PYTANIA OD ZAOCZNYCH
1.Jak wpływa czarter na cenę ostateczną imprezy
2.W jaki sposób rozliczamy się z pilotem lub przewodnikiem
3.Czy czarter jest kosztem zmiennym –uzasadnij
4.Łagodzenie skutków sezonowości
Wykształciły się formy łagodzenia negatywnych skutków sezonowości turystycznej. Stosuje się przedsezonowe i posezonowe obniżki cen. W biurach turystycznych organizuje się sprzedaż przedsezonowa, co zapewnia niższa cenę wakacji w sezonie.
5.Czym charakteryzuje się umowa czarteru
6.Ubezpieczenie w turystyce -wyłączenie odpowiedzialności
Wyłączenie odpowiedzialności - leczenie zaburzeń psychicznych, AIDS, operacje plastyczne, leczenie chorób przewlekłych lub tych, z którymi turysta wyjechał z kraju, obrażeń w następstwie bójek czy w czasie zamieszek lub wojny, aktów terroryzmu, zdarzeń wynikłych po spożyciu alkoholu czy pod wpływem narkotyków, środków odurzających, specjalna dieta (nawet przepisana przez lekarza, ratowanie po próbie samobójczej, leczenie turysty, który złamał prawo danego kraju, wyczynowe uprawianie sportów uznawanych za niebezpieczne
7. Czas pracy kierowców-prowadzenie pojazdu
• Maksymalny czas prowadzenia pojazdu wynosi 9h / dobę z możliwością wydłużenia, do 10h nie więcej niż dwa razy w każdym tygodniu
• Całkowity czas pracy w okresie dwóch tygodni nie może przekroczyć 90 h
• Po 4,5 h czasie pracy prowadzenia pojazdu kierowca ma, co najmniej 45 min przerwy, chyba, że zaczyna czas odpoczynku. Ustawa dopuszcza do podzielenia jej na 3 części, ale nie krótsze niż 15 min
• Podczas przerwy kierowca nie może wykonywać żadnej innej pracy, przerw tych nie wlicza się do dobowego okresu wypoczynku
• Tachograf: czas kierowania, czas pracy aktywnej, czas pracy pasywnej, przerwy w prowadzeniu i okresy dziennego odpoczynku
W ciągu 2 tyg. czas pracy kierowcy nie może przekroczyć 90h a w ciągu 1 tyg. 56h natomiast jeśli chodzi o dzienny okres odpoczynku kierowcy może wykorzystać w 2cz. z których pierwszy musi nieprzerwalnie trwać co najmniej 3h a drugi co najmniej 9h (:
8. Po co kupujemy i sprzedajemy w charterze?
A. Powody zależne od nas:
możliwość dysponowania usługą
niższa cena usługi (wynegocjowana cena)
możliwość prowadzenia polityki cenowej zależnej od popytu
popyt na usługę turystyczną zależny jest od sezonowości
łatwość tworzenia oferty
B. Powody zależne od usługodawcy:
wymóg od usługodawcy
jedyna możliwość zakupu (np. nie ma połączeń rejsowych, lub mała ilość rejsów, nie ma innej)
możliwość dowiezienia grupy, autokar do dyspozycji
9. Kiedy się rozlicza z przewoźnikiem autokarowym za km i jak
10. skrót BB
11. akty staranności
12. Co należy wziąć pod uwagę planując turystykę pieszą górską
13. Coś o łagodzeniu skutków sezonowości
14. Co to jest marża
15. Co to jest sezonowość
16. Co wlicza się do kosztów pilota
17. Zalety transportu kolejowego
18. Marża ujemna
19. Jak obliczamy koszty przewodnika
20. Jak wpływają koszty miejsc bezpłatnych na imprezę turystyczna
21. Czym się charakteryzuje umowa czarteru
22. Jakie usługi wchodzą w ubezpieczenie assistance
23. Czy marża może wynosić 100%
24. Jak wpływa czarter na cenę ostateczna imprezy turystycznej
25. Czym charakteryzuje się umowa czarterowa
26. Dlaczego wyróżniamy koszty stałe i koszty zmienne
27. Dlaczego wyliczamy ryzyko w imprezie turystycznej
28. Jak można policzyć transport autokarowy
29. Zalety podróżowania samolotem
30. Czy czarter jest kosztem zmiennym, uzasadnij
31. Różnica między kosztem stałym a zmiennym
32. Ile w turystyce pieszej, w 1 kolumnie może iść osób