdów,



dystrybutor paliwa

6. Montaż „Diesel Stacji”.

1.

Do podłączenia zbiornika niezbędne będzie doprowadzenie zasilania

(230V) oraz uziemienie układu dystrybucyjnego

2. Lokalizacja i posadowienie zgodnie z wytycznymi. Obowiązujące

przepisy regulują podstawowe obowiązki co do lokalizacji zbiornika
Odległości:
a) 10 m – od budynków mieszkalnych i budynków użyteczności
publicznej
b) 5 m – od innych obiektów budowlanych i od granicy działki
sąsiedniej.

3. Podstawowym przepisem regulującym posadowienie zbiornika jest

Rozporządzenie MSWiA (p.poż) dopuszczające przechowywanie paliw
płynnych klasy III, na potrzeby własne użytkownika, fragment
rozporządzenia:
"Paragraf 11
1. dopuszczające przechowywanie paliw płynnych klasy III, na potrzeby
własne użytkownika zbiorniku naziemnym dwupłaszczowym o
pojemności do 5 m3.

2. Zbiornik do przechowywania paliw płynnych klasy III na potrzeby
własne użytkownika, o którym mowa w ust. 1, należy sytuowad z
zachowaniem następujących odległości:
a) 10 m – od budynków mieszkalnych i budynków użyteczności
publicznej
b) 5 m – od innych obiektów budowlanych i od granicy działki
sąsiedniej…"

4. Zbiornik powinien byd posadowiony na płaskiej (wypoziomowanej),

równej i stabilnej powierzchni, wykonanej z materiału niepalnego.
Podstawa musi byd, co najmniej 30 cm szersza i dłuższa od samego
zbiornika. Grubośd podstawy musi wynosid, co najmniej 5 cm.
Szczegółowe wymagania w tym zakresie powinny byd określone w
dokumentacji technicznej zbiornika [7].

5. Jeżeli jest wymagane posadowienie zbiornika na fundamencie,

fundament ten powinien byd wykonany zgodnie z przepisami prawa
budowlanego, a w przypadku lokalizacji takiego zbiornika na terenach
występowania szkód górniczych, zgodnie z wymaganiami określonymi
w przepisach prawa geologicznego i górniczego *6+.

6. Zbiornika nie należy sytuowad na terenie otoczonym ze wszystkich

stron budynkami.

7. Odległośd od zbiornika do drogi publicznej powinna wynosid, co

najmniej 3 m [3].

8. W odległości mniejszej niż 5 m od odmierzacza nie powinny znajdowad

się niezasyfonowane studzienki kanalizacyjne, a także studzienki
wodociągowe i ciepłownicze oraz nie powinno byd otworów do
pomieszczeo, w których podłoga znajduje się poniżej przyległego
terenu. Nie dotyczy to sytuacji, gdy plac, na którym ustawiony jest
zbiornik wyposażony jest w odwodnienie liniowe i separatory oleju *3+.

9. Wpusty kanalizacyjne usytuowane na terenie postawienia zbiornika

oleju powinny byd wyposażone w sprawnie działające urządzenia
zabezpieczające przed jego przenikaniem do kanalizacji *3+.

10. Nawierzchnia podjazdów powinna byd równa, wykonana z

materiałów niepalnych, szczelna i zmywalna ze spadkiem do kratek
ściekowych kanalizacji deszczowo-przemysłowej *3+.

11. Nie dopuszcza się ustawiania zbiornika z odmierzaczem oleju

napędowego na chodnikach i pasach przeznaczonych dla ruchu
pieszego [3].

12. Zbiornik powinien byd zlokalizowany przy drodze dojazdowej o

wymaganej szerokości, z niezbędnym miejscem do zawracania i
przystosowanej, w zakresie nośności, do dojazdu cysterny dostawcy
oleju napędowego. Potencjalne przeszkody w postaci zaparkowanych
samochodów, linii wysokiego napięcia, gałęzi drzew powinny byd na
bieżąco kontrolowane i minimalizowane przez użytkownika zbiornika.

13. Użytkownik zbiornika ma obowiązek zapewnienia bezpiecznej

dostawy oleju napędowego (napełnienie zbiornika) i wolnej
przestrzeni wokół zbiornika do okresowych kontroli i przeglądów.

14. Przestrzeo do obsługi zbiornika (dystrybucja paliwa) powinna byd

zlokalizowana w sposób umożliwiający swobodny bezkolizyjny ruch
obsługiwanych pojazdów.

15. Dla zbiorników o pojemności 5000 dm

3

przeznaczonych do

magazynowania i dystrybucji produktów naftowych III klasy nie ustala
się stref zagrożenia wybuchem *5+.

