ZESPÓŁ AUTORSKO-REDAKCYJNY

W URZĘDZIE STATYSTYCZNYM W SZCZECINIE

pod kierunkiem Anny Pazdan w składzie:

AUTHOR-EDITORIAL TEAM
AT THE STATISTICAL OFFICE IN SZCZECIN

managed by Anna Pazdan consists of:

Joanna Betiuk, Anna Białas-Motyl, Mirosława Brzezińska, Joanna Jaszewska,

Maria Leszek, Elżbieta Mąka, Katarzyna Płocka, Maria Witek, Renata Wronkowska

Współpraca merytoryczna

Essential co-operation

Departament Statystyki Usług GUS

Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku

Morski Instytut Rybacki w Gdyni

Redakcja techniczna

Technical supervision

Wydział Analiz w Urzędzie Statystycznym w Szczecinie

Analysis Department of Statistical Office in Szczecin

Skład komputerowy

Typesetting

Wiesława Chicińska, Jerzy Rożek

Projekt okładki

Cover design

Lidia Motrenko-Makuch

Wykresy

Charts

Robert Chmielewski

Przy publikowaniu danych GUS

prosimy o podanie źródła

When publishing CSO data

please indicate source

ISBN 83-88718-57-6

Druk: Zakład Wydawnictw Statystycznych, 00-925 Warszawa, Al. Niepodległości 208

Cena — 15,00 zł

PRZEDMOWA

Przekazuję Państwu trzecie wydanie publikacji o portach morskich i żegludze morskiej w Polsce.

Jej głównym celem jest zaprezentowanie zmian w polskiej gospodarce morskiej w latach 2002 – 2004

oraz pozycji polskich portów morskich wśród portów bałtyckich.

Niniejsza publikacja zawiera informacje obrazujące działalność polskich portów morskich (obroty

ładunkowe, ruch statków oraz pasażerów), przemysł stoczniowy i rybołówstwo morskie oraz polską

żeglugę morską i przybrzeżną, a także informacje o transporcie morskim towarów polskiego handlu

zagranicznego realizowanym przez polskich i obcych przewoźników w relacjach z polskimi portami

morskimi. Dodatkowo zamieszczono dane statystyczne o tematyce społeczno-ekonomicznej

przedsiębiorstw. W stosunku do poprzedniej edycji zakres tematyczny został rozszerzony o morską

żeglugę przybrzeżną.

Uwagi metodyczne i komentarz analityczny stanowią wprowadzenie do tabelarycznej części

publikacji.

Informacje o polskiej gospodarce morskiej rozszerzono o dane międzynarodowe dotyczące

obrotów ładunkowych oraz ruchu statków i pasażerów w portach morskich krajów bałtyckich.

Publikacja została opracowana na podstawie wyników badań polskiej statystyki publicznej

z zakresu transportu morskiego i przybrzeżnego, pracujących, wynagrodzeń, finansów i handlu

zagranicznego, informacji z rejestru Regon oraz danych z Urzędu Statystycznego Unii Europejskiej

(Eurostat). Wykorzystano również materiały Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku i Morskiego

Instytutu Rybackiego w Gdyni.

Oddając do rąk Państwa niniejszą publikację, dziękuję wszystkim osobom i instytucjom za

przekazane informacje, które przyczyniły się do wzbogacenia jej treści.

D Y R E K T O R

Urzędu Statystycznego

w Szczecinie

Anna Pazdan

Szczecin, wrzesień 2005

PREFACE

I am pleased to present you the third edition of the publication concerning seaports and maritime

shipping in Poland. The main aim of the publication is to present changes in Polish maritime economy

in the years 2002 – 2004 and a position of Polish seaports among the other Baltic ports.

The publication contains information concerning Polish seaports (cargo turnover, vessel and

passenger traffic), shipyards, fish catching, Polish sea and coastal shipping and also data concerning

Polish foreign trade transported by maritime transport performed by Polish and foreign carriers in the

relation with Polish seaports. The social and economic statistical data of entities was also presented.

In comparison with the previous edition the thematical range was broadened of maritime coastal

shipping.

The methodological notes and analytic comments make an introduction to the tabular part of the

publication.

Information of Polish maritime economy is supplemented by the data concerning international

cargo turnover, ships and passenger traffic in the ports of the Baltic countries.

The publication was based on Polish public statistical researches concerning sea and coastal

transport, employees, wages and salaries, finances and foreign trade, information of Regon system

and data of Statistical Office of the European Union (Eurostat). The materials of the Sea Fishery

Institute in Gdynia and Naval Technology Centre in Gdańsk were used.

Handing the publication I would like to thank all persons and institutions for data delivered, which

allows to enrich its subject.

D I R E C T O R
Statistical Office

in Szczecin

Anna Pazdan

Szczecin, September 2005

SPIS TREŚCI

Tabl.

Str.

Przedmowa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uwagi metodyczne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Uwagi analityczne

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Podsumowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TABLICE

I. FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH
Obroty ładunkowe w portach morskich według relacji przeładunkowych i portów

. . . . . . . .

Obroty ładunkowe w portach morskich według relacji i grup ładunków

. . . . . . . . . . . . . . . .

Obrót ładunków tranzytowych według grup ładunków i portów

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Obrót ładunków tranzytowych według rodzajów tranzytu i grup ładunków

. . . . . . . . . . . . . .

Ładunki drobnicowe w międzynarodowym obrocie morskim

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kontenery w międzynarodowym obrocie morskim

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jednostki toczne w międzynarodowym obrocie morskim

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Statki transportowe wchodzące do portów morskich w ruchu międzynarodowym według portów

Statki transportowe wchodzące do portów morskich w ruchu międzynarodowym według bander

Międzynarodowy ruch pasażerów w portach morskich

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

II. PRODUKCJA STATKÓW
Statki zbudowane w polskich stoczniach według rodzajów

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1/11/

Portfel zamówień w polskich stoczniach

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2/12/

III. OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH
Trawlery dalekomorskie według typów

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1/13/

Flota kutrowa według portów stacjonowania

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2/14/

Łodzie rybackie według baz rybackich

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3/15/

Pozyskiwanie ryb i innych organizmów morskich według obszarów morskich

. . . . . . . . . . .

4/16/

IV. ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA
Morska flota transportowa według rodzajów statków

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1/17/

Morska flota transportowa według wieku statków

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2/18/

Morska flota transportowa według grup nośności statków i bander

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3/19/

Przewozy ładunków morską flotą transportową według relacji

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4/20/

Przewozy ładunków morską flotą transportową według rodzajów żeglugi i zasięgów pływania 5/21/

Przewozy ładunków morską flotą transportową według grup

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6/22/

Przewozy morską flotą transportową ładunków polskiego handlu zagranicznego i ładunków

tranzytowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7/23/

Przewozy pasażerów morską flotą transportową w komunikacji międzynarodowej

. . . . . .

8/24/

Międzynarodowe przewozy pasażerów promami według relacji z głównymi portami polskimi 9/25/

Przewozy promami kierowców samochodów ciężarowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10/26/

Statki pasażerskie morskiej przybrzeżnej floty transportowej. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11/27/

Przewozy pasażerów statkami pasażerskimi morskiej przybrzeżnej floty transportowej . . . . 12/28/

SPIS TREŚCI

Tabl.

Str.

V. OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ

TRANSPORT MORSKI

Export towarów polskiego handlu zagranicznego transportem morskim według rejonów

przeznaczenia towarów i sekcji CN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/29/

Import towarów polskiego handlu zagranicznego transportem morskim według rejonów

pochodzenia towarów i sekcji CN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/30/

Eksport towarów polskiego handlu zagranicznego transportem morskim według wybranych

działów CN i krajów przeznaczenia towarów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/31/

Import towarów polskiego handlu zagranicznego transportem morskim według wybranych

działów CN i krajów pochodzenia towarów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/32/

VI. PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE

W WYBRANYCH RODZAJACH DZIAŁALNOŚCI GOSPODARKI MORSKIEJ

Podmioty i pracujący według sektorów własności i rodzajów działalności . . . . . . . . . . . . . . 1/33/

Przeciętne zatrudnienie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/34/

Przeciętne miesięczne wynagrodzenia brutto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/35/

Wybrane wskaźniki ekonomiczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/36/

VII. PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

Obroty ładunkowe w portach krajów bałtyckich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/37/

Obroty ładunkowe w wybranych portach bałtyckich według grup ładunków . . . . . . . . . . . . 2/38/

Obroty kontenerowe w wybranych portach bałtyckich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/39/

Statki wchodzące do portów krajów bałtyckich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/40/

Ruch pasażerów w portach krajów bałtyckich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5/41/

SPIS WYKRESÓW

Obroty ładunkowe ogółem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Międzynarodowy obrót morski według relacji przeładunkowych i grup ładunków. . . . . . . .

Obroty ładunkowe w głównych portach morskich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Struktura obrotów ładunkowych w głównych portach morskich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Statki transportowe wchodzące do portów morskich w ruchu międzynarodowym. . . . . . . .

Międzynarodowy ruch pasażerów w portach morskich. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Statki zbudowane w polskich stoczniach według rodzajów w 2004 r. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Flota rybacka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Połowy ryb i innych organizmów morskich według gatunków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Połowy ryb i innych organizmów morskich według obszarów morskich . . . . . . . . . . . . . . . .

Połowy według ważniejszych gatunków ryb i organizmów morskich w 2004 r. . . . . . . . . .

Morska flota transportowa według rodzajów statków w 2004 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przewozy ładunków morską flotą transportową według relacji . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przewozy ładunków morską flotą transportową według grup. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Przewozy pasażerów morską flotą transportową w komunikacji międzynarodowej . . . . . .

Przewozy pasażerów statkami pasażerskimi morskiej przybrzeżnej floty transportowej . . . .

CONTENTS

Table Page

Preface

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Methodological notes

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Analythic comments

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Summary. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TABLES

I. TRANSPORT FUNCTION OF SEAPORTS
Cargo traffic in seaports by direction and ports. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo traffic in seaports by direction and cargo groups. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transit cargo traffic by cargo groups and ports. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transit cargo traffic by transit types and cargo groups . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

General cargo in the international maritime cargo traffic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Containers in the international maritime cargo traffic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Roll-on roll-off units in the international maritime traffic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo carrying ships entering seaports in the international traffic by ports . . . . . . . . . . .

Cargo carrying ships entering seaports in the international traffic by flags

. . . . . . . . . . .

International passengers traffic in seaports

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

II. PRODUCTION OF SHIPS
Ships completed in Polish shipyards by types

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1/11/

Order book in Polish shipyards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/12/

III. SERVICE OF FISHING UNITS IN SEAPORTS
Deep sea trawlers by types. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/13/

Cutters

fleet by basing ports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/14/

Fishing boats by basing ports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/15/

Catches of fish and other sea creatures by regions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/16/

IV. MARITIME AND COASTAL SHIPPING
Cargo carrying sea fleet by types of ships . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/17/

Cargo carrying sea fleet by age. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/18/

Cargo carrying sea fleet by size of ships and flags . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/19/

Cargo transport by relation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/20/

Cargo transport by types of shipping and range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5/21/

Cargo transport by groups . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6/22/

Transport of Polish foreign trade cargo and transit cargo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7/23/

International passenger transport by cargo carrying sea fleet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8/24/

International passenger transport by ferries in relation with polish ports . . . . . . . . . . . . . 9/25/

Transport of the truck drivers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10/26/

Passenger ships of maritime coastal transport fleet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11/27/

Passenger transport by passenger coastal ships . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12/28/

CONTENTS

Table Page

V. CARGO SERVICE OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT

Goods exports of Polish foreign trade by maritime transport by regions of goods destination

and CN sections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/29/

Goods imports of Polish foreign trade by maritime transport by regions of goods origin and

CN sections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/30/

Goods exports of Polish foreign trade by maritime transport by CN divisions and by

countries of goods destination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/31/

Goods imports of Polish foreign trade by maritime transport by CN divisions and by

countries of goods origin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/32/

VI. ENTITIES, EMPLOYMENT, WAGES AND SALARIES AND FINANSES

IN SELECTED KINDS OF ACTIVITY OF MARITIME ECONOMY

Entities and employment by ownership sectors and kinds of activity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/33/

Average employment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/34/

Average monthly gross wages and salaries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/35/

Selected economic indicators. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/36/

VII. BALTIC SEAPORTS

Turnover of goods in Baltic countries ports. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/37/

Cargo turnover in selected Baltic ports by cargo types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2/38/

Container traffic in selected Baltic ports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3/39/

Ships entering Baltic countries ports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4/40/

Passenger traffic in Batlic countries ports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5/41/

CHARTS

Total cargo traffic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

International maritime traffic by handling directions and cargo groups . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo traffic in major seaports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo traffic structure in major seaports. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo carrying ships entering seaports in international traffic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

International passenger traffic in seaports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ships completed in Polish shipyards by types in 2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fishing fleet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fish and other sea creatures catches by species . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fish and other sea creatures catches by regions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fish by specification species and creatures catches in 2004. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo carrying sea fleet by types of ships in 2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo transport by relation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cargo transport by groups . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

International passengers transport by cargo carrying sea fleet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transport of passenger by passenger coastal ships . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UWAGI METODYCZNE

1. Dane o obrotach ładunkowych w portach morskich obejmują łączną ilość masy ładunkowej

przemieszczonej przez port w danym okresie czasu.

Dane w dziale I. „Funkcja transportowa portów morskich” podano według wagi brutto-brutto,

która obejmuje wagę brutto towarów oraz wagę własną jednostek ładunkowych, tj. kontenerów
i jednostek tocznych. Natomiast w dziale V. „Obsługa towarów polskiego handlu zagranicznego
przez transport morski” dane dotyczące obrotów towarowych podano według wagi netto.

Informacje zawarte w tablicach dotyczą międzynarodowego obrotu morskiego i obrotu

wewnątrzkrajowego.

Międzynarodowy obrót morski to łączna ilość ładunków, będących przedmiotem międzynaro-

dowej wymiany handlowej, przemieszczonych przez port. Są to ładunki polskiego handlu zagra-
nicznego i tranzytowe wyładowane ze statków (w tym promów) oraz załadowane na statki (w tym
promy). Do międzynarodowego obrotu morskiego zaliczono również bunkier (paliwo) dostarczony
na statki transportowe, obsługujące międzynarodową wymianę handlową.

Obrót wewnątrzkrajowy oznacza łączną ilość przemieszczonych przez port ładunków,

będących przedmiotem:

– krajowego obrotu morskiego (kabotażu) – ładunki przewożone drogą morską w obrocie pomiędzy

polskimi portami morskimi;

– krajowych obrotów lądowych – ładunki pochodzące od krajowego nadawcy i przeznaczone dla

krajowego odbiorcy, np. węgiel ze Śląska przeładowany w porcie Szczecin, przeznaczony dla
odbiorcy w Gryfinie;

– połowów dokonanych przez polskie podmioty rybołówstwa morskiego i dostarczonych statkami

rybackimi do portów morskich.

Obrót wewnątrzkrajowy uwzględnia również bunkier załadowany na statki inne niż statki trans-

portowe, obsługujące międzynarodową wymianę handlową (np. bunkier dla polskich statków
rybackich lub statków kursujących w ruchu kabotażowym).

Ładunki tranzytowe są to ładunki pochodzące od nadawcy zagranicznego, dowiezione do

polskiego portu morskiego i przeznaczone dla odbiorcy zagranicznego.

Tranzyt morsko-lądowy obejmuje ładunki tranzytowe, które zostały dowiezione do portu drogą

morską z przeznaczeniem do dalszego transportu drogą lądową.

Tranzyt lądowo-morski obejmuje ładunki tranzytowe, które zostały dowiezione do portu drogą

lądową z przeznaczeniem do dalszego transportu drogą morską.

Tranzyt morski obejmuje ładunki tranzytowe, które zostały dowiezione do portu drogą morską

i w sposób pośredni lub bezpośredni przeładowane na inny statek z przeznaczeniem do dalszego
transportu również drogą morską.

Drobnica - jest to różnego rodzaju ładunek, który można policzyć, w opakowaniu lub bez,

o różnych kształtach, transportowany w mniejszych partiach lub jako pojedyncze przesyłki,
zarówno wyroby gotowe jak i półfabrykaty. Drobnica dzieli się na konwencjonalną i ładunki toczne
(ro-ro). Kryterium wyróżniającym jest sposób przeładunku. Drobnica przeładowywana dźwigiem
w systemie lift-on, lift-off to drobnica konwencjonalna.

UWAGI METODYCZNE

Kontener jest to pojemnik przeznaczony do wielokrotnego przewożenia towarów, bez potrzeby

ich przeładowywania przy zmianie środka transportu, wyposażony w urządzenia umożliwiające
łatwy transport i przeładunek, przystosowany do piętrzenia, odporny na warunki przewozu, mający
możliwie znormalizowane wymiary, które najczęściej wynoszą: szerokość i wysokość 8 stóp (lub 8
stóp x 8 stóp 6 cali), długość 10, 20, 30 lub 40 stóp (Standardy ISO)

. Informacje o kontenerach

zawarte w dziale I. „Funkcja transportowa portów morskich” odnoszą się do tzw. kontenerów
dużych, tj. o długości 20 stóp lub dłuższych.

TEU (ang.: twenty-feet equivalent unit) – jednostka standardowa odpowiadająca pojemności

20-stopowego kontenera ISO (1 TEU = 1 kontener 20-stopowy ISO

), służąca do przeliczania konte-

nerów o różnej długości oraz do opisywania i porównywania statków lub terminali kontenerowych.

2. Dane o statkach transportowych wchodzących do portów morskich w ruchu między-

narodowym obejmują:

– transportowe statki towarowe, do których zalicza się również barki pełnomorskie,

– transportowe statki pasażerskie lub pasażersko-towarowe, w tym promy.

Nie uwzględniają natomiast:

– statków kursujących w ramach żeglugi kabotażowej (tzn. między portami tego samego państwa),

– statków, dla których transport ładunków nie jest świadczeniem odpłatnej usługi przewozowej

(np.: statków rybackich, zaopatrzeniowych),

– statków niepełniących funkcji transportowych (np.: statków szkolnych, holowników, lodołamaczy,

statków nowozbudowanych wychodzących w morze na próby).

Pojemność brutto (GT – ang.: gross tonnage) – zgodnie z Międzynarodową Konwencją o Pomie-

rzaniu Pojemności Statków z 1969 r. jest to miara całkowitej pojemności zamkniętych pomieszczeń
statku wewnątrz kadłuba i nadbudówek.

Pojemność netto (NT – ang.: net tonnage) – zgodnie z Międzynarodową Konwencją o Pomie-

rzaniu Pojemności Statków z 1969 r. jest to miara pojemności użytkowej statku, tj. zamkniętych
pomieszczeń przystosowanych do przewozu ładunków (w tym pasażerów), które zostały włączone
do pojemności brutto.

Podstawę do obliczenia pojemności (tonażu) statku według powyższej Konwencji stanowi

pomiar pojemności wszystkich zamkniętych przestrzeni statku przeprowadzony w metrach
sześciennych (w jednostkach UMS

), skorygowany następnie odpowiednim współczynnikiem.

3. Międzynarodowy ruch pasażerów dotyczy wszystkich pasażerów, dla których dany port jest

portem początkowym lub docelowym podróży zagranicznej. Nie obejmuje natomiast tych pasa-
żerów, którzy znajdowali się na statku cumującym w danym porcie, ale którzy nie opuścili pokładu
tego statku (nie zeszli na ląd).

4. Wielkość produkcji stoczniowej (statki o pojemności brutto 100 i więcej) w analizowanych latach

określono następującymi parametrami: DWT, GT, CGT.

a ISO – Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (International Standards Organization).
b UMS - Uniwersalny System Miar (Universal Measurement System).

UWAGI METODYCZNE

Nośność (DWT - ang.: deadweight tonnage) to ciężar, jaki może statek przyjąć zanurzając się

do letniej linii ładunkowej (marki letniej) w wodzie morskiej. Oznacza różnicę w tonach pomiędzy
wypornością statku do linii ładunkowej letniej w wodzie o ciężarze właściwym 1,025 oraz całkowitą
wagą statku, tj. wypornością statku w tonach bez ładunku, paliwa, oleju do smarowania, balastu,
świeżej wody i wody pitnej w zbiornikach, przedmiotów użytkowych, jak również pasażerów, załogi
i ich dobytku.

Skompensowana pojemność brutto (CGT – ang.: compensated gross tonnage), służy do oceny

wydajności stoczni; przeliczenia pojemności brutto (GT) na skompensowaną pojemność brutto
(CGT) dokonuje się według wzoru:

CGT = GT · C

gdzie: GT

- pojemność brutto danego statku

- współczynnik pracochłonności podany w odpowiednich tablicach dla poszczególnych

typów statków i grup nośności.

Współczynnik C nie jest wielkością stałą, lecz zmienia się w czasie na skutek postępu techni-

cznego i organizacji stoczni.

Źródłem informacji o produkcji statków i portfelu zamówień na statki były materiały Centrum

Techniki Okrętowej w Gdańsku.

5. Dane o flocie rybackiej zaprezentowano w podziale na trawlery dalekomorskie, kutry i łodzie rybackie.

Dane o trawlerach dalekomorskich dotyczą statków będących własnością polskich podmiotów,

łącznie ze statkami przekazanymi w czarter, użytkowanymi i zarządzanymi przez obcych armatorów.

Źródłem informacji o flocie rybackiej i o połowach ryb i organizmów morskich były materiały

Morskiego Instytutu Rybackiego w Gdyni.

6. Dane o morskiej flocie transportowej dotyczą statków o polskiej własności oraz współwłasności,

bez względu na podnoszoną banderę.

7. Dane o przewozach żeglugą morską obejmują przewozy ładunków i pasażerów wykonane przez

armatorów lub operatorów polskich w rejsach zakończonych w roku sprawozdawczym statkami
własnymi i statkami dzierżawionymi pływającymi pod banderą polską lub obcą.

Do przewozów wykonanych w żegludze regularnej zalicza się przewozy wykonane statkami

liniowymi kursującymi według ustalonego i ogłoszonego rozkładu podróży na określonej z góry
trasie i zawijającymi do portów określonych w rozkładzie podróży.

Do przewozów wykonanych w żegludze nieregularnej zalicza się przewozy wykonane

statkami towarowymi żeglugi nieregularnej, tj. statkami kursującymi bez ogłoszonego rozkładu
podróży i kierowanymi zgodnie z aktualnymi potrzebami przewozowymi.

Żegluga bliskiego zasięgu obejmuje przewozy w zasięgu bałtyckim i europejskim, natomiast

żegluga dalekiego zasięgu obejmuje przewozy w zasięgu oceanicznym.

Do przewozów w zasięgu bałtyckim zalicza się przewozy wykonane statkami kursującymi na

trasach obejmujących porty Morza Bałtyckiego aż do linii Kristiansand (Norwegia) – Skagen (Dania).

Do przewozów w zasięgu europejskim zalicza się przewozy wykonane statkami kursującymi

na trasach obejmujących porty europejskie (z wyjątkiem portów leżących w zasięgu bałtyckim),
azjatyckie porty Morza Czarnego i Morza Śródziemnego oraz porty Afryki Północnej do szerokości
portu Casablanca włącznie.

UWAGI METODYCZNE

Do przewozów w zasięgu oceanicznym zalicza się przewozy wykonane statkami kursującymi

na trasach wykraczających poza zasięg bałtycki i europejski.

Za ładunki polskiego handlu zagranicznego w gestii własnej uważa się ładunki, będące

w gestii przewozowej polskich eksporterów względnie importerów; w gestii obcej uważa się
ładunki, będące w gestii przewozowej obcych eksporterów względnie importerów.

8. Dane o przewozach żeglugą morską przybrzeżną dotyczą przewozów pasażerów w rejsach

zakończonych w roku sprawozdawczym statkami własnymi i statkami dzierżawionymi pływającymi
pod banderą polską i obcą armatorów lub operatorów polskich.

Do żeglugi przybrzeżnej zalicza się żeglugę w odległości nie większej niż 20 mil morskich od

brzegu w rejonie Morza Bałtyckiego.

9. Dane o transporcie morskim towarów polskiego handlu zagranicznego obejmują przewozy

wykonane przez przewoźników polskich i obcych według rejonów oraz krajów przeznaczenia
i pochodzenia towarów w podziale na sekcje i działy Scalonej Nomenklatury Towarowej Handlu
Zagranicznego (CN).

Tablice o eksporcie i imporcie towarów polskiego handlu zagranicznego drogą morską

opracowano na podstawie danych z:

– Jednolitego Dokumentu Administracyjnego SAD – dla obrotów polskiego handlu zagranicznego

ze wszystkimi krajami dla lat 2002 – 2003 i okresu styczeń – kwiecień 2004 r. oraz tylko dla
obrotów z krajami spoza Unii Europejskiej – dla okresu maj – grudzień 2004 r.;

– deklaracji INTRASTAT – dla obrotów z państwami członkowskimi Unii Europejskiej dla okresu

maj - grudzień 2004 r.

W 2004 r. informacje o rodzaju transportu były przekazywane w deklaracjach INTRASTAT

przez podmioty, których wartość obrotów z krajami członkowskimi Unii Europejskiej w roku
sprawozdawczym lub w roku poprzedzającym rok sprawozdawczy przekroczyła wartość progu
specyficznego (w wywozie – 16 mln zł, w przywozie – 28 mln zł). Oznacza to, że dane o rodzaju
transportu obejmują około 70% wartości obrotów z krajami UE.

Wielkość masy eksportowanych lub importowanych towarów podana została według wagi netto,

tj. bez wagi opakowań.

W tablicach o transporcie morskim towarów polskiego handlu zagranicznego nie ujęto towarów

przemieszczających się samodzielnie (statków, łodzi, konstrukcji pływających itp.).

Obroty polskiego handlu zagranicznego z krajami Unii Europejskiej obejmują obroty zrealizo-

wane w latach 2002-2003 przez 15 krajów, natomiast w 2004 r. – przez 24 kraje UE.

Rodzaj transportu towarów polskiego handlu zagranicznego ustalono w oparciu o informacje

o czynnym środku transportu na granicy.

Za kraj pochodzenia towaru uznaje się kraj w procedurze przywozu, w którym towar został

wytworzony, obrobiony lub przerobiony i w takim stanie nadszedł do polskiego obszaru celnego.

Za kraj przeznaczenia towaru przyjmuje się kraj w procedurze wywozu, w którym towar

zostanie ostatecznie zużyty, poddany obróbce lub przetworzeniu.

Podziału na grupy towarowe dokonano na podstawie Scalonej Nomenklatury Towarowej

Handlu Zagranicznego CN (8 znaków).

W stosunku do obowiązującej klasyfikacji CN zastosowano skrócone nazwy poszczególnych

sekcji oznaczone w tablicach znaczkiem „

∆

”.

UWAGI METODYCZNE

10. Dane o podmiotach według wybranych rodzajów działalności dotyczą podmiotów gospodarki

narodowej zarejestrowanych w systemie REGON (na koniec danego roku), których wyboru doko-
nano na podstawie głównego rodzaju działalności. Za podmioty gospodarki narodowej przyjmuje
się jednostki prawne, tj. osoby prawne, jednostki organizacyjne niemające osobowości prawnej
oraz osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą.

W danych o podmiotach przedstawiono podmioty prowadzące działalność, znajdujące się

w stanie eksploatacji pełnej lub częściowej oraz podmioty będące w budowie (niebędące w stanie
eksploatacji). Pozostałych podmiotów nieprowadzących eksploatacji nie ujęto. Dane dotyczą
podmiotów mających siedzibę w Polsce, bez względu na miejsce prowadzonej działalności.

11. Dane o pracujących dotyczą osób wykonujących pracę przynoszącą im zarobek (w formie

wynagrodzenia za pracę) lub dochód. Nie obejmują osób skreślonych czasowo z ewidencji,
z którymi nie rozwiązano umowy o pracę (np. korzystających nieprzerwanie z urlopów bezpłat-
nych powyżej 3 miesięcy).

12. Dane o przeciętnym zatrudnieniu i przeciętnym wynagrodzeniu miesięcznym dotyczą praco-

wników najemnych, tj. osób zatrudnionych na podstawie stosunku pracy (umowa o pracę, powołanie,
mianowanie lub wybór) i obejmują pracowników pełnozatrudnionych oraz niepełnozatrudnionych
w przeliczeniu na pełne etaty. Do liczby zatrudnionych nie zaliczono uczniów, osób wykonujących
pracę nakładczą, agentów, zatrudnionych poza granicami kraju oraz osób przebywających na
urlopach bezpłatnych.

Dane o przeciętnych miesięcznych wynagrodzeniach zaprezentowano w ujęciu brutto,

tj. bez potrąceń zaliczek na poczet podatku dochodowego od osób fizycznych oraz składek na
obowiązkowe ubezpieczenia społeczne (emerytalne, rentowe i chorobowe), płaconych przez
ubezpieczonego pracownika.

13. Wskaźnik poziomu kosztów z całokształtu działalności jest to relacja kosztów uzyskania

przychodów z całokształtu działalności do przychodów z całokształtu działalności, wyrażona
w procentach.

14. Wskaźnik rentowności obrotu brutto jest to relacja wyniku finansowego brutto (zysku lub straty

brutto) do przychodów z całokształtu działalności, wyrażona w procentach.

15. Wskaźnik rentowności obrotu netto jest to relacja wyniku finansowego netto (zysku lub straty

netto) do przychodów z całokształtu działalności, wyrażona w procentach.

16. Wskaźnik płynności finansowej I stopnia jest to relacja środków pieniężnych i papierów

wartościowych, przeznaczonych do obrotu, do zobowiązań krótkoterminowych, wyrażona w procen-
tach (wskazuje, jaką część zobowiązań krótkoterminowych przedsiębiorstwo mogłoby spłacić
wykorzystując jedynie posiadane środki płynne tj. środki pieniężne i papiery wartościowe przezna-
czone do obrotu).

17. W tablicach dotyczących portów krajów bałtyckich zaprezentowano obroty ładunkowe, statki

wchodzące oraz ruch pasażerów w portach morskich państw leżących nad Morzem Bałtyckim
w latach 2001-2003.

