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Overview

10%
tanks
cargo

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Sheet 1: 10%

Arrival 10%			WEIGHT [t]	Xg [m]	Xg MOMENT [mt]	Zg [m]	Zg MOMENT [mt]
Light Ship's Weight			5715,4t	58,97m	337037,1mt	9,05m	51724,4mt
Stores			100,0t	75,00m	7500,0mt	15,00m	1500,0mt
Crew, Effects			10,0t	30,00m	300,0mt	19,00m	190,0mt
Water Ballast			170,0t	114,31m	19432,2mt	7,44m	1265,1mt
Fresh Water			59,8t	15,06m	900,6mt	8,58m	513,1mt
Fuel Oil			124,4t	38,11m	4741,1mt	8,29m	1031,1mt
Diesel Oil			44,1t	27,05m	1192,8mt	9,20m	405,8mt
Lub Oil and Misc. Tanks			141,0t	33,87m	4775,4mt	3,09m	435,9mt
Cargo Underdeck			4343,3t	79,86m	346858,0mt	8,29m	36014,3mt
Cargo On Deck			0,0t	0,00m	0,0mt	0,00m	0,0mt
Displacement			10708,0t	67,50m	722737,2mt	8,69m	93079,6mt
					Water Density:	1,025	t/m3
Zm	9,57m				Draught FWD:	6,25m
Zg	8,69m		Xf	68,35m	Draught MID:	6,60m
GM	0,88m		LCG	67,50m	Draught AFT:	6,93m
-∆GM	0,24m		TPC	21,2t
GMp	0,64m		MCT	13856,0mt	trim:	-0,68m		∆mh=2595mt
	angle of heel (phi)	10	20	30	40	50	60	70	80
	Lk	1,665	3,352	5,055	6,553	7,593	8,801	8,466	8,392
	ZGp*sin(phi)	1,509	2,972	4,345	5,586	6,658	7,27	8,157	8,559
	GZ=h	0,156	0,379	0,71	0,967	0,936	0,677	0,299	-0,167
						1	Gmp=0,64m> 0,05m
						2	Lmax=0,99m>0,1m
						3	zakres dodatni ramion prost. 76>15		76°>15°
						4	P=0,6mrad>0,015mrad

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Sheet 2: tanks

FRESH WATER	100%	%	Sounding [m]	Weight	Xg [m]	Zg [m]	Xg MOMENT [mt]	Zg MOMENT [mt]	∆mh [mt]
PORT	74,7	40,0%	n/a	29,9	15,06	8,58	450,3	256,5	87,0
STBD	74,7	40,0%	n/a	29,9	15,06	8,58	450,3	256,5	87,0
Tanks Total	149,4	40,0%		59,8	15,06	8,58	900,6	513,1	174,0
Draughts:	F=	6,25m	M=	6,60m	A=	6,93m
BALLASTS	100%	%	Sounding [m]	Weight	Xg [m]	Zg [m]	Xg MOMENT [mt]	ZgMOMENT [mt]	∆mh [mt]
FPT / max.12.60	411,6	35,0%	12,60	144,1	133,40	8,24	19222,9	1187,4	752,0
DBT 1 / max.6.80	484,0	0,0%	6,80	0,0	116,18	2,92	0,0	0,0	0,0
2PS / max.1.18	189,8	0,0%	0,00	0,0	86,02	0,63	0,0	0,0	0,0
2SB / max.1.18	189,8	0,0%	1,05	0,0	86,02	0,63	0,0	0,0	0,0
4PS / max.1.18	117,6	0,0%	0,00	0,0	48,98	0,64	0,0	0,0	0,0
4SB / max.1.18	117,6	0,0%	0,00	0,0	48,98	0,64	0,0	0,0	0,0
APT UPP./ max.4.94	297,2	0,0%	0,00	0,0	5,12	8,65	0,0	0,0	0,0
APT LOW./ max.1.18	28,8	89,9%	n/a	25,9	8,08	3,00	209,3	77,7	2,0
Tanks Total	1836,4	9,3%		170,0	114,31	7,44	19432,2	1265,1	754,0
HEAVY FUEL OIL	Weight 100%	%	Weight	Xg [m]	Zg [m]	Xg MOMENT [mt]	Zg MOMENT [mt]	∆mh [mt]
Deep Tank PS	251,50	0,0%	0,0	59,45	6,26	0,0	0,0	0,0
Deep Tank Center	486,60	5,0%	24,3	59,37	7,05	1442,7	171,3	450,0
Deep Tank SB	239,30	0,0%	0,0	59,41	5,86	0,0	0,0	0,0
Wing Tank PS	102,50	30,0%	30,8	29,67	10,10	913,8	311,1	7,0
Overflow PS	8,70	59,8%	5,2	58,20	0,60	302,6	3,1	14,0
Overflow	12,70	59,8%	7,6	31,59	1,39	240,1	10,6	6,0
Sett.1 PS	58,80	60,0%	35,3	33,56	9,47	1184,7	334,3	20,0
Sett.2 PS	47,00	0,0%	0,0	30,20	9,47	0,0	0,0	0,0
Daily PS	35,30	60,1%	21,2	31,00	9,47	657,2	200,8	2,0
Tanks Total	1242,40	10,0%	124,4	38,11	8,29	4741,1	1031,1	499,0
DIESEL OIL	Weight 100%	%	Weight	Xg [m]	Zg [m]	Xg MOMENT [mt]	Zg MOMENT [mt]	∆mh [mt]
3 PS	98,3	0,0%	0,0	68,54	0,61	0,0	0,0	0,0
3 SB	100,4	5,0%	5,0	68,43	0,61	342,2	3,1	528,0
Daily SB	26,8	60,1%	16,1	19,52	10,65	314,3	171,5	8,0
Wingtank SB	33,8	60,1%	20,3	21,82	10,27	442,9	208,5	8,0
Gas Oil	4,5	60,0%	2,7	34,60	8,43	93,4	22,8	1,0
Tanks Total	263,8	16,7%	44,1	27,05	9,20	1192,8	405,8	1044,0
Lub Oils	Weight 100%	%	Weight	Xg [m]	Zg [m]	Xg MOMENT [mt]	Zg MOMENT [mt]	∆mh [mt]
Umlauftank	21,1	70,1%	14,8	22,99	1,56	340,3	23,1	10,0
Settling	4,4	59,1%	2,6	29,44	3,20	76,5	8,3	2,0
Vorratstank	22,9	30,1%	6,9	29,01	0,50	200,2	3,5	12,0
Vorratstank (HD)	13,1	29,8%	3,9	10,60	9,93	41,3	38,7	2,0
Lecktank	1,9	57,9%	1,1	26,25	1,40	28,9	1,5	1,0
Diverse Tanks	134,8	82,9%	111,7	36,60	3,23	4088,2	360,8	97,0
Tanks Total	198,2	71,1%	141,0	33,87	3,09	4775,4	435,9	124,0

