st. ogn. Józef Budrewicz Słupsk, 2000-08-01
KM PSP Słupsk
kurs IX pluton 1
Przedmiot: Taktyka działań ratowniczych
Praca kontrolna nr 1.
Temat: Analiza wypadków komunikacyjnych w powiecie
słupskim w 1999 roku w odniesieniu do PSP.
|
Marka pojazdu |
Ilość pojazdów w zdarzeniach |
Procentowy udział |
1 |
Fiat |
12 |
15 % |
2 |
Opel |
10 |
12,5% |
3 |
Mercedes |
7 |
8,75% |
4 |
Volkswagen |
5 |
6,25% |
5 |
Skoda |
4 |
5% |
6 |
Audi |
4 |
5% |
7 |
Ford |
3 |
3,75% |
8 |
Polonez |
3 |
3,75% |
9 |
BMW |
3 |
3,75% |
10 |
Daewoo |
3 |
3,75% |
11 |
Renault |
3 |
3,75% |
12 |
Toyota |
3 |
3,75% |
13 |
Trabant |
2 |
2,5% |
14 |
Tawria |
1 |
1,25% |
15 |
Inne* |
17 |
21,25% |
|
Razem |
80 |
100% |
* Za inne należy uważać samochody rzadkich marek, rowerzystów, zaprzęgi konne, motocyklistów, ciągniki itp.
2.Dane dotyczące ilości ofiar śmiertelnych oraz rannych w wypadkach
|
Liczba zabitych |
Liczba rannych |
Dane z rejestru policji |
20 |
98 |
Dane wg PSP |
18 |
157 |
Różnica |
2 |
59 |
3.Wypadki z wieloma ofiarami śmiertelnymi :
4 ofiary - 1 wypadek
2 ofiary - 2 wypadki
1 ofiara - 10 wypadków
4.Miejsca powstawania wypadków
|
Liczba wypadków |
Procentowy udział |
Drogi lokalne i gminne |
52 |
65% |
Miasto Słupsk |
16 |
20% |
Drogi krajowe |
15 |
18,75% |
Miasto Ustka |
4 |
5% |
Inne* |
1 |
1,25% |
* wypadek na drodze polnej
4.Przyczyny powstawania wypadków z opisu zdarzenia w ewidencji zdarzeń EWID 99 :
1 |
Nadmierna prędkość i brawura |
40 |
50% |
2. |
Wymuszenie pierwszeństwa |
9 |
11% |
3. |
Nieprzestrzeganie przepisów ruchu pojazdów |
6 |
8% |
4. |
Uszkodzenia pojazdów podczas jazdy |
4 |
5% |
5 |
Zaśnięcie kierowcy |
4 |
5% |
6. |
Inne* |
17 |
21% |
* Jako inne należy rozumieć przyczyny nieustalone np. zawał serca u kierowcy czy wypadek jako konsekwencja wtargnięcia na drogę dziecka lub rowerzysty po spożyciu alkoholu.
5.Działania strażaków podczas usuwania skutków wypadków drogowych:
1 |
Uwalnianie osób zakleszczonych * |
16 |
3 |
Zabezpieczenie miejsca zdarzenia*** |
80 |
2 |
Usuwanie skutków wypadków ** |
26 |
4 |
Rozcinanie, przemieszczanie konstrukcji |
18 |
* Dotyczy ofiar wypadków rannych i martwych
**zmywanie jezdni, zbieranie elementów pojazdów i ew. ładunku, usuwanie wycieku paliwa i oleju itp.
***przede wszystkim odłączenie akumulatora, pokrycie np. rozlanego paliwa pianą, wydzielenie terenu działań za pomocą taśmy ostrzegawczej
6.Statystyka ilości zdarzeń w rozbiciu na miesiące:
|
Miesiąc |
Ilość wypadków |
1 |
Styczeń |
6 |
2 |
Luty |
4 |
3 |
Marzec |
6 |
4 |
Kwiecień |
6 |
5 |
Maj |
8 |
6 |
Czerwiec |
15 |
7 |
Lipiec |
21 |
8 |
Sierpień |
8 |
9 |
Wrzesień |
3 |
10 |
Październik |
1 |
11 |
Listopad |
1 |
12 |
Grudzień |
1 |
|
suma |
80 |
Rozwój cywilizacji, tak charakterystyczny dla naszego wieku powoduje pojawianie się i narastanie wraz z jej rozwojem zagrożeń w codziennym życiu i działalności ludzkiej. Możemy źródła zagrożeń podzielić na dwie podstawowe grupy. Do pierwszej należy zaliczyć zagrożenia wywołane siłami natury, do drugiej zaś zagrożenia cywilizacyjne. Źródłem zagrożeń wywołanych siłami natury są takie zjawiska przyrodnicze jak długotrwałe i intensywne opady, nagłe roztopy i zjawiska lodowe powodujące powodzie a także długotrwałe susze, bardzo silne mrozy, śnieżyce, gradobicia, huragany, silne wiatry, masowe zagrożenia biologiczne(owady i gryzonie) , wyładowania atmosferyczne mogące powodować pożary, jak również ruchy tektoniczne skorupy ziemskiej. Do najbardziej niebezpiecznych zagrożeń w naszych warunkach klimatycznych i technicznych (cywilizacyjnych ) można zaliczyć :
-powodzie naturalne lub katastrofalne zatopienie powodowane awariami urządzeń hydrotechnicznych;
-skażenie biologiczne, chemiczne i promieniotwórcze;
-wybuchy i rozległe pożary;
-katastrofy budowlane i komunikacyjne;
-zawały i zatory dróg komunikacyjnych itp.;
-masowe zakażenia biologiczne ludzi, zwierząt i roślin, epidemie ;
oraz występujące we wzajemnym powiązaniu zespoły różnych w.wym. zagrożeń.
Korzystne położenie geograficzne naszego państwa na mapie świata oszczędza nam wielkich zdarzeń, które wywołane siłami natury powodowałyby ogromne zniszczenia i pociągałyby za sobą wielką liczbę ofiar. Nie ma w kraju trzęsień ziemi czy huraganów jednak zagrożenia cywilizacyjne pochłaniają coraz więcej ofiar. Gwałtowny rozwój technologii niesie ze sobą zagrożenia, których ofiarą staje się człowiek. Z jednej strony produkty nowoczesnego przemysłu ułatwiają i niejednokrotnie ratują życie z drugiej zaś bezwzględnie je zabierają. Jedną z dynamiczniej rozwijających się dziedzin przemysłu jest wytwarzanie środków komunikacji. Wzrost zamożności ludzi, chęć człowieka do wygodnego przemieszczania się spowodowała, że w ostatnich kilkunastu latach gwałtownie wzrosła liczba produkowanych samolotów czy też samochodów. Bardzo liczna sieć dróg spowodowała, że samochód stał się stałym elementem w życiu człowieka. W Polsce po okresie kilkunastoletniej transformacji stał się wreszcie przedmiotem ogólnie dostępnym. Jednak samochód wykorzystywany w sposób bezmyślny staje się również bezpośrednią przyczyną śmierci wielu ludzi. Zły stan techniczny dróg i budowli komunikacyjnych oraz niewłaściwe ich oznakowanie, zły stan techniczny pojazdów, nieostrożność użytkowników pojazdów, pasażerów i pieszych poruszających się po drogach, niebezpieczne przewożenie ładunku to główne przyczyny wypadków drogowych i katastrof komunikacyjnych.
Ustawa z dnia 24 sierpnia 1991 roku o Państwowej Straży Pożarnej spowodowała , że jednostki ratowniczo-gaśnicze PSP zajmują się:
-wszystkimi działaniami związanymi z lokalizacją i likwidacją zdarzeń pożarowych,
-ratownictwem chemicznym obejmującym ratowanie życia oraz mienia podczas miejscowych zagrożeń, którym towarzyszy emisja chemicznych związków niebezpiecznych, jak również przemysłowych substancji chemicznych,
-ratownictwem wodnym związanym z ratowaniem życia, mienia podczas powodzi, zalewów, awarii urządzeń i budowli hydrotechnicznych. Ratownictwo to obejmuje również wydobywanie z rzek, stawów, jezior i innych zbiorników wodnych topielców i urządzeń, przedmiotów wartościowych oraz środków transportu,
-ratownictwem technicznym zmierzającym do ratowania życia, zdrowia oraz mienia podczas katastrof budowlanych, komunikacyjnych i drogowych.