Dane statystyczne wykorzystane do przygotowania informacji pochodzą głównie z bazy

danych Urzędu Statystycznego Unii Europejskiej (Eurostat). Kraje członkowskie Unii Europejskiej
są zobowiązane do przekazywania informacji dotyczących transportu morskiego w zakresie

UWAGI METODYCZNE

i układzie określonym w Dyrektywie Rady 95/64/WE w sprawie sprawozdań statystycznych
w odniesieniu do przewozu rzeczy i osób drogą morską. W Polsce badanie oparte na powyższej
Dyrektywie prowadzone jest od 1 maja 2004 r. zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury
z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie formularza ewidencyjnego stosowanego w transporcie
morskim (Dziennik Ustaw Nr 100 z 2004 r., poz. 1005).

Baza danych Eurostatu zawiera m.in. informacje o transporcie morskim krajów należących do

Unii Europejskiej (dla okresu prezentowanego w niniejszej publikacji było to 15 krajów). Kraje
kandydujące w tym czasie do Unii Europejskiej zobowiązane były do przekazywania danych staty-
stycznych o transporcie morskim w układzie jak najbardziej zbliżonym do wymaganego Dyrektywą
Rady 95/64/WE. W niektórych tablicach, w przypadku braku danych w bazie Eurostatu, informacje
pozyskano ze stron internetowych poszczególnych portów. W ten sam sposób zebrano dane
o dwóch ważnych rosyjskich portach leżących nad Morzem Bałtyckim (Kaliningrad,St. Petersburg).

W przypadku Niemiec i Szwecji zaprezentowano dane ogółem dla kraju oraz dla portów

leżących nad Bałtykiem. Było to możliwe, ponieważ kraje te posiadają w bazie danych Eurostatu
wydzielone informacje o tzw. morskich obszarach przybrzeżnych, z których jeden to linia
wybrzeża położona nad Bałtykiem. Dania natomiast nie wydzieliła na swoim terytorium odrębnych
morskich rejonów przybrzeżnych, stąd też pokazanie danych dla portów leżących nad Bałtykiem
było niemożliwe.

W stosunku do poprzedniej publikacji, w rejonie bałtyckim Szwecji nie znalazł się np. port

Goeteborg, który według metodologii Eurostatu przyporządkowany jest do rejonu Morza Północnego.

Podawane nazwy portów lub miejsc przeładunku (np.: porty zakładowe firm, bazy promowe)

pochodzą z utworzonego i aktualizowanego każdego roku wykazu portów europejskich według
Eurostatu. Wykaz ten (podobnie jak lista morskich obszarów przybrzeżnych) stanowi aneks do
Dyrektywy 95/64/WE.

18. Ze względu na zaokrąglenia, w niektórych tablicach sumy składników mogą się różnić od

podanych wartości w pozycji "ogółem"

UWAGI ANALITYCZNE

I. FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

Usługi podstawowe realizowane względem ładunków i pasażerów, mające na celu przemiesz-

czenie (przetransportowanie) ich na statek lub ze statku oraz obsługa środków transportu morskiego,
lądowego i śródlądowego (statków, wagonów kolejowych, samochodów lub barek) zaliczane są do
funkcji transportowej portu morskiego.

Obroty ładunkowe

Portowe obroty ładunkowe są wynikiem działalności dwóch grup przedsiębiorstw:

•

usługowych przedsiębiorstw przeładunkowo – składowych,

•

różnych przedsiębiorstw przemysłowo – handlowych zlokalizowanych na terenie portu lub w jego
bliskim sąsiedztwie, które na własny rachunek dokonują przeładunku głównie własnych towarów
w relacji eksportowej lub importowej.

Obroty ładunkowe w morskich portach handlowych w latach 2002 – 2004 systematycznie rosły.

W 2004 r. wyniosły 56,9 mln ton, tj. o 9,9% więcej niż w 2003 r. (w 2003 r. – o 5,8% więcej niż w 2002 r.).
Od 2003 r. wzrost dotyczył wszystkich grup ładunków za wyjątkiem węgla i koksu. Największy wzrost
w 2004 r. w stosunku do roku poprzedniego odnotowano w przeładunkach rud oraz ropy i przetworów
naftowych, natomiast najmniejszy w przeładunkach drewna oraz ładunków zaliczanych do grupy „inne
masowe”. W przeładunkach węgla i koksu wystąpił od 2003 r. spadek. W 2003 r. – w porównaniu
z 2002 r. – największy wzrost obrotów odnotowano dla ropy naftowej i jej przetworów, drewna i rud,
a spadek – dla węgla i koksu.

Dominujący udział w strukturze obrotów ładunkowych w latach 2002 – 2004 stanowiły suche i ciekłe

ładunki masowe (prawie ¾ obrotów ładunkowych ogółem), przy czym najwięcej przeładowywano
węgla i koksu oraz ropy naftowej i jej przetworów (prawie ½ obrotów ogółem). Dynamikę i strukturę
obrotów według grup ładunkowych obrazuje poniższe zestawienie:

2002

2003

2004

2002

2003

2004

GRUPY ŁADUNKOWE

rok poprzedni =100

w odsetkach

OGÓŁEM . . . . . . . . . . .

102,5

105,8

109,9

100,0

Węgiel i koks . . . . . . . . .

106,2

80,3

97,7

34,3

26,0

23,1

Rudy . . . . . . . . . . . . . . .

62,9

127,4

127,9

3,5

4,2

4,9

Zboże . . . . . . . . . . . . . .

87,6

106,7

112,1

4,5

4,6

Drewno . . . . . . . . . . . . .

122,3

141,2

102,2

0,2

0,3

0,2

Ropa i przetwory naftowe

87,6

147,1

122,9

14,4

20,0

22,4

Inne masowe . . . . . . . . .

98,3

116,8

102,8

15,8

17,5

16,4

Drobnica . . . . . . . . . . . .

124,9

106,5

113,4

27,3

27,5

28,4

Wśród dużych portów największy wzrost obrotów ładunkowych w analizowanym okresie odnoto-

wano w Gdańsku, Gdyni i Policach. Natomiast wśród małych portów największy wzrost obrotów
nastąpił w Stepnicy.

Ponad 99% portowych obrotów ładunkowych było wynikiem działalności pięciu portów: Gdańska,

Gdyni, Szczecina, Świnoujścia i Polic. Udział pozostałych portów uczestniczących w obrotach ładunko-

UWAGI ANALITYCZNE

wych (Stepnicy, Kołobrzegu, Darłowa, Ustki, Władysławowa i Elbląga) był znikomy (około 0,5%). W latach
2002 – 2004 wzrastał - w zakresie przeładunku ładunków - udział portu morskiego w Gdańsku, spadał
natomiast, lub utrzymywał się na względnie stałym poziomie, udział pozostałych portów.

Dynamika i struktura obrotów ładunkowych według portów przedstawiała się następująco:

2002

2003

2004

2002

2003

2004

GRUPY ŁADUNKOWE

rok poprzedni =100

w odsetkach

OGÓŁEM . . . . . . . . . . .

102,5

105,8

109,9

100,0

Gdańsk . . . . . . . . . . . . .

97,6

123,7

111,3

35,7

41,8

42,3

Gdynia . . . . . . . . . . . . .

111,8

104,0

110,2

19,1

18,8

Szczecin . . . . . . . . . . . .

92,7

89,6

110,5

19,6

16,6

16,7

Świnoujście . . . . . . . . . .

114,0

90,1

107,0

20,7

17,6

17,1

Police . . . . . . . . . . . . . .

109,7

110,3

107,5

4,5

4,7

4,6

Stepnica . . . . . . . . . . . .

55,0

144,9

155,5

0,0

0,1

Kołobrzeg . . . . . . . . . . .

96,3

111,6

101,7

0,3

Darłowo. . . . . . . . . . . . .

60,7

77,4

17,5

0,0

Ustka . . . . . . . . . . . . . .

59,7

18,5

85,0

0,0

Elbląg . . . . . . . . . . . . . .

121,6

309,5

54,9

0,1

0,2

0,1

Władysławowo. . . . . . . .

77,5

53,7

144,4

0,0

Obsługa ładunków tranzytowych

W latach 2002 – 2004 wzrastał udział tranzytu w łącznych obrotach ładunkowych portów morskich

i w 2004 r. wynosił 23,1% (w 2003 r. – 22,4%, w 2002 r. – 12,3%.).

Obrót ładunków tranzytowych w 2004 r. wyniósł 13,2 mln ton i był wyższy w stosunku do 2003 r.

o 13,3% (w 2003 r. – wyższy o 92,9% niż w 2002 r.). W obrocie ładunków tranzytowych wzrosły prze-
ładunki ropy naftowej i przetworów naftowych, rudy, drewna, zboża, spadły natomiast węgla i koksu,
drobnicy oraz ładunków zaliczanych do grupy „inne masowe”. Dominujący udział w obrotach ładunków
tranzytowych w latach 2002 – 2004 miała ropa naftowa i jej przetwory (w 2004 r. – 73,7%, w 2003 r. –
69,6% oraz w 2002 r. – 47,2%).

W latach 2002 – 2004 większa część ładunków tranzytowych obsługiwana była przez porty ujścia

Wisły (w 2004 r. – 77,6%, w 2003 r. – 74,2%, w 2002 r. – 53,5% ogółu ładunków tranzytowych); przez
porty ujścia Odry natomiast odpowiednio mniej (w 2004 r. – 22,4%, w 2003 r. – 25,8%, w 2002 r. – 46,5%).
W portach ujścia Wisły wśród ładunków tranzytowych najwięcej było ropy naftowej i jej przetworów
(w 2004 r. – 94,9%, w 2003 – 93,7%, w 2002 r. – 88,3%), natomiast w portach ujścia Odry – wykazując
tendencję malejącą – dominowała drobnica (w 2004 r. – 63,9%, w 2003 – 65,2% , w 2002 r. – 76,4%)

Międzynarodowy ruch statków

W 2004 r. zawinęło do portów morskich w ruchu międzynarodowym o 23,7% statków transportowych

mniej niż w roku poprzednim, a ich łączna pojemność netto (NT) była mniejsza o 1,9%. W 2003 r.
w stosunku do 2002 r. liczba statków uległa zmniejszeniu o 1,5%, natomiast ich łączna pojemność netto
zwiększyła się o 19,7%.

UWAGI ANALITYCZNE

Zmniejszeniu uległa liczba statków pod polską banderą zawijających do polskich portów.

W 2004 r. w porównaniu z rokiem poprzednim spadek wyniósł 50,2%; natomiast w 2003 r. – 1,9%.

Udział polskiej bandery wśród statków wchodzących do polskich portów w 2004 r. wynosił 13,6%

w liczbie statków i 4,0% w łącznej pojemności netto i był niższy niż w 2003 r. o 7,2 pkt w liczbie
statków i o 0,8 pkt w NT. Spadek udziału polskiej bandery w 2003 r. w porównaniu z 2002 r. dotyczył
tylko łącznej pojemności netto i wyniósł 0,9 pkt.

W 2004 r. średnia wielkość statku osiągnęła poziom NT równy 2150 i była większa w porównaniu

z 2003 r. o 28,6% (w 2003 r. - 1672, tj. o 21,5% więcej niż w 2002 r.).

Międzynarodowy ruch pasażerów

W 2004 r. w stosunku do 2003 r. w polskich portach morskich zmalały zarówno przyjazdy jak

i wyjazdy pasażerów (o 36,3%). W 2003 r. w porównaniu z rokiem poprzednim odnotowano spadek
o 3,5% ruchu pasażerskiego: przyjazdy zmniejszyły się o 5,9%, wyjazdy – o 1,0%. Sytuacja była
bardzo zróżnicowana w poszczególnych portach. W Szczecinie i w Świnoujściu oraz w prawie
wszystkich mniejszych portach województwa zachodniopomorskiego następował stopniowy spadek
ruchu ze względu na brak wyjazdów związanych z zakupami dokonywanymi w strefie wolnocłowej.
Najbardziej sytuacja ta była widoczna w Nowym Warpnie (spadek w 2004 r. w stosunku do 2003 r.
o 57,3%, a w 2003 r. - odpowiednio - o 28,4%), Stepnicy i Trzebieży. Po wejściu Polski do UE rejsy
umożliwiające dokonywanie zakupów w strefie wolnocłowej odbywają się w relacji z portami
województw pomorskiego i warmińsko-mazurskiego, co wpływa na wzrost ruchu pasażerskiego w tych
portach.

Wzrost ruchu pasażerów w analizowanych latach zauważa się w Gdyni – średniorocznie o 9,3%.

Znacznie – ponad 50-krotnie - zwiększył się również ruch pasażerów w porcie Elbląg, gdzie przyrost
liczby pasażerów w latach 2002 – 2004 wyniósł ponad 24 tysiące osób. W Gdańsku w 2004 r.
odnotowano spadek ruchu pasażerów o 36,9 % w stosunku do 2003 r., ale w 2003 r. w porównaniu
z 2002 r. wystąpił wzrost o 55,7%.

II. PRODUKCJA STATKÓW

W portach morskich znaczącą rolę odgrywa morski przemysł budowy i remontów statków, który

jest istotnym elementem funkcji przemysłowej portów.

W polskich stoczniach produkcyjnych i remontowych w latach 2002 – 2004 zbudowano 69

statków o łącznej nośności (DWT) równej 1615 tys. ton, pojemności brutto (GT) 1606 tys. i skompen-
sowanej pojemności brutto (CGT) 1235 tys.

W 2004 r. w polskich stoczniach zbudowano 25 statków, tj. o 11 statków (o 78,6%) więcej niż w 2003 r.,

ich łączna nośność była o 14,1% większa, a pojemność brutto (GT) – o 55,8%. W 2003 r. zbudowano
14 statków, tj. o 53,3% mniej niż w 2002 r., natomiast w 2002 r. – 30 statków, tj. o 7,1% więcej niż
w roku poprzednim.

W produkcji polskich stoczni dominowały statki do przewozu kontenerów. W latach 2002 – 2004

zbudowano 31 kontenerowców o łącznej nośności 1177,4 tys. ton, tj. 44,9% ogólnej liczby wyproduko-
wanych statków oraz 72,9% nośności.

a Dane obejmują statki o pojemności brutto (GT) 100 i więcej.

UWAGI ANALITYCZNE

W 2004 r. polskie stocznie zajęły siódme miejsce na świecie oraz trzecie w Europie pod

względem produkcji statków liczonej według ich nośności, co obrazuje poniższa tablica:

WYSZCZEGÓLNIENIE

Nośność (DWT)

w mln ton

W odsetkach

ŚWIAT

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

61,1

100,0

Japonia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23,4

38,3

Republika Korei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23,2

38,0

Chiny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7,8

12,8

Chiny – Prowincja Tajwan . . . . . . . . . . . . . . . .

1,1

1,8

Chorwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,0

1,6

Niemcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,0

1,6

Polska. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,5

0,8

Stany Zjednoczone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,4

0,7

Pozostałe kraje świata. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2,7

4,4

EUROPA

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4,5

100,0

Chorwacja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,0

22,2

Niemcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1,0

22,2

Polska. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,5

11,1

Dania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,3

6,7

Hiszpania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,3

6,7

Niderlandy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,3

6,7

Pozostałe kraje europejskie . . . . . . . . . . . . . . .

1,1

24,4

Według stanu na 31 grudnia 2004 r. polskie stocznie dysponowały portfelem zamówień na 95

statków o łącznej nośności 2759 tys. ton i skompensowanej pojemności brutto 2113 tys., co świad-
czyło o zainteresowaniu kontrahentów budową statków w polskim sektorze stoczniowym. Większość
portfela zamówień (według stanu na koniec 2004 r.) stanowiły kontenerowce. Zamówiono ich 51
(co stanowiło 53,7% liczby zamówionych statków) o łącznej nośności 1942,9 tys. ton i pojemności brutto
1624 tys., tj. odpowiednio 70,4% łącznej nośności zamówionych statków i 56,6% ich pojemności brutto.

Stan portfela zamówień daje polskim stoczniom piąte miejsce na świecie i drugie w Europie

pod względem CGT zamówionych statków. Miejsce Polski w portfelu zamówień na statki na koniec
2004 r. według CGT obrazują poniższe dane:

– Republika Korei (Korea Południowa) – 37,7%,

– Japonia – 28,3%,

– Chiny – 13,8%,

– Niemcy – 3,1%,

– Polska – 2,3%,

– Włochy – 2,1%,

– Tajwan – 1,7%,

– Chorwacja – 1,6%,

– Dania – 1,1%.

UWAGI ANALITYCZNE

III. OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH

Jedną z funkcji portów morskich jest obsługa jednostek rybackich. Porty są bazą rozładunkową,

schronienia i zaopatrzenia; pełnią również funkcję portów macierzystych dla większości jednostek
rybackich eksploatowanych przez polskich rybaków.

Na koniec 2004 r. polska flota rybacka składała się z 1382 jednostek o łącznym tonażu (GT)

59,3 tys. i mocy silników 160,2 tys. kW. Tworzyło ją 8

trawlerów dalekomorskich, 398 kutrów

bałtyckich i 976 łodzi motorowych i wiosłowych. Liczba trawlerów dalekomorskich w 2004 r. była taka
sama jak w 2003 r., a o 5 mniejsza niż w 2002 r. Pojemność brutto w 2004 r. w porównaniu do 2002 r.
zmniejszyła się o 48,9%, natomiast w porównaniu do 2003 r. nastąpił niewielki wzrost (o 1,9%).
Zmiany stanu floty rybackiej obrazuje poniższa tablica:

2002

2003

2004

WYSZCZEGÓLNIENIE

a – jednostki pływające
b – moc w tys. kW

stan w dniu 31 XII

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

1426

1408

1382

174,4

159,5

160,2

Trawlery dalekomorskie . . . . . . . . . . a

38,5

22,6

22,9

Kutry . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

415

409

398

96,2

95,5

95,3

Łodzie motorowe . . . . . . . . . . . . . . . a

875

860

39,7

41,4

42,0

Łodzie wiosłowe . . . . . . . . . . . . . . . . a

123

116

0,0

Na koniec 2004 r., podobnie jak w 2003 r., jednostki sektora publicznego posiadały 4 trawlery

dalekomorskie o pojemności brutto 15,1 tys., natomiast w porównaniu do 2002 r. ilość statków zmniej-
szyła się o 7. Średni wiek trawlerów dalekomorskich w sektorze publicznym wyniósł 16 lat.

Liczba trawlerów dalekomorskich przedsiębiorstw sektora prywatnego była na koniec 2004 r. taka

sama jak rok wcześniej (4 jednostki), a ich pojemność brutto była większa o 5,5% i wyniosła 5,8 tys.
W 2004 r. w porównaniu z 2002 r. odnotowano wzrost liczby prywatnych trawlerów dalekomorskich
o 2 statki, a ich pojemności brutto – ponad 4-krotny. Średni wiek trawlerów dalekomorskich sektora
prywatnego wynosił 36 lat.

Na koniec 2004 r. polscy rybacy eksploatowali 398 kutrów o mocy 95,3 tys. kW, tj. mniej o 11

jednostek (o 2,7%) w stosunku do poprzedniego roku, co wynika z trwałego wycofywania kutrów
z eksploatacji w programie złomowania floty po wejściu Polski do Unii Europejskiej. Flota kutrowa była
niemal w całości eksploatowana przez armatorów prywatnych. W sektorze publicznym było 7 kutrów
oraz 5 kutrów użytkowanych na zasadzie leasingu przez rybaków prywatnych. Średni wiek całej floty
kutrowej wyniósł 36,5 lat. Flota eksploatowana w sektorze prywatnym liczyła średnio 36,8 lat,
a w publicznym – 19,5 lat. Kutrów starszych niż 20 lat było 372 (93,5% stanu floty). Prawie jedna
trzecia ogólnej liczby kutrów pływała krócej niż 30 lat, a 162 jednostki (40,7%) ponad 40 lat. Wiele
zaawansowanych wiekowo jednostek poddanych zostało całkowitej modernizacji i są obecnie wyposa-
żone w nowe silniki oraz nowoczesne urządzenia nawigacyjne i połowowe.

a Dane uwzględniają 3 trawlery dalekomorskie przekazane w czarter spółce nowozelandzkiej z udziałem
polskiego kapitału, pływające pod flagą maltańską i niefigurujące w polskim rejestrze statków rybackich, a ich
połowy nie są ujęte w połowach polskiego rybołówstwa.

UWAGI ANALITYCZNE

W 2004 r. flota kutrowa stacjonowała w 14 portach. Najwięcej jednostek zarejestrowanych było

w portach: Władysławowo, Kołobrzeg i Ustka (odpowiednio 85, 58 i 58 sztuk), co stanowiło 50,5%
ogólnej liczby kutrów.

Flota łodziowa na koniec 2004 r. liczyła 976 jednostek, w tym 860 (czyli 88,1%) łodzi motorowych

o łącznej mocy 42,0 tys. kW. W 2004 r. w porównaniu z 2003 r. liczba łodzi motorowych była mniejsza o 15.
Motorowe łodzie rybackie stacjonowały w 69 portach macierzystych. Najwięcej łodzi motorowych odnoto-
wano w następujących bazach rybackich: Ustka - 57 (4,8 tys. kW), Trzebież - 47 (1,1 tys. kW), Piaski - 43
(2,9 tys. kW), Kołobrzeg - 43 (4,0 tys. kW), Nowa Pasłęka - 41 (3,6 tys. kW), Jastarnia - 37 (0,8 tys. kW).

Liczba łodzi wiosłowych, wykorzystywanych przez rybaków jako jednostki pomocnicze do trans-

portu sprzętu rybackiego, w przedstawianym okresie kształtowała się następująco: 2004 i 2003 r. -
116 sztuk, tj. o 7 jednostek więcej niż w 2002 r.

W 2004 r. polskie połowy morskie ogółem wyniosły 173,5 tys. ton, tj. o 8,3% więcej niż w 2003 r.,

natomiast w odniesieniu do 2002 r. mniej o 15,1%.

Połowy dalekomorskie w 2004 r. osiągnęły poziom 19,7 tys. ton, co w odniesieniu do 2003 r.

oznacza wzrost o 12,2%, a w stosunku do 2002 r. spadek o 65,7%. Połowy te koncentrowały się
głównie na Atlantyku antarktycznym (prawie 46%). W 2004 r., w porównaniu z rokiem poprzednim,
połowy w tym rejonie utrzymały się na podobnym poziomie około 9 tys. ton, ale były mniejsze
w stosunku do 2002 r. o 46,1%. Udziały innych rejonów w połowach dalekomorskich w 2004 r.
wynosiły: północno-wschodni Atlantyk - 22,5%, południowo-wschodni Atlantyk - 20,9%, północno-
-zachodni Atlantyk - 10,2%. W dwóch ostatnich rejonach połowy były realizowane tylko przez sektor
prywatny. W obu rejonach nastąpił znaczny wzrost połowów w porównaniu z rokiem poprzednim – na
północno-wschodnim Atlantyku o 29,3%, a na północno-zachodnim Atlantyku blisko trzykrotny.

Udział połowów dalekomorskich w połowach ogółem wykazał tendencję spadkową: w 2002 r.

wyniósł 28,1%, a w roku 2003 i 2004 kształtował się w granicach 11%.

W 2004 r. wśród gatunków poławianych na łowiskach dalekomorskich dominowały: kryle (około

45%), ostroboki (20,6%), karmazyny (15,0%; trzykrotny wzrost w stosunku do 2003 r.), dorsze (7,4%).

Połowy na Bałtyku i zalewach w 2004 r. wyniosły 153,8 tys. ton i stanowiły 88,6% ogólnych

połowów (rok wcześniej 89,0%, a w 2002 r. – 71,9%). W porównaniu z 2003 rokiem połowy na Bałtyku
i zalewach wzrosły o 7,8%, a z 2002 rokiem o 4,7%.

Udział połowów ryb i organizmów morskich według poszczególnych obszarów w połowach ogółem

i ich dynamikę prezentuje poniższe zestawienie:

2002

2004

WYSZCZEGÓLNIENIE

w odsetkach

2002 = 100

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

100,0

84,9

Połowy bałtyckie . . . . . . . . . . . . . . . . . .

71,9

88,6

104,7

Połowy dalekomorskie. . . . . . . . . . . . . .

28,1

11,4

34,3

W strukturze gatunkowej połowów bałtyckich dominowały szproty (62,8% udziału), śledzie (18,5%),

dorsze (9,8%) i stornie (5,7%). Połowy szprotów były w 2004 r. wyższe niż przed rokiem o 12,5 tys.
ton (14,9%), a storni o 1,5 tys. ton (19,8%), natomiast niższe były połowy śledzi o 2,3 tys. ton (7,5%),
dorszy o 0,9 tys. ton (5,7%) i łososi o 0,1 tys. ton (53,1%).

Łącznie wśród złowionych przez polskie rybołówstwo ryb i organizmów morskich największy udział miały

w 2004 r. szproty (55,7%), śledzie (16,5%), dorsze (9,5%), kryle (5,2%) i stornie (5,1%). Połowy trzech
dominujących gatunków wyniosły 141,8 tys. ton i stanowiły razem 81,7% połowów morskich ogółem.

UWAGI ANALITYCZNE

IV. ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

Morska flota transportowa liczyła na koniec 2004 r. 118 statków, tj. o 2 więcej niż w 2003 r.,

o łącznej nośności 2407,0 tys. ton i pojemności brutto 1709,0 tys. W 2004 r. przybyły 4 statki
o nośności 51,6 tys. ton, a ubyły 2 statki o nośności 3,8 tys. ton, ponadto w efekcie przeklasyfikowań
nośność statków zmniejszyła się o 0,9 tys. ton.

Morską flotę transportową na koniec 2004 r. stanowiły głównie statki do przewozów ładunków

stałych, tj.:

– 72 masowce o łącznej nośności 1951,0 tys. ton,
– 26 drobnicowców niespecjalistycznych o łącznej nośności 365,7 tys. ton i 12,6 tys. TEU,

– 1 kontenerowiec o nośności 5,2 tys. ton i o 0,4 tys. TEU.

Liczba statków do przewozów ładunków stałych wzrosła o 2 (o 2,1%) w porównaniu z rokiem 2003

i o 4 statki (o 4,3%) w stosunku do roku 2002. Liczba zbiornikowców i promów utrzymywała się na
zbliżonym poziomie.

Na koniec 2004 r. morska flota transportowa posiadała 4941 miejsc pasażerskich, tj. o 3,7% więcej

niż w 2003 r. i o 32,9% więcej niż w 2002 r.

Systematycznie zmniejszał się udział statków pływających pod polską banderą. W 2004 r. było ich

12 o nośności 22,5 tys. ton i stanowiły one 10,2% ogólnej liczby statków i 0,9% ich nośności
(w 2003 r. – 17,2% i 9,6%, a w 2002 r. – 19,3% i 11,0%). Większość jednostek (89,8%) to statki
zarejestrowane pod obcymi banderami. Polskie statki pływały najczęściej pod banderami: Malty,
Cypru, Bahamów, Vanuatu.

Średni wiek statków na koniec 2004 r. wynosił 19,5 lat (dla statków pływających pod banderą

polską – 29,2 lat, a dla statków pływających pod banderą obcą – 18,4 lat), podczas gdy w 2003 r. –
18,9 lat, a w 2002 r. – 18 lat.

Na koniec 2004 r. 98 statków (83,1%) posiadało w pełni zautomatyzowaną siłownię, a 107 statków

(90,7%) było wyposażonych w urządzenia do łączności satelitarnej.

Ponadto polscy armatorzy i operatorzy eksploatowali (według stanu na koniec 2004r.) 12 statków

transportu morskiego nie stanowiących polskiej własności ani współwłasności o łącznej nośności
64,0 tys. ton. Były to następujące rodzaje statków:

– 6 kontenerowców o łącznej nośności 29,8 tys. ton i pojemności brutto 23,5 tys.,

– 3 statki ro-ro o łącznej nośności 16,6 tys. ton i pojemności brutto 32,6 tys.,

– 1 drobnicowiec o nośności 13,9 tys. ton i pojemności brutto 11,6 tys.

Statki te były zarejestrowane pod banderami następujących państw: Antiqua Barbuda (3 statki),

Norwegia (3 statki) oraz po 1 statku w krajach: Cypr, Niemcy, Wielka Brytania, Liberia, Malta,
Niderlandy (Holandia).

Morską flotą transportową polscy armatorzy i operatorzy w 2004 r. przewieźli 22,5 mln ton

ładunków (o 11,5% mniej niż w 2003 r. i o 10,8% mniej niż w 2002 r.) i wykonali pracę przewozową
wynoszącą 55,1 mld tonomil (o 1,7% większą niż w 2003 r. i o 2,0% mniejszą niż w 2002 r.). Z portów
polskich do portów obcych wywieziono 3,3 mln ton (14,8% ogólnych przewozów), a przywieziono
3,1 mln ton (13,7% z ogółu). Pomiędzy portami obcymi przewieziono 15,8 mln ton ładunków, co
stanowiło 70,4% przewozów ogółem. Udział ładunków polskiego handlu zagranicznego w przewozach
ogółem w 2004 r. wyniósł 18,9% (w 2003r. i w 2002 r. odpowiednio: 35,8% i 34,6%).

UWAGI ANALITYCZNE

Przewozy morskie ładunków dokonywane są zarówno w żegludze regularnej jak i nieregularnej

bliskiego i dalekiego zasięgu (zasięg oceaniczny). Przewozy żeglugą bliskiego zasięgu w 2004 r.
wyniosły 15,8 mln ton i kształtowały się następująco:

•

w żegludze regularnej nastąpił wzrost o 20,4% w stosunku do roku 2003 i o 44,8% w stosunku
do roku 2002,

•

w żegludze nieregularnej odnotowano spadek o 31,3% w porównaniu z rokiem 2003 i o 30,9%
w odniesieniu do roku 2002.

W żegludze dalekiego zasięgu (2004 r. – 6,7 mln ton ładunków) odnotowano zwiększenie przewozów:

•

w żegludze regularnej o 5,2% w stosunku do roku 2003 i o 16,3% w stosunku do roku 2002,

•

w żegludze nieregularnej o 27,0% w porównaniu z rokiem 2003 i o 10,2% w odniesieniu do 2002 r.

W 2004 r. najwięcej przewieziono drobnicy (28,7%), węgla i koksu (24,4%) oraz fosforytów

i innych masowych (23,5%). W porównaniu z 2003 r. nastąpił wzrost przewozów ładunków płynnych
(o 26,8%), w tym ropy naftowej i przetworów naftowych (o 38,1%) oraz drobnicy (o 10,2%), natomiast
spadek odnotowano w zakresie przewozów następujących grup: rudy (o 46,4%), drewno (o 41,1%),
węgiel i koks (o 36,4%).