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Sheet 3: cargo

Compartment	Actual Weight [mt]	XG [m]	Zg [m]	Xg MOMENT [mt]	Zg MOMENT [mt]	Deck Area [m2]	Cars' Capacity [units]	Deck Hight	Deck Load per m2	Forklift allowance
	397,3	116,12	14,29	46134	5677	422	42	2,383	1,5	5,0
1A	265,7	115,58	11,21	30710	2978	328	29	2,227	1,5	5,0
1B	196,9	114,57	8,40	22559	1654	229	19	2,281	1,5	5,0
1C	115,3	111,83	5,60	12894	646	130	11	2,298	1,5	5,0
Subtotal Hold No.1	975,2	115,15	11,23	112297	10956	1109	101
2A	327,4	93,31	11,41	30550	3736	382	34	2,29	1,5	5,0
2B	269,3	93,03	8,40	25053	2262	358	30	2,227	1,5	5,0
2C	239,3	92,74	5,63	22193	1347	307	25	2,305	1,5	5,0
2D	190,8	92,34	2,86	17618	546	214	17	2,305	1,5	5,0
Subtotal Hold No.2	1026,8	92,92	7,68	95414	7891	1261	106
3A	328,4	72,72	11,39	23881	3740	388	37	2,29	1,5	5,0
3B	282,2	72,58	8,33	20482	2351	389	37	2,227	1,5	5,0
3C	286,1	72,53	5,61	20751	1605	390	37	2,305	1,5	5,0
3D	283,1	72,34	2,82	20479	798	359	33	2,305	1,5	5,0
Subtotal Hold No.3	1179,8	72,55	7,20	85594	8495	1526	144
4A	349,6	45,57	11,33	15931	3961	417	40	2,29	1,5	5,0
4B	299,4	45,57	8,33	13644	2494	412	40	2,227	1,5	5,0
4C	273,6	46,55	5,62	12736	1538	361	35	2,305	1,5	5,0
4D	238,9	47,06	2,85	11243	681	272	23	2,305	1,5	5,0
Subtotal Hold No.4	1161,5	46,11	7,47	53554	8673	1462	138
Grand Totals Underdeck	4343,3	79,86	8,29	346858	36014	5358,0	489			5,0
Main Deck	0,0	0,00	0,00	0,0	0,0	700+182			1.5/FC=1.0
Cargo Grand Total:	4343,3	79,86	8,29	346858,0	36014,3