To, co może i pewnie część z nich będzie na egzaminie;) Jest to zależne, jaki wariant testu dostaniecie, a tego nie wiem.

1. Stan intoksykacji, co to jest

2. Do czego uprawnia patent sternik motorowodnego, proszę pamiętać , że na śródlądziu możecie pływać w dzień i w nocy na morzu tylko w dzień do 2 Mm

3. Do jakiej mocy silnika możecie pływać bez uprawnień?

4. Ile gaśnic powinno być na jachcie i od czego to zależy

5. Co oznacza dzień i noc

6. Miejscowe przepisy dotyczą wszystkich statków

7. Kiedy pada komenda : Kotwicę rwij- Jak patrzy pionowo

8. Określenie w „górę „ co oznacza na rzekach

9. Jeśli nie ma chłodzenie trzeba natychmiast odstawić( wyłączyć silnik)

10. Kamizelka ratunkowa jest środkiem ratunkowym dla ilu osób?

11. Pas ratunkowy działa tj. kamizelka ratunkowa, ratuje tego co nie potrafi pływać, asekuracyjna tego, co potrafi

12. Co to jest kilwater- ślad na wodzie

13. Skala Bouforta co określa

14. Bryza nocna i dzienna- skąd wieją

15. Jak bezpiecznie sprawdzić czy instalacja gazowa jest szczelna- płyn Ludwik, mydliny

16. Ile stopni ma skala Bouforta 0-12,czyli 13 stopni

17. Co zwiastuje chmura cumulonimbus

18. Co to jest mały statek, jaka długości i ile osób

19. Jeden długi dźwięk co oznacza

20. Czerwony trójkątny proporzec co oznacza

21. Biało niebieska flaga- nurek- omijamy z daleka

22. Oznakowanie nocne statków

23. Prawa i lewa strona szlaku kolory, figury i wiechy

24. Budowla wodna zwężająca nurt rzeki- jaka jest

25. Cumy szpringi i bresty, jak biegną i podział np. szpring rufowy biegnie od rufy w stronę dziobu, Cuma rufowa od rufy za rufę statku

26. Żółte boje co oznaczają

27. Rozgałęzienie szlaku- jakie oznaczenie

28. Ile trwa długi i ile krotki dźwięk

29. Kierunek szlaku jest określony w rozporządzeniu ministra

30. Linia wirów to krawędź przykosy

31. Jakie jachty powinny posiadać badania techniczne

32. Śruba prawoskrętna i lewoskrętna jak idzie dziób i rufa przy jednej i drugiej

33. Płynąc rzeką z prądem gola tykę mijasz lewą burtą

34. W dół rzeki oznacza do ujścia rzeki

35. Rejestracja jachtów na śródlądziu obowiązkowa pow. 15 kw

36. Pierwszeństwo ma jacht płynący w dół rzeki

37. Przekładnia wymaga sprawdzenia

38. Ssanie może być ręczne automatyczne, półautomatyczne( zaznaczasz największą ilość możliwości;)

39. Pętla ratunkowa jest węzłem niezaciskającym się

40. Koło ratunkowe jest to środek ratunkowy dla dwóch osób

41. Jaki jacht jest najlepszy, by wejść w ślizg

42. Jacht płaskodenny – zalety

43. Światełka na jachcie- tutaj trzeba się tego nauczyć

44. Kilwater- ślad na wodzie

45. Oznaczenia szlaku, inne flagi itd.

46. Wyposażenie jachtu

47. Stosowany w jachtowych instalacjach gazowych gaz jest:

48. A lżejszy od powietrza

49. B ma taki sam ciężar jak powietrze

50. C cięższy od powietrza

51. Wyłączając kuchenkę gazową najpierw należy:

52. A zakręcić zawór na butli

53. B zakręcić zawór kuchenki

54. C kolejność nie ma znaczenia

55. 3. Kolorem czerwonym oznaczone są:

A elementy sprzętu ppoż.