W 2004 r. morską flotą transportową przewieziono 1,4 mln ton ładunków w kontenerach,

tj. o 42,6% więcej niż w 2003 r. i o 141,8% więcej niż w 2002 r.

W 2004 r. przewieziono promami 625,6 tys. osób tj. więcej o 19,0% w porównaniu z 2003 r. oraz

więcej o 12,1% niż w 2002 r. Przewozy pasażerów statkami towarowymi były większe o 17,6% w sto-
sunku do 2003 r. ale o 40,8% mniejsze niż w 2002 r. Ponadto promami przewieziono około 142,4 tys.
kierowców samochodów ciężarowych, tj. o 11,3% więcej niż w 2003 r. i o 28,3% więcej niż w 2002r.

Morska przybrzeżna flota transportowa na koniec 2004 r. liczyła 33 statki (w tym 3 wodoloty)

o łącznej nośności 795 ton, tj. o 7 statków więcej niż w 2003 r. i o 10 mniej niż w 2002 r. Średni wiek
statków na koniec 2004 r. wyniósł 30,9 lat. Ponad połowa statków posiadała w pełni zautomatyzowaną
siłownię, a 10 statków (30,3%) było wyposażonych w urządzenia do łączności satelitarnej.

Statkami pasażerskimi w żegludze przybrzeżnej przewieziono 555,4 tys. pasażerów, tj. o 29,2%

mniej niż w 2003 r. Rejsy odbywały się zarówno na polskich wodach przybrzeżnych, jak i w komuni-
kacji międzynarodowej. W komunikacji międzynarodowej w 2004 r. przewieziono 133,8 tys. pasażerów,
co stanowiło 24,1% przewozów ogółem.

V. OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ

TRANSPORT MORSKI

W 2004 r. obroty morskie towarów polskiego handlu zagranicznego (phz) wyniosły ponad

37,3 mln ton i były mniejsze niż przed rokiem o 0,6 mln ton, tj. o 1,7%. Podobnie w 2003 r. w porów-
naniu z 2002 r. nastąpiło zmniejszenie obrotów towarów polskiego handlu zagranicznego transporto-
wanych drogą morską o około 1,3 mln ton, tj. o 3,4%. Przewozy towarów phz przez transport morski
w 2004 r. dokonywane były głównie, podobnie jak w latach poprzednich, w relacjach z krajami
europejskimi (62,5%, w tym większość stanowiły obroty z krajami Unii Europejskiej). Udział pozostałych
rejonów w obrotach towarów phz transportowanych drogą morską stanowił w 2004 r. około 37%, z tego:
Ameryka – 16,4%, Azja – 10,4%, Afryka – 9,8%, Oceania – 0,4%. W analizowanym okresie systema-
tycznie zwiększały się obroty morskie towarów polskiego handlu zagranicznego z Ameryką (średnio-
rocznie o około 30,9%), a malały z Europą (średniorocznie o 8,8%). Większość morskich obrotów
towarów phz w latach 2002-2004 stanowił eksport (w granicach 62%-67%).

UWAGI ANALITYCZNE

Eksport towarów realizowany w 2004 r. drogą morską wyniósł prawie 23,3 mln ton i był niższy niż przed

rokiem o 1 mln ton, tj. o 4,4%; w roku 2003 w porównaniu z 2002 r. – o ponad 1,8 mln ton, tj. o 7,0%.

W większości odbiorcami polskich towarów były kraje europejskie (w 2004 r. – 73,8%, w 2003 r.

i 2002 r. odpowiednio 75,4% i 76,1%, w tym większość stanowiły kraje UE: – 89,2% w 2004 r., 89,3%
w 2003 r. i 93,5% w 2002 r.). Udział pozostałych rejonów w eksporcie towarów w 2004 r. kształtował się
na poziomie około 25% (Ameryka – 9,7%, Azja – 8,0%, Afryka – 7,5%, Oceania – 0,2%).

Wśród towarów polskiego handlu zagranicznego

wywożonych z Polski statkami w 2004 r. domi-

nowały: wyroby mineralne (61,3%), wyroby przemysłu chemicznego (12,0%), metale nieszlachetne
i wyroby z nich (9,7%) oraz sprzęt transportowy (7,7%).

Odbiorcami wyrobów mineralnych w 2004 r. w przeważającej mierze były kraje UE (80,2%),

podobnie jak wyrobów przemysłu chemicznego (63,9%), natomiast wywóz metali nieszlachetnych
przeważnie odbywał się do Azji (45,2%), sprzęt transportowy był głównie eksportowany do krajów
europejskich - 66,8% (w tym UE – 47,7%).

W 2004 r. wywieziono 13,4 mln ton paliw mineralnych

(57,8% z ogółem eksportu); 2,0 mln ton

żelaza, żeliwa i stali (8,5%); 1,8 mln ton nawozów (7,7%); chemikalia nieorganiczne oraz sól, siarka,

ziemia i kamienie, a także drewno i wyroby z niego razem stanowiły 2,0 mln ton (8,6%). Większość
paliw mineralnych oraz nawozów w latach 2002-2004 eksportowano drogą morską do Niemiec,
natomiast żelazo eksportowano głównie do Chin.

W 2004 r. eksport paliw mineralnych drogą morską w porównaniu z 2002 r. był mniejszy o 22,8%,

natomiast wobec 2003 r. zauważa się niewielki wzrost o 1,0%. Systematyczne zwiększenie eksportu
obserwuje się przy wywozie żelaza, żeliwa i stali w 2003 r. w porównaniu do 2002 r. – o 8,9%, nato-
miast w 2004 r. w stosunku do roku poprzedniego – o 16,0%. Wzrósł także wywóz soli, siarki, ziemi
i kamieni w 2004 r. w porównaniu do 2003 r. o 22,4%, natomiast w 2003 r. w stosunku do 2002 r.
zmniejszył się o 11,2%. Wywóz drewna transportem morskim ukształtował się na podobnym poziomie.

W 2004 r. głównymi krajami przeznaczenia polskich towarów eksportowanych drogą morską były:

Niemcy (17,2%), Wielka Brytania (10,1%), Finlandia (8,6%) oraz Dania (8,0%).

Import towarów polskiego handlu zagranicznego drogą morską w 2004 r. wyniósł 14,1 mln ton i był

wyższy o 0,4 mln ton, tj. o 3,0% niż w roku poprzednim, natomiast w 2003 r. w stosunku do 2002 r.
– o 0,5 mln ton, tj. o 7,1%.

Najczęściej w 2004 r. importowano towary z krajów europejskich (43,8%, w tym ponad połowa

z UE ), z Ameryki (27,6%), Azji – 14,3%, Afryki – 13,5%, a najmniej z Oceanii – 0,8%.

W 2004 r. w strukturze towarów

importowanych drogą morską dominowały wyroby mineralne (45,0%),

sprzęt transportowy (14,8%), przetwory spożywcze (10,3%) oraz wyroby przemysłu chemicznego (8,5%).

Wyroby mineralne w dużej mierze były importowane z Europy (39,2%) oraz Ameryki (25,8%); prze-

tworów spożywczych najwięcej przywieziono do Polski z Ameryki (61,6%), wyroby przemysłu chemi-
cznego importowane były głównie (85,8%) z krajów europejskich, podobnie jak sprzęt transportowy (39,4%).

Największy wzrost w 2004 r. w stosunku do 2002 r. i do 2003 r. nastąpił w imporcie towarów

takich

jak: maszyny i urządzenia, sprzęt elektryczny i elektrotechniczny (odpowiednio o 86,0% i 56,3%), wyroby
pochodzenia roślinnego (o 51,1% i 31,3%) oraz wyroby przemysłu chemicznego (o 48,2% i 36,0%).

a Według sekcji CN.
b Według działów CN.

UWAGI ANALITYCZNE

W 2004 r. w stosunku do 2003 r. duży wzrost odnotowano w imporcie nawozów

(o 71,7%), zbóż

(o 70,5%) oraz rud metali, żużlu i popiołu (o 34,6%), natomiast spadek – paliw mineralnych (o 14,5%).
W 2003 r. w porównaniu z 2002 r. zmniejszył się import nawozów i zbóż (odpowiednio o 6,2% i 7,5%),
w przywozie pozostałych towarów nastąpiły podobne tendencje jak w 2004 r. w stosunku do 2003 r.

Paliwa mineralne importowano w 2004 r. głównie z Rosji (36,8%), Szwecji (23,2%) oraz Norwegii

(11,5%). Sól, siarka, ziemie i kamienie importowane były w większości z Maroka (34,5%) oraz Tunezji
(11,8%); rudy metali, żużel i popiół przywożono głównie z Brazylii (40,3%) oraz Wenezueli (24,2%).
Około 45,7% importowanego transportem morskim zboża w 2004 r. pochodziło z Brazylii.

W latach 2002-2004 udział towarów importowanych z Norwegii w imporcie ogółem wynosił 11,3%,

Rosji –10,7%, Brazylii – 7,6%, Maroka – 5,2%.

VI. PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE

W WYBRANYCH RODZAJACH DZIAŁALNOŚCI GOSPODARKI MORSKIEJ

PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA

Na koniec 2003 r. w krajowym rejestrze podmiotów gospodarki narodowej REGON było zareje-

strowanych 114 podmiotów, których podstawową działalnością był przeładunek, magazynowanie
i przechowywanie towarów w portach morskich, a pracowało w nich 5,5 tys. osób, tj. o 2,1% mniej
niż w 2002 r. (w sektorze prywatnym o 12,5% więcej, w sektorze publicznym mniej o 64,6%). Udział
pracujących w sektorze prywatnym na koniec 2003 r. wyniósł 93,1%, a w publicznym 6,9%. W 2003 r.
porównaniu z 2001 r. liczba pracujących ogółem była mniejsza o 5,5%.

W 2003 r. w tym rodzaju działalności 49,6% osób pracowało w podmiotach mających siedzibę na

terenie województwa pomorskiego, a 50,4% w jednostkach mających siedzibę w województwie zachod-
niopomorskim. Zarówno w województwie pomorskim, jak i zachodniopomorskim większość stanowili pracu-
jący w podmiotach sektora prywatnego (w województwie pomorskim – 89,6%, zachodniopomorskim – 96,5%).

Przeciętne zatrudnienie

w przedsiębiorstwach zajmujących się przeładunkiem, magazynowaniem

i przechowywaniem towarów w portach morskich w 2003 r. wyniosło 5,3 tys. osób, tj. o 5,9% mniej niż
w 2002 r., przy czym większy spadek dotyczył osób zatrudnionych na stanowiskach robotniczych
(o 6,3%) niż na stanowiskach nierobotniczych (o 5,2%). W 2003 r. w porównaniu z 2001 r. przeciętne
zatrudnienie zmniejszyło się o 7,4% (na stanowiskach robotniczych spadek o 7,7%, na stanowiskach
nierobotniczych o 6,5%).

Przeciętne wynagrodzenie miesięczne brutto

pracowników zatrudnionych na podstawie stosunku

pracy w 2003 r. wyniosło 2915,03 zł i było wyższe o 1,7% niż w 2002 r. oraz o 4,0% w porównaniu z 2001 r.

Obroty towarowe ładunków w portach morskich w głównej mierze (około 80% w 2003 r.) były

zrealizowane przez firmy, których podstawowym rodzajem działalności był przeładunek, magazyno-
wanie i przechowywanie towarów w portach morskich. Jednak udział tych przedsiębiorstw w obrotach
ładunkowych poszczególnych portów w 2003 r. był zróżnicowany: Gdańsk (około 79%), Gdynia (około
80%), Szczecin (około 87%), Świnoujście (około 98%).

Pozostałe obroty ładunkowe w portach były zrealizowane przez przedsiębiorstwa przemysłowo –

– handlowe, dla których przeładunek w portach morskich nie był podstawową działalnością.

a Według działów CN.
b Dotyczy podmiotów, w których liczba pracujacych przekracza 9 osób.

UWAGI ANALITYCZNE

Zarządy portów morskich są podmiotami, w których gestii znajduje się między innymi zarzą-

dzanie gruntami i infrastrukturą portową. Liczba pracujących w zarządach portów morskich na koniec
2003 r. wyniosła 1,2 tys. osób. W latach 2001-2003 następował systematyczny spadek liczby pracu-
jących w zarządach portów morskich, tj. w 2002 r. w porównaniu z rokiem 2001 – o 3,7%, w 2003 r. w odnie-
sieniu do 2002 r. – o 3,0%.

Przeciętne zatrudnienie

w zarządach portów morskich w 2003 r. wyniosło 1,2 tys. osób, tj. o 3,0%

mniej niż w 2002 r., odnotowano spadek zatrudnienia na stanowiskach robotniczych (o 8,9%), a na
stanowiskach nierobotniczych niewielki wzrost (o 0,4%). W 2003 r. w porównaniu z 2001 r. nastąpił
spadek przeciętnego zatrudnienia o 16,0% (na stanowiskach robotniczych przeciętne zatrudnienie
obniżyło się o 34,3%, na stanowiskach nierobotniczych o 1,7%).

Przeciętne wynagrodzenie miesięczne brutto

pracowników zatrudnionych na podstawie stosunku

pracy w zarządach portów morskich w 2003 r. wyniosło 3279,01 zł i było wyższe o 0,9% niż w 2002 r.,
a w odniesieniu do roku 2001 odnotowano wzrost o 8,7%. W analizowanym okresie dynamika przecię-
tnego miesięcznego wynagrodzenia pracowników na stanowiskach robotniczych była o 0,2 pkt
większa od dynamiki wynagrodzenia miesięcznego pracowników zatrudnionych na stanowiskach
nierobotniczych.

Na koniec 2003 r. w rejestrze REGON było zarejestrowanych 3,8 tys. podmiotów zajmujących się

produkcją i naprawami statków i łodzi, tj. o 4,0% mniej niż w 2002 r., a w porównaniu z 2001 r.
spadek kształtował się w granicach 5,3%.

W 2003 r. z ogółu podmiotów 89,5% stanowiły zakłady osób fizycznych, w których pracowało około

14,2% ogółu pracujących w tym rodzaju działalności.

W firmach zajmujących się produkcją i naprawami statków i łodzi na koniec 2003 r. pracowało

33,7 tys. osób (o 5,4% mniej niż w 2002 r. i o 19,6% mniej niż w 2001 r.). Z ogółu pracujących w tym
rodzaju działalności 30,5% pracowało w sektorze publicznym, a w sektorze prywatnym – 69,5%. Przy
budowie i naprawach statków i łodzi w województwie pomorskim pracowało 68,1%, a w zachodnio-
pomorskim 25,9%. W województwie pomorskim udział pracujących w sektorze prywatnym wyniósł
82,6%, w zachodniopomorskim – 28,6%.

Przeciętne zatrudnienie

w jednostkach zajmujących się produkcją i naprawami statków i łodzi

w 2003 r. wyniosło 29,2 tys. osób, tj. o 1,5% mniej niż w 2002 r. i o 22,3% mniej niż w 2001 r. Większy
spadek zatrudnienia odnotowano w 2003 r. w porównaniu z rokiem 2002 na stanowiskach nierobotni-
czych (o 1,7%) niż na stanowiskach robotniczych (o 1,4%); porównując 2003 r. z 2001 r. odnotowano
spadek przeciętnego zatrudnienia o 22,3% (na stanowiskach nierobotniczych wyniósł 27,2%, na stano-
wiskach robotniczych – 20,7%).

Przeciętne wynagrodzenie miesięczne brutto

pracowników zatrudnionych na podstawie stosunku

pracy

w 2003 r. wyniosło 2573,60 zł i było niższe o 2,5% niż w 2002 r., przy czym spadek dotyczył

tylko wynagrodzeń pracowników na stanowiskach robotniczych (o 4,0%), na stanowiskach nierobot-
niczych nastąpił niewielki wzrost wynagrodzeń (o 0,7%). W odniesieniu do 2001 r. spadek wynagrodzeń
wyniósł 8,2% i nastąpił zarówno na stanowiskach robotniczych (o 9,8%) jak i nierobotniczych (o 2,7% ).

Na koniec 2003 r. w rybołówstwie morskim pracowało około 3,9 tys. osób, tj. o 17,4% mniej niż

w 2002 r. i o 29,2% mniej niż w roku 2001. Z ogólnej liczby pracujących w tym rodzaju działalności na koniec
2003 r. 87,8% osób pracowało w podmiotach sektora publicznego, a 12,2% – sektora prywatnego.

a Dotyczy podmiotów, w których liczba pracujacych przekracza 9 osób.

UWAGI ANALITYCZNE

Przeciętne zatrudnienie

w tym rodzaju działalności w 2003 r. wyniosło 1,2 tys. osób, tj. o 44,5%

mniej niż w 2002 r., przy czym większy spadek zatrudnienia dotyczył stanowisk robotniczych (46,7%)
niż stanowisk nierobotniczych (28,0%). W 2003 r. w odniesieniu do 2001 r. spadek przeciętnego
zatrudnienia kształtował się na poziomie 58,0%, z tym, że na stanowiskach robotniczych był on
większy i wyniósł 60,6%, a na stanowiskach nierobotniczych – 34,0%.

Przeciętne wynagrodzenie miesięczne brutto

pracowników zatrudnionych na podstawie stosunku

pracy w rybołówstwie morskim w 2003 r. wyniosło 1856,68 zł i było wyższe o 41,6% niż w 2002 r.; odno-
towano także wzrost w odniesieniu do 2001 r. (o 39,0%). Wynagrodzenia w rybołówstwie morskim
w 2003 r. było najniższe w stosunku do analizowanych rodzajów działalności. W latach 2001--2003
dynamika przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia pracowników na stanowiskach nierobotniczych
była o 1,8 pkt mniejsza od dynamiki wynagrodzenia miesięcznego pracowników zatrudnionych na
stanowiskach robotniczych.

Na koniec 2003 r. było zarejestrowanych 98 podmiotów (w tym 29 zakładów osób fizycznych

zajmujących się morskim i przybrzeżnym transportem wodnym, a pracowało w nich około 2,4 tys.
osób. W sektorze publicznym było zatrudnionych 61,0% ogółu pracujących.

Na koniec 2003 r. większość pracujących w tym rodzaju działalności (53,0%) pracowało w podmio-

tach mających siedzibę na terenie województwa zachodniopomorskiego. Udział sektora publicznego
był zróżnicowany w ramach województw: w pomorskim – 30,6%, w zachodniopomorskim – 89,9%.

Przeciętne zatrudnienie

w przedsiębiorstwach zajmujących się morskim i przybrzeżnym trans-

portem wodnym w 2003 r. wyniosło 2,5 tys. osób, tj. o 4,2% mniej niż w 2002 r., przy czym niewielki
wzrost zatrudnienia dotyczył pracujących na stanowiskach robotniczych (o 5,0%), a na stanowiskach
nierobotniczych nastąpił spadek zatrudnienia (o 11,0%). W 2003 r. w porównaniu z 2001 r. spadek
zatrudnienia był wyższy i wyniósł 18,3%; obniżenie przeciętnego zatrudnienia osób na stanowiskach
nierobotniczych wyniosło 28,0%, na stanowiskach robotniczych spadek był mniejszy i ukształtował się
na poziomie 3,5%.

Przeciętne wynagrodzenie miesięczne brutto

pracowników zatrudnionych na podstawie stosunku

pracy w przedsiębiorstwach żeglugi morskiej i przybrzeżnej wyniosło 3116,35 zł i było wyższe o 12,8%
niż w 2002 r. Odnotowano znaczny wzrost wynagrodzeń osób zatrudnionych na stanowiskach nierobot-
niczych (o 28,0%), przy jednoczesnym spadku (o 4,2%) wynagrodzeń osób na stanowiskach robot-
niczych. W odniesieniu do 2001 r. przeciętne wynagrodzenie wzrosło o 32,1%, przy czym większy
wzrost dotyczył osób zatrudnionych na stanowiskach nierobotniczych (36,5%) niż na stanowiskach
robotniczych (30,9%).

FINANSE

Zawarte w niniejszej publikacji wybrane wskaźniki ekonomiczne informują o sytuacji ekonomicznej

podmiotów gospodarki morskiej. Osiągnięte wyniki były bardzo zróżnicowane w zależności od rodzaju
prowadzonej działalności, a także w zależności od sektora własności badanych przedsiębiorstw.

Przeładunek, magazynowanie i przechowywanie towarów w portach morskich

Spośród analizowanych rodzajów działalności najlepsze wskaźniki w latach 2001-2003 osiągnęły

prywatne przedsiębiorstwa przeładunkowe: wskaźnik poziomu kosztów wynoszący 94,6% w 2001 r.
obniżył się do 91,9% w 2003 r.; poprawiły się wskaźniki rentowności obrotu brutto i netto odpowiednio
o 2,7 i 2,9 pkt (w 2003 r. wynosiły: brutto 8,1%; netto 6,2%). Przedsiębiorstwa przeładunkowe sektora
publicznego odnotowały jednak stratę (ujemny wynik finansowy). W 2001 r. koszty ogółem przewyż-

a Dotyczy podmiotów, w których liczba pracujących przekracza 9 osób.

UWAGI ANALITYCZNE

szały przychody o 22,6%, a w 2003 r. o 14,1% (w 2002 r. o 4,4%). W związku z tym w sektorze
publicznym omawianej grupy podmiotów oba wskaźniki rentowności obrotu przyjęły wartości ujemne
(wskaźnik rentowności obrotu netto w 2001 r. wyniósł minus 22,6%, a w 2003 r. minus 13,7%).
Ta grupa podmiotów nie miała wystarczającej płynności finansowej I stopnia, w dwóch ostatnich
latach wskaźnik ten wynosił poniżej 10%. Natomiast w sektorze prywatnym kształtował się na bardzo
korzystnym poziomie i wynosił 77% w 2003 r. wobec 134% w 2001 r.

Produkcja i naprawa statków i łodzi

Kondycja ekonomiczna przedsiębiorstw zajmujących się produkcją i naprawą statków i łodzi

przedstawiała się najmniej korzystnie. W analizowanym okresie firmy te wykazywały stratę - poziom
kosztów przekraczał przychody. Wśród przedsiębiorstw tej grupy nie zauważa się istotnego
zróżnicowania wyników ekonomicznych w zależności od sektora własności - z wyjątkiem wskaźnika
płynności finansowej I stopnia. W sektorze publicznym w 2001 r. wynosił on 14,3%, a w 2003 r. wzrósł
o około 3 pkt do poziomu 17,1%; w sektorze prywatnym natomiast w 2001 r. wynosił 24,1%, a w 2003 r.
obniżył się o ponad 10 pkt do wartości 13,9%. W obu sektorach firmy zachowały minimalny poziom
płynności finansowej I stopnia. W sektorze publicznym nieznacznie poprawiły się ujemne wskaźniki
rentowności w stosunku do 2002 r., natomiast w sektorze prywatnym odnotowuje się niewielkie, ale
systematyczne pogarszanie się wszystkich obserwowanych wskaźników. W obu sektorach w latach
2001 - 2003 wskaźniki rentowności obrotu były ujemne.

Rybołówstwo w wodach morskich

Przedsiębiorstwa sektora publicznego zajmujące się rybołówstwem były nierentowne w całym

badanym okresie, natomiast przedsiębiorstwa sektora prywatnego w 2002 i 2003 roku odnotowały zysk.
W 2003 r. przychody osiągnięte przez przedsiębiorstwa sektora prywatnego przewyższały poniesione
koszty o ponad 3 pkt (w 2002 r. o 1 pkt). Poprawiła się też ich rentowność. Wskaźnik rentowności
obrotu netto z minus 7,9% w 2001 r. wzrósł do 3,3% w 2003 r. W sektorze prywatnym przedsiębiorstwa
zajmujące się rybołówstwem posiadały zadawalający poziom płynności finansowej I stopnia w całym
analizowanym okresie, a przedsiębiorstwa sektora publicznego odzyskały płynność w 2003 roku.

Morski i przybrzeżny transport wodny

W przedsiębiorstwach żeglugowych sytuacja podmiotów sektora prywatnego uległa pewnemu

pogorszeniu. Wzrósł wskaźnik poziomu kosztów ze 102,3% w 2001 r. do 104,9% w 2003 r., a wskaź-
niki rentowności obrotu brutto i netto (w 2003 r.) były ujemne. Wskaźnik rentowności obrotu netto
obniżył się od minus 2,4% w 2001 r. do minus 5,3% w 2003 r. Zdecydowanie korzystniej przedsta-
wiała się sytuacja podmiotów sektora publicznego. W badanych latach przedsiębiorstwa osiągały
zyski, nie miały wprawdzie dostatecznej płynności finansowej do bieżącego regulowania zobowiązań
krótkoterminowych, ale sytuacja systematycznie poprawiała się (w 2001 r. wskaźnik płynności finanso-
wej I stopnia wynosił 9,1%, a w 2003 r. 15,1%).

VII. PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

Obroty ładunkowe portów bałtyckich (bez portów rosyjskich, dane dla Danii obejmują obroty

portowe ogółem dla całego kraju) w latach 2001-2003 systematycznie rosły od 495 mln ton w 2001 r.
do 537 mln ton w 2003 r., a średnioroczne tempo wzrostu obrotów w analizowanym okresie wyniosło
4,2%. Większość obrotów portowych w tych latach stanowił załadunek, ponieważ więcej ładunków
wywożono z portów niż przywożono (udział załadunku w obrotach ogółem stanowił prawie 59%)

UWAGI ANALITYCZNE

Największy udział w obrotach portów bałtyckich w omawianym okresie miały porty fińskie (19%),

oraz szwedzkie (18%). W większości krajów bałtyckich (oprócz Łotwy i Niemiec) odnotowano w latach
2001-2003, stopniowy wzrost obrotów ładunkowych. Szczególnie wysokie tempo przyrostu obrotów
wystąpiło na Litwie (średniorocznie 20,1%) oraz w Estonii (średniorocznie 7,9%). Dla polskich portów
średnioroczne tempo wzrostu obrotów wyniosło 5,0% i było wyższe niż w portach fińskich (4,2%) czy
w portach bałtyckich Szwecji (3,7%).

Ze względu na wielkość obrotów ładunkowych (na podstawie danych za 2003 r.), do głównych

portów bałtyckich, których roczne obroty przekraczają 10 mln ton, należały: Tallin (Estonia) – 37,0 mln ton,
Kłajpeda (Litwa) – 30,2 mln ton, Ventspils (Łotwa) – 27,3 mln ton, St. Petersburg (Rosja) – 21,9 mln ton,
Ryga (Łotwa) – 21,6 mln ton, Gdańsk (Polska) – 21,3 mln ton, Lubeka (Niemcy) – 17,8 mln ton,
Skoeldvik (Finlandia) – 17,5 mln ton, Rostok (Niemcy) – 16,7 mln ton, Fredericia (Dania) – 16,5 mln ton,
Helsinki (Finlandia) – 11,7 mln ton, Trelleborg (Szwecja) – 10,7 mln ton.

Tendencją, widoczną w zasadzie we wszystkich głównych portach bałtyckich, był wzrost obrotów

ładunków w kontenerach. W przeważającej ilości portów zwiększeniu uległy również obroty ładunków ro-ro.

W większości portów krajów bałtyckich (bez Danii, Łotwy i Rosji) w analizowanym okresie nastąpił

wzrost liczby statków wchodzących do portów morskich, zwiększyła się też ich średnia pojemność
brutto.

W latach 2001 – 2003 w portach morskich krajów bałtyckich (bez Danii, Litwy i Rosji) wystąpiło

niewielkie zmniejszenie ruchu pasażerów. Bardzo duży spadek międzynarodowego ruchu pasażer-
skiego odnotowano w polskich portach – w 2003 r. był on prawie o 28% mniejszy niż w 2001 r.

Największy ruch pasażerów, koncentrujący ponad połowę obrotu pasażerskiego odnotowanego

w portach bałtyckich, nastąpił w analizowanym okresie w portach szwedzkich Morza Bałtyckiego oraz
portach fińskich. Ruch pasażerów w portach bałtyckich prezentuje poniższa tablica (brak danych dla
portów bałtyckich Danii, Litwy oraz portów bałtyckich Rosji):

2001

2002

2003

KRAJ

w tys.

OGÓŁEM

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

66363

66343

59759

Niemcy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10986

12365

11591

Szwecja . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

28248

27906

28520

Finlandia . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16729

16577

16341

Estonia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5957

6167

Łotwa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

118

Polska . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4417

3305

3189

a Bez ruchu pasażerskiego w portach morskich Estonii.