Przedmiotem niniejszego opracowania jest analiza zdarzeń zakwalifikowanych jako wypadki komunikacyjne w powiecie słupskim w 1999 roku, w których przy usuwaniu skutków brały udział jednostki PSP oraz OSP.
Przy opracowywaniu analizy korzystano z danych statystycznych Wydziału Ruchu Drogowego KM Policji w Słupsku oraz z bazy danych Miejskiego Stanowiska Kierowania PSP zawartych w programie ewidencji zdarzeń EWID 99.
Ogółem w powiecie słupskim było 1983 zdarzeń z udziałem środków komunikacji kołowej z których 236 zakwalifikowano jako wypadki drogowe (wg danych policyjnych) a pozostałe jako kolizje drogowe. Występuje różnica w klasyfikacji zdarzeń pomiędzy PSP a Policją ponieważ w PSP przyjmuje się ogólnie zdarzenia w komunikacji drogowej bez względu na fakt czy w zdarzeniu są osoby poszkodowane czy też nie, natomiast w statystyce policyjnej wypadek to zdarzenie w wyniku którego zostały poszkodowane osoby a kolizja to zdarzenie bez osób poszkodowanych.
Jednostki PSP oraz OSP w 1999 roku brały udział w 152 akcjach na drogach powiatu słupskiego a bezpośrednio związanych z środkami komunikacji drogowej (EWID 99). Po odrzuceniu zdarzeń dotyczących tylko usuwania skutków kolizji np. zmywanie jezdni czy zbieranie lub usuwanie rozlanych olejów i paliwa, pozostało 80 zdarzeń w których poszkodowani byli ludzie lub pojazdy uległy poważnemu uszkodzeniu i taką liczbę przyjęto do dalszego opracowania.
Poniżej przedstawione tabele ilustrują stan wypadkowości w powiecie w 1999 r. i dotyczą szczegółowo ilości zdarzeń niebezpiecznych , ilości osób zabitych i rannych, marek poszczególnych pojazdów biorących udział w zdarzeniach, przyczyny powstania wypadków, topografii zdarzeń z podziałem na drogi krajowe, lokalne i ulice miast, rodzaju działań prowadzonych przez straż pożarną, rodzaju użytego sprzętu, statystyki zdarzeń w rozbiciu na miesiące oraz pory dnia.
Charakterystyczne, że w 1999 roku jednostki straży nie uczestniczyły w usuwaniu zdarzeń z udziałem samochodów ciężarowych poza jednym przypadkiem zderzenia autobusu z samochodem m-ki KAMAZ.
Wnioski.
Z analizy marek pojazdów biorących udział w wypadkach można wywnioskować, że najwięcej zdarzeń powstaje z udziałem Fiatów i Opli. Prawdopodobnie taka sytuacja jest efektem wielkiej ilości tych pojazdów na polskich drogach z powodu ich produkcji w kraju ( w przypadku Fiata) oraz niskiej ceny, ponieważ samochody marki Opel i Volkswagen, szczególnie modele niższej klasy, masowo sprowadzane były do Polski na przełomie lat 90-tych. Generalnie w kraju zarejestrowanych jest zdecydowana większość pojazdów w wieku ponad 5 lat a duży odsetek to pojazdy 8-10 letnie, które są przyczyną powstawania wypadków drogowych.
Tabela druga ilustruje, że nie do wszystkich zdarzeń wzywana jest straż pożarna ale ta dysproporcja wynika z faktu, że interweniuje tylko w tych wypadkach, które stanowią miejscowe zagrożenie a nie każda kolizja drogowa je stwarza. Straż Pożarna była natomiast prawie przy wszystkich przypadkach zdarzeń z ofiarami śmiertelnymi, w dwóch przypadkach ofiary zmarły po przewiezieniu do szpitala. Ofiary to zazwyczaj ludzie w wieku 18-40 lat i przeważnie giną jadąc samochodami osobowymi.
Analizując zdarzenia w skali kraju, można stwierdzić, że najczęściej do wypadku dochodzi na drogach o dużym natężeniu ruchu pomimo dozoru policyjnego na tych obszarach. Znaczna liczba wypadków ma również miejsce na drogach szybkiego ruchu i autostradach. W przypadku powