PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Transport i drogi

w XXI wieku

• Wzrost motoryzacji
• Postęp :

– pojazd - droga - człowiek
– zarządzanie drogami
– zarządzanie ruchem

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Wzrost motoryzacji

• Poziom nasycenia?

– samochód na rodzinę
– samochód na pracujacego
– samochód na posiadacza prawa

jazdy

– różnorodne pojazdy

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

The 15

th

ECMT Symposium, Thessaloniki, 5-7 April 2000

C a r o w n e r s h ip a n d G N P p e r c a r

0

5 0 0

1 0 0 0

1 5 0 0

T u r k e y

K o r e a , R e p .

A r g e n ti n a

D e n m a rk

U S A

U K

S p a in

G e r m a n y

C z e c h R e p .

P o r tu g a l

H u n g a r y

P o l a n d

U k r a i n e

c a r s / 1 0 0 0 i n h .

G N P /p c v

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Postęp techniczny -

pojazd

• Źródło napędu
• Zaawansowane systemy

sterowania AVCS:

– cele:

•ułatwienie prowadzenia,
•zwiekszenie przepustowości,
•bezpieczeństwo ruchu drogowego

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Postęp techniczny -

pojazd

• poziom I: kontrola odstępu
• poziom II: odstęp i prędkość
• poziom III: j.w. plus

manewrowanie

• poziom IV: automatyczna

autostrada

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Postęp techniczny -

droga

• Planowanie - kategoryzacja
• Projektowanie geometryczne
• Nawierzchnie:

– trwałość,
– ekologiczność,
– utrzymanie

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Pojazd + droga +

człowiek

Zaawansowane systemy transportu -

ATS

 Inteligentny System Pojazd-

Droga

(Intelligent Vehicle-Highway

System - IVHS)

 Inteligentny System Transportu

(Intelligent Transport System - ITS)

 Telematyka

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Łączność - informowanie

• RDS/TMS (Radio Data System/Traffic

Message Channel)

• GSM, DAB

Digital Radio Broadcasting

,

• DSRC

Dedicated Short Range Communication

• Łaczność satelitarna
• Internet
• Znaki o zmienej treści

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

INNE

• Detekcja
• Lokalizacja (np. GPS)
• Znaki o zmiennej treści
• Komputerowa analiza obrazów
• Centralne bazy danych
• Symulacja komputerowa

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Operatywne
zarządzanie
ruchem

Sterowanie ruchem
Reagowanie na zdarzenia
Prowadzenie do celu
Kontrola i redukcja emisji zanieczyszczeń
Informowanie podróżnego

Modyfikowanie
zachowań

Informowanie o warunkach ruchu
Kojarzenie podróżnych w systemie car-pool

Wspomaganie
transportu
zbiorowego

Informacja dla pasażerów w czasie realnym
Priorytety w ruchu ulicznym
Dostosowanie trasy do zgłoszeń
Zapewnienie bezpieczeństwa osobistego

Pobieranie
opłat

Systemy elektronicznego pobierania opłat:

 myta,

 opłat za parkowanie

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Ruch samoch.
ciężarowych

Pokładowy monitor bezpieczeństwa jazdy
Automatyczna inspekcja stanu technicznego
Śledzenie pojazdu (ładunku)
Automatyczne odprawy

Sytuacje awaryjne Priorytet w ruchu pojazdów uprzywilejowanych

Bezpieczeństwo osobiste

Zaawansowane
systemy
sterowania
pojazdu

Ochrona przed najechaniem na poprzednika
Ochrona przed kolizją boczną
Ochrona przed kolizją na skrzyżowaniu
Wspomaganie postrzegania drogi
Wyprzedzające uruchomienie wyposażenia zabezpieczającego
kierowcę i pasażerów
Automatyczny system droga-pojazd

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

A. Ujęcie tradycyjne

(1)

Cele:

 usprawnić ruch pojazdów,

 umożliwić ruch pieszym i rowerzystom

 zmniejszyć niebezpieczeństwo
wypadków.