PODSUMOWANIE

Na podstawie danych z lat 2002 – 2004 dotyczących wybranych sektorów gospodarki morskiej

można określić podstawowe tendencje charakteryzujące poszczególne rodzaje działalności:

– w portach morskich następował systematyczny wzrost obrotów ładunkowych (średniorocznie

o 7,8%) wynikający głównie – w około 80% ze wzrostu obrotów ropy naftowej w porcie Gdańsk;

– porty morskie przeładowywały średniorocznie około 52,6 mln ton ładunków (w międzynarodowym

obrocie morskim 69,5% stanowił załadunek, a 30,5% wyładunek);

– następowało stopniowe zmniejszanie liczby statków wchodzących do polskich portów morskich

- w 2004 r. liczba zawinięć była o 24,8% mniejsza niż w 2002 r., lecz przeciętna pojemność netto
statków wchodzących wzrosła (w 2004 r. w porównaniu z rokiem 2002 o 56,3%); największe
zmniejszenie liczby zawinięć, wynikające z zaprzestania rejsów związanych z handlem wolno-
cłowym po wejściu Polski do UE, odnotowano w portach Świnoujście, Nowe Warpno i Trzebież;

– następowało systematyczne zmniejszenie międzynarodowego ruchu pasażerów w portach mor-

skich (w 2004 r. ruch ten był o 38,5% mniejszy niż w roku 2002); decydujący wpływ na zmniej-
szenie międzynarodowego ruchu pasażerów miało zaprzestanie rejsów związanych z handlem
wolnocłowym w portach wybrzeża zachodniego;

– wielkość produkcji polskich stoczni w kolejnych latach była zróżnicowana, szczególnie w zakresie

liczby statków: najmniej statków wyprodukowano w 2003 r. – 14, najwięcej w 2002 r. - 30; w analizo-
wanym okresie w produkcji polskich stoczni dominowały kontenerowce (44,9% liczby statków,
72,9% nośności i 57,8% pojemności brutto);

– odnotowano zmniejszenie potencjału dalekomorskiej floty rybackiej z 13 statków w 2002 r. do 8

w 2003 r. i 2004 r. (o około 38,5% w liczbie statków i o 48,9% w pojemności brutto), zmniejszała
się również liczba kutrów z 415 w 2002 r. do 398 w 2004 r. oraz ich moc (o prawie 0,5%), zmalała
też liczba łodzi rybackich o 22, tj. o 2,2% w 2004 r. w stosunku do roku 2002;

– po zmniejszeniu o 21,6% połowów ryb i organizmów morskich w 2003 r. (szczególnie daleko-

morskich – o 69,4%), w 2004 r. nastąpił ich wzrost o 8,3% (połowy na Bałtyku i zalewach zwiększyły
się o 7,8 %, a na łowiskach dalekomorskich o 12,2%); połowy ryb i innych organizmów morskich
koncentrowały się na Bałtyku i zalewach (w 2004 r. stanowiły one 88,6% połowów ogółem);

– w analizowanym okresie nie odnotowano skupu ryb na łowiskach dalekomorskich;

– o 2 statki rocznie zwiększała się liczba statków morskiej floty transportowej stanowiących polską

własność lub współwłasność, co skutkowało wzrostem nośności (o 5,5%) oraz pojemności brutto
(o 7,7%); zmalała liczba statków pływających pod polską banderą z 22 w 2002 r. do 12 w 2004 r.;
w 2004 r. statki pływające pod polską banderą stanowiły już tylko 10,2% liczby statków i 0,9%
nośności (w 2002 r. odpowiednio 19,3% ogólnej liczby statków i 11,0% nośności);

– przewozy ładunków dokonywane przez polskich przewoźników morską flotą transportową po

wzroście w 2003 r. o 0,8%, w roku 2004 uległy zmniejszeniu o 11,5% (w żegludze regularnej
następował stopniowy wzrost przewozów – średniorocznie o 17,6%; w żegludze nieregularnej

PODSUMOWANIE

odnotowano stopniowe zmniejszanie przewozów – średniorocznie o 11,2%), analogicznie jak
w przewozach ogółem przewozy dokonywane w relacji z polskimi portami w 2003 wzrosły o 4,4%,
a w 2004 r. uległy zmniejszeniu o 43,4% (w 2002 r. przewozy w relacji z polskimi portami morskimi
stanowiły 42,9% przewozów ogółem, a w 2004 r. – 28,4%); w konsekwencji udział ładunków
przewożonych przez polskich przewoźników w międzynarodowych obrotach ładunkowych polskich
portów zmniejszył się z 22,5% w 2002 r. do 11,4% w 2004 r.;

– w 2003 r. w stosunku do 2002 r. o 5,8% zmniejszyła się liczba pasażerów przewiezionych promami

przez polskich przewoźników morskich, natomiast w 2004 r. przewozy te były większe o 12,0% niż
w 2002 r. i większe o 19% niż w 2003 r.; systematycznie (średniorocznie o 13,2%) wzrastała liczba
kierowców przewożonych promami razem z samochodami ciężarowymi;

– zmniejszyła się prawie o połowę liczba pasażerów przewiezionych statkami pasażerskimi morskiej

przybrzeżnej floty transportowej; decydujący wpływ na spadek przewozów miało zmniejszenie
przewozów pasażerów w żegludze międzynarodowej w związku z ograniczeniem rejsów związa-
nych z handlem wolnocłowym (przewozy w żegludze międzynarodowej w 2004 r. były o 71,2%
mniejsze niż w 2002 r.).

SUMMARY

Based on the 2002 – 2004 data concerning selected sectors of maritime economy it is possible to

describe the main tendencies which were taking place in the individual kinds of activity:

– a systematic growth of turnover at the seaports took place (annual average of 7.8%) as a result

of a rise of crude oil turnover in the port of Gdansk – of about 80%;

– seaports handled about 52.6 mln tons of cargo annually on average (in the international maritime

turnover 69.5% of the cargo was loaded and 30.5% unloaded);

– number of ships arriving at Polish seaports has gradually decreased – in 2004 the number of ships

was of 24.8% less than in 2002, but the average net capacity increased (of 56.3% in 2004
comparing to 2002); after Polish accession to the European Union, the main decrease of ships’
arrivals was recorded in port of Swinoujscie, Nowe Warpno and Trzebiez as a result of dropping
the duty free shopping voyages;

– international passenger traffic at the seaports has systematically decreased (in 2004 the traffic

decreased of 38.5% comparing 2002); giving over the duty free shopping voyages at the ports
located at the west coast has had the decisive influence upon the international passenger traffic;

– production by Polish shipyards was differential at the consecutive years, especially in the number

of ships: the least number of ships was produced in 2003 – 14 pieces , the greatest in 2002 – 30
pieces; during the analysed period container ships dominated in the shipyards’ production (this
type of ships accounted for 44.9% of the total number, 72.9% of the total deadweight and 57.8%
of the total gross capacity of the ships produced);

– deep-sea fishing fleet declined from 13 ships in 2002 to 8 ships in 2003 and 2004 (the decrease

was of about 38.5% in the number of ships and of 48.9% in the gross capacity), the number
of cutters has declined from 415 in 2002 to 398 in 2004 and their total power as well (of about
0.5%), the number of fishing boats has also declined of 22 pieces, it means of 2.2% in 2004
comparing 2002;

– fish and other sea creatures catching after the decline of 21.6% in 2003 (especially the deep-sea

catching of 69.4%) an increase of 8.3% was recorded in 2004 (catching at Baltic Sea and its bays
has increased of 7.8%, and at the deep-sea hunting grounds of 12.2%); fish and other sea crea-
tures catching concentrated at Baltic and its bays region (it accounted for some 88.6% of the total);

– the purchase of fish at the deep-sea hunting grounds wasn’t recorded during the years taken into

account;

– maritime transport fleet comprising ships of Polish property, joint ownership or share has increased

of 2 ships every year, as a result the total deadweight increased (of 5.5%) and the total gross
capacity (of 7.7%), the number of ships under Polish flag decreased from 22 pieces in 2002 to
12 pieces in 2004, it accounted for some 10.2% of the total number of ships and 0.9% of the total
deadweight in 2004 (in 2002 adequately accounted for 19.3% of the total number of ships and
11.0% of the deadweight);

SUMMARY

– cargo transport by maritime transport fleet performed by Polish carriers after the increase of 0.8%

in 2003, in 2004 has noticed the decrease of 11.5% (regular shipping has noticed a systematic
growth of cargo transport – annually on average of 17.6%; tramp shipping has recorded a syste-
matic decrease – annually on average of 11.2%), analogically as the total cargo transport, the one
performed with the relation with Polish seaports in 2003 has increased of 4.4%, and in 2004 has
decreased of 43.4% (in 2002 cargo transport performed with the relation with Polish seaports
accounted for 42.9% of the total, and in 2004 – 28.4%); as a result, the share of cargo transported
by Polish carriers in the international cargo turnover at Polish ports, decreased from 22.5% in 2002
to 11.4% in 2004;

– the number of passengers carried on ferries by Polish maritime carriers has decreased of 5.8%

in 2003 comparing to 2002, but in 2004 such transport has increased of 12.0% comparing 2002
and of 19.0% comparing 2003; a systematic growth of number of drivers who accompanied their
trucks transported on ferries has been noticed (annually on average of 13.2%);

– the number of passengers transported by the passenger ships of the maritime costal transport fleet

has almost halved; the decline of passenger transport in the international traffic as a result of the
reduction of the duty free shopping voyages, has had the decisive influence upon the decrease
of carriages (carriages in the international shipping in 2004 were of 71.2% less than in 2002).

I. FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TRANSPORT FUNCTION OF SEAPORTS

TABL. 1.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI
PRZEŁADUNKOWYCH I PORTÓW
CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND PORTS

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

PORTY

PO RTS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . 2002

48966,2

48111,2

14942,9

33168,3

855,0

TOTAL

2003

51809,9

50944,2

15171,4

35772,8

865,7

2004

56917,9

56010,6

17148,5

38862,1

907,3

Gdańsk . . . . . . . . . . . . . . . 2002

17487,2

17166,0

3196,3

13969,7

321,2

2003

21631,3

21322,5

2712,2

18610,3

308,8

2004

24077,8

23825,8

2820,2

21005,6

252,0

Gdynia . . . . . . . . . . . . . . . 2002

9349,4

9274,2

4053,1

5221,1

75,2

2003

9721,0

9657,6

4337,2

5320,4

63,4

2004

10711,1

10631,2

5356,2

5275,0

79,9

Szczecin . . . . . . . . . . . . . . 2002

9569,7

9362,7

2983,2

6379,5

207,0

2003

8578,0

8345,0

2895,0

5450,0

233,0

2004

9480,2

9282,6

3230,2

6052,4

197,6

Świnoujście . . . . . . . . . . . . 2002

10116,1

10041,2

3238,7

6802,5

74,9

2003

9113,1

8997,2

3703,2

5294,0

115,9

2004

9753,4

9563,9

4052,9

5511,0

189,5

Police . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

2200,9

2072,8

1336,0

736,8

128,1

2003

2427,6

2314,2

1313,9

1000,3

113,4

2004

2610,5

2459,0

1556,4

902,6

151,5

Stepnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

13,8

12,3

10,8

1,5

2003

20,0

16,5

9,6

6,9

3,5

2004

31,1

28,8

16,5

12,3

2,3

Kołobrzeg . . . . . . . . . . . . . 2002

135,8

134,3

86,8

47,5

1,5

2003

151,5

150,7

73,1

77,6

0,8

2004

154,1

59,4

94,7

Darłowo. . . . . . . . . . . . . . . 2002

13,3

12,3

1,0

2003

10,3

1,3

9,0

2004

1,8

Ustka . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

10,8

8,9

7,6

1,3

1,9

2003

2,0

1,2

0,8

2004

1,7

Elbląg . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

46,1

19,5

18,1

1,4

26,6

2003

142,7

124,7

18,0

2004

78,3

56,7

21,6

Władysławowo. . . . . . . . . . 2002

23,1

6,0

17,1

2003

12,4

4,3

8,1

2004

17,9

6,7

11,2

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 2.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI I GRUP
ŁADUNKÓW

CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND CARGO GROUPS

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM

TOTAL

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

48966,2

48111,2

14942,9

33168,3

855,0

TOTAL

2003

51809,9

50944,2

15171,4

35772,8

865,7

2004

56917,9

56010,6

17148,5

38862,1

907,3

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

16775,1

16749,3

925,5

15823,8

25,8

Coal and coke

2003

13477,9

13423,0

584,8

12838,2

54,9

2004

13164,0

13110,8

252,2

12858,6

53,2

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1720,8

1719,8

1605,2

114,6

1,0

Ores

2003

2192,6

2189,8

2085,5

104,3

2,8

2004

2804,1

2803,2

2702,1

101,1

0,9

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

2204,1

2194,2

1389,0

805,2

9,9

Grain

2003

2352,6

2344,6

1613,0

731,6

8,0

2004

2637,1

2620,5

1857,8

762,7

16,6

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

91,6

10,5

81,1

–

Timber

2003

129,3

129,2

3,0

126,2

0,1

2004

132,1

3,0

129,1

–

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

7045,4

6727,4

1586,3

5141,1

318,0

Oil and oil products

2003

10361,1

10063,9

531,0

9532,9

297,2

2004

12729,3

12460,8

853,6

11607,2

268,5

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

7746,9

7373,8

3790,6

3583,2

373,1

Other bulk cargo

2003

9047,5

8657,7

3992,8

4664,9

389,8

2004

9298,0

8877,0

4517,7

4359,3

421,0

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

13382,3

13255,1

5635,8

7619,3

127,2

General cargo

2003

14248,9

14136,0

6361,3

7774,7

112,9

2004

16153,3

16006,2

6962,1

9044,1

147,1

w tym w kontenerach . . . 2002

2230,3

2224,2

1053,7

1170,5

6,1

of which in containers

2003

2685,1

2679,0

1283,9

1395,1

6,1

2004

3499,3

3494,2

1745,8

1748,4

5,1

Gdańsk

Ogółem. . . . . . . . . . . . . . . 2002

17487,2

17166,0

3196,3

13969,7

321,2

Total

2003

21631,3

21322,5

2712,2

18610,3

308,8

2004

24077,8

23825,8

2820,2

21005,6

252,0

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

6964,2

6962,5

364,0

6598,5

1,7

Coal and coke

2003

5928,3

5925,9

151,9

5774,0

2,4

2004

5924,2

5921,0

60,3

5860,7

3,2

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

65,1

59,5

5,6

–

Ores

2003

98,6

–

2004

46,8

–

a Nie uwzględniono grup ładunkowych, jeżeli nie występują w porcie.
a Excluding cargo groups not appearing in the port.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 2.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI I GRUP
ŁADUNKÓW

(cd.)

CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND CARGO GROUPS

(cont.)

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

Gdańsk (dok.)

(cont.)

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

478,6

463,6

15,0

–

Grain

2003

399,4

359,4

40,0

–

2004

407,3

346,9

60,4

–

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

–

Timber

2003

2,2

–

2,2

–

2004

5,9

–

5,9

–

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

5876,8

5587,9

847,1

4740,8

288,9

Oil and oil products

2003

9907,2

9637,4

273,4

9364,0

269,8

2004

12189,8

12006,0

584,8

11421,2

183,8

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

2140,1

2127,5

875,7

1251,8

12,6

Other bulk cargo

2003

2792,0

2785,0

1015,2

1769,8

7,0

2004

2808,0

2789,8

1166,9

1622,9

18,2

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

1962,4

1944,4

586,4

1358,0

18,0

General cargo

2003

2503,6

2474,0

813,7

1660,3

29,6

2004

2695,8

2649,0

614,5

2034,5

46,8

w tym w kontenerach . . . 2002

163,4

157,3

78,1

79,2

6,1

of which in containers

2003

156,9

150,8

66,4

84,4

6,1

2004

331,6

326,5

95,3

231,2

5,1

Gdynia

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

9349,4

9274,2

4053,1

5221,1

75,2

TOTAL

2003

9721,0

9657,6

4337,2

5320,4

63,4

2004

10711,1

10631,2

5356,2

5275,0

79,9

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

1942,5

1926,9

262,3

1664,6

15,6

Coal and coke

2003

1476,3

1441,8

209,7

1232,1

34,5

2004

1071,4

1045,4

77,2

968,2

26,0

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

–

Ores

2003

–

2004

0,7

–

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

743,9

735,2

417,8

317,4

8,7

Grain

2003

874,5

872,1

581,2

290,9

2,4

2004

939,8

924,9

784,4

140,5

14,9

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

59,3

–

59,3

–

Timber

2003

80,5

80,4

0,7

79,7

0,1

2004

75,2

1,1

74,1

–

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

406,5

401,8

390,8

11,0

4,7

Oil and oil products

2003

94,7

–

2004

97,5

70,3

27,2

–

a Nie uwzględniono grup ładunkowych, jeżeli nie występują w porcie.
a Excluding cargo groups not appearing in the port.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 2.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI I GRUP
ŁADUNKÓW

(cd.)

CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND CARGO GROUPS

(cont.)

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

Gdynia (dok.)

(cont.)

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

1330,6

500,5

830,1

–

Other bulk cargo

2003

1416,3

511,9

904,4

–

2004

1575,0

687,2

887,8

–

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

4866,6

4820,4

2481,7

2338,7

46,2

General cargo

2003

5778,7

5752,3

2939,0

2813,3

26,4

2004

6951,5

6912,5

3735,3

3177,2

39,0

w tym w kontenerach . . . 2002

1880,5

906,4

974,1

–

of which in containers

2003

2307,4

1124,8

1182,6

–

2004

2884,1

1542,3

1341,8

–

Szczecin

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

9569,7

9362,7

2983,2

6379,5

207,0

TOTAL

2003

8578,0

8345,0

2895,0

5450,0

233,0

2004

9480,2

9282,6

3230,2

6052,4

197,6

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

3326,5

3318,0

201,5

3116,5

8,5

Coal and coke

2003

2677,5

2671,4

100,2

2571,2

6,1

2004

2690,2

60,2

2630,0

–

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

500,7

499,7

400,7

99,0

1,0

Ores

2003

492,5

489,7

394,6

95,1

2,8

2004

668,4

667,5

567,9

99,6

0,9

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

870,2

869,0

484,2

384,8

1,2

Grain

2003

991,3

985,7

648,8

336,9

5,6

2004

1203,7

1202,0

689,8

512,2

1,7

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

29,5

10,5

19,0

–

Timber

2003

33,5

2,3

31,2

–

2004

33,7

1,9

31,8

–

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

381,6

366,6

336,6

30,0

15,0

Oil and oil products

2003

193,0

165,6

145,8

19,8

27,4

2004

214,9

202,5

167,4

35,1

12,4

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

1647,7

1485,3

777,3

708,0

162,4

Other bulk cargo

2003

1877,1

1703,2

810,8

892,4

173,9

2004

2000,5

1834,2

985,8

848,4

166,3

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

2813,5

2794,6

772,4

2022,2

18,9

General cargo

2003

2313,1

2295,9

792,5

1503,4

17,2

2004

2668,8

2652,5

757,2

1895,3

16,3

w tym w kontenerach . . . 2002

186,4

69,2

117,2

–

of which in containers

2003

216,7

88,9

127,8

–

2004

271,1

107,7

163,4

–

a Nie uwzględniono grup ładunkowych, jeżeli nie występują w porcie.
a Excluding cargo groups not appearing in the port.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 2.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI I GRUP
ŁADUNKÓW

(cd.)

CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND CARGO GROUPS

(cont.)

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

Świnoujście

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

10116,1

10041,2

3238,7

6802,5

74,9

TOTAL

2003

9113,1

8997,2

3703,2

5294,0

115,9

2004

9753,4

9563,9

4052,9

5511,0

189,5

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

4495,1

76,5

4418,6

–

Coal and coke

2003

3272,5

3260,6

3,3

3257,3

11,9

2004

3414,9

3391,3

–

3391,3

23,6

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1098,1

1088,1

10,0

–

Ores

2003

1525,4

1516,2

9,2

–

2004

2015,6

2014,1

1,5

–

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

73,1

–

73,1

–

Grain

2003

52,8

9,5

43,3

–

2004

51,3

23,9

27,4

–

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

373,8

371,1

11,8

359,3

2,7

Oil and oil products

2003

166,2

17,1

149,1

2004

227,1

154,8

31,1

123,7

72,3

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

422,1

372,6

320,1

52,5

49,5

Other bulk cargo

2003

530,4

450,4

398,8

51,6

80,0

2004

299,4

232,7

183,8

48,9

66,7

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

3653,9

3631,2

1742,2

1889,0

22,7

General cargo

2003

3565,8

3541,8

1758,3

1783,5

24,0

2004

3745,1

3718,2

1800,0

1918,2

26,9

w tym w kontenerach . . . 2002

–

of which in containers

2003

4,1

3,8

0,3

–

2004

12,5

3,1

9,4

–

Police

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

2200,9

2072,8

1336,0

736,8

128,1

TOTAL

2003

2427,6

2314,2

1313,9

1000,3

113,4

2004

2610,5

2459,0

1556,4

902,6

151,5

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

28,7

3,1

25,6

–

Coal and coke

2003

6,9

3,3

3,6

–

2004

12,1

3,7

8,4

–

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

56,9

–

Ores

2003

76,1

–

2004

72,6

–

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

2115,3

1987,2

1276,0

711,2

128,1

Other bulk cargo

2003

2344,6

2231,2

1234,5

996,7

113,4

2004

2525,8

2374,3

1480,1

894,2

151,5

a Nie uwzględniono grup ładunkowych, jeżeli nie występują w porcie.
a Excluding cargo groups not appearing in the port.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 2.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI I GRUP
ŁADUNKÓW

(cd.)

CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND CARGO GROUPS

(cont.)

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

Stepnica

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

13,8

12,3

10,8

1,5

TOTAL

2003

20,0

16,5

9,6

6,9

3,5

2004

31,1

28,8

16,5

12,3

2,3

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2004

0,4

–

0,4

Coal and coke

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1,0

–

1,0

–

Grain

2003

6,9

–

6,9

–

2004

12,3

–

12,3

–

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

12,8

11,3

10,8

0,5

1,5

General cargo

2003

13,1

9,6

–

3,5

2004

18,4

16,5

–

1,9

Kołobrzeg

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

135,8

134,3

86,8

47,5

1,5

TOTAL

2003

151,5

150,7

73,1

77,6

0,8

2004

154,1

59,4

94,7

–

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

27,4

15,8

11,6

–

Grain

2003

17,5

12,9

4,6

–

2004

22,7

12,8

9,9

–

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

2,8

–

2,8

–

Timber

2003

13,1

–

13,1

–

2004

15,5

–

15,5

–

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

58,9

58,3

28,7

29,6

0,6

Other bulk cargo

2003

70,3

20,3

50,0

–

2004

70,5

13,4

57,1

–

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

46,7

45,8

42,3

3,5

0,9

General cargo

2003

50,6

49,8

39,9

9,9

0,8

2004

45,4

33,2

12,2

–

Darłowo

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

13,3

12,3

1,0

–

TOTAL

2003

10,3

1,3

9,0

–

2004

1,8

–

1,8

–

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1,0

–

1,0

–

Grain

2003

9,0

–

9,0

–

2004

–

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

–

Timber

2003

–

2004

1,8

–

1,8

–

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

12,3

–

Other bulk cargo

2003

1,3

–

2004

–

a Nie uwzględniono grup ładunkowych, jeżeli nie występują w porcie.
a Excluding cargo groups not appearing in the port.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 2.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH MORSKICH WEDŁUG RELACJI I GRUP
ŁADUNKÓW

(dok.)

CARGO TRAFFIC IN SEAPORTS BY DIRECTION AND CARGO GROUPS

(cont.)

Międzynarodowy obrót morski

International maritime traffic

Ogółem

Total

razem

total

wyładunek

unloading

załadunek

loading

Obrót

wewnątrz-

krajowy

Domestic

traffic

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

Ustka

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

10,8

8,9

7,6

1,3

1,9

TOTAL

2003

2,0

1,2

–

0,8

2004

1,7

–

1,7

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

8,9

7,6

1,3

–

Grain

2003

1,2

–

2004

–

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

1,9

–

1,9

General cargo

2003

0,8

–

0,8

2004

1,7

–

1,7

Elbląg

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

46,1

19,5

18,1

1,4

26,6

TOTAL

2003

142,7

124,7

–

18,0

2004

78,3

56,7

–

21,6

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

18,1

–

Coal and coke

2003

116,4

–

2004

50,8

–

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

19,9

–

19,9

Other bulk cargo

2003

15,5

–

15,5

2004

18,8

0,5

–

18,3

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

8,1

1,4

–

1,4

6,7

General cargo

2003

10,8

8,3

–

2,5

2004

8,7

5,4

–

3,3

Władysławowo

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

23,1

6,0

–

6,0

17,1

TOTAL

2003

12,4

4,3

–

4,3

8,1

2004

17,9

6,7

–

6,7

11,2

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

6,7

–

6,7

Oil and oil products

2003

–

2004

–

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

16,4

6,0

–

6,0

10,4

General cargo

2003

12,4

4,3

–

4,3

8,1

2004

17,9

6,7

–

6,7

11,2

a Nie uwzględniono grup ładunkowych, jeżeli nie występują w porcie.
a Excluding cargo groups not appearing in the port.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 3 .

OBRÓT ŁADUNKÓW TRANZYTOWYCH WEDŁUG GRUP ŁADUNKÓW I PORTÓW
TRANSIT CARGO TRAFFIC BY CARGO GROUPS AND PORTS

Ogółem

Total

Węgiel

i koks

Coal

and

coke

Rudy

Ores

Zboże

Grain

Drewno

Timber

Ropa

i prze-

twory

naftowe

Oil and

oil pro-

ducts

Inne

masowe

Other

bulk

cargo

Drobnica

General

cargo

PORTY

PO RTS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM

TOTAL

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

6019,1

103,2

223,6

1,9

11,7

2842,8

343,1

2492,8

TOTAL

2003 11610,8

76,3

576,8

15,5

8076,1

553,0

2313,2

2004 13154,1

65,4

622,4

28,0

17,4

9693,4

447,7

2279,8

Gdańsk . . . . . . . . 2002

2984,8

–

2842,8

21,9

120,2

2003

8255,6

–

8076,1

67,4

112,1

2004

9893,2

–

2,3

9693,4

16,5

181,0

Gdynia . . . . . . . . 2002

235,2

–

235,2

2003

362,5

–

112,0

250,5

2004

320,8

–

100,4

220,3

Szczecin . . . . . . . 2002

1774,9

103,2

223,6

1,9

11,7

–

211,3

1223,2

2003

1422,6

76,3

203,8

–

15,5

–

252,2

874,8

2004

1427,2

65,4

162,3

28,0

15,1

–

219,9

936,4

Świnoujście . . . . . 2002

1024,1

–

109,9

914,3

2003

1570,2

–

373,0

–

121,3

1075,8

2004

1513,0

–

460,1

–

110,8

942,1

WYŁADUNEK

UNLOADING

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

1075,5

39,1

222,1

1,9

–

197,3

615,1

TOTAL

2003

1550,4

24,3

569,8

–

318,6

637,7

2004

1536,8

13,3

615,3

–

0,9

–

291,2

616,1

Gdańsk . . . . . . . . 2002

15,3

–

3,4

11,8

2003

32,1

–

23,6

8,5

2004

28,5

–

0,9

–

3,5

24,1

Gdynia . . . . . . . . 2002

82,3

–

82,3

2003

135,7

–

56,5

79,2

2004

127,6

–

51,0

76,6

Szczecin . . . . . . . 2002

492,9

39,1

222,1

1,9

–

133,3

96,5

2003

495,3

24,3

196,8

–

166,2

108,0

2004

453,2

13,4

156,7

–

174,7

108,5

Świnoujście . . . . . 2002

485,0

–

60,6

424,4

2003

887,3

–

373,0

–

72,3

442,0

2004

927,5

–

458,5

–

62,0

407,0

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 3.

OBRÓT ŁADUNKÓW TRANZYTOWYCH WEDŁUG GRUP ŁADUNKÓW I PORTÓW
(dok.)
TRANSIT CARGO TRAFFIC BY CARGO GROUPS AND PORTS (cont.)

Ogółem

Total

Węgiel

i koks

Coal

and

coke

Rudy

Ores

Zboże

Grain

Drewno

Timber

Ropa

i prze-

twory

naftowe

Oil and

oil pro-

ducts

Inne

masowe

Other

bulk

cargo

Drobnica

General

cargo

PORTY

PO RTS

w tys. t

in thous. t

ZAŁADUNEK

LOADING

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

4943,6

64,1

1,5

–

11,6

2842,8

145,8

1877,8

TOTAL

2003 10060,4

51,9

7,0

–

15,5

8076,1

234,4

1675,6

2004 11617,3

52,1

7,1

28,0

16,5

9693,4

156,5

1663,7

Gdańsk . . . . . . . . 2002

2969,6

–

2842,8

18,5

108,3

2003

8223,5

–

8076,1

43,8

103,6

2004

9864,7

–

1,4

9693,4

13,0

156,8

Gdynia . . . . . . . . 2002

152,9

–

152,9

2003

226,8

–

55,5

171,3

2004

193,2

–

49,4

143,8

Szczecin . . . . . . . 2002

1281,9

64,1

1,5

–

11,6

–

78,1

1126,7

2003

927,2

51,9

7,0

–

15,5

–

86,0

766,8

2004

974,0

52,1

5,6

28,0

15,1

–

45,2

828,0

Świnoujście . . . . . 2002

539,2

–

49,3

489,9

2003

682,9

–

49,1

633,8

2004

585,5

–

1,5

–

48,9

535,1

TABL. 4.

OBRÓT ŁADUNKÓW TRANZYTOWYCH WEDŁUG RODZAJÓW TRANZYTU
I GRUP ŁADUNKÓW
TRANSIT CARGO TRAFFIC BY TRANSIT TYPES AND CARGO GROUPS

Tranzyt Transit

morski

sea

Ogółem

Total

morsko-

-lądowy

(wyładunek)

sea and land

(unloading)

lądowo-

-morski

(załadunek)

land and sea

(loading)

wyładunek

unloading

załadunek

loading

GRUPY ŁADUNKÓW

CARGO GROUPS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

6019,1

951,2

4840,0

124,3

103,6

TOTAL

2003

11610,8

1400,7

9918,2

149,7

142,2

2004

13154,1

1398,5

11490,9

138,3

126,4

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . 2002

103,2

39,1

64,1

–

Coal and coke

2003

76,3

24,3

51,9

–

2004

65,4

9,1

47,8

4,3

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

223,6

200,4

1,5

21,7

–

Ores

2003

576,8

569,8

7,0

–

2004

622,4

612,3

4,1

3,0

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1,9

–

Grain

2003

–

2004

28,0

–

28,0

–

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 4.

OBRÓT ŁADUNKÓW TRANZYTOWYCH WEDŁUG RODZAJÓW TRANZYTU
I GRUP ŁADUNKÓW (dok.)
TRANSIT CARGO TRAFFIC BY TRANSIT TYPES AND CARGO GROUPS (cont.)

Tranzyt Transit

morski

sea

Ogółem

Total

morsko-

lądowy

(wyładunek)

sea and land

(unloading)

lądowo-

morski

(załadunek)

land and sea

(loading)

wyładunek

unloading

załadunek

loading

GRUPY ŁADUNKÓW

CARG O G RO UPS

w tys. t

in thous. t

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . 2002

11,7

–

11,6

–

Timber

2003

15,5

–

15,5

–

2004

17,4

–

15,7

0,9

Ropa i przetwory naftowe . . 2002

2842,8

–

2842,8

–

Oil and oil products

2003

8076,1

–

8076,1

–

2004

9693,4

–

9693,4

–

Inne masowe . . . . . . . . . . . 2002

343,1

167,8

121,6

29,5

24,3

Other bulk cargo

2003

553,0

231,0

150,6

87,6

83,8

2004

447,7

228,9

95,8

62,3

60,7

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

2492,8

542,0

1798,5

73,1

79,3

General cargo

2003

2313,2

575,6

1617,2

62,1

58,4

2004

2279,8

548,3

1606,2

67,8

57,5

TABL. 5.

