Obliczenia przekładni pasowej przenoszącej moc z silnika 2Sg-315M8A (V6) 75kW na wał mieszadła

Dane silnika

Silnik 2Sg-315M8A (V6) 75kW

N = 75 [kW] - moc

n₁ = 750 [obr/min] – obroty znamionowe

Obroty mieszadła:

n₂= 500 [obr/min] – obroty mieszadła

Przełożenie u:

u=1,5

Pas klinowy:

Tabela 1. Parametry i wymiary przekroju poprzecznego klinowych pasów normalnoprofilowych.

Dobrano pas normalno-profilowy D, HD (Tab. 1.)

Dobór średnicy kół pasowych

Tabela 2. Średnice D kół pasowych, mm

Średnica D­₁ koła pasowego silnika (dla paska typu D najmniejsza dopuszczalna średnica koła rowkowego to 315mm). Dobrano

D₁=355 [mm] (Tab. 2.)

Średnica D₂ koła pasowego napędzającego mieszadło

D₂=D₁·u= 535 [mm]

Prędkość pasa ν

Tabela 3. Maksymalne prędkości pasów.

ν = π · D₁·n₁/ (60·10³) < ν_max=30 [m/s] ( Tab. 3.)

ν= 14 [m/s]

Przełożenie rzeczywiste przekładni u_rzecz

u_rzecz= D₂/[D₁(1-ε)] , ε=0,015 – współczynnik poślizgu sprężystego

u_rzecz= 1,53

Zalecana odległość osi a_z

Tabela 4. Zalecane wartości odległości osi a dla przekładni o pasie klinowym.

a_z≥ k_a·D₂ ; k_a ≈ 1,35 dla przełożenia u=1,5 (Tab. 4.)

a_z≥ 722 [mm] , ze względów konstrukcyjnych dobrano :

a_z= 1560 [mm]

Obliczeniowa długość pasa L_p’

L_p’= 2·a_z+ 0,5π·(D₂+D₁)+0,25·(D₂-D₁)²/a_z

L_p’= 4523 [mm]

Rzeczywista długość pasa L_p

Tabela 5. Długości pasów L_p, mm i wartości współczynnika k_L

L_p≥ L_p’

Z katalogu firmy OPTIBELT dobrano pas klinowy D o długości L_p= 4575 [mm].

Rzeczywista odległość osi a

a= a_z+0,5 ·(L_p-L_p’)

a_0min ≤ a ≤ a_0max

a= 1586[mm]

Liczba obiegów pasa v

v =10³· ν/ L_p ≤ v_{dop ,} v_dop= (15 ÷20) [1/s]

v= 3,06

Kąt opasania koła czynnego α₁^o

α₁^o = 180^o-57^o(D₂-D₁)/a ≤α₁^o_min=110^o

α₁^o= 173,5 ^o

Nominalna moc P_o przenoszona przez jeden pas

Tabela 6. Moc P_o przenoszona przez jeden pas klinowy normalno profilowy, kW

P_o= 14,6 [kW] (Tab. 6.)

Obliczeniowa moc P_obl przenoszona przez jeden pas

Tabela. 7. Wartości współczynnika k_α uwzględniającego kąt opasania koła czynnego przekładni klinowych

P_obl= P_o · k_L·k_α

k_L= 0,94 – współczynnik uwzględniający długość pasa (Tab. 5.)

k_α= 0,98 – współczynnik uwzględniający kąt opasania koła czynnego (Tab. 7)

P_obl= 13,45[kW]

Obliczeniowa liczba pasów z₀

Tabela 8. Wartości współczynnika k_T

z₀= P_lo/ P_obl

P_lo=k_T·N

k_T=1,1 – współczynnik uwzględniający charakter pracy (silnik sterowany falownikiem o płynnym rozruchu)( Tab. 8.)

P_lo= 82,5 [kW]

z₀= 6,13

Przyjęto rzeczywistą liczbę pasów równą 6.