B butle gazowe

C zbiorniki na fekalia

Rufowa część jachtu, do której mocowany jest silnik to:

56. A półpokład

B pawęż

C dziobnica

57. Lina cumująca jacht, biegnąca z dziobu jachtu, na nabrzeże w kierunku rufy to: A cuma dziobowa B szpring dziobowy C brest

58. Lina cumująca jacht, biegnąca z dziobu prostopadle do nabrzeża to: A cuma dziobowa B szpring dziobowy C brest

59. Lina cumująca jacht, biegnąca z dziobu jachtu, na nabrzeże na poler znajdujący kilka metrów przed dziobem jachtu: A cuma dziobowa B szpring dziobowy C brest

60. Liny służące do cumowania to: A fały B cumy i szpringi C szpring dziobowy i rufowy oraz life-liny

61. Jacht składający się z dwóch kadłubów to: A katamaran B trimaran C skuter wodny 10. Używanie elektrycznej windy kotwicznej powinno być realizowane wyłącznie: A poza portami B w porze dziennej, aby nie powodować nadmiernego hałasu

C przy pracującym silniku głównym na obrotach gwarantujących ładowanie akumulatora

62. Przed uruchomieniem silnika zaburtowego: A należy podnieść go na pantografie, tak, aby śruba nie była zanurzona w wodzie B należy wstrząsnąć bakiem, aby wymieszać mieszankę paliwową C należy ustawić przekładnię na bieg jałowy, odkręcić odpowietrznik zbiornika paliwa i opuścić silnik tak, aby spodzina była cała pod wodą

63. Przed uruchomieniem silnika stacjonarnego należy: A ustawić manetkę na bieg jałowy B ustawić manetkę na „wolno naprzód” C oddać cumy

64. Podczas pracy typowego silnika zaburtowego: A z otworu kontrolnego powinna delikatnie kapać gorąca woda B z otworu kontrolnego powinna lać się równym strumieniem ciepła woda C nie powinna lać się z silnika woda

65. Podczas uruchamiania silnika zaburtowego z manetką w rumplu, manetka gazu powinna być w pozycji: A minimum B maksimum C start

66. Przekładnia hydrauliczna jest stosowana przeważnie w: A silnikach przyczepnych montowanych na pawęży B silnikach stacjonarnych C skuterach wodnych

67. Napęd strugowodny jest charakterystyczny dla: A skuterów wodnych B barek turystycznych C jachtów żaglowo-motorowych

68. W silnikach przyczepnych (zaburtowych) stosuje się z reguły przekładnię: A mechaniczną B hydrauliczną C pasową

69. Główne parametry charakteryzujące śrubę napędową jednostki pływającej to: A średnica wału śruby B skok śruby i średnica śruby C kąt

70. Przy śrubie prawoskrętnej pracującej wstecz rufa jest: A zarzucana w lewą stronę B zarzucana w prawą stronę C niezarzucana

71. Ile koni mechanicznych ma 1 kW: A 1,85 KM B 1,56 KM C 1,36 KM

72. Czy silnik dwusuwowy jest wyposażony w miskę olejową: A nie B tak C zależnie od producenta

73. Kiedy należy sprawdzać czy prawidłowo działa chłodzenie silnika? A na początku sezonu B raz na miesiąc C każdorazowo, zaraz po uruchomieniu silnika

74. Tzw. "zrywkę" na silniku zaburtowym należy: A przymocować do elementu jachtu solidnie zamocowanego do kadłuba, np. do kosza rufowego B pozostawić luźno zwisającą C założyć na nadgarstek lub inną część ciała sternika

75. Przed wyłączeniem (odstawieniem) silnika należy: A zakręcić odpowietrznik B przegazować i odstawić silnik na wysokich obrotach C zredukować obroty do minimalnych na biegu jałowym

76. Uzupełnianie paliwa podczas pracy silnika A jest dozwolone B jest zabronione C jest dozwolone pod warunkiem pracy silnika na biegu jałowym 16. Przełączanie biegu od razu z „naprzód” na „wstecz” jest: A dozwolone, lecz wiąże się z nieprzyjemnym dla ucha zgrzytem B bezwzględnie zabronione – może prowadzić do poważnego uszkodzenia przekładni C polecane, gdyż zapewnia sprawne manewrowanie w porcie

77. Paliwo dla silnika zaburtowego to: A zawsze czysta benzyna bezołowiowa B zawsze mieszanka benzyna bezołowiowa-olej C benzyna bezołowiowa lub mieszanka benzyna bezołowiowa-olej w zależności od typu silnika

78. Silnik zaburtowy należy uruchamiać wyłącznie, gdy spodzina jest całkowicie w wodzie, gdyż: A wtedy silnik ma zapewnione chłodzenie B wtedy nie przekraczamy norm emisji hałasu C wtedy nie przekraczamy norm dotyczących emisji spalin 19. Do sterowania obrotami silnika służy: A obrotomierz B szarpanka C manetka