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

B .Podejście nowoczesne -
tendencje

Wzrost motoryzacji



Skutki:

 zatłoczenie dróg,
 wypadki,
 wpływ na środowisko



Rozwój metod i środków

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

B .Podejście nowoczesne -
tendencje

Koszty zatłoczenia dróg w UE:

120 mld EURO/rok

(bez kosztów zewnętrznych)

Zapotrzebowanie na nowe podejście.

Rozwój techniki:

• urządzenia - hardware,

• metody - software

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Zmodyfikowane cele (1)

 złagodzenie skutków zatłoczenia
dróg:

 systematycznie występującego,
 nieregularnego (skutek
wydarzeń, wypadków, itp.),

 radykalna poprawa
bezpieczeństwa ruchu,
 poprawa warunków ruchu
pieszych/niepełnosprawnych/starszy
ch,

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Zmodyfikowane cele (2)

 zmniejszanie negatywnego wpływu na
środowisko:

 naturalne,
 cywilizacyjne (np. uspokajanie ruchu),

 modyfikacja zachowań
komunikacyjnych,
 poprawa efektywności transportu
zbiorowego,
 zarządzanie parkingami,
 zwiększenie przepustowości
infrastruktury drogowej

.

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Zarządzanie ruchem

zadanie statyczne ==> zadanie

dynamiczne

Przykładowe środki:

 zaawansowane systemy wykrywania

zdarzeń/wypadków i reagowania,

 obszarowe/korytarzowe systemy

sterowania,

 zaawansowane systemy informowania

użytkowników,

 automatyczne pobieranie opłat,
 wspomaganie kierowcy (w tym

nawigacja).

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Przykładowe techniki

Detekcja

 tradycyjnie

 automatycznie:

detektory,

videodetekcja etc.

 skuteczność wykrywania

zaburzeń/zdarzeń

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Przykładowe techniki

Informacja:

 przed podróżą:
telefon, radio
internet!!!

 podczas podróży:
do pojazdu:
z drogi (znaki o zmiennej treści -

VMS)

 prowadzenie (nawigacja)

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Systemy Zarządzania
Ruchem

Miasto



centralne sterowanie

sygnalizacją
 monitorowanie ruchu na
wybranych trasach, w

tunelach i w

newralgicznych punktach miasta
 informowanie o sytuacji ruchowej,

ograniczeniach w ruchu,

objazdach itp

.

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

LONDYN (2003-2004)

MYTO ZA POBYT W CENTRUM

okres obowiązywania: 7:00 – 19:00

stawka: £5 (34 zł)/dzień

Przewidywany wpływ

centrum

otoczenie

centrum

natężenia ruchu

- 12 %

- 3%

średnia prędkość

+ 12 %

+ 5 %

Korzyści użytkowników) 90–60 mln £/rok

Wpływy do budżetu 230 – 270 mln £/rok

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

ZARZĄDZANIE RUCHEM

Systemy Zarządzania
Ruchem

Autostrady i DE



monitorowanie ruchu

 reagowanie na wypadki/incydenty
 ograniczanie dopływu
 sterowanie prędkością
 informowanie/ostrzeganie
 pobieranie opłat

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Boston

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PROBLEMY (1)

STANDARDYZACJA

•

Urządzenia

 Infrastruktura
 Protokoły
PRZEPISY

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

PROBLEMY (2)

HARMONIZACJA w skali

międzynarodowej

 Usunięcie ograniczeń
 Konkurencja a harmonizacja
 Rola sektora prywatnego
 Odpowiedzialność cywilna

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

KWESTIE INSTYTUCJONALNE 1

 Dostosowanie organizacji
 Koordynacja międzynarodowa/

regionalna/lokalna

 Współpraca sektora publicznego i

prywatnego

PIK II - 2001 W. Suchorzews
ki

Inżynier XXI wieku

• otwartość na innowacje
• ustawiczne kształcenie
• kwalifikacje menadżerskie
• wielojęzyczny
• kooperatywność/komunikatywność

zdolność adaptacji

• mobilność