16. Zabronione

jest

lokalizowanie

zbiorników

5000

l

do

przechowywania oleju napędowego w garażach oraz w innych
pomieszczeniach wewnątrz budynków.

7. Przepisy regulujące posadowienie zbiorników:

1. Rozporządzenie MSWiA (p.poż) dopuszczające przechowywanie

paliw płynnych klasy III, na potrzeby własne użytkownika,

2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w

sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadad bazy i stacje
paliw płynnych,

3. Ustawa o dozorze Technicznym wraz z Rozporządzenie Rady

Ministrów w sprawie rodzaju urządzeo Technicznych podlegający
dozorowi technicznemu,

4. OPINIA Instytutu Ochrony Środowiska Dotycząca zbiorników na

olej napędowy w aspekcie wymagao ochrony środowiska,

5. BHP – instrukcja bezpiecznej obsługi przenośnego zbiornika na

olej napędowy,

6. P.poż - Opinia w zakresie zgodności z krajowymi przepisami

stosowania urządzeo typu przenośny zbiornik na olej napędowy

7. Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej

(Dz.U. Nr 81, poz. 351 z późn. zm),

8. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w

sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadad bazy i stacje
paliw płynnych, rurociągi dalekosiężne do transportu ropy naftowej i
produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 243, poz. 2063),

9. Rozporządzenie Ministra Sprawa Wewnętrznych i Administracji z

dnia 16 czerwca 2003 r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków,
innych obiektów budowlanych i terenów (Dz. U. Nr 121, poz. 1138),

10. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 17 września 1999 r.

w sprawie bezpieczeostwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach
energetycznych (Dz. U. Nr 80, poz. 912),

11. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26

września 1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bhp (Dz. U. Nr 129, poz.
844 z późn. zm.),

12. Karta Charakterystyki Preparatu Olej Napędowy,
13. Ustawa o dozorze Technicznym Dz.U. z 2000 r. Nr 122, poz.

1321,

14. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 31 marca 2008 DzU.

Z 2008 Nr 60, poz. 371,

15. Rozporządzenie MSWiA w sprawie p.poz.

Resztę przepisów oraz rozporządzeo dotyczących własnej stacji jak i karty
charakterystyk paliw oraz zbiorników można znaleźd w „Ustawa z dnia 24
sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz.U. Nr 81, poz. 351 z
późn. zm)” oraz „OPINIE DOTYCZĄCE ZBIORNIKÓW FUELMASTER NA OLEJ
NAPĘDOWY PRODUKCJI FIRMY TITAN EKO SP. Z.O.O”.

8. Koszt utrzymania wg firmy „Petroleo”:

Założenia:



Rodzaj paliwa:

ON



Ilośd pojazdów:

7



Średnie zużycie na 100km:

30l



Ilośd km/pojazd/miesiąc:

9000 km



Cena paliwa:

5,30 zł



Okres obliczeo:

1 miesiąc

Wyniki:



Ilośd litrów w skali miesiąca:

18900 l



Cena hurtowa paliwa Orlen:

3,75 zł



Cena paliwa:

5,30 zł



Suma kosztów klienta:

100170 zł



Suma kosztów Petroelo:

68874,17 zł



Oszczędności w skali miesiąca:

31295.83 zł



Zmiana kosztów 1 litra ON dzięki DMS: -1,66 zł



Koszt dzierżawy Diesel Stacji na 1 l ON: 0,05 zł



Koszty paliwa zostały zmniejszone o:

-1,61 zł

Podane ceny są cenami netto.

9.Podsumowanie:

Budowa własnej stacji paliw wymaga dokładnego przygotowania

i odpowiedniego zabezpieczenia, celem uniknięcia jakichkolwiek błędów,
wynikiem czego mogą byd zwiększone nakłady finansowe. Budowa tej
stacji zmniejszy koszty utrzymania pojazdów firmy, gdyż cena paliwa
będzie mniejsza niż na zwykłej stacji paliw. Plac, na którym aktualnie
mieści się parking firmy nie stanowi żadnych przeciwskazao do budowy
owej stacji , gdyż metraż jest wystarczający.

W budowę tej stacji firma transportowa, przy współpracy z firmą

„Petroleo”, musi zainwestowad około 70000 zł na miesiąc. Bez współpracy
z tą firma koszty utrzymania taboru do pracy wynoszą około 100000 zł.
Wynika z tego, że na miesiąc firma zaoszczędzi około 30000 zł.

Według mnie, jest to dobra inwestycja dla każdej firmy

transportowej.