79. 3. Co oznacza kierunek "w gorę" rzeki? A ruch w kierunku źródeł rzeki B ruch w kierunku ujścia rzeki C ruch ze wschodu na zachód lub z południa na północ

80. Co oznacza kierunek "w dół" rzeki? A ruch w kierunku źródeł rzeki B ruch w kierunku ujścia rzeki C ruch ze wschodu na zachód lub z południa na północ

81. Umocnienie brzegu rzeki nazywa się: A buchta B opaska C ploso 96. Płycizna pomiędzy plosami nazywa się: A buchta B przemiał C grzebień

82. Najgłębsze miejsce w zakolu rzeki nazywa się: A buchta B opaska C ploso

83. Pojęcie „rzeka dzika” oznacza: A wyłącznie rzekę meandrującą B wyłącznie rzekę, wokół której wybudowano wały przeciwpowodziowe C rzekę naturalną, nieuregulowaną

84. 103. Nabieżnik to: A boja podejściowa B para staw lub tablic – z przodu niższa, z tyłu wyższa C środek toru podejściowego

85. Jeżeli zbliżając się do linii nabieżnika widzimy niższy znak z lewej a wyższy z prawej, to powinniśmy: A skręcić w lewo B skręcić w prawo C kierować się pomiędzy znaki

86. Aby wejść w nabieżnik należy płynąć: A pomiędzy znaki B w kierunku niższego znaku C w kierunku wyższego znaku

87. Płynąc w dół rzeki prawa strona szlaku to: A brzeg po lewej stronie B brzeg po prawej stronie C stronę określają tablice informacyjne

88. Na jeziorach zamkniętych prawa strona szlaku żeglownego to ta, którą mamy po prawej gdy płyniemy: A z północy na południe B z południa na północ C z zachodu na wschód

89. Inna nazwa na szlak- farwater

90. Znaki kardynalne- trzeba nauczyć się kolorów i ilości świateł

91. Przyrząd służący do pomiaru prędkości wiatru to: A anemometr B barometr C higrometr

strony na których możecie porobić testy to: zeglarstwo.waw.pl i https://pro-skippers.com

 

 Na tych stronach wiele pytań się powtarza na testach tych na żywo

Warto pamiętać, co można z uprawnieniami sternika i co bez uprawnień sternika można, do jakiej mocy silnika bez uprawnień

Na śródlądziu można pływać w dzień i w nocy zgodnie z uprawnieniami

Na śródlądziu pływać w nocy można  na akwenach  do tego odpowiednio oznakowanych, co jest napisane w odpowiednich przepisach, np. lokalnych

na morzu można pływać tylko w porze dziennej!  zerknijcie co to jest pora dzienna

 

łodzie z silnikiem pow. 75 kw muszą mieć przegląd techniczny silnika co 5 lat.

Na morzu motorowe jachty do 5 metrów są bez rejestracji

 

plus przepisy inne

 

Sprawy związane z rejestracją jachtów śródlądowych regulują:

• ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej /t.j. Dz. U. z 2006 r. nr 123 poz. 857 z późn. zm./,

• rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 21 czerwca 2013 r. w sprawie trybu rejestracji statków używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji /Dz. U. z 2013 r. poz. 749/.

Zgodnie z art. 18 ust. 2 ww. ustawy statki polskie, używane wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji tj.:

•  śródlądowe jachty żaglowe /które mogą posiadać pomocniczy napęd mechaniczny/ o długości kadłuba powyżej 12 m lub 

• śródlądowe jachty motorowe o napędzie mechanicznym o mocy silników większej niż 15 kW podlegają obowiązkowi wpisu do rejestru statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych prowadzonego przez właściwy związek sportowy tj. przez Polski Związek Żeglarski - jachty żaglowe i przez Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego - jachty motorowe.

Obowiązkowi rejestracji nie podlegają śródlądowe jachty żaglowe o długości kadłuba do 12 m i śródlądowe jachty motorowe o napędzie mechanicznym o mocy silników do 15 kW oraz jednostki napędzane wyłącznie siłą ludzkich mięśni używane wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.

Statki zwolnione z obowiązku wpisu do rejestru mogą być do niego wpisane na wniosek właściciela. Po zarejestrowaniu statku wystawiany jest dokument rejestracyjny statku.