ŁADUNKI DROBNICOWE W MIĘDZYNARODOWYM OBROCIE MORSKIM
GENERAL CARGO IN THE INTERNATIONAL MARITIME CARGO TRAFFIC

W tym ładunki zjednostkowane

Of which unitized cargo

Ogółem

Total

w konte-

nerach

in contai-

ners

paletach

on pallets

wagonach

in waggons

na samo-

chodach

ciężaro-

wych

in lorries

na przy-

czepach

ciężaro-

wych

in trailers

na pod-

woziach

niskich

on roll-
trailers

PORTY

PO RTS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM

TOTAL

OGÓŁEM . . . . . . 2002

13255,1

2224,2

314,2

371,0

1790,8

279,0

316,6

TOTAL

2003

14136,0

2679,0

515,4

386,8

2091,3

304,6

188,4

2004

16006,2

3494,2

327,9

439,1

2241,0

484,7

318,8

Gdańsk . . . . . . . . 2002

1944,4

157,3

71,4

–

65,8

6,9

4,0

2003

2474,0

150,8

80,4

–

102,3

27,2

25,1

2004

2649,0

326,5

78,0

–

90,9

2,7

7,6

Gdynia . . . . . . . . 2002

4820,4

1880,5

48,3

–

431,5

205,2

312,6

2003

5752,3

2307,4

126,9

–

561,1

203,4

163,3

2004

6912,5

2884,1

59,3

–

753,8

267,8

258,3

Szczecin . . . . . . . 2002

2794,6

186,4

89,0

–

2003

2295,9

216,7

91,2

–

2004

2652,5

271,1

89,7

–

52,9

Świnoujście . . . . . 2002

3631,2

–

83,1

371,0

1293,5

66,9

–

2003

3541,8

4,1

185,9

386,8

1427,9

74,0

–

2004

3718,2

12,5

78,6

439,1

1396,3

214,2

–

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 5.

ŁADUNKI DROBNICOWE W MIĘDZYNARODOWYM OBROCIE MORSKIM (cd.)
GENERAL CARGO IN THE INTERNATIONAL MARITIME CARGO TRAFFIC (cont.)

W tym ładunki zjednostkowane

Of which unitized cargo

Ogółem

Total

w konte-

nerach

in contai-

ners

paletach

on pallets

wagonach

in waggons

na samo-

chodach

ciężaro-

wych

in lorries

na przy-

czepach

ciężaro-

wych

in trailers

na pod-

woziach

niskich

on roll-

trailers

PORTY

PO RTS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM (dok.)

TOTAL (cont.)

Stepnica . . . . . . . 2002

11,3

–

2003

9,6

–

2004

16,5

–

Kołobrzeg . . . . . . 2002

45,8

–

22,4

–

2003

49,8

–

31,0

–

2004

45,4

–

22,5

–

Elbląg . . . . . . . . . 2002

1,4

–

2003

8,3

–

2004

5,4

–

Władysławowo. . . 2002

6,0

–

2003

4,3

–

2004

6,7

–

WYŁADUNEK

UNLOADING

OGÓŁEM . . . . . . 2002

5635,8

1053,7

179,7

189,2

862,2

144,6

265,5

TOTAL

2003

6361,3

1283,9

287,3

187,7

1076,7

157,7

123,1

2004

6962,1

1748,4

218,8

216,9

1196,8

165,4

220,8

Gdańsk . . . . . . . . 2002

586,4

78,1

42,4

–

43,3

3,3

2,5

2003

813,7

66,4

64,1

–

59,4

8,8

5,5

2004

614,5

95,3

64,3

–

49,1

0,7

0,3

Gdynia . . . . . . . . 2002

2481,7

906,4

4,9

–

205,9

112,7

263,0

2003

2939,0

1124,8

7,6

–

278,2

120,3

117,6

2004

3735,3

1542,3

45,1

–

366,6

144,1

192,6

Szczecin . . . . . . . 2002

772,4

69,2

31,9

–

2003

792,5

88,9

26,6

–

2004

757,2

107,7

33,7

–

27,9

Świnoujście . . . . . 2002

1742,2

–

81,6

189,2

613,0

28,6

–

2003

1758,3

3,8

167,9

187,7

739,1

28,6

–

2004

1800,0

3,1

64,8

216,9

781,1

20,6

–

Kołobrzeg . . . . . . 2002

42,3

–

18,9

–

2003

39,9

–

21,1

–

2004

33,2

–

10,9

–

Elbląg . . . . . . . . . 2002

–

2003

8,3

–

2004

5,4

–

Stepnica . . . . . . . 2002

10,8

–

2003

9,6

–

2004

16,5

–

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 5.

ŁADUNKI DROBNICOWE W MIĘDZYNARODOWYM OBROCIE MORSKIM (dok.)
GENERAL CARGO IN THE INTERNATIONAL MARITIME CARGO TRAFFIC (cont.)

W tym ładunki zjednostkowane

Of which unitized cargo

Ogółem

Total

w konte-

nerach

in contai-

ners

paletach

on pallets

wagonach

in waggons

na samo-

chodach

ciężaro-

wych

in lorries

na przy-

czepach

ciężaro-

wych

in trailers

na pod-

woziach

niskich

on roll-

trailers

PORTY

PO RTS

w tys. t

in thous. t

ZAŁADUNEK

LOADING

OGÓŁEM . . . . . . 2002

7619,3

1170,5

134,5

181,8

928,6

134,4

51,1

TOTAL

2003

7774,7

1395,1

228,1

199,1

1014,6

146,9

65,3

2004

9044,1

1745,8

109,1

222,2

1044,2

319,3

98,0

Gdańsk . . . . . . . . 2002

1358,0

79,2

29,0

–

22,5

3,6

1,5

2003

1660,3

84,4

16,3

–

42,9

18,4

19,6

2004

2034,5

231,2

13,7

–

41,8

2,0

7,3

Gdynia . . . . . . . . 2002

2338,7

974,1

43,4

–

225,6

92,5

49,6

2003

2813,3

1182,6

119,3

–

282,9

83,1

45,7

2004

3177,2

1341,8

14,0

–

387,2

123,7

65,7

Szczecin . . . . . . . 2002

2338,7

974,1

43,4

–

225,6

92,5

49,6

2003

2813,3

1182,6

119,3

–

282,9

83,1

45,7

2004

3177,2

1341,8

14,0

–

387,2

123,7

65,7

Świnoujście . . . . . 2002

1889,0

–

1,5

181,8

680,5

38,3

–

2003

1783,5

0,3

18,0

199,1

688,8

45,4

–

2004

1918,2

9,4

13,8

222,2

615,2

193,6

–

Stepnica . . . . . . . 2002

0,5

–

2003

–

2004

–

Kołobrzeg . . . . . . 2002

3,5

–

3,5

–

2003

9,9

–

9,9

–

2004

12,2

–

11,6

–

Władysławowo. . . 2002

6,0

–

2003

4,3

–

2004

6,7

–

Elbląg . . . . . . . . . 2002

1,4

–

2003

–

2004

–

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 6.

KONTENERY W MIĘDZYNARODOWYM OBROCIE MORSKIM
CONTAINERS IN THE INTERNATIONAL MARITIME CARGO TRAFFIC

Wyładunek

Unloading

Załadunek

Loading

w tym

of which

w tym

of which

PORTY

PO RTS

Ogółem

Total

razem

total

ładowne

loaded

puste

empty

razem

total

ładowne

loaded

puste

empty

W LICZBACH BEZWZGLĘDNYCH

IN ABSOLUTE NUMBERS

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

181759

86140

61070

25070

95619

74732

20887

TOTAL

2003

220313

106112

78490

27622

114201

88765

25436

2004

280954

137345

107568

29777

143609

108008

35601

Gdańsk . . . . . . . . 2002

12240

5511

4266

1245

6729

5546

1183

2003

13484

5466

3694

1772

8018

6236

1782

2004

26044

9991

5587

4404

16053

12912

3141

Gdynia . . . . . . . . 2002

156100

76573

53555

23018

79527

62970

16557

2003

192591

95218

70188

25030

97373

75666

21707

2004

236788

120371

96049

24322

116417

86169

30248

Szczecin . . . . . . . 2002

13419

4056

3249

807

9363

6216

3147

2003

13844

5234

4416

818

8610

6792

1818

2004

17041

6542

5740

802

10499

8443

2056

Świnoujście . . . . . 2002

–

2003

394

194

192

200

129

2004

1081

441

192

249

640

484

156

W TEU

IN TEU

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

291883

138122

90354

47768

153761

127155

26606

TOTAL

2003

353087

168684

115983

52701

184403

153502

30901

2004

450083

219723

162903

56820

230360

184909

45451

Gdańsk . . . . . . . . 2002

20269

8833

6466

2367

11436

9828

1608

2003

22537

8897

5488

3409

13640

11209

2431

2004

43739

16865

8404

8461

26874

22953

3921

Gdynia . . . . . . . . 2002

252247

122652

78748

43904

129595

107867

21728

2003

308526

151064

103195

47869

157462

131635

25827

2004

377237

191227

144853

46374

186010

148034

37976

Szczecin . . . . . . . 2002

19367

6637

5140

1497

12730

9460

3270

2003

21628

8529

7108

1421

13099

10585

2514

2004

27255

10888

9395

1493

16367

12985

3382

Świnoujście . . . . . 2002

–

2003

396

194

192

202

129

2004

1852

743

251

492

1109

937

172

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 7.

JEDNOSTKI TOCZNE W MIĘDZYNARODOWYM OBROCIE MORSKIM
ROLL-ON ROLL-OFF UNITS IN THE INTERNATIONAL MARITIME TRAFFIC

Wagony

Waggons

Samochody

ciężarowe

Lorries

Przyczepy

(naczepy)

ciężarowe

Trailers

PORTY

PO RTS

ładowne

loaded

puste

empty

ładowne

loaded

puste

empty

ładowne

loaded

puste

empty

Samo-

chody

osobowe,

motocykle

Cars,

motor-

cycles

Auto-

busy

Busses

OGÓŁEM

TOTAL

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

10852

4473 129999

9213

18449

1527

149295

4266

TOTAL

2003

10612

4372 157835

10748

28626

3309

158470

4133

2004

11958

4762 180420

13636

22752

2659

195182

4380

Gdańsk . . . . . . . . 2002

–

5136

513

495

153

23556

319

2003

–

7931

1174

2648

1202

27858

429

2004

–

7075

1119

266

163

32155

369

Gdynia . . . . . . . . 2002

–

36866

13105

334

45775

1151

2003

–

47788

12574

527

54422

1187

2004

–

61975

106

16607

309

64456

1261

Świnoujście . . . . . 2002

10852

4473

87997

8679

4849

1040

79964

2796

2003

10612

4372 102116

9557

13404

1580

76190

2517

2004

11958

4762 111370

12411

5879

2187

98571

2750

WYŁADUNEK

UNLOADING

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

4361

3036

63885

5504

8844

1226

75724

2203

TOTAL

2003

3868

3380

75447

9194

13105

2734

80003

2189

2004

4414

3575

84612

11501

10360

2444

98648

2255

Gdańsk . . . . . . . . 2002

–

3085

290

212

139

11879

157

2003

–

4477

912

678

1192

14031

227

2004

–

3682

1024

152

16565

174

Gdynia . . . . . . . . 2002

–

17465

6603

114

23414

654

2003

–

23581

6721

–

27552

693

2004

–

30131

8316

141

32420

692

Świnoujście . . . . . 2002

4361

3036

43335

5199

2029

973

40431

1392

2003

3868

3380

47389

8277

5706

1542

38420

1269

2004

4414

3575

50799

10424

2000

2151

49663

1389

ZAŁADUNEK

LOADING

OGÓŁEM. . . . . . . 2002

6491

1437

66114

3709

9605

301

73571

2063

TOTAL

2003

6744

992

82388

1554

15521

575

78467

1944

2004

7544

1187

95808

2135

12392

215

96534

2125

Gdańsk . . . . . . . . 2002

–

2051

223

283

11677

162

2003

–

3454

262

1970

13827

202

2004

–

3393

222

15590

195

Gdynia . . . . . . . . 2002

–

19401

6502

220

22361

497

2003

–

24207

5853

527

26870

494

2004

–

31844

8291

168

32036

569

Świnoujście . . . . . 2002

6491

1437

44662

3480

2820

39533

1404

2003

6744

992

54727

1280

7698

37770

1248

2004

7544

1187

60571

1987

3879

48908

1361

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 8.

STATKI TRANSPORTOWE WCHODZĄCE DO PORTÓW MORSKICH W RUCHU
MIĘDZYNARODOWYM WEDŁUG PORTÓW
CARGO CARRYING SHIPS ENTERING SEAPORTS IN THE INTERNATIONAL
TRAFFIC BY PORTS

Liczba statków

Number of ships

Pojemność netto (NT)

Net tonnage

PORTY

PO RTS

ogółem

total

w odsetkach

percentage

ogółem

w tys.

total

in thous.

w odsetkach

percentage

przeciętna

average

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . 2002

30212

100,0

41563,4

100,0

1375,7

TOTAL

2003

29771

100,0

49767,5

100,0

1671,7

2004

22706

100,0

48808,6

100,0

2149,6

Gdańsk . . . . . . . . . . . . . . . 2002

2506

8,3

10707,7

25,8

4272,8

2003

2524

8,5

16436,4

33,0

6512,0

2004

2626

11,6

13739,8

28,2

5232,2

Gdynia . . . . . . . . . . . . . . . 2002

3483

11,5

11999,6

28,9

3445,2

2003

3322

11,2

13396,1

26,9

4032,5

2004

3352

14,8

15634,8

32,0

4664,3

Szczecin . . . . . . . . . . . . . . 2002

3493

11,6

4338,6

10,4

1242,1

2003

3288

11,0

3964,4

8,0

1205,7

2004

2943

13,0

4054,4

8,3

1377,6

Świnoujście . . . . . . . . . . . . 2002

9950

32,9

12551,6

30,2

1261,5

2003

10775

36,2

13896,4

27,9

1289,7

2004

5920

26,2

13414,9

27,5

2266,0

Police . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

269

0,9

713,0

1,7

2650,5

2003

377

1,3

937,6*

1,9

2487,1

2004

348

1,5

954,3

2,0

2742,3

Nowe Warpno . . . . . . . . . . 2002

8357

27,7

917,9

2,2

109,8

2003

8527

28,6

944,3

1,9

110,7

2004

6439

28,5

861,1

1,8

133,7

Trzebież . . . . . . . . . . . . . . 2002

1508

5,0

220,7

0,5

146,4

2003

254

0,9

39,3

0,1

154,7

2004

371

1,6

18,7

0,0

50,4

Stepnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,1

1,2

0,0

65,5

2003

0,0

2,1

0,0

429,4

2004

0,0

1,5

0,0

509,0

Kołobrzeg . . . . . . . . . . . . . 2002

353

1,2

77,6

0,2

219,7

2003

277

0,9

74,8

0,2

270,2

2004

259

1,1

82,1

0,2

317,1

Darłowo. . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,0

5,8

0,0

528,3

2003

0,0

4,1

0,0

413,3

2004

0,4

13,9

0,0

144,6

Ustka . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,1

7,0

0,0

162,7

2003

0,1

1,6

0,0

64,0

2004

0,1

3,2

0,0

160,0

Władysławowo. . . . . . . . . . 2002

0,1

12,0

0,0

286,7

2003

0,1

11,5

0,0

319,1

2004

0,1

10,7

0,0

334,6

Elbląg . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

178

0,6

10,6

0,0

59,6

2003

351

1,2

58,8

0,1

167,5

2004

297

1,3

19,1

0,0

64,3

a Dla statków, które nie zostały pomierzone zgodnie z Międzynarodową Konwencją o Pomierzaniu Pojemności

Statków z 1969 r. przyjęto NRT.

a For ships that were not measured according to the International Convention on the Tonnage Measurement of

Ships 1969 NRT was assumed.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 9.

STATKI TRANSPORTOWE WCHODZĄCE DO PORTÓW MORSKICH W RUCHU
MIĘDZYNARODOWYM WEDŁUG BANDER
CARGO CARRYING SHIPS ENTERING SEAPORTS IN THE INTERNATIONAL
TRAFFIC BY FLAGS

Liczba statków

Number of ships

Pojemność netto (NT)

Net tonnage

BANDERY

FLAG S

ogółem

total

w odsetkach

percentage

ogółem

w tys.

total

in thous.

w odsetkach

percentage

przeciętna

average

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . 2002

30212

100,0

41563,4

100,0

1375,7

TOTAL

2003

29771

100,0

49767,5

100,0

1671,7

2004

22706

100,0

48808,6

100,0

2149,6

w tym:

of which:

Polska. . . . . . . . . . . . . . . . 2002

6297

20,8

2366,7

5,7

375,8

Poland

2003

6179

20,8

2368,6

4,8

383,3

2004

3078

13,6

1966,3

4,0

638,8

Antigua i Barbuda . . . . . . . 2002

799

2,6

1009,0

2,4

1262,9

Antigua and Barbuda

2003

1012

3,4

1254,8

2,5

1239,9

2004

1150

5,1

1495,1

3,1

1300,0

Bahamy. . . . . . . . . . . . . . . 2002

1808

6,0

12134,0

29,2

6711,3

Bahamas

2003

1930

6,5

13987,4

28,1

7247,3

2004

1914

8,5

14675,4

30,1

7667,4

Bermudy . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,0

83,6

0,2

27860,7

Bermuda

2003

0,0

7,9

0,0

7890,0

2004

0,1

753,8

1,5

57983,1

Cypr . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

857

2,8

3163,6

7,6

3691,4

Cyprus

2003

738

2,5

2802,9

5,6

3797,9

2004

740

3,3

3440,0

7,0

4648,6

Dania

. . . . . . . . . . . . . . . 2002

816

2,7

1504,1

3,6

1843,3

Denmark

2003

723

2,4

2017,6

4,1

2790,6

2004

567

2,5

996,4

2,0

1757,4

Finlandia . . . . . . . . . . . . . . 2002

403

1,3

1651,2

4,0

4097,3

Finland

2003

395

1,3

1440,6

2,9

3647,1

2004

416

1,8

1389,6

2,8

3340,4

Grecja . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,1

412,6

1,0

17939,6

Greece

2003

0,1

455,5

0,9

16268,3

2004

0,2

1168,5

2,4

28501,2

Liberia. . . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,3

897,7

2,2

9160,1

Liberia

2003

337

1,1

1953,6

3,9

5796,9

2004

443

2,0

2833,4

5,8

6396,0

a Wyodrębniono bandery, dla których w 2004 r. łączna pojemność netto (NT) statków wchodzących przekroczyła
600 tys. b Dla statków, które nie zostały pomierzone zgodnie z Międzynarodową Konwencją o Pomierzaniu
Pojemności Statków z 1969 r. przyjęto NRT. c Łącznie ze statkami zarejestrowanymi w rejestrze otwartym DIS.
d Łącznie ze statkami zarejestrowanymi w rejestrze otwartym NIS.

a For flags which total NT of entering ships exceeded 600 thous. in 2004. b For ships that were not measured
according to the International Convention on the Tonnage Measurement of Ships 1969 NRT was assumed.
c Including ships registered in the open register DIS. d Including ships registered in the open register NIS.

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 9.

STATKI TRANSPORTOWE WCHODZĄCE DO PORTÓW MORSKICH W RUCHU
MIĘDZYNARODOWYM WEDŁUG BANDER (dok.)
CARGO CARRYING SHIPS ENTERING SEAPORTS IN THE INTERNATIONAL
TRAFFIC BY FLAGS (cont.)

Liczba statków

Number of ships

Pojemność netto (NT)

Net tonnage

BANDERY

FLAG S

ogółem

total

w odsetkach

percentage

ogółem

w tys.

total

in thous.

w odsetkach

percentage

przeciętna

average

Malta. . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

338

1,1

2085,6

5,0

6170,5

Malta

2003

361

1,2

2041,3

4,1

5654,5

2004

307

1,4

1489,7

3,1

4852,4

Niderlandy . . . . . . . . . . . . . 2002

965

3,2

1142,4

2,7

1183,9

Netherlands

2003

711

2,4

1099,3

2,2

1546,1

2004

889

3,9

1329,8

2,7

1495,8

Niemcy . . . . . . . . . . . . . . . 2002

8796

29,1

2534,1

6,1

288,1

Germany

2003

7851

26,4

1890,7

3,8

240,8

2004

5916

26,2

1382,6

2,8

233,7

Norwegia

. . . . . . . . . . . . . 2002

657

2,2

1491,5

3,6

2270,2

Norway

2003

716

2,4

5621,4

11,3

7851,0

2004

665

2,9

2189,8

4,5

3292,9

Panama . . . . . . . . . . . . . . 2002

4314

14,3

2086,1

5,0

483,6

Panama

2003

4218

14,2

2388,1

4,8

566,2

2004

2967

13,1

3058,1

6,3

1030,7

Rosja . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

732

2,4

728,4

1,8

995,1

Russian Federation

2003

832

2,8

646,5

1,3

777,1

2004

642

2,8

609,3

1,2

949,1

St.Vincent i Grenadyny. . . . 2002

1233

4,1

1300,9

3,1

1055,0

St.Vincent and the Grenadines

2003
2004

1351

719

4,5
3,2

1535,6

665,7

3,1
1,4

1136,7

925,9

Szwecja. . . . . . . . . . . . . . . 2002

618

2,0

1957,2

4,7

3167,0

Sweden

2003

669

2,2

2195,3

4,4

3281,5

2004

644

2,8

3821,3

7,8

5933,7

Wielka Brytania . . . . . . . . . 2002

204

0,7

627,8

1,5

3077,6

United Kingdom

2003

285

1,0

1266,8

2,5

4444,9

2004

223

1,0

758,3

1,6

3400,3

Pozostałe . . . . . . . . . . . . . 2002

1251

4,1

4386,9

10,6

3506,7

Others

2003

1434

4,8

4793,9

9,6

3343,0

2004

1372

6,1

4785,5

9,8

3487,9

FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH

TABL. 10.

MIĘDZYNARODOWY RUCH PASAŻERÓW W PORTACH MORSKICH
INTERNATIONAL PASSENGERS TRAFFIC IN SEAPORTS

Przyjazdy

Arrivals

Wyjazdy

Departures

PORTY

PO RTS

Ogółem

Total

razem

total

w odsetkach

percentage

razem

total

w odsetkach

percentage

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . 2002

3304415

1717685

100,0

1586730

100,0

TOTAL

2003

3188187

1616605

100,0

1571582

100,0

2004

2031140

1029770

100,0

1001370

100,0

Gdańsk . . . . . . . . . . . . . . . 2002

175739

87506

5,1

88233

5,6

2003

273663

136564

8,4

137099

8,7

2004

172601

87605

8,5

84996

8,5

Gdynia . . . . . . . . . . . . . . . 2002

362813

183827

10,7

178986

11,3

2003

394500

201207

12,4

193293

12,3

2004

433451

222 618

21,6

210833

21,1

Szczecin . . . . . . . . . . . . . . 2002

43718

21336

1,2

22382

1,4

2003

32478

16139

1,0

16339

1,0

2004

24450

12195

1,2

12255

1,2

Świnoujście . . . . . . . . . . . . 2002

2253072

1189442

69,2

1063630

67,0

2003

2216773

1123846

69,5

1092927

69,5

2004

1259592

637080

61,9

622512

62,2

Police . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,0

2003

0,0

2004

0,0

Stepnica . . . . . . . . . . . . . . 2002

622

311

0,0

311

0,0

2003

–

2004

–

Trzebież . . . . . . . . . . . . . . 2002

142259

71296

4,2

70963

4,5

2003

43662

22260

1,4

21402

1,4

2004

7276

3568

0,3

3708

0,4

Nowe Warpno . . . . . . . . . . 2002

276404

139444

8,1

136960

8,6

2003

197940

102098

6,3

95842

6,1

2004

84586

42150

4,1

42436

4,2

Darłowo. . . . . . . . . . . . . . . 2002

2003

2004

7751

3808

0,4

3943

0,4

Kołobrzeg . . . . . . . . . . . . . 2002

42920

21193

1,2

21727

1,4

2003

22450

11144

0,7

11306

0,7

2004

15952

8113

0,8

7839

0,8

Ustka . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

6423

3115

0,2

3308

0,2

2003

3286

1630

0,1

1656

0,1

2004

886

443

0,0

443

0,0

Elbląg . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

429

209

0,0

220

0,0

2003

3420

1710

0,1

1710

0,1

2004

24570

12181

1,2

12389

1,2

II. PRODUKCJA STATKÓW

PRODUCTION OF SHIPS

TABL. 1 /11/. STATKI ZBUDOWANE W POLSKICH STOCZNIACH WEDŁUG RODZAJÓW

SHIPS COMPLETED IN POLISH SHIPYARDS BY TYPES

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Liczba statków

Number of ships

Nośność (DWT)

w tys. t

Deadweight (DWT)

in thous. t

Pojemność

brutto (GT)

w tys.

Gross tonnage

(GT)

in thous.

CGT

w tys.

Compensated

gross tonnage

(CGT)

in thous.

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

590,9

589,6

497,6

TOTAL

2003

478,1

397,3

288,2

2004

545,7

619,0

448,7

Kontenerowce . . . . . . . . . . . .2002

440,6

354,5

264,5

Container ships

2003

417,0

309,3

231,4

2004

319,8

265,2

198,9

Drobnicowce . . . . . . . . . . . . .2002

78,0

69,0

60,9

General cargo ships

2004

60,1

53,4

48,2

Samochodowce . . . . . . . . . . .2002

34,2

97,4

63,3

Car carriers

2003

21,2

57,7

31,7

2004

84,5

230,8

127,0

Chemikaliowce. . . . . . . . . . . .2003

39,9

30,0

24,0

Chemical carriers

2004

79,7

59,9

47,9

Promy . . . . . . . . . . . . . . . . . .2002

2,0

10,1

18,5

Ferries

2003

–

0,4

1,1

2004

0,7

4,1

9,5

Pojazdowce . . . . . . . . . . . . .2002

13,6

35,1

36,8

Vehicles carriers

Produktowce . . . . . . . . . . . .2002

20,0

17,2

27,6

Product carriers

2002

2,4

3,2

16,0

Statki do obsługi górnictwa
morskiego

Sea mining support ships

2002

–

3,1

9,9

Pływające nabrzeża
przeładunkowe

Floating reloading wharves

Statki nietowarowe . . . . . . . .2004

–

0,3

1,6

Non-cargo vessels

Statki rybackie . . . . . . . . . . .2004

0,9

5,2

15,6

Fishing vessels

a W tym dwa kontenerowce w częściach wysłane do stoczni wietnamskich.
a Of which two container vessels sent in parts to Vietnamese shipyards.

PRODUKCJA STATKÓW

TABL. 2 /12/. PORTFEL ZAMÓWIEŃ W POLSKICH STOCZNIACH

Stan w dniu 31 XII

ORDER BOOK IN POLISH SHIPYARDS

As of 31 XII

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Liczba statków

Number of ships

Nośność (DWT)

w tys. t

Deadweight

(DWT)

in thous. t

Pojemność
brutto (GT)

w tys.

Gross tonnage

(GT)

in thous.

CGT

w tys.

Compensated

gross tonnage

(CGT) in thous.

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1937,3

1744,2

1232,0

TOTAL

2003

2135,1

2325,5

1631,0

2004

2759,2

2870,5

2112,6

Kontenerowce . . . . . . . . . . . . . . . . .

1942,9

1624,4

1211,2

Container ships

Samochodowce . . . . . . . . . . . . . . . .

286,6

790,4

454,3

Car carriers

Statki ro-ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

109,5

119,0

148,8

Ro-ro cargo ships

Chemikaliowce . . . . . . . . . . . . . . . . .

199,3

149,8

119,9

Chemical carriers

Statki nietowarowe . . . . . . . . . . . . .

7,3

10,3

33,5

Non-cargo vessels

Promy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2,2

7,6

18,4

Feeries

Drobnicowce . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

95,4

69,5

55,8

General cargo ships

Statki rybackie . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

0,3

1,4

Fishing vessels

Gazowce LPG . . . . . . . . . . . . . . . . .

116,0

99,1

69,4

LPG carriers

a Statki o GT 100 i więcej. b W tym dwa kontenerowce w częściach wysłane do stoczni wietnamskiej Bach Dang.
a Ships of GT 100 and more. b Of which two container vessels sent to Vietnamese Bach Dang shipyard.

III. OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH

SERVICE OF FISHING UNITS IN SEAPORTS

TABL. 1 /13/.

TRAWLERY DALEKOMORSKIE WEDŁUG TYPÓW

Stan w dniu 31 XII

DEEP SEA TRAWLERS BY TYPES

As of 31 XII

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Liczba statków

Number of ships

Pojemność brutto

(GT) w tys.

Gross tonnage (GT)

in thous.

Moc

w tys. kW

Power

in thous. kW

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

41,1

38,5

TOTAL

2003

20,6

22,6

2004

21,0

22,9

B-408. . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

7,7

6,4

2003

7,7

6,4

2004

7,7

6,4

B-414. . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

3,0

2,7

B-417. . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

5,9

5,3

B-671. . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

11,1

11,0

2003

7,4

2004

7,4

B-673. . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

12,0

10,1

Inne. . . . . . . . . . . . . . . . . . 2002

1,4

3,1

Other

2003

5,5

8,8

2004

5,8

9,1

TABL. 2 /14/.

FLOTA KUTROWA WEDŁUG PORTÓW STACJONOWANIA

Stan w dniu 31 XII

CUTTERS

FLEET BY BASING PORTS

As of 31 XII

Liczba kutrów

Number of cutters

Moc w tys. kW

Power in thous. kW

PORTY

PORTS

2002

2003

2004

2002

2003

2004

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . .

415

409

398

96,2

95,5

95,3

TOTAL

Świnoujście . . . . . . . . . .

3,5

4,0

4,4

Dziwnów . . . . . . . . . . . .

6,4

7,1

Kołobrzeg . . . . . . . . . . .

20,0

20,1

18,4

Mrzeżyno. . . . . . . . . . . .

–

0,2

Darłowo . . . . . . . . . . . . .

8,8

8,3

Ustka. . . . . . . . . . . . . . .

11,4

11,0

11,3

Łeba . . . . . . . . . . . . . . .

3,9

3,8

Władysławowo . . . . . . . .

21,9

22,3

21,7

Jastarnia . . . . . . . . . . . .

2,9

3,3

3,4

Hel . . . . . . . . . . . . . . . .

6,8

6,1

6,3

Gdynia. . . . . . . . . . . . . .

6,4

6,1

5,8

Gdańsk Górki Zachodnie

1,4

Gdańsk Górki Wschodnie

1,3

1,4

Gdańsk . . . . . . . . . . . . .

