Wymiana klocków i tarcz FAQ
Wkońcu dzisiaj zasiadlem i podzielilem PDFa, aby dalo sie to wrzucic tutaj.
Mo\
e komuÅ› siÄ™ przyda relacja z wymiany:
UWAGA: Ta instrukcja mo\
e zawierać błędy i niejasności, dlatego ka\
dy u\
ywa ją na własną odpowiedzialność. Autor nie ponosi \
adnej odpowiedzialności w przypadku
uszkodzenia samochodu przez osobÄ™ korzystajÄ…cÄ… z tej instrukcji. Je\
eli ktoś nie ma doświadczenia, lepiej niech zleci to do warsztatu i zostawi  fachowcom :-).
I. Potrzebne rzeczy
Do sprawnej wymiany klocków i tarcz będziemy potrzebować:
- instrukcja XQSa ( do ściągniecia w tym topic`u, są tam rysuneczki i wszystkie momenty dokręcenia),
- klucz nasadka 15 i 13  do odkręcenia jarzma przód i tył (ta 15 zaskoczyła mnie przyznam się) UWAGA: Najlepiej u\
ywać kluczy nasadowych sześciokątnych, a nie nasadowych,
aby nie uszkodzić łba śruby,
- klucz nimbusowy 7 :-),
- śrubokręt,
- papier ścierny, średniej grubości,
- szczotka druciana (najlepiej taka wÄ…ska, TOPEX, z Castoramy),
- trochÄ™ smaru miedziowego,
- klucz dynamometryczny,
- kombinerki,
- mÅ‚otek Jð,
- podnośnik  najlepiej \
aba,
- taki magiczny przyrząd do tylnich cylinderków, o którym dalej.
II. Klocki i tarcze przód
Nie będę się rozpisywał, zatem w skrócie i obrazkowo:
11. Następnie opieramy zacisk o amortyzator trzonkiem od młotka wciskamy cylinderek do środka. Wcześniej sprawdzamy, czy nie ma uszkodzeń uszczelnienia cylinderka.
Uwaga: poziom płynu w zbiorniku będzie się zwiększał!!!  nale\
kontrolować czy nie przelewa się.
12. UWAGA! Tarcze nale\
y porządnie oczyścić odtłuszczaczem do hamulców,
13. Wszystko składamy w kolejności odwrotnej, u\
ywając odpowiednich momentów dokręcenia  patrz instrukcja serwisowa XQSa
UWAGA!
Przed montazem nalezy sprawdzic czy zacisk "chodzi" płynnie na prowadnicach. W środku są teflonowe tuleje zatem smarowanie zbędne-ma działać i ju\
/
Nale\
y równie\
sprawdzić i wyeliminować wszelki wycieki i uszkodzenia uszczelnień przy u\
yciu zestawów naprawczych: przód Autofrena D4592 / tył Autofren D4612
*********************************
III. Klocki i tarcze tył
W niemal identyczny sposób zabieramy się za tył. To co ró\
ni go od tyłu, to:
1. Przed ściągnięciem zacisku odpinamy linkę hamulca ręcznego( nie jest to konieczne, ale ułatwia znacznie pracę),
2. Aby z powrotem wcisnąć cylinderek MUSIMY GO WKR
CAĆ I WCISKAĆ! Ja na szybko zrobiłem sobie taki przyrząd serwisowy-domowy:
3. To tyle. Wszystko składamy i gotowe.
Oczywiście stosujemy się do procedury testowej i docierania opisanej w instrukcji tarcz/klocków.
Na koniec momenty dokrecenia wedlug ETISa:
- sruby mocujace docisk tyl (na imbus): 35Nm
- sruby mocujace docisk przod (na imbus): 28 Nm
- sruby mocujace jarzmo przod: 120 Nm
- sruby mocujace jarzmo tyl: 70 Nm