Statki używane do połowu ryb bez napędu mechanicznego o iloczynie długości i szerokości nieprzekraczającym 20 m2 lub o napędzie mechanicznym o mocy do 20 kW podlegają obowiązkowi rejestracji w starostwie zgodnie z art. 20 ust. 2 ustawy z dnia 18 kwietnia 1985 r. o rybactwie śródlądowym /t.j. Dz. U. z 1999 r. nr 66 poz. 750 z późn. zm./.

Zgodnie z art. 18 ust. 5 ww. ustawy w rejestrze statków używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych prowadzonym przez Polski Związek Żeglarski lub Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego mogą być również rejestrowane statki polskie, używane wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji /tj. śródlądowe jachty żaglowe i motorowe/ stanowiące własność osoby lub osób fizycznych mających obywatelstwo jednego z państw członkowskich Unii Europejskiej lub Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu /EFTA/ lub osoby prawnej mającej siedzibę w jednym z państw członkowskich Unii Europejskiej lub Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu, po przedstawieniu dokumentu stwierdzającego prawo własności do statku.

Zgodnie art. 28 ust. 1 i art. 34i ust. 3 ww. ustawy:

• statek może być dopuszczony do żeglugi po uzyskaniu świadectwa zdolności żeglugowej wydawanego przez urząd żeglugi śródlądowej właściwy dla portu macierzystego statku, wydanie świadectwa poprzedzone jest przeglądem technicznym przeprowadzanym przez upoważniony do tego podmiot,

• statki używane wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji /tj. jachty śródlądowe/ bez napędu mechanicznego lub o napędzie mechanicznym o mocy silników mniejszej niż 75 kW oraz używane do połowu ryb bez napędu mechanicznego o iloczynie długości i szerokości nieprzekraczającym 20 m2 lub o napędzie mechanicznym o mocy do 20 kW są zwolnione są z obowiązku przeglądów technicznych i uzyskiwania świadectw zdolności żeglugowej.

 

 

 

Sprawy związane z rejestracją jachtów morskich regulują:

•  ustawa z dnia 18 września 2001 r. Kodeks morski /Dz. U. z 2001 r. nr 138 poz. 1545 z późn. zm./, 

• rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie nadawania i zatwierdzania nazwy statku morskiego z dn. 30 kwietnia 2004 r. /Dz. U. z 2004 r. nr 118 poz. 1237/,

• rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie polskiego rejestru jachtów z dn. 23 grudnia 2004 r. /Dz. U. z 2005 r. nr 6 poz. 43/.

Nazwy statków morskich  używanych wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych /tj. jachtów morskich/ o długości kadłuba do 24 m podlegają zatwierdzeniu przez zarząd polskiego związku sportowego w tym przypadku Zarząd Polskiego Związku Żeglarskiego /po zatwierdzeniu nazwy wystawiana jest decyzja/.

Zgodnie z art. 23 §3 ww. ustawy statki morskie stanowiące polską własność, używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych /tj. jachty morskie/, o długości kadłuba do 24 m podlegają obowiązkowi wpisu do polskiego rejestru jachtów morskich prowadzonego przez związek sportowy, w tym przypadku Polski Związek Żeglarski /po zarejestrowaniu jachtu wystawiany jest certyfikat jachtowy/.

Zgodnie z art. 73 i 73a ww. ustawy  w polskim rejestrze jachtów morskich prowadzonym przez Polski Związek Żeglarski mogą być również rejestrowane statki morskie, używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych /tj. jachty morskie/, o długości kadłuba do 24 m będące co najmniej w połowie własnością obywatela państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu /EFTA/ lub osoby prawnej mającej siedzibę w państwie członkowskim Unii Europejskiej lub Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu, jeżeli armator tego statku ma w państwie członkowskim Unii Europejskiej lub Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu miejsce zamieszkania albo siedzibę swojego zakładu głównego lub oddziału.

Zgodnie z decyzją ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju jacht może zostać zarejestrowany na rezydenta długoterminowego Unii Europejskiej.

Zgodnie z art. 23 §4 ww. ustawy  statki używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych o długości kadłuba do 24 /zamiast do polskiego rejestru jachtów morskich prowadzonego przez Polski Związek Żeglarski/ mogą być wpisywane na wniosek właściciela do rejestru okrętowego prowadzonego przez izbę morską właściwą dla portu macierzystego statku /po zarejestrowaniu jachtu wystawiany jest certyfikat okrętowy/.