1,4

1,6

OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH

TABL. 3 /15/.

ŁODZIE RYBACKIE WEDŁUG BAZ RYBACKICH

Stan w dniu 31 XII

FISHING BOATS BY BASING PORTS

As of 31 XII

Motorowe

Motor

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIF ICAT IO N

Ogółem

Total

Wiosłowe

Row

razem

total

moc w kW

power in kW

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . 2002

998

123

875

39721

TOTAL

2003

991

116

875

41361

2004

976

116

860

41980

Województwo pomorskie . . . . .

408

378

16730

Pomorskie voivodship

Chałupy

. . . . . . . . . . . . . . . .

Chłapowo

. . . . . . . . . . . . . . . .

Dębki

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

Gdańsk

. . . . . . . . . . . . . . . . .

–

155

Gdynia

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

121

Górki Wschodnie

. . . . . . . . . . .

–

Hel

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

291

Jantar

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

218

Jastarnia

. . . . . . . . . . . . . . . .

797

Jelitkowo

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

Karwia

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

Kąty Rybackie I

. . . . . . . . . . . .

1225

Kąty Rybackie II

. . . . . . . . . . .

–

353

Krynica Morska I

. . . . . . . . . . .

–

398

Krynica Morska II

. . . . . . . . . .

–

434

Kuźnica

. . . . . . . . . . . . . . . . .

611

Łeba

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1191

Mechelinki

. . . . . . . . . . . . . . .

–

211

Mikoszewo

. . . . . . . . . . . . . . .

–

Obłuże

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

Oksywie

. . . . . . . . . . . . . . . . .

–

100

Orłowo

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

Piaski I

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

2156

Piaski II

. . . . . . . . . . . . . . . . .

–

703

Puck

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

120

Rewa

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

107

Rowy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

324

Sopot

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

177

Stegna

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

Swarzewo

. . . . . . . . . . . . . . .

–

202

Sztutowo

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

Świbno

. . . . . . . . . . . . . . . . .

–

923

Ustka

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4775

Władysławowo

. . . . . . . . . . . .

591

OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH

TABL. 3 /15/.

ŁODZIE RYBACKIE WEDŁUG BAZ RYBACKICH (dok.)

Stan w dniu 31 XII

FISHING BOATS BY BASING PORTS (cont.)

As of 31 XII

Motorowe

Motor

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIF ICAT IO N

Ogółem

Total

Wiosłowe

Row

razem

total

moc w kW

power in kW

Województwo

warmińsko-mazurskie . . . . .

101

6934

Warminsko-mazurskie voivodship

Frombork

. . . . . . . . . . . . . . . .

1137

Kamienica Elbląska

. . . . . . . . .

–

177

Nowa Pasłęka

. . . . . . . . . . . .

–

3585

Suchacz

. . . . . . . . . . . . . . . . .

683

Tolkmicko

. . . . . . . . . . . . . . .

–

1353

Województwo

zachodniopomorskie . . . . . .

467

386

18316

Zachodniopomorskie voivodship

Chłopy

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

877

Darłowo

. . . . . . . . . . . . . . . . .

1566

Dąbki

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

166

Dziwnów

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

1609

Dźwirzyno

. . . . . . . . . . . . . . .

–

382

Jarosławiec

. . . . . . . . . . . . . .

723

Kamień Pomorski

. . . . . . . . . .

176

Kołobrzeg

. . . . . . . . . . . . . . .

–

4010

Lubczyna

. . . . . . . . . . . . . . . .

Lubiń

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

360

Międzywodzie

. . . . . . . . . . . . .

–

141

Międzyzdroje

. . . . . . . . . . . . .

720

Mrzeżyno

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

430

Niechorze

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

366

Nowe Warpno

. . . . . . . . . . . . .

168

Rewal

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

–

267

Sarbinowo

. . . . . . . . . . . . . . .

–

Stepnica

. . . . . . . . . . . . . . . .

607

Szczecin

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

Szczecin - Dąbie

. . . . . . . . . . .

225

Szczecin - Stołczyn

. . . . . . . . .

228

Świnoujście

. . . . . . . . . . . . . .

1944

Świnoujście - Karsibór

. . . . . . .

–

497

Świnoujście - Przytór

. . . . . . . .

229

Trzebież

. . . . . . . . . . . . . . . . .

1115

Unieście

. . . . . . . . . . . . . . . . .

–

640

Ustronie Morskie

. . . . . . . . . . .

–

125

Wapnica

. . . . . . . . . . . . . . . .

–

Wolin

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

583

OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH

TABL. 4 /16/.

POZYSKIWANIE RYB I INNYCH ORGANIZMÓW MORSKICH WEDŁUG
OBSZARÓW MORSKICH
CATCHES OF FISH AND OTHER SEA CREATURES BY REGIONS

2002

2003

2004

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

w t

in t

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . .

204403

160261

173527

TOTAL

Bałtyckie i zalewowe . . . . . . . . . .

146895

142686

153805

Baltic and bays

Dalekomorskie (Atlantyk) . . . . . .

57508

17575

19722

Deep sea (Atlantic)

Atlantyk północno-wschodni . .

4665

3426

4431

Atlantic, Northeast

Atlantyk północno-zachodni . .

428

776

2002

Atlantic, Northwest

Atlantyk środkowo-wschodni . .

28711

–

Atlantic, Eastern

Atlantyk południowo-zachodni

2755

–

Atlantic, Southwest

Atlantyk południowo-wschodni

4318

4468

4122

Atlantic, Southeast

Atlantyk antarktyczny . . . . . . . .

16632

8905

8967

Atlantic Antarctic

IV. ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

MARITIME AND COASTAL SHIPPING

TABL. 1 /17/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG RODZAJÓW STATKÓW

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY TYPES OF SHIPS

As of 31 XII

Średni wiek

Average age

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Liczba

statków

Number

of ships

Nośność

(DWT)

w tys. t

Deadweight

(DWT)

in thous. t

Pojemność
brutto (GT)

w tys.

Gross tonnage

(GT) in thous.

jednego

statku

of one vessel

1 tony

nośności

(DWT)

one ton of

deadweight

(DWT)

OGÓŁEM . . . . . . . . 2002

114

2281,1

1587,5

18,0

14,7

TOTAL

2003

116

2360,0

1655,5

18,9

15,6

2004

118

2407,0

1709,0

19,5

16,5

2002

2204,5

1458,8

17,1

14,8

Statki do przewozu

ładunków stałych

2003

2278,5

1511,6

17,9

15,6

Dry cargo ships

2004

2321,8

1547,8

18,7

16,5

Zbiornikowce. . . . . . 2002

56,8

42,6

24,0

10,8

Tankers

2003

60,3

44,4

25,5

13,0

2004

58,0

42,9

25,0

12,9

Promy. . . . . . . . . . . 2002

19,7

86,2

20,7

16,6

Ferries

2003

21,2

99,5

21,7

17,7

2004

27,2

118,3

21,6

18,1

a W tym jeden szybki statek pasażerski.
a Of which one high-speed passenger craft.

TABL. 2 /18/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG WIEKU STATKÓW

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY AGE

As of 31 XII

W wieku

At age

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

a – liczba statków

number of ships

b – nośność (DWT) w tys. t

deadweight (DWT) in thous. t

c – pojemność brutto (GT) w tys.

gross tonnage (GT) in thous.

Ogółem

Total

5 lat

i mniej

5 years

and less

6 -10

11-15

16-20

21-25

26 lat

i więcej

26 years

and more

OGÓŁEM

TOTAL

2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

114

2281,1

351,7

177,3

773,1

473,7

333,6

171,7

1587,5

226,4

142,8

513,0

320,3

252,6

132,4

2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

116

2360,0

277,4

242,0

698,7

572,5

369,5

200,0

1655,5

181,9

183,9

445,6

399,5

294,5

150,0

2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

118

2407,0

101,0

448,8

648,1

485,6

393,4

330,1

1709,0

73,7

316,6

411,9

360,0

289,8

257,1

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 2 /18/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG WIEKU STATKÓW (dok.)

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY AGE (cont.)

As of 31 XII

W wieku

At age

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

a – liczba statków

number of ships

b – nośność (DWT) w tys. t

deadweight (DWT) in thous. t

c – pojemność brutto (GT) w tys.

gross tonnage (GT) in thous.

Ogółem

Total

5 lat

i mniej

5 years

and less

6 -10

11-15

16-20

21-25

26 lat

i więcej

26 years

and more

W TYM STATKI PŁYWAJĄCE POD BANDERĄ POLSKĄ

OF WHICH SHIPS UNDER POLISH FLAG

2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

–

250,3

–

33,7

193,5

14,3

8,9

170,3

–

21,7

121,6

20,5

6,4

2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

–

226,1

–

200,5

10,6

15,0

154,4

–

126,4

17,3

10,7

2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

–

22,5

–

1,4

21,1

33,5

–

1,0

32,5

TABL. 3 /19/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG GRUP NOŚNOŚCI STATKÓW

I BANDER

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY SIZE OF SHIPS AND FLAGS

As of 31 XII

Grupy nośności w tys. t

Groups of deadweight in thous. t

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIF ICAT IO N

Ogółem

Total

poniżej

below 10

10-17,9 18-24,9 25-39,9 40-49,9

60-80

LICZBA STATKÓW

NUMBER OF SHIPS

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . 2002

114

TOTAL

2003

116

2004

118

2002

–

Statki pływające pod

banderą polską

2003

–

Ships under Polish flag

2004

–

2002

Statki pływające pod

banderą obcą

2003

Ships under foreign flag

2004

106

w tym:

of which:

Bahamy . . . . . . . . . . . . 2002

–

Bahamas

2003

–

2004

–

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 3 /19/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG GRUP NOŚNOŚCI STATKÓW

I BANDER (cd.)

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY SIZE OF SHIPS AND FLAGS (cont.)

As of 31 XII

Grupy nośności w tys. t

Groups of deadweight in thous. t

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Ogółem

Total

poniżej

below 10

10-17,9 18-24,9 25-39,9 40-49,9

60-80

LICZBA STATKÓW (dok.)

NUMBER OF SHIPS (cont.)

Cypr . . . . . . . . . . . . . . 2002

–

Cyprus

2003

–

2004

–

Liberia. . . . . . . . . . . . . 2003

–

Liberia

2004

–

Litwa . . . . . . . . . . . . . . 2002

–

Lithuania

2003

–

2004

–

Malta. . . . . . . . . . . . . . 2002

–

Malta

2003

–

2004

–

Panama . . . . . . . . . . . 2002

–

Panama

2003

–

2004

–

Republika Korei . . . . . . 2002

–

Korea, Republic of

2003

–

2004

–

St. Vincent i Grenadyny 2002

–

2003

–

St. Vincent and

the Grenadines

Wyspy Marshalla . . . . . 2002

–

Marshall Islands

2003

–

Vanuatu. . . . . . . . . . . . 2002

–

Vanuatu

2003

–

2004

–

NOŚNOŚĆ (DWT)

DEADWEIGHT (DWT)

OGÓŁEM w tys. t . . . . 2002

2281,1

139,0

425,5

127,2

983,4

164,9

441,0

TOTAL in thous. t

2003

2360,0

162,1

436,9

127,2

986,0

206,7

441,0

2004

2407,0

165,8

450,6

127,2

1015,6

206,7

441,0

2002

250,3

23,2

–

227,1

–

Statki pływające pod

banderą polską

2003

226,1

25,6

–

200,5

–

Ships under Polish flag

2004

22,5

–

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 3 /19/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG GRUP NOŚNOŚCI STATKÓW

I BANDER (cd.)

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY SIZE OF SHIPS AND FLAGS (cont.)

As of 31 XII

Grupy nośności w tys. t

Groups of deadweight in thous. t

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Ogółem

Total

poniżej

below 10

10-17,9 18-24,9 25-39,9 40-49,9

60-80

NOŚNOŚĆ (DWT) (dok.)

DEADWEIGHT (DWT) (cont.)

2002

2030,7

115,8

425,5

127,2

756,3

164,9

441,0

Statki pływające pod

banderą obcą

2003

2133,8

136,5

436,9

127,2

785,5

206,7

441,0

Ships under foreign flag

2004

2384,5

143,3

450,6

127,2

1015,6

206,7

441,0

w tym:

of which:

Bahamy. . . . . . . . . . . . 2002

101,0

12,1

88,9

–

Bahamas

2003

102,5

13,6

88,9

–

2004

107,9

19,1

88,9

–

Cypr . . . . . . . . . . . . . . 2002

503,3

10,6

32,7

64,7

230,3

164,9

–

Cyprus

2003

545,3

38,6

44,1

64,7

233,0

164,9

–

2004

559,0

38,6

57,8

64,7

233,0

164,9

–

Liberia. . . . . . . . . . . . . 2003

26,3

–

26,3

–

Liberia

2004

414,2

–

372,4

41,8

–

Litwa . . . . . . . . . . . . . . 2002

1,0

–

Lithuania

2003

1,0

–

2004

1,0

–

Malta. . . . . . . . . . . . . . 2002

622,2

50,1

100,9

62,5

408,6

Malta

2003

622,2

50,1

100,9

62,5

408,6

2004

542,0

37,4

100,9

62,5

341,2

Panama . . . . . . . . . . . 2002

56,7

Panama

2003

166,9

26,6

140,3

2004

243,3

31,0

173,7

38,6

Republika Korei . . . . . . 2002

15,6

–

15,6

–

Korea, Republic of

2003

15,6

–

15,6

–

2004

15,6

–

15,6

–

St. Vincent i Grenadyny 2002

2,1

–

2003

2,1

–

St. Vincent and

the Grenadines

Wyspy Marshalla . . . . . 2002

274,1

39,8

117,0

–

117,3

–

Marshall Islands

2003

197,3

4,4

33,3

–

117,7

41,8

–

Vanuatu. . . . . . . . . . . . 2002

454,8

–

13,8

–

441,0

Vanuatu

2003

454,8

–

13,8

–

441,0

2004

454,8

–

13,8

–

441,0

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 3 /19/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG GRUP NOŚNOŚCI STATKÓW

I BANDER (cd.)

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY SIZE OF SHIPS AND FLAGS (cont.)

As of 31 XII

Grupy nośności w tys. t

Groups of deadweight in thous. t

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Ogółem

Total

poniżej

below 10

10-17,9 18-24,9 25-39,9 40-49,9

60-80

POJEMNOŚĆ BRUTTO (GT)

GROSS TONNAGE (GT)

OGÓŁEM w tys. . . . . . . 2002

1587,5

214,0

306,7

99,3

619,4

100,7

247,4

TOTAL in thous.

2003

1655,5

242,5

316,4

99,3

624,6

125,3

247,4

2004

1709,0

259,7

328,0

99,3

649,2

125,3

247,4

2002

170,3

27,2

–

143,1

–

Statki pływające pod

banderą polską

2003

154,4

28,0

–

126,4

–

Ships under Polish flag

2004

33,5

–

2002

1417,3

186,9

306,7

99,3

476,3

100,7

247,4

Statki pływające pod

banderą obcą

2003

1501,1

214,4

316,4

99,3

498,2

125,3

247,4

Ships under foreign flag

2004

1675,4

226,2

328,0

99,3

649,2

125,3

247,4

w tym:

of which:

Bahamy. . . . . . . . . . . . . 2002

127,4

62,8

64,6

–

Bahamas

2003

141,0

76,4

64,6

–

2004

159,7

95,0

64,6

–

Cypr . . . . . . . . . . . . . . . 2002

339,7

18,3

27,1

49,0

144,6

100,7

–

Cyprus

2003

374,8

38,6

36,8

49,0

149,8

100,7

–

2004

386,5

38,6

48,4

49,0

150,0

100,7

–

Liberia. . . . . . . . . . . . . . 2003

17,5

–

17,5

–

Liberia

2004

263,4

–

238,7

24,7

–

Litwa . . . . . . . . . . . . . . . 2002

0,7

–

Lithuania

2003

0,7

–

2004

0,7

–

Malta. . . . . . . . . . . . . . . 2002

452,2

68,2

77,1

50,3

256,5

–

Malta

2003

452,2

68,2

77,1

50,3

256,5

–

2004

397,4

56,4

77,1

50,3

213,5

–

Panama . . . . . . . . . . . . 2002

36,5

–

36,5

–

Panama

2003

113,5

18,8

94,7

–

2004

162,8

21,9

118,1

–

22,8

–

Republika Korei . . . . . . . 2002

9,9

–

9,9

–

Korea, Republic of

2003

9,9

–

9,9

–

2004

9,9

–

9,9

–

St. Vincent i Grenady . . . 2002

8,7

–

St. Vincent and

the Grenadines

2003

8,7

–

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 3 /19/. MORSKA FLOTA TRANSPORTOWA WEDŁUG GRUP NOŚNOŚCI STATKÓW

I BANDER (dok.)

Stan w dniu 31 XII

CARGO CARRYING SEA FLEET BY SIZE OF SHIPS AND FLAGS (cont.)

As of 31 XII

Grupy nośności w tys. t

Groups of deadweight in thous. t

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

Ogółem

Total

poniżej

below 10

10-17,9 18-24,9 25-39,9 40-49,9

60-80

POJEMNOŚĆ BRUTTO (GT)

GROSS TONNAGE (GT)

Wyspy Marshalla . . . . . . 2002

184,9

28,1

81,6

–

75,2

–

Marshall Islands

2003

125,6

3,1

23,4

–

74,4

24,7

–

Vanuatu. . . . . . . . . . . . . 2002

257,2

–

9,8

–

247,4

Vanuatu

2003

257,2

–

9,8

–

247,4

2004

257,2

–

9,8

–

247,4

TABL. 4 /20/. PRZEWOZY ŁADUNKÓW MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ WEDŁUG RELACJI

CARGO TRANSPORT BY RELATION

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

a – ogółem w tys. t

total

in thous. t

b – w kontenerach w tys. t

in containers in thous. t

c – kontenery z ładunkiem
w tys. TEU

loaded containers

in thous. TEU

2002

2003

2004

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . a

25221,9

25435,0

22499,3

TOTAL

583,8

990,0

1411,7

70,8

103,8

144,1

W relacji z portami polskimi . . . a

10814,1

11293,8

6394,0

Directed to/from Polish ports

485,2

781,0

1078,8

56,2

83,5

112,5

wywóz z portów polskich . . . a

7752,1

8050,7

3320,5

from Polish ports

302,1

490,0

631,0

33,5

53,4

67,0

przywóz do portów polskich a

3061,9

3243,1

3073,5

to Polish ports

183,1

291,0

447,8

22,6

30,1

45,5

Pomiędzy portami obcymi. . . . . a

14248,2

13861,0

15829,9

Foreign ports transport

98,6

209,1

332,9

14,6

20,3

31,6

Pomiędzy portami polskimi . . . . a

159,6

280,1

275,4

Polish ports transport

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 5 /21/. PRZEWOZY ŁADUNKÓW MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ WEDŁUG

RODZAJÓW ŻEGLUGI I ZASIĘGÓW PŁYWANIA
CARGO TRANSPORT BY TYPES OF SHIPPING AND RANGE

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

2002

2003

2004

PRZEWOZY W TYS. T

TRANSPORT IN THOUS. T

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25221,9

25435,0

22499,3

TOTAL

w tym statkami pod banderą polską . . .

2749,1

2685,4

of which by ships under Polish flag

Żegluga regularna . . . . . . . . . . . . . . . . .

4382,3

5173,7

6058,8

Liner shipping

dalekiego zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . .

1003,3

1109,5

1167,3

deep sea service

bliskiego zasięgu. . . . . . . . . . . . . . . . .

3379,0

4064,2

4891,5

short sea service

w tym zasięg bałtycki (promy) . . . . . .

2566,2

2875,4

3156,8

of which Baltic range (ferries)

Żegluga nieregularna . . . . . . . . . . . . . . .

20839,6

20261,3

16440,5

Tramping

dalekiego zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . .

4978,1

4317,5

5486,4

deep sea service

bliskiego zasięgu. . . . . . . . . . . . . . . . .

15861,5

15943,7

10954,1

short sea service

w tym zasięg bałtycki . . . . . . . . . . . .

478,3

655,0

561,4

of which Baltic range

PRACA PRZEWOZOWA W MLN TONOMIL

TRANSPORT IN MILLION TONNE-MILES

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

56258,2

54241,1

55140,4

TOTAL

w tym statkami pod banderą polską

6251,8

10530,2

of which by ships under Polish flag

Żegluga regularna . . . . . . . . . . . . . . . . .

9509,2

10426,5

11406,6

Liner shipping

dalekiego zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . .

8015,5

8818,4

9130,1

deep sea service

bliskiego zasięgu. . . . . . . . . . . . . . . . .

1493,8

1608,1

2276,4

short sea service

w tym zasięg bałtycki (promy) . . . . .

268,6

301,5

335,4

of which Baltic range (ferries)

Żegluga nieregularna . . . . . . . . . . . . . . .

46748,9

43814,6

43733,9

Tramping

dalekiego zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . .

23650,1

21113,6

26860,5

deep sea service

bliskiego zasięgu. . . . . . . . . . . . . . . . .

23098,8

22701,0

16873,4

short sea service

w tym zasięg bałtycki . . . . . . . . . . . .

269,2

416,3

142,6

of which Baltic range

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 5 /21/. PRZEWOZY ŁADUNKÓW MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ WEDŁUG

RODZAJÓW ŻEGLUGI I ZASIĘGÓW PŁYWANIA (dok.)
CARGO TRANSPORT BY TYPES OF SHIPPING AND RANGE (cont.)

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

2002

2003

2004

ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU JEDNEJ TONY ŁADUNKU W MILACH

AVERAGE TRANSPORT DISTANCE OF ONE TON OF CARGO IN MILES

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2230,5

2132,5

2450,8

TOTAL

w tym statkami pod banderą polską . . .

2274,1

3921,4

of which by ships under Polish flag

Żegluga regularna . . . . . . . . . . . . . . . . .

2170,0

2015,3

1882,6

Liner shipping

dalekiego zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . .

7989,2

7948,2

7821,4

deep sea service

bliskiego zasięgu. . . . . . . . . . . . . . . . .

442,1

395,7

465,4

short sea service

w tym zasięg bałtycki (promy) . . . . . .

104,7

104,9

106,2

of which Baltic range (ferries)

Żegluga nieregularna . . . . . . . . . . . . . . .

2243,3

2162,5

2660,1

Tramping

dalekiego zasięgu . . . . . . . . . . . . . . . .

4750,8

4890,2

4895,8

deep sea service

bliskiego zasięgu. . . . . . . . . . . . . . . . .

1456,3

1423,8

1540,4

short sea service

w tym zasięg bałtycki . . . . . . . . . . . .

562,7

635,5

254,0

of which Baltic range

TABL. 6 /22/. PRZEWOZY ŁADUNKÓW MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ WEDŁUG GRUP

CARGO TRANSPORT BY GROUPS

2002

2003

2004

2002

2003

2004

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

w tys. t

in thous. t

w odsetkach

percentage

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

25221,9 25435,0

22499,3

100,0

TOTAL

Węgiel i koks . . . . . . . . . . . . . . . . .

8430,3

8642,7

5495,7

33,4

34,0

24,4

Coal and coke

Rudy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1163,6

859,5

460,9

4,6

3,4

2,0

Ores

Zboże . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3798,7

3404,7

3371,8

15,1

13,4

15,0

Grain

Drewno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11,7

24,8

14,6

0,0

0,1

Timber

Ładunki płynne. . . . . . . . . . . . . . . .

909,2

1107,5

1404,0

3,6

4,4

6,2

Liquid cargo

w tym ropa i przetwory naftowe

. . .

347,3

407,3

562,4

1,4

1,6

2,5

of which crude oil and oil products

Fosforyty i inne masowe

. . . . . . . . . .

5615,7

5532,4

5288,9

22,3

21,8

23,5

Phosphates and other bulk cargoes

Drobnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5292,8

5863,5

6463,4

21,0

23,1

28,7

General cargo

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 7 /23/. PRZEWOZY MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ ŁADUNKÓW POLSKIEGO

HANDLU ZAGRANICZNEGO I ŁADUNKÓW TRANZYTOWYCH
TRANSPORT OF POLISH FOREIGN TRADE CARGO AND TRANSIT CARGO

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

a – ogółem w tys. t

total

in thous. t

b – w kontenerach w tys. t

in containers in thous. t

c – kontenery z ładunkiem w tys. TEU

loaded containers in thous. TEU

2002

2003

2004

Ładunki polskiego handlu zagranicznego

. . . . . . . . . . a

8731,4

9094,2

4244,9

Polish foreign trade cargo

473,3

766,2

1061,0

52,3

80,8

108,6

w tym ładunki w gestii własnej . . . . . . . . . . . . . . . . a

7129,5

7148,7

2027,4

of which cargo in own management

eksport

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6691,5

6882,8

2126,1

exports

293,3

481,2

619,1

32,9

52,7

65,5

import

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1918,1

1955,3

1847,7

imports

180,0

285,0

442,0

19,4

28,1

43,1

przewozy pomiędzy portami obcymi . . . . . . . . . . a

20,0

–

4,1

foreign ports transport

przewozy pomiędzy portami polskimi . . . . . . . . . a

101,8

256,1

267,1

Polish ports transport

Ładunki tranzytowe

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

743,8

805,4

770,9

Transit cargo

11,9

14,8

17,7

3,9

2,6

3,9

a Bez ciężaru samochodów i innych środków transportu.
a Excluding weight of cars and other means of transport.

TABL. 8 /24/. PRZEWOZY PASAŻERÓW

MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ

W KOMUNIKACJI MIĘDZYNARODOWEJ
INTERNATIONAL PASSENGER

TRANSPORT BY CARGO CARRYING

SEA FLEET

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

2002

2003

2004

LICZBA PASAŻERÓW

NUMBER OF PASSENGERS

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . .

558862

526307

626060

TOTAL

Statki towarowe

. . . . . . . . . . . . . .

757

381

448

Cargo carrying ships

Promy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

558105

525926

625612

Ferries

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 8 /24/. PRZEWOZY PASAŻERÓW

MORSKĄ FLOTĄ TRANSPORTOWĄ

W KOMUNIKACJI MIĘDZYNARODOWEJ (dok.)
INTERNATIONAL PASSENGER

TRANSPORT BY CARGO CARRYING

SEA FLEET (cont.)

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

2002

2003

2004

PRACA PRZEWOZOWA W TYS. PASAŻEROMIL

TRANSPORT IN THOUS. IN PASSENGER-MILES

OGÓŁEM

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

80870

74135

91541

TOTAL

Statki towarowe

. . . . . . . . . . . . . .

1538

344

387

Cargo carrying ships

Promy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

79333

73791

91155

Ferries

ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU JEDNEGO PASAŻERA W MILACH

AVERAGE TRANSPORT DISTANCE OF ONE PASSENGER IN MILES

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . . . . . . .

145

141

146

TOTAL

Statki towarowe

. . . . . . . . . . . . . .

2031

902

863

Cargo carrying ships

Promy

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

142

140

146

Ferries

a Bez kierowców samochodów ciężarowych przewożonych promami.
a Excluding drivers of trucks carried by ferries.

TABL. 9 /25/. MIĘDZYNARODOWE PRZEWOZY PASAŻERÓW

PROMAMI WEDŁUG RELACJI

Z GŁÓWNYMI PORTAMI POLSKIMI
INTERNATIONAL PASSENGER

TRANSPORT BY FERRIES IN RELATION WITH

POLISH PORTS

RELACJE

RELATIO NS

2002

2003

2004

OGÓŁEM . . . . . . . . . . . . . . . . .

558105

525926

625612

TOTAL

w tym:

of which:

Gdańsk – Nyneashamn. . . . . . . .

63807

57283

74875

Nyneashamn – Gdańsk. . . . . . . .

61379

55725

76528

Świnoujście – Kopenhaga . . . . . .

47070

41153

45402

Kopenhaga – Świnoujście . . . . . .

53945

49566

53621

Świnoujście – Ronne

. . . . . . . .

5119

5585

5798

Ronne – Świnoujście

. . . . . . . .

4829

5590

5697

Świnoujście – Ystad . . . . . . . . . .

159556

153739

186054

Ystad – Świnoujście . . . . . . . . . .

148260

145515

177637

a Bez kierowców samochodów ciężarowych przewożonych promami. b Linia sezonowa.
a Excluding drivers of trucks carried by ferries. b Seasonal service.

ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA

TABL. 10 /26/. PRZEWOZY PROMAMI KIEROWCÓW SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH

TRANSPORT OF THE TRUCKS DRIVERS

BY FERRIES

W YSZCZGÓLNIENIE

SPECIF ICAT IO N

2002

2003

2004

Liczba przewiezionych osób . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

111022

127970

142389

Number of persons transported

Praca przewozowa w tys. pasażeromil . . . . . . . . . . . .

11584

13130

15125

Transport in thous. passenger-miles

Średnia odległość przewozu jednej osoby w milach . . .

104

103

106

Average transport distance of one person in miles

a Towarzyszących przewożonym pojazdom.
a Drivers accompanying the truck transported.

TABL. 11 /27/. STATKI PASAŻERSKIE MORSKIEJ PRZYBRZEŻNEJ FLOTY TRANSPORTOWEJ

Stan w dniu 31 XII

PASSENGER SHIPS OF MARITIME COASTAL TRANSPORT FLEET

As of 31 XII

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

2002

2003

2004

Liczba statków . . . . . . . . . . . . . .

Number of vessels

Pojemność brutto (GT) . . . . . . . .

4791

6285

Gross tonnage (GT)

a W tym 3 wodoloty pasażerskie.
a Of which 3 passenger hydrofoil crafts.

TABL. 12 /28/. PRZEWOZY PASAŻERÓW STATKAMI PASAŻERSKIMI MORSKIEJ

PRZYBRZEŻNEJ FLOTY TRANSPORTOWEJ
PASSENGER TRANSPORT BY PASSENGER COASTAL SHIPS

Liczba

przewiezionych

pasażerów

Number of passengers

carried

Praca przewozowa

w pasażeromilach

Transport in

passenger - miles

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIFICATION

a – ogółem

total

b – w tym w komunikacji
międzynarodowej

of which in the international traffic

w tys.

in thous

Średnia odległość

przewozu pasażera

w milach

Average transport

distance of one

passenger in miles

2002 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

1046,5

13762,1

13,2

464,9

9412,6

20,2

2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

784,8

7644,5

9,7

281,0

5619,4

20,0

2004 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a

555,4

4433,3

8,0

133,8

2930,9

21,9

V. OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ

TRANSPORT MORSKI

CARGO SERVICE OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT

TABL. 1 /29/.

EKSPORT TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO TRANSPORTEM
MORSKIM WEDŁUG REJONÓW PRZEZNACZENIA TOWARÓW I SEKCJI CN
GOODS EXPORTS OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT
BY REGIONS OF GOODS DESTINATION AND CN SECTIONS

W tym rejony przeznaczenia towarów

Of which by regions of goods destination

Europa

Europe

Ogółem

Total

razem

total

w tym

kraje Unii

Europej-

skiej

of which

European

Union

countries

Azja

Asia

Afryka

Africa

Ameryka

America

Oceania

Oceania

SEKCJE CN

CN SECTIONS

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM. . . . . . . . . . . . .

2002

26170

19924

18621

2034

2276

1735

TOTAL

2003

24328

18337

16373

1905

1668

2206

2004

23261

17173

15317

1854

1750

2248

w tym:

of which:

2002

132

–

Zwierzęta żywe, wyroby

pochodzenia zwierzęcego

2003

131

–

Live animals; animal products

2004

120

2002

616

134

108

174

191

116

Wyroby pochodzenia

roślinnego

2003

627

114

363

Vegetable products

2004

447

169

125

113

139

Tłuszcze i oleje

∆

. . . . . . . . . .

2002

–

Fats and oils

∆

2003

–

2004

Przetwory spożywcze

∆

. . . . .

2002

572

471

459

Prepared foodstuffs

∆

2003

581

418

393

124

2004

485

345

335

Wyroby mineralne . . . . . . . . .

2002

18214

15684

15183

443

1554

348

–

Mineral products

2003

14000

12412

11832

264

1027

124

2004

14251

12285

11426

1114

603

2002

2025

1334

1264

119

479

Wyroby przemysłu

chemicznego

∆

2003

2999

2024

1951

848

Products of the chemical

industry

∆

2004

2789

1878

1782

134

689

2002

Tworzywa sztuczne i kauczuk

oraz wyroby z nich

∆

2003

Plastics and rubber and

articles thereof

∆

2004

Skóry i wyroby z nich

∆

. . . . .

2002

–

2003

–

Raw hides and skins, articles

thereof

∆

2004

Drewno i wyroby z drewna

∆

2002

353

252

235

Wood and articles of wood

∆

2003

431

331

308

2004

400

278

255

OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ TRANSPORT MORSKI

TABL. 1 /29/.

EKSPORT TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO TRANSPORTEM
MORSKIM WEDŁUG REJONÓW PRZEZNACZENIA TOWARÓW I SEKCJI CN (dok.)
GOODS EXPORTS OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT
BY REGIONS OF GOODS DESTINATION AND CN SECTIONS (cont.)

W tym rejony przeznaczenia towarów

Of which by regions of goods destination

Europa

Europe

Ogółem

Total

razem

total

w tym

kraje Unii

Europej-

skiej

of which

European

Union

countries

Azja

Asia

Afryka

Africa

Ameryka

America

Oceania

Oceania

SEKCJE CN

CN SECTIONS

w tys. t

in thous. t

2002

176

Ścier drzewny, papier,

tektura i wyroby

∆

2003

303

127

121

139

–

Pulp of wood, paper, paper-

board and articles thereof

∆

2004

281

117

108

133

2002

Materiały i wyroby

włókiennicze

2003

Textiles and textile articles

2004

Obuwie, nakrycia głowy itp.

∆

2002

–

2003

–

Footwear, headgear and

articles thereof

∆

2004

2002

132

Wyroby z kamienia,

ceramiczne, szkło

∆

2003

204

172

129

Articles of stone, ceramic

products, glass

∆

2004

115

2002

1878

554

471

822

137

362

Metale nieszlachetne i

wyroby

∆

2003

1986

651

541

883

104

328

Base metals and articles

thereof

∆

2004

2255

689

555

1019

113

433

2002

102

2003

112

Maszyny i urządzenia,

sprzęt elektryczny
i elektrotechniczny

∆

2004

125

Machinery and mechanical

appliances, electrical and
electrotechnical equipment

∆

Sprzęt transportowy

∆

. . . . . .

2002

1759

1114

589

314

145

186

Transport equipment

∆

2003

2709

1929

877

284

232

258

2004

1802

1204

574

148

167

242

2002

–

2003

–

Przyrządy i aparaty optyczne,

fotograficzne, pomiarowe,
kontrolne itp.

∆

2004

Optical, photografic

measuring, checking
instruments and thereof

∆

Wyroby różne . . . . . . . . . . . . .

2002

124

2003

148

Miscellaneous anufactured

articles

2004

101

OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ TRANSPORT MORSKI

TABL. 2 /30/.

IMPORT TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO TRANSPORTEM
MORSKIM WEDŁUG REJONÓW POCHODZENIA TOWARÓW I SEKCJI CN
GOODS IMPORTS OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT
BY REGIONS OF GOODS ORIGIN AND CN SECTIONS

W tym rejony przeznaczenia towarów

Of which by regions of goods destination

Europa

Europe

Ogółem

Total

razem

total

w tym

kraje Unii

Europej-

skiej

of which

European

Union

countries

Azja

Asia

Afryka

Africa

Ameryka

America

Oceania

Oceania

SEKCJE CN

CN SECTIONS

w tys. t

in thous. t

2002

13122

8149

4284

1584

1516

1838

2003

13641

7675

4213

1476

1597

2532

229

OGÓŁEM

. . . . . . . . . . . . .

TOTAL

2004

14058

6161

3275

2010

1900

3877

109

w tym:

of which:

2002

158

105

Zwierzęta żywe; wyroby

pochodzenia zwierzęcego

2003

147

Live animals; animal products

2004

148

2002

545

187

181

166

172

2003

627

180

154

177

245

Wyroby pochodzenia

roślinnego

Vegetable products

2004

823

196

193

176

424

2002

148

108

–

2003

132

–

Tłuszcze i oleje

∆

. . . . . . . . . . .

Fats and oils

∆

2004

117

2002

1304

1025

1024

217

2003

1412

824

810

515

Przetwory spożywcze

∆

. . . . . .

Prepared foodstuffs

∆

2004

1452

468

453

894

2002

6719

3714

1222

661

1246

1099

2003

6008

2948

1417

428

1174

1316

Wyroby mineralne . . . . . . . . . .

Mineral products

2004

6323

2480

1043

579

1574

1630

2002

808

718

211

2003

881

747

225

Wyroby przemysłu

chemicznego

∆

Products of the chemical

industry

∆

2004

1198

1028

282

109

2002

174

–

2003

216

115

–

Tworzywa sztuczne i kauczuk

oraz wyroby z nich

∆

Plastics and rubber and

articles thereof

∆

2004

232

158

2002

–

2003

–

Skóry i wyroby z nich

∆

. . . . . .

Raw hides and skins, articles

thereof

∆

2004

2002

2003

Drewno i wyroby z drewna

∆

Wood and articles of wood

∆

2004

OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ TRANSPORT MORSKI

TABL. 2 /30/.

IMPORT TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO TRANSPORTEM
MORSKIM WEDŁUG REJONÓW POCHODZENIA TOWARÓW I SEKCJI CN (dok.)
GOODS IMPORTS OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT
BY REGIONS OF GOODS ORIGIN AND CN SECTIONS (cont.)

W tym rejony przeznaczenia towarów

Of which by regions of goods destination

Europa

Europe

Ogółem

Total

razem

total

w tym

kraje Unii

Europej-

skiej

of which

European

Union

countries

Azja

Asia

Afryka

Africa

Ameryka

America

Oceania

Oceania

SEKCJE CN

CN SECTIONS

w tys. t

in thous. t

2002

544

508

492

–

2003

583

523

514

–

Ścier drzewny, papier,

tektura i wyroby

∆

Pulp of wood, paper,

paperboard and articles

thereof

∆

2004

588

486

459

2002

2003

Materiały i wyroby

włókiennicze

Textiles and textile articles

2004

128

115

2002

–

2003

–

Obuwie, nakrycia głowy itp.

∆

Footwear, headgear and

articles thereof

∆

2004

2002

2003

103

Wyroby z kamienia,

ceramiczne, szkło

∆

Articles of stone, ceramic

products, glass

∆

2004

136

107

2002

461

400

270

–

2003

470

402

299

–

Metale nieszlachetne i wyroby

∆

Base metals and articles

thereof

∆

2004

523

385

255

125

2002

–

2003

2004

136

107

Maszyny i urządzenia, sprzęt

elektryczny i elektrotech-
niczny

∆

Machinery and mechanical

appliances, electrical and

electrotechnical equipment

∆

2002

1903

1156

566

305

193

221

2003

2748

1641

486

277

334

288

200

Sprzęt transportowy

∆

. . . . . . .

Transport equipment

∆

2004

2077

819

376

299

230

688

2002

–

2003

–

2004

Przyrządy i aparaty

optyczne, fotograficzne,
pomiarowe, kontrolne itp.

∆

Optical, photografic,

measuring, checking

instruments and thereof

∆

2002

–

2003

–

Wyroby różne . . . . . . . . . . . . . .

Miscellaneous manufactured

articles

2004

OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ TRANSPORT MORSKI

TABL. 3 /31/.

EKSPORT TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO TRANSPORTEM
MORSKIM WEDŁUG WYBRANYCH DZIAŁÓW CN I KRAJÓW PRZEZNACZENIA
TOWARÓW
GOODS EXPORTS OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT
BY CN DIVISIONS AND BY COUNTRIES OF GOODS DESTINATION

W tym

Of which

Ogółem

Total

paliwa

mineralne

∆

mineral

fuels

∆

nawozy

fertilizers

żelazo,

żeliwo

i stal

iron and

steel

sól, siarka,

ziemie i ka-

mienie

∆

salt,sulphur,

earths and

stones

∆

chemikalia

nieorga-

niczne

∆

inorganic

chemi-

cals

∆

drewno

i wyroby

z drewna

∆

wood and

articles of

wood

∆

KRAJE

PRZEZNACZENIA

TOW ARÓW

CO UNTRIES

O F G OO DS

DESTIN ATIO N

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM

. . . . . . . . .

2002

26170

17400

1239

1573

713

569

353

TOTAL

2003

24328

13308

2040

1713

633

765

430

2004

23261

13439

1784

1987

775

821

400

w tym

of which

Belgia . . . . . . . . . . . 2002

736

567

Belgium

2003

359

119

–

2004

702

565

–

Brazylia . . . . . . . . . . 2002

653

254

243

–

Brazil

2003

639

–

322

–

2004

417

310

–

Niemcy . . . . . . . . . . 2002

4867

4487

Germany

2003

4145

3658

169

2004

4011

3327

276

101

Dania . . . . . . . . . . . . 2002

3238

2731

124

–

Denmark

2003

1913

1357

174

–

2004

1869

1443

195

Hiszpania . . . . . . . . 2002

582

309

133

–

Spain

2003

474

115

144

137

–

2004

490

214

147

–

Finlandia. . . . . . . . . 2002

1971

1776

100

Finland

2003

2368

2138

–

2004

1990

1859

Francja . . . . . . . . . . 2002

1556

1323

–

France

2003

2050

1648

288

–

2004

1217

824

258

–

Wielka Brytania

2002

2199

1522

140

United Kingdom

2003

2235

1284

172

161

2004

2351

1469

192

Maroko . . . . . . . . . . 2002

627

544

Morocco

2003

516

409

2004

1030

501

483

Niderlandy . . . . . . . 2002

564

349

–

Netherlands

2003

559

230

–

2004

635

421

Norwegia . . . . . . . . 2002

991

443

Norway

2003

1640

495

2004

1477

609

103

Szwecja . . . . . . . . . 2002

1243

624

135

114

Sweden

2003

1566

729

237

156

2004

1168

596

237

Stany Zjednoczone 2002

567

100

125

United States

2003

839

110

371

2004

1146

586

153

120

a Zaprezentowano kraje, do których w 2004 r. eksport z Polski transportem morskim osiągnął 400 tys. ton lub więcej.
a Countries of which export from Poland by maritime transport was 400 thous. tons or more in 2004.

OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ TRANSPORT MORSKI

TABL. 4 /32/.

IMPORT TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO TRANSPORTEM
MORSKIM WEDŁUG WYBRANYCH DZIAŁÓW CN I KRAJÓW POCHODZENIA
TOWARÓW
GOODS IMPORTS OF POLISH FOREIGN TRADE BY MARITIME TRANSPORT
BY CN DIVISIONS AND BY COUNTRIES OF GOODS DESTINATION

W tym

Of which

Ogółem

Total

sól,

siarka,
ziemie

i kamie-

nie

∆

salt,

sulphur,

earths and

stones

∆

paliwa

mineralne

∆

mineral

fuels

∆

rudy

metali,

żużel

i popiół

ores, slag

and ash

pozostało-
ści i odpa-

dy przemy-
słu spożyw-

czego

∆

residues

and waste

from the

food indu-

stries

∆

zboża

cereals

nawozy

fertilizers

KRAJE

POCHODZENIA

TOW ARÓW

CO UNTRIES

O F G OO DS

O RIG IN

w tys. t

in thous. t

OGÓŁEM

. . . . . . . . .

2002

13122

2605

2907

1208

1224

293

385

TOTAL

2003

13641

2829

1695

1484

1324

271

361

2004

14058

2877

1450

1997

1344

462

620

w tym

of which

Argentyna. . . . . . . . 2002

170

–

145

–

Argentina

2003

490

–

462

–

2004

818

–

781

Brazylia . . . . . . . . . . 2002

987

898

–

Brazil

2003

910

824

–

2004

1189

804

211

–

Chiny . . . . . . . . . . . . 2002

274

–

China

2003

413

2004

635

–

Finlandia. . . . . . . . . 2002

538

–

Finland

2003

557

–

2004

477

–

Maroko . . . . . . . . . . 2002

481

480

–

Morocco

2003

647

645

–

2004

997

992

–

Norwegia . . . . . . . . 2002

1332

456

189

–

Norway

2003

2013

449

161

–

2004

1256

339

167

–

Rosja . . . . . . . . . . . . 2002

2068

189

1466

–

121

Russian Federation

2003

1068

632

–

2004

1212

533

175

198

Szwecja . . . . . . . . . 2002

1170

414

173

–

Sweden

2003

1361

516

222

105

–

2004

969

235

336

Wenezuela . . . . . . . 2002

–

Venezuela

2003

255

–

255

–

2004

484

–

484

–

a Zaprezentowano kraje, z których w 2004 r. import do Polski transportem morskim osiągnął 400 tys. ton lub więcej.
a Countries of which import to Poland by maritime transport was 400 thous. tons or more in 2004.

VI. PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE

W WYBRANYCH RODZAJACH DZIAŁALNOŚCI GOSPODARKI MORSKIEJ

ENTITIES, EMPLOYMENT, WAGES AND SALARIES AND FINANSES

IN SELECTED KINDS OF ACTIVITY OF MARITIME ECONOMY

TABL. 1 /33/.

PODMIOTY I PRACUJĄCY WEDŁUG SEKTORÓW WŁASNOŚCI I RODZAJÓW
DZIAŁALNOŚCI

Stan w dniu 31 XII

ENTITIES AND EMPLOYMENT BY OWNERSHIP SECTORS AND KINDS OF ACTIVITY

As of 31 XII

Sektor prywatny

Private sector

RODZAJE DZIAŁALNOŚCI

KINDS O F ACTIV ITY

Ogółem

Total

Sektor

publiczny

Public sector

razem

total

w tym zakłady

osób fizycznych

of which natural

persons enterprises

PODMIOTY

ENTITIES

Przeładunek, magazynowanie

i przechowywanie towarów
w portach morskich

2001
2002
2003

119
117
114

5
6
6

114
111
108

44
41
35

Cargo handling and storage

in seaports

Zarządy portów morskich . . . .2001

–

2002

–

Seaports authorities

2003

–

Produkcja i naprawa statków

i łodzi

2001
2002

4003
3945

16
17

3987
3928

3603
3539

Construction and repair of ships

and boats

2003

3789

3774

3393

2001

1085

1081

775

2002

1169

1165

851

Rybołówstwo w wodach

morskich

Sea fishing

2003

1179

1176

862

2001

Morski i przybrzeżny transport

wodny

2002

Maritime and coastal transport

2003

PRACUJĄCY

EMPLOYMENT

2001

5835

932

4903

2002

5634

1070

4564

Przeładunek, magazynowanie

i przechowywanie towarów
w portach morskich

2003

5515

379

5136

Cargo handling and storage

in seaports

Zarządy portów morskich . . . . 2001

1329

–

2002

1280

–

Seaports authorities

2003

1242

–

2001

41839

7363

34476

5028

Produkcja i naprawa statków

i łodzi

2002

35591

9963

25628

4924

Construction and repair of ships

and boats

2003

33657

10250

23407

4794

Rybołówstwo w wodach

morskich

2001
2002

5552
4756

2022
1278

3530
3478

1904
1974

Sea fishing

2003

3930

481

3449

1948

2001

2658

1958

700

Morski i przybrzeżny transport

wodny

2002

2598

1579

1019

Maritime and coastal transport

2003

2438

1488

950

PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE

TABL. 2 /34/.

PRZECIĘTNE ZATRUDNIENIE

AVERAGE EMPLOYMENT

Pracownicy na stanowiskach

Employees at labours

RODZAJE DZIAŁALNOŚCI

KINDS O F ACTIV ITY

Ogółem

Total

robotniczych

manual

nierobotniczych

non-manual

2001

5701

4167

1534

Przeładunek, magazynowanie i przechowy-

wanie towarów w portach morskich

2002

5614

4101

1513

Cargo handling and storage in seaports

2003

5280

3845

1435

Zarządy portów morskich . . . . . . . . . . . . . . . 2001

1465

642

823

Seaports authorities

2002

1269

463

806

2003

1231

422

809

Produkcja i naprawa statków i łodzi . . . . . . . . 2001

37629

28275

9354

Construction and repair of ships and boats

2002

29663

22737

6926

2003

29663

22737

6926

2001

2745

2477

268

Rybołówstwo w wodach morskich . . . . . . . . .

Sea fishing

2002

2075

1829

246

2003

1152

975

177

2001

3086

1227

1859

Morski i przybrzeżny transport wodny . . . . . .

Maritime and coastal transport

2002

2632

1128

1504

2003

2522

1184

1338

a Dane dotyczą podmiotów gospodarczych, w których liczba pracujących przekracza 9 osób.
a Data concerns economic entities employing more than 9 persons.

TABL. 3 /35/.

PRZECIĘTNE MIESIĘCZNE WYNAGRODZENIA BRUTTO

AVERAGE MONTHLY GROSS WAGES AND SALARIES

Pracownicy na stanowiskach

Employees at labours

Ogółem

Total

robotniczych

manual

nierobotniczych

non-manual

RODZAJE DZIAŁALNOŚCI

KINDS O F ACTIV ITY

w zł

in zl

2001

2803,78

2673,20

3158,51

Przeładunek, magazynowanie i przechowy-

wanie towarów w portach morskich

2002

2864,31

2675,44

3376,26

Cargo handling and storage in seaports

2003

2915,03

2732,44

3404,25

Zarządy portów morskich . . . . . . . . . . . . . .

2001

3016,41

2256,24

3609,40

Seaports authorities

2002

3251,04

2352,02

3767,47

2003

3279,01

2355,27

3760,87

Produkcja i naprawa statków i łodzi . . . . . . .

2001

2804,55

2504,19

3712,48

Construction and repair of ships and boats

2002

2640,69

2352,38

3587,17

2003

2573,60

2258,22

3611,87

2001

1335,28

1242,28

2194,87

Rybołówstwo w wodach morskich . . . . . . . .

Sea fishing

2002

1310,98

1188,90

2218,70

2003

1856,68

1665,64

2908,99

2001

2358,95

2052,54

2561,19

Morski i przybrzeżny transport wodny . . . . .

Maritime and coastal transport

2002

2762,67

2804,73

2731,13

2003

3116,35

2686,56

3496,67

a Dane dotyczą podmiotów gospodarczych, w których liczba pracujących przekracza 9 osób.
a Data concerns economic entities employing more than 9 persons.

PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE

TABL. 4 /36/. WYBRANE WSKAŹNIKI EKONOMICZNE

SELECTED ECONOMIC INDICATORS

2001

2002

2003

ogółem

total

sektor

publi-

czny

public

sector

sektor

prywat-

private

sector

ogółem

total

sektor

publi-

czny

public

sector

sektor

prywat-

private

sector

ogółem

total

sektor

publi-

czny

public

sector

sektor

prywat-

private

sector

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIF ICAT IO N

w %

in %

PRZEŁADUNEK, MAGAZYNOWANIE I PRZECHOWYWANIE TOWARÓW W PORTACH MORSKICH

CARGO HANDLING AND STORAGE IN SEAPORTS

96,6 122,6

94,6

96,4 104,4

95,1

93,4 114,1

91,9

Wskaźnik poziomu kosztów

z całokształtu działalności

Cost level indicator from total activity

Wskaźnik rentowności obrotu brutto

Gross turnover profitability rate

3,5 -22,6

5,4

3,6

-4,3

5,0

6,7 -13,4

8,1

Wskaźnik rentowności obrotu netto

Net turnover profitability rate

1,5 -22,6

3,3

1,9

-5,3

3,1

4,9 -13,7

6,2

Wskaźnik płynności finansowej

I stopnia

Financial liquidity ratio of the first degree

109,5

20,2 134,0

58,0

4,8 105,2

69,2

9,7

77,1

PRODUKCJA I NAPRAWA STATKÓW I ŁODZI

PRODUCTION AND REPAIRS OF SHIPS AND BOATS

Wskaźnik poziomu kosztów

z całokształtu działalności

Cost level indicator from total activity

100,8 102,3 100,5 104,0 104,7 103,8 104,6 103,7 105,3

Wskaźnik rentowności obrotu brutto

Gross turnover profitability rate

-0,7

-2,3

-0,5

-4,0

-4,7

-3,7

-4,6

-3,7

-5,3

Wskaźnik rentowności obrotu netto

Net turnover profitability rate

-1,4

-2,5

-1,2

-4,3

-4,6

-4,2

-5,3

-3,9

-6,3

Wskaźnik płynności finansowej

I stopnia

Financial liquidity ratio of the first degree

23,5

14,3

24,1

15,3

18,0

14,1

15,0

17,1

13,9

RYBOŁÓWSTWO W WODACH MORSKICH

SEA FISHING

Wskaźnik poziomu kosztów

z całokształtu działalności

Cost level indicator from total activity

102,2 102,2 107,6 110,5 110,9

99,0 102,6 104,1

96,6

Wskaźnik rentowności obrotu brutto

Gross turnover profitability rate

-2,2

-7,6 -10,4 -10,8

1,0

-2,6

-4,1

3,4

Wskaźnik rentowności obrotu netto

Net turnover profitability rate

-2,3

-2,2

-7,9 -10,4 -10,8

0,9

-2,6

-4,1

3,3

Wskaźnik płynności finansowej

I stopnia

Financial liquidity ratio of the first degree

3,7

3,6

19,9

2,9

2,8

14,0

16,8

16,2

21,0

a Dane obejmują podmioty gospodarcze prowadzące księgi rachunkowe, w których liczba pracujących przekracza 9 osób.
a Data include book-keeping economic enetities employing more than 9 persons.

PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE

TABL. 4 /36/. WYBRANE WSKAŹNIKI EKONOMICZNE

(dok.)

SELECTED ECONOMIC INDICATORS

(cont.)

2001

2002

2003

ogółem

total

sektor

publi-

czny

public

sector

sektor

prywat-

private

sector

ogółem

total

sektor

publi-

czny

public

sector

sektor

prywat-

private

sector

ogółem

total

sektor

publi-

czny

public

sector

sektor

prywat-

private

sector

W YSZCZEGÓLNIENIE

SPECIF ICAT IO N

w %

in %

MORSKI I PRZYBRZEŻNY TRANSPORT WODNY

SEA AND COASTAL WATER TRANSPORT

Wskaźnik poziomu kosztów

z całokształtu działalności

Cost level indicator from total activity

98,0

97,5 102,3

97,3

97,0

98,8

98,7

97,7 104,9

Wskaźnik rentowności obrotu brutto

Gross turnover profitability rate

2,2

2,7

-2,3

2,7

3,0

1,2

1,5

2,7

-4,9

Wskaźnik rentowności obrotu netto

Net turnover profitability rate

2,1

2,5

-2,4

2,0

2,2

0,8

1,1

2,2

-5,3

Wskaźnik płynności finansowej

I stopnia

Financial liquidity ratio of the first degree

9,6

9,1

14,0

12,4

12,7

10,7

16,9

15,1

24,1

VII. PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

BALTIC SEAPORTS

TABL. 1 /37/.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH KRAJÓW BAŁTYCKICH
TURNOVER OF GOODS IN BALTIC COUNTRIES PORTS

2001

2002

2003

2001

2002

2003

ogółem

total

w tym wyładunek

of which unloading

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

w tys. t

in thous. t

Dania . . . . . . . . . . . . . .

93972

94283

103954

51678

50418

56908

Denmark

w tym

of which

Aarhus . . . . . . . . . . .

9980*

9621

9983

6238

6127

6427

Aarhus

Enstedvaerkets Havn

2826

3396

7630

2083

1678

4600

Enstedvaerkets Havn

Esbjerg . . . . . . . . . .

4075

3875

4119

2509

2066

2333

Esbjerg

Fredericia

. . . . . . .

15763*

16585

16513

2454

2388

2330

Fredericia

Helsingor . . . . . . . . .

4519

4432

4237

2213

2152

2009

Helsingor

Kopenhaga

. . . . . .

6688

5996

6769

4949

4499

4968

Kobenhavns

Rodby (Faergehavn)

4504

4563

4632

2475

2384

2316

Rodby (Faergehavn)

Statoil-Havnen . . . . .

8530

7613

8342

4895

4460

5139

Statoil-Havnen

Estonia. . . . . . . . . . . . .

40383*

44682*

47048

3762*

3718*

4664

Estonia

w tym

of which

Kunda . . . . . . . . . . .

1709

1729

2146

143

147

Kunda

Miiduranna . . . . . . . .

1748

1215

2763

–

Miiduranna

Pärnu . . . . . . . . . . .

1912

1779

2592

199

Pärnu

Tallinn . . . . . . . . . . .

32063

36480

36984

3591

3406

4235

Tallinn

Vene Balti . . . . . . . .

2852

3479

2563

Vene Balti

a Porty o obrotach ładunkowych powyżej 4 mln ton w 2003 r. b Łącznie z portem przedsiębiorstwa Shell.

c Łącznie z Frihavnen. d Porty o obrotach ładunkowych powyżej 100 tys. ton w 2001 r.

a Ports of the total turnover exceeding 4 mln tons in 2003. b Including Shell port. c Including Frihavnen. d Ports

of the total turnover exceeding 100 thous. tons in 2001.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 1 /37/.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH KRAJÓW BAŁTYCKICH (cd.)
TURNOVER OF GOODS IN BALTIC COUNTRIES PORTS (cont.)

2001

2002

2003

2001

2002

2003

ogółem

total

w tym wyładunek

of which unloading

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

w tys. t

in thous. t

Finlandia . . . . . . . . . . .

96150

99099

104439

50706

51546

57356

Finland

w tym

of which

Hamina . . . . . . . . . .

4701

4835

5940

1152

1087

1423

Hamina

Helsinki . . . . . . . . . .

11471*

11475

11688

6418

6322

6378

Helsinki

Inkoo . . . . . . . . . . . .

1610

1973

3342

1253

1402

3030

Inkoo

Kotka . . . . . . . . . . . .

8082

8477

8384

2092

2219

2859

Kotka

Kokkola . . . . . . . . . .

3516

3242

3020

1659

1673

1559

Kokkola

Naantali . . . . . . . . . .

6948

7234

7159

4508

4837

4888

Naantali

Pori . . . . . . . . . . . . .

4957

4484

6087

3245

2595

4147

Pori

Rautaruukki/Raahe

5709

5944

5943

4868

5018

4985

Rautaruukki/Raahe

Rauma . . . . . . . . . .

5348

5692

5934

1382

1586

1570

Rauma

Skoeldvik

. . . . . . . .

16523

17581

17453

9556

9727

9795

Skoeldvik

Turku . . . . . . . . . . . .

3927

3769

3688

2236

2152

2068

Turku

Litwa (Kłajpeda) . . . . . .

20953

24405

30242

3475

3797

4097

Lithuania (Klaipeda)

Łotwa . . . . . . . . . . . . . .

56827*

51978*

54652

2498*

3319*

3794

Latvia

Liepaya . . . . . . . . . .

3261

4318

4858

498

609

635

Liepaya

Ryga . . . . . . . . . . . .

14820*

17956*

21645

1598*

2145*

2320

Riga

Ventspils . . . . . . . . .

37937

28703

27314

396

553

768

Ventspils

Pozostałe porty . . . .

810

1002

835

Other ports

a Porty o obrotach ładunkowych powyżej 3 mln ton w 2003 r. b W 2001 i 2002 roku wyłącznie suche i płynne

ładunki masowe; w 2003 r. wyłącznie płynne ładunki masowe.

a Ports of the total exceeding 3 mln tons in 2003. b In 2001 and 2002 liquid and dry bulk cargo only; in 2003
liquid bulk cargo only.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 1 /37/.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH KRAJÓW BAŁTYCKICH (cd.)
TURNOVER OF GOODS IN BALTIC COUNTRIES PORTS (cont.)

2001

2002

2003

2001

2002

2003

ogółem

total

w tym wyładunek

of which unloading

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

w tys. t

in thous. t

Niemcy . . . . . . . . . . . .

246050

246353

254834

156476

153935

159202

Germany

W tym porty bałtyckie . . .

50565

50020

49789

28772

27974

27700

Of which

Baltic ports

w tym

of which

Kilonia . . . . . . . . . . .

3349*

3199

3050

1830

1629

1672

Kiel

Lubeka . . . . . . . . . . .

17044*

17020

17786

10338

10419

10619

Luebeck

Puttgarden . . . . . . . .

3362

3283

3375

1382

1340

1338

Puttgarden

Rostok . . . . . . . . . . .

17065

17347

16712

9643

9600

9307

Rostock

Sassnitz . . . . . . . . . .

3011

2987

2938

1587

1446

1487

Sassnitz

Wismar. . . . . . . . . . .

2792

2822

2664

1802

1666

1495

Wismar

Polska

. . . . . . . . . . . .

