Aneksy do Konwencji

Chicagowskiej

Zawarte w 18 Aneksach

Zawarte w 18 Aneksach

do konwencji

do konwencji

Chicagowskiej Normy i

Chicagowskiej Normy i

Zalecane Metody

Zalecane Metody

Postępowania (SARPS)

Postępowania (SARPS)

oraz przedstawione przez

oraz przedstawione przez

Państwa zawiadomienia o

Państwa zawiadomienia o

rozbieżnościach

rozbieżnościach

wynikających z codziennej

wynikających z codziennej

praktyki – obejmują setki

praktyki – obejmują setki

stron.

stron.

 

ANEKS 1

 

Licencje personelu

lotniczego

ANEKS 2

Zasady ruchu

lotniczego

ANEKS 3

Osłona meteorologiczna

międzynarodowego

lotnictwa

cywilnego

 

ANEKS 4

Mapy lotnicze

ANEKS 5

Jednostki miar

wykorzystywane w

operacjach

powietrznych i

naziemnych

ANEKS 6

Eksploatacja statków

powietrznych

 

ANEKS 7

Państwowy

rejestr cywilnych

statków

powietrznych

ANEKS 8

Zdatność do lotu

statków

powietrznych

 

ANEKS 9

Ułatwienia dla

międzynarodowe

go transportu

lotniczego

ANEKS 10

Telekomunika

cja Lotnicza

 

ANEKS 11

Służby ruchu

lotniczego

ANEKS 12

Poszukiwani

e i

ratownictwo

 

 

ANEKS 13

Badania

wypadków

lotniczych

ANEKS 14

Lotniska

(Tom I & II)

ANEKS 15

Służby

informacji

lotniczej

ANEKS 16

Ochrona

środowiska

 

ANEKS 17

Ochrona.

Zabezpieczenie

międzynarodowego

lotnictwa

cywilnego przed aktami

bezprawnej ingerencji.

ANEKS 18

Bezpieczne

przewożenie

niebezpiecznych

ładunków drogą

powietrzną

Dokumenty

pochodne

 

Na podstawie zasad prawnych
zawartych w aneksach, opracowano
szereg szczegółowych i dokumentów
(Doc., Cir.) oraz ich pochodnych jak:
zasady żeglugi powietrznej – PANS
zasady żeglugi regionalnej SUPPS,
podręczniki techniczne, plany
nawigacyjne, okólniki oraz
specjalistyczne przepisy narodowe jak
amerykańskie FAR (Federal Aviation
Regulations),europejskie JAR (Joint
Aviation Requirements) brytyjskie
BCAR (British Civil Airworthiness
Requirements), a także inne.

Konwencja Chicagowska, wraz z aneksami

uzupełniającymi ją dokumentami, stanowi

podstawowy system przepisów, które normalizują

działalność światowego lotnictwa cywilnego.

Zgodnie z rezolucją Rady ICAO z 13 kwietnia

1948, państwa członkowskie ICAO zobowiązane

są do wprowadzania jej postanowień do swojego

ustawodawstwa. Powyższe dotyczy także ustaleń

zawartych w 18 aneksach. Ponadto .zgodnie z

artykułem 38 Konwencji, państwa członkowskie

mają obowiązek powiadomić Radę ICAO czy i w

jakim zakresie zostały one wprowadzone do

narodowych aktów prawnych. Zawarte w

Konwencji Chicagowskiej i jej aneksach normy i

zalecane metody postępowania stosowane są na

całym świecie na zasadzie wspólnej zgodności;

dzięki czemu osiąga się jednolitość przepisów,

umożliwiających rozwój lotnictwa cywilnego i

bezpieczne wykonywanie lotów.

Dziękuję za uwagę