Zgodnie z art. 39 §1 ww. ustawy obowiązkowi rejestracji nie podlegają statki morskie używane do celów sportowych lub rekreacyjnych, o długości kadłuba do 5 m, nieuprawiające żeglugi międzynarodowej.

Statki morskie, używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych (tj. jachty morskie) o długości kadłuba do 24 m zarejestrowane dotychczas w urzędach morskich powinny być przerejestrowane do polskiego rejestru jachtów morskich prowadzonego przez Polski Związek Żeglarski lub rejestru okrętowego prowadzonego przez izbę morską właściwą dla portu macierzystego jachtu.

Sprawy bezpieczeństwa żeglugi regulują przepisy ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie morskim /Dz. U. z 2011 r. Nr 228, poz. 1368 z późniejszymi zmianami/.

Zgodnie z przepisem art. 5, – pkt. 7/ – jachty morskie mogą być rekreacyjne lub komercyjne o napędzie żaglowym lub mechanicznym; – pkt. 8/ podaje definicje jachtu rekreacyjnego – należy przez to rozumieć statek przeznaczony lub używany wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji, inny niż jacht komercyjny; – pkt. 9/ podaje definicje jachtu komercyjnego – należy przez to rozumieć statek przeznaczony do celów sportowych lub rekreacyjnych, do przewozu nie więcej niż 12 pasażerów w ramach prowadzenia działalności polegającej na:

a/ odpłatnym przewozie osób,
b/ odpłatnym wykonywaniu rejsów szkoleniowych,
c/ odpłatnym udostępnianiu statku w celach połowu organizmów morskich na podstawie sportowego zezwolenia połowowego zgodnie z przepisami o rybołówstwie,
d/ odpłatnym udostępnianiu statku obsadzonego załogą,
e/ każdym innym odpłatnym udostępnianiu statku.

Szczegółowe przepisy dotyczące bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie określa rozporządzenie Ministra Transportu. Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28 lutego 2012 r. w sprawie bezpiecznego uprawiania żeglugi przez jachty morskie /Dz. U. z 2012 r., poz. 326/. Na podstawie §2.1. przepisów rozporządzenia nie stosuje się do:

1/ jachtów regatowych,
2/ rowerów wodnych,
3/ jachtów rekreacyjnych o długości kadłuba do 15 m., które dobrowolnie nie poddały się inspekcji,
4/ skuterów wodnych używanych wyłącznie do uprawiania sportu lub rekreacji.

Rozporządzenie określa w:
Rozdziale 2 Wymagania bezpieczeństwa w zakresie stanu technicznego;
Rozdziale 3 Wymagania w zakresie bezpieczeństwa jachtu;
Załączniku nr 1 Wyposażenie jachtu morskiego o długości kadłuba do24 m.;
Załączniku nr 2 Wyposażenie jachtu morskiego o długości co najmniej 24 m.

Przegląd techniczny i inspekcja mogą być przeprowadzone nieobowiązkowo na wniosek właściciela/armatora statku. Przeglądów technicznych dokonuje Polski Rejestr Statków (po przeglądzie wydawane jest świadectwo klasy jachtu), lub inspektorzy Morskiego Zespołu Technicznego PZŻ (po przeglądzie wydawane jest orzeczenie zdolności żeglugowej),

Inspekcji dokonują urzędy morskie właściwe dla portu macierzystego jachtu (zgodnie z ww. rozporządzeniem i zarządzeniami porządkowymi dyrektorów urzędów morskich w sprawie bezpieczeństwa żeglugi morskich statków sportowych o długości całkowitej kadłuba do 24 m), po inspekcji wydawana jest karta bezpieczeństwa.

Statki morskie używane wyłącznie do celów sportowych lub rekreacyjnych o długości całkowitej większej niż 15 m podlegają obowiązkowi przeglądów technicznych przeprowadzanych przez Polski Rejestr Statków i inspekcji przeprowadzanej przez urząd morski właściwy dla portu macierzystego jachtu.

Tyle co udało mi się zdobyć

Jak coś jeszcze będę miała- podeśle

Powodzenia!

P.s. na egzamin zapraszam z dokumentem tożsamości i opłatą za egzamin 250 pln( płatne komisji- nie w kopercie;)