46210

48111

50944

14684

14943

15171

Poland

w tym

of which

Gdańsk . . . . . . . . . .

16971

17166

21323

2677

3196

2712

Gdynia . . . . . . . . . . .

8348

9274

9658

4155

4053

4337

Police . . . . . . . . . . .

1878

2073

2314

1215

1336

1314

Szczecin . . . . . . . . .

9988

9363

8345

3137

2983

2895

Świnoujście . . . . . . .

8798

10041

8997

3362

3239

3703

Rosja . . . . . . . . . . . . . .

Russia

w tym:

of which:

Kaliningrad . . . . . . . .

4074

753

Kaliningrad

St. Petersburg

. . . . .

20130

23169

21919

St. Petersburg

a Porty o obrotach ładunkowych powyżej 1 mln ton w 2003 r. b Obrót międzynarodowy; łącznie z wagą

kontenerów i jednostek ro-ro. c Porty o obrotach ładunkowych powyżej 200 tys. ton w 2003 roku. d Dane portu.

a Ports of the total turnover exceeding 1 mln tons in 2003. b International traffic; Including the tare weight of

containers and ro-ro units. c Ports of the total turnover exceeding 200 thous. tons in 2003. d Port's data.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 1 /37/.

OBROTY ŁADUNKOWE W PORTACH KRAJÓW BAŁTYCKICH (dok.)
TURNOVER OF GOODS IN BALTIC COUNTRIES PORTS (cont.)

2001

2002

2003

2001

2002

2003

ogółem

total

w tym wyładunek

of which unloading

PORT / KRAJ

PO RT / CO UNTRY

w tys. t

in thous. t

Szwecja . . . . . . . . . . . .

152830

154626

161454

82885

84105

88583

Sweden

W tym porty bałtyckie . .

89607

93633

96419

49258

52339

53824

Of which Baltic ports

w tym

of which

Helsingborg . . . . . . .

7430*

7107

6913

4025

3818

3766

Helsingborg

Karlshamn . . . . . . . .

3932

4554

4596

1592

2022

2040

Karlshamn

Lulea

. . . . . . . . . . .

6812

6766

7605

2536

2442

2541

Lulea

Malmö . . . . . . . . . . .

6449

6962

7215

3914

4246

4319

Malmö

Norrkoping . . . . . . . .

3929

3965

4113

2348

2456

2521

Norrkoping

Oxelosund

. . . . . . .

4720

4773

5126

3336

3337

3667

Oxelosund

Sztokholm . . . . . . . .

4923*

4705

5025

3426

3314

3562

Stockholm

Trelleborg

. . . . . . . .

9849

10336

10655

4631

5166

5207

Trelleborg

a Porty o obrotach ładunkowych powyżej 4 mln ton w 2003 r. b Bez ładunków ro-ro. c Łącznie z Oxelesund
SSAB. d Bez dużych kontenerów.

a Ports of the total turnover exceeding 4 mln tons in 2003. b Excluding the ro-ro cargo. c Including Oxelesund
SSAB. d Excluding big containers.

TABL. 2 /38/.

OBROTY ŁADUNKOWE W WYBRANYCH PORTACH BAŁTYCKICH WEDŁUG GRUP
ŁADUNKÓW

CARGO TURNOVER IN SELECTED BALTIC PORTS BY CARGO TYPES

W tym

Of which

masowe

ciekłe

liquid bulk

suche

masowe

dry bulk

konte-

nery

duże

large con-

tainers

ro-ro

samo-

bieżne

ro-ro

mobile

self-

propelled

pozo-

stałe
ro-ro

other

ro-ro

inne

ładunki

other

cargoes

PORT / KRAJ

PO RT / CO UNTRY

Ogółem

Total

w tys. t

in thous. t

Aarhus (Dania) . . . . . . . 2001

9980

1774

2985

2123

1639

1271

188

Aarhus (Denmark)

2002

9621

1445

2701

2162

1874

1272

168

2003

9983

1600

2664

2490

1798

1287

144

Fredericia (Dania) . . . . . 2001

15701

13610

1390

121

196

350

Fredericia (Denmark)

2002

16546

14407

1438

138

206

318

2003

16506

14259

1485

156

238

349

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 2 /38/.

OBROTY ŁADUNKOWE W WYBRANYCH PORTACH BAŁTYCKICH WEDŁUG GRUP
ŁADUNKÓW (dok.)

CARGO TURNOVER IN SELECTED BALTIC PORTS BY CARGO TYPES (cont.)

W tym

Of which

masowe

ciekłe

liquid bulk

suche

masowe

dry bulk

konte-

nery

duże

large con-

tainers

ro-ro

samo-

bieżne

ro-ro

mobile

self-

propelled

pozo-

stałe
ro-ro

other

ro-ro

inne

ładunki

other

cargoes

PORT / KRAJ

PO RT / CO UNTRY

Ogółem

Total

w tys. t

in thous. t

Gdańsk (Polska)

. . . . . 2001

16971

6590

8504

157

1648

Gdańsk (Poland)

2002

17166

6016

9206

157

1710

2003

21323

10734

8113

151

102

2171

Gdynia (Polska)

. . . . . 2001

8348

655

3456

1801

244

525

1668

Gdynia (Poland)

2002

9274

683

3712

1881

432

518

2050

2003

9658

586

3239

2307

561

367

2673

Helsinki (Finlandia) . . . . 2001

11471

812

1409

4071

1357

3008

815

Helsinki (Finland)

2002

11475

762

1257

4210

1410

3109

727

2003

11688

566

1563

4376

1479

3041

663

Kłajpeda (Litwa) . . . . . . 2001

20953

6321

4371

505

Klaipeda (Lithuania)

2002

24423

12980

4426

584

2287

2003

30242

17728

4873

861

2359

Lubeka (Niemcy) . . . . . . 2001

17044

1574

826

4964

9244

437

Luebeck (Germany)

2002

17020

–

1069

835

5149

9356

611

2003

17786

1088

1099

5502

9691

403

Lulea (Szwecja) . . . . . . 2001

6812

398

6235

–

179

Lulea (Sweden)

2002

6766

330

6143

–

292

2003

7605

369

7017

–

219

Rostok (Niemcy) . . . . . 2001

17065

3270

7305

3670

1744

1073

Rostock (Germany)

2002

17347

3385

7307

3759

1792

1101

2003

16712

2359

6986

4148

2124

1093

Ryga (Łotwa) . . . . . . . . 2001

14884

3721

5061

1042

5060

Riga (Latvia)

2002

17956

5358

6690

1130

292

4421

2003

21645

5045

9802

1244

585

4874

Skoeldvik (Finlandia) . . 2001

16523

16517

Skoeldvik (Finland)

2002

17581

17578

2003

17453

17449

Tallinn (Estonia) . . . . . . 2001

32063

20982

4036

794

4414

1839

Tallinn (Estonia)

2002

36480

23791

6017

917

4313

1441

2003

36984

23460

5527

1011

5167

–

1816

Trelleborg (Szwecja) . . . 2001

9849

6380

3378

Trelleborg (Sweden)

2002

10336

6916

3314

2003

10655

7158

3354

–

Ventspils (Łotwa) . . . . . 2001

37937

Ventspils (Lativa)

2002

28703

20539

7605

–

514

2003

27314

18442

7994

237

–

610

a Międzynarodowy obrót morski. b Dane portu. c Bez ładunków ro-ro. d Ładunki drobnicowe. e Wyłącznie suche
i płynne ładunki masowe. f Wyłącznie płynne ładunki masowe. g Bez dużych kontenerów.

a International traffic. b Port's data. c Excluding ro-ro cargo. d General cargo. e Liquid and dry bulk cargo only.
f Liquid bulk cargo only. g Excluding big containers.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 3 /39/.

OBROTY KONTENEROWE W WYBRANYCH PORTACH BAŁTYCKICH

CONTAINER TRAFFIC IN SELECTED BALTIC PORTS

2001

2002

2003

2001

2002

2003

PORT / KRAJ

PO RT / CO UNTRY

a – tys. TEU

/ thous. TEU

b – tys. ton /

thous. tons

ogółem

total

w tym wyładunek

of which unloading

Aalborg (Dania) . . . . . . . . . . . a

45,4

49,6

101,3

21,7

25,0

50,0

Aalborg (Denmark)

200

224

235

114

117

Aarhus (Dania) . . . . . . . . . . . a

307,1

307,8

637,8

149,0

149,6

312,2

Aarhus (Denmark)

2123

2162

2490

779

842

1114

Gavle (Szwecja) . . . . . . . . . . a

34,7

39,9

84,4

10,8

14,4

30,8

Gavle

(Sweden)

319

376

405

Gdańsk

(Polska) . . . . . . . . . a

20,7

20,3

22,5

8,3

8,8

8,9

Gdańsk

(Poland)

157*

157

151

Gdynia

(Polska) . . . . . . . . . a

219,5

252,2

308,5

108,4

122,7

151,1

Gdynia

(Poland)

1801

1881

2307

816

906

1125

Hamina (Finlandia) . . . . . . . . a

94,2

89,2

184,9

50,7

48,0

100,0

Hamina

(Finland)

735

681

804

318

309

427

Hanko (Finland) . . . . . . . . . . a

26,4

28,2

63,0

11,5

12,4

29,7

Hanko

(Finland)

278

295

351

106

150

Helsinki (Finlandia) . . . . . . . . a

439,5

456,6

928,4

233,4

239,7

490,7

Helsinki (Finland)

4071

4210

4376

2031

3896

4311

Kaliningrad (Rosja)

. . . . . . . a

44,7

Kaliningrad (Russia)

322

225

Kemi (Finlandia) . . . . . . . . . . a

27,5

31,3

67,5

14,0

14,6

31,5

Kemi

(Finland)

208

264

293

Kilonia (Niemcy) . . . . . . . . . . a

22,2*

24,6

46,8

11,9

14,9

28,8

Kiel (Germany)

181*

229

217

100

Kłajpeda (Litwa) . . . . . . . . . . a

51,7

71,6

118,4

26,7

Klaipeda (Lithuania)

505

584

861

285

Kopenhaga (Dania) . . . . . . . . a

108,2

113,8

230,1

56,9

58,9

118,8

Kobenhavns

(Denmark)

806

811

841

449

463

499

Kotka (Finlandia) . . . . . . . . . . a

192,5

241,0

504,4

98,3

120,1

256,3

Kotka (Finland)

1675

2096

2315

599

694

901

Lubeka (Niemcy) . . . . . . . . . . a

50,7*

51,4

135,2

17,4

15,6

43,7

Luebeck (Germany)

826*

835

1099

279

266

380

Malmö (Szwecja) . . . . . . . . . a

19,1

24,3

45,9

10,1

14,0

26,8

Malmo

(Sweden)

197

238

199

121

152

132

Pori (Finlandia) . . . . . . . . . . . a

62,4

62,9

121,8

23,9

25,6

46,1

Pori

(Finland)

612

608

607

103

122

109

Rauma (Finlandia) . . . . . . . . . a

83,5

96,9

206,6

36,4

42,3

87,7

Rauma

(Finland)

752

874

1046

176

221

242

a Porty o obrotach dużych kontenerów powyżej 40 tys. TEU według danych za 2003 rok; TEU łącznie z kontenerami
pustymi. b Międzynarodowy obrót morski. c Dane portu.

a Ports of large container traffic exceeding 40 thous. TEU according 2003 data; TEU includes empty containers.
b International maritime traffic. c Port's data.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 3 /39/.

OBROTY KONTENEROWE W WYBRANYCH PORTACH BAŁTYCKICH

(dok.)

CONTAINER TRAFFIC IN SELECTED BALTIC PORTS

(cont.)

2001

2002

2003

2001

2002

2003

PORT / KRAJ

PO RT / CO UNTRY

a – tys. TEU

/thous. TEU

b – tys. ton/

thous. tons

ogółem

total

w tym wyładunek

of which unloading

Szczecin

(Polska) . . . . . . . . a

19,0

19,4

21,6

7,2

6,6

8,5

Szczecin

(Poland)

162

186

217

Sztokholm (Szwecja) . . . . . . . a

25,9

27,9

54,8

16,5

19,0

37,6

Stockholm (Sweden)

261*

258

242

163

175

167

Tallinn (Estonia) . . . . . . . . . . a

78,1

87,9

99,6

Tallinn (Estonia)

794

917

1011

Turku (Finlandia) . . . . . . . . . . a

22,4

21,6

45,1

13,3

12,0

23,8

Turku

(Finland)

211

191

227

139

115

129

Vasteras (Szwecja) . . . . . . . . a

30,7

28,3

58,8

15,2

13,3

26,7

Vasteras

(Sweden)

256

250

330

109

119

a Porty o obrotach dużych kontenerów powyżej 40 tys. TEU według danych za 2003 rok; TEU łącznie z kontenerami
pustymi. b Międzynarodowy obrót morski. c Dane portu.
a Ports of large container traffic exceeding 40 thous. TEU according 2003 data; TEU includes empty containers.
b International maritime traffic. c Port's data.

TABL. 4 /40/.

STATKI WCHODZĄCE DO PORTÓW KRAJÓW BAŁTYCKICH
SHIPS ENTERING BALTIC COUNTRIES PORTS

2001

2002

2003

2001

2002

2003

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

ogółem

total

pojemność brutto (GT) w mln

gross tonnage (GT) in mln

Dania . . . . . . . . . . . . . .

348640

363923

361665

1035,3

1065,8

1058,9

Denmark

w tym:

of which:

Aarhus . . . . . . . . . . .

6341

6283

6436

52,1

58,0

56,8

Aarhus

Enstedvaerkets Havn

1,3

1,1

2,6

Enstedvaerkets Havn

Esbjerg . . . . . . . . . .

15787

15345

15621

26,7

27,6

27,1

Esbjerg

Fredericia

. . . . . . . .

1162

1114

1070

7,5

7,4

5,7

Fredericia

Helsingor . . . . . . . . .

45226

45067

44716

294,4

292,3

291,9

Helsingor

Kopenhaga

. . . . . . .

12196

5215

4053

39,5

37,2

39,4

Kobenhavns

Rodby (Faergehavn)

17670

17881

17228

248,7

262,0

255,2

Rodby (Faergehavn)

Statoil-Havnen . . . . .

189

133

117

3,7

4,0

Statoil-Havnen

a Łącznie z portem przedsiębiorstwa Shell. b Łącznie z Frihavnen.
a Including Shell port. b Including z Frihavnen

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 4 /40/.

STATKI WCHODZĄCE DO PORTÓW KRAJÓW BAŁTYCKICH (cd.)
SHIPS ENTERING BALTIC COUNTRIES PORTS

(cont.)

2001

2002

2003

2001

2002

2003

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

ogółem

total

pojemność brutto (GT) w mln

gross tonnage (GT) in mln

Estonia. . . . . . . . . . . . .

20146*

20436*

230,7

254,9

Estonia

w tym:

of which:

Kunda . . . . . . . . . . .

0,1

Kunda

Miiduranna . . . . . . . .

249

156

1,2

1,3

Miiduranna

Pärnu . . . . . . . . . . . .

875

784

2,2

2,1

Pärnu

Tallinn . . . . . . . . . . .

18512

19116

224,4

249,3

Tallinn

Vene Balti . . . . . . . . .

453

317

2,8

2,0

Vene Balti

Finlandia . . . . . . . . . . .

37592

38427

38077

505,6

527,4

547,9

Finland

w tym:

of which:

Hamina . . . . . . . . . .

1255

1241

1460

10,0

9,6

11,8

Hamina

Helsinki . . . . . . . . . .

11598

11857

12028

142,8

154,3

164,0

Helsinki

Inkoo

. . . . . . . . . .

489

555

626

1,3

1,6

2,5

Inkoo

Kokkola . . . . . . . . . .

566

571

532

3,6

3,3

3,0

Kokkola

Kotka

. . . . . . . . . .

1989

2152

2058

12,0

13,7

14,1

Kotka

Naantali . . . . . . . . . .

2073

2112

2016

30,9

32,5

33,2

Naantali

Pori

. . . . . . . . . .

1010

996

909

5,5

5,4

6,0

Pori

Rauma . . . . . . . . . .

1222

1295

1244

9,5

9,9

Rauma

Rautaruukki/Raahe

714

715

693

5,2

5,1

Rautaruukki/Raahe

Skoeldvik . . . . . . . . .

1144

1227

1294

12,7

13,9

14,1

Skoeldvik

Turku

. . . . . . . . . .

3166

3136

2917

78,7

77,5

78,2

Turku

Litwa (Kłajpeda) . . . . . .

7323

7356

Lithuania (Klaipeda)

Łotwa . . . . . . . . . . . . . .

6828

7135

Latvia

W tym:

of which:

Liepaya

. . . . . . . . .

1326

1573

1788

Liepaya

Ryga

. . . . . . . . . .

3900

4200

4400

Riga

a Wyłącznie ruch międzynarodowy; wyjścia statków. b Dane portu. c Dane szacunkowe portu.
a International traffic only; outwards. b Port's data. c Estimated port's data.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 4 /40/.

STATKI WCHODZĄCE DO PORTÓW KRAJÓW BAŁTYCKICH (dok.)
SHIPS ENTERING BALTIC COUNTRIES PORTS (cont.)

2001

2002

2003

2001

2002

2003

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

ogółem

total

pojemność brutto (GT) w mln

gross tonnage (GT) in mln

Niemcy . . . . . . . . . . . .

111529

110180

111842

928,7

901,8

977,3

Germany

W tym porty Bałtyckie . .

38297

36674

38489

516,9

485,6

547,0

Of which Baltic ports

w tym:

of which:

Kilonia . . . . . . . . . . .

2192

2243

2272

39,9

41,4

39,8

Kiel

Lubeka . . . . . . . . . . .

6040

5918

6294

122,2

125,4

136,5

Luebeck

Puttgarden . . . . . . . .

17654

17798

17224

240,3

227,2

242,3

Puttgarden

Sassnitz . . . . . . . . . .

2367

564

2303

32,9

9,9

36,6

Sassnitz

Wismar . . . . . . . . . .

1257

1277

1208

2,6

2,5

2,6

Wismar

Polska

. . . . . . . . . . . .

32299

30212

29771

96,2

112,3

Poland

w tym:

of which:

Gdańsk . . . . . . . . . .

2906

2506

2524

19,8

30,5

Gdynia . . . . . . . . . . .

2985

3483

3322

29,1

31,9

Police . . . . . . . . . . .

302

269

377

1,4

1,9

Szczecin . . . . . . . . .

3723

3493

3288

9,3

9,1

8,4

Świnoujście . . . . . . .

10998

9950

10775

34,1

33,3

37,5

Szwecja . . . . . . . . . . . .

96007

89281

87787

959,2

990,4

1017,3

Sweden

W tym porty bałtyckie . .

84251

77913

76673

782,3

812,3

842,2

Of which Baltic ports

w tym:

of which:

Helsingborg . . . . . . .

48448

46230

45808

313,6

310,1

310,7

Helsingborg

Karlshamn . . . . . . . .

820

1005

938

4,4

6,3

8,8

Karlshamn

Lulea . . . . . . . . . . . .

176

185

174

2,2

2,1

Lulea

Malmö . . . . . . . . . . .

6550

2949

1781

27,6

29,7

34,7

Malmo

Norrkoping . . . . . . . .

866

957

878

3,2

3,7

3,5

Norrkoping

Oxelosund . . . . . . . .

348

351

349

3,0

3,3

Oxelosund

Sztokholm . . . . . . . .

4456

4432

4699

110,3

107,9

118,6

Stockholm

Trelleborg . . . . . . . .

6398

6403

6426

151,8

165,0

160,4

Trelleborg

a Statki transportowe w podróżach międzynarodowych, łącznie z podróżami balast-balast.
a Cargo carrying ships in international traffic, including balast-balast-traffic.

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 5 /41/.

RUCH PASAŻERÓW W PORTACH

KRAJÓW BAŁTYCKICH

PASSENGER TRAFFIC IN BALTIC COUNTRIES PORTS

2001

2002

2003

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

w tys.

in thous.

Dania . . . . . . . . . . . . . .

23994

23868

24090

24088

24358

24294

Denmark

w tym

of which

Aarhus . . . . . . . . . .

591

659

652

724

747

824

Aarhus

Ebeltoft . . . . . . . . . .

663

632

628

594

580

550

Ebeltoft

Esbjerg . . . . . . . . . .

930

923

918

914

Esbjerg

Frederikshavn . . . . .

1714

1712

1801

1796

1776

1761

Frederikshavn

Gedser . . . . . . . . . .

578

594

606

620

649

Gedser

Helsingor . . . . . . . . .

5768

5745

5811

5798

5835

5810

Helsingor

Hirtshals . . . . . . . . .

868

825

889

845

875

834

Hirtshals

Kopenhaga

. . . . . .

1107

1092

683

682

646

645

Kobenhavns

Nordby Havn, Fano

851

855

853

859

872

Nordby Havn, Fano

Rodby (Faergehavn)

3057

2971

3237

3271

3211

Rodby (Faergehavn)

Ronne

. . . . . . . . . .

712

749

751

757

756

Ronne

Sjaellands Odde . . . .

1120

1091

1110

1081

1168

1126

Sjaellands Odde

Estonia

. . . . . . . . . . . .

3397

2560

3520

2647

Estonia

w tym:

of which:

Tallinn. . . . . . . . . . . .

3285

2455

3405

2540

5172

Tallinn

Finlandia . . . . . . . . . . .

8405

8324

8336

8241

8216

8125

Finland

w tym

of which

Eckero . . . . . . . . . . .

427

418

436

430

448

440

Eckero

Hanko . . . . . . . . . . .

Hanko

a Porty obsługujące powyżej 600 tys. pasażerów łącznie (według danych za 2003 r.). b Łącznie z Frihavnen.
c Wyłącznie ruch międzynarodowy; z wyłączeniem pasażerów wycieczkowców. d Przyjazdy i wyjazdy ogółem.
e Porty obsługujące powyżej 10 tys. pasażerów łącznie (według danych za 2003 r.).

a Ports of total passenger traffic exceeding 600 thous. (according 2003 data). b Including Frihavnen. c Interna-
tional traffic only; excluding cruise passengers. d Arrivals and departures total. e Ports of total passenger traffic
exceeding 10 thous. (according 2003 data).

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 5 /41/.

RUCH PASAŻERÓW W PORTACH

KRAJÓW BAŁTYCKICH (cd.)

PASSENGER TRAFFIC IN BALTIC COUNTRIES PORTS (cont.)

2001

2002

2003

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

w tys.

in thous.

Finlandia (dok.) . . . . . .

Finland (cont.)

w tym

of which

Helsinki . . . . . . . . . .

4531

4479

4457

4414

4296

4253

Helsinki

Langnas . . . . . . . . . .

Langnas

Mariehamn . . . . . . . .

1168

1210

1140

1171

1174

1214

Mariehamn

Naantali . . . . . . . . . .

Naantali

Turku

. . . . . . . . . .

2042

2032

2014

2010

2029

2009

Turku

Vaasa . . . . . . . . . .

Vaasa

Litwa (Kłajpeda) . . . . . .

Lithuania (Klaipeda)

Łotwa . . . . . . . . . . . . . .

11*

12*

Latvia

w tym:

of which:

Liepaya . . . . . . . . . .

–

Liepaya

Ryga

. . . . . . . . . .

Riga

Ventspils. . . . . . . . . .

–

Ventspils

Niemcy . . . . . . . . . . . .

15985

15832

16749

16473

16036

16110

Germany

W tym porty bałtyckie . .

5567

5419

6314

6051

5752

5839

Of which Baltic ports

w tym

of which

Flensburg . . . . . . . .

476

297

735

387

149

Flensburg

Kilonia . . . . . . . . . .

526

525

574

578

595

617

Kiel

Lubeka . . . . . . . . . .

206*

209*

173

181

182

193

Luebeck

Puttgarden . . . . . . . .

2971

3013

3268

3324

3159

3264

Puttgarden

Rostock . . . . . . . . . .

Rostock

Sassnitz . . . . . . . . . .

393

384

424

410

469

466

Sassnitz

a Porty obsługujące powyżej 10 tys. pasażerów łącznie (według danych za 2003 r.). b Porty obsługujące powyżej
80 tys. pasażerów łącznie (według danych za 2003 r.).
a Ports of total passenger traffic exceeding 10 thous. (according 2003 data). b Ports of total passenger traffic
exceeding 80 thous. (according 2003 data).

PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

TABL. 5 /41/.

RUCH PASAŻERÓW W PORTACH

KRAJÓW BAŁTYCKICH (dok.)

PASSENGER TRAFFIC IN BALTIC COUNTRIES PORTS (cont.)

2001

2002

2003

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

przyjazdy

arrivals

wyjazdy

departures

KRAJ / PORT

CO UNTRY / PO RT

w tys.

in thous.

Polska

. . . . . . . . . . . .

2220

2197

1718

1587

1617

1572

Poland

w tym:

of which:

Gdańsk . . . . . . . . . .

137

Gdynia . . . . . . . . . . .

153

136

184

179

201

193

Nowe Warpno . . . . . .

542

537

139

137

102

Świnoujście . . . . . . . .

1329

1322

1189

1064

1124

1093

Szwecja . . . . . . . . . . . .

16201

16149

16164

15948

16545

16203

Sweden

W tym porty bałtyckie . . .

13980

14268

13881

14025

14224

14296

Of which Baltic ports

w tym

of which

Grisslehamn . . . . . . .

418

425

430

442

441

448

Grisslehamn

Helsingborg . . . . . . .

5788

5983

5779

5887

5829

5864

Helsingborg

Kappelskar . . . . . . . .

660

621

810

704

762

678

Kappelskar

Nynashamn . . . . . . .

562

563

568

569

572

579

Nynashamn

Sztokholm . . . . . . . .

3449

3552

3348

3478

3585

3709

Stockholm

Trelleborg . . . . . . . .

922

931

920

935

1053

1047

Trelleborg

Visby . . . . . . . . . . . .

649

645

689

688

712

710

Visby

Ystad . . . . . . . . . . . .

650

634

725

711

741

731

Ystad

a Wyłącznie ruch międzynarodowy. b Porty obsługujące powyżej 400 tys. pasażerów łącznie (według danych za 2003 rok).

a International traffic only. b Ports of total passenger traffic exceeding 400 thous. (according 2003 data).

OBJAŚNIENIA ZNAKÓW UMOWNYCH

SYMBOLS

Kreska

(–)

zjawisko nie wystąpiło;

Dash

(–)

magnitude zero;

(0)

zjawisko istniało w wielkości mniej-

szej od 0,5;

(0)

magnitude not zero, but less than 0,5

of a unit;

Zero

(0,0) zjawisko istniało w wielkości mniej-

szej od 0,05;

Zero

(0,0)

magnitude not zero, but less than

0,05 of a unit;

Kropka

(.)

zupełny brak informacji albo brak

informacji wiarygodnych;

Dot

(.)

data not available or not reliable;

Znak

(

∆)

oznacza, że nazwy zostały skrócone

w stosunku do obowiązującej klasy-
fikacji;

Symbol

(

∆

)

categories of applied classification

are presented in abbreviated form;

"w tym"

oznacza, że nie podaje się wszys-

tkich składników sumy;

"of which“

indicates that not all elements of sum

are given;

Znak

(*)

oznacza, że dane zostały zmienione

w stosunku do już opublikowanych;

Symbol

(*)

data revised;

SKRÓTY

ABBREVIATIONS

tys.

tysiąc

thous.

thousand

mln

milion

mln

million

zł

złoty

zloty

kilowat

kilowatt

tona

tonne

DWT

tona nośności całkowitej ładunku i

zapasów statku

DWT

deadweight tonnage

pojemność brutto statku

Gross Tonnage

pojemność netto statku

Net Tonnage

CGT

skompensowana pojemność brutto statku

CGT

Compensated Gross Tonnage

rok

year

cd.

ciąg dalszy

cont.

continued

dok.

dokończenie

cont.

continued

SAD

Jednolity Dokument Administracyjny

SAD

Single Administrative Document

Scalona Nomenklatura Towarowa Handlu

Zagaranicznego

Combined Nomenclature

TEU

dwudziestostopowa jednostka ekwiwa-

lentna

TEU

Twenty-feet Equivalent Unit

Document Outline

ZESPÓŁ AUTORSKO-REDAKCYJNY
PRZEDMOWA
PREFACE
SPIS TREŚCI
CONTENTS
UWAGI METODYCZNE
UWAGI ANALITYCZNE
I. FUNKCJA TRANSPORTOWA PORTÓW MORSKICH
II. PRODUKCJA STATKÓW
III. OBSŁUGA JEDNOSTEK RYBACKICH W PORTACH MORSKICH
IV. ŻEGLUGA MORSKA I PRZYBRZEŻNA
V. OBSŁUGA TOWARÓW POLSKIEGO HANDLU ZAGRANICZNEGO PRZEZ TRANSPORT MORSKI
VI. PODMIOTY, PRACUJĄCY, ZATRUDNIENIE, WYNAGRODZENIA I FINANSE W WYBRANYCH RODZAJACH DZIAŁALNOŚCI GOSPODARKI MORSKIEJ
VII. PORTY MORZA BAŁTYCKIEGO

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Porty morskie i żegluga morska w Polsce w latach 1999 2001
Porty morskie i żegluga morska w Polsce w latach 1999 2001
Zmiany w używaniu substancji psychoaktywnych przez młodzież w wieku 11 15 lat w Polsce w latach 2002
Dawid Sporysz Budownictwo w Polsce w latach 2002 2012
J Ossowski Przyczynowo skutkowa analiza poziomu płac w Polsce w latach 1994 2004
Żegluga morska i porty morskie w 2009
Żegluga morska i porty morskie w 2009
Transport morski i żegluga śródlądowa na świecie i w Polsce, Nauka, Geografia
Żegluga śródlądowa i morska w Polsce, technik spedytor
BHP woraz warunki sanitarno-bytowe na morskich statkach handlowych, 5 żegluga morska i śródlądowa
Porty morskie w Polsce, Pilot wycieczek
BEZROBOCIE W POLSCE W LATACH 1998 2002
Piotrowski T , Leksykografia w Polsce w latach 1990 2002
Rozmnażanie świnek morskich, Świnka morska
AutoCAD 2002 i 2004 Tworzenie makr w VBA
bezrobocie w Polsce w latach 1989-2003, makroekonomia
OCHRONA ŚRODOWISKA MORSKIEGO, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego

więcej podobnych podstron

Porty morskie i żegluga morska w Polsce w latach 2002 2004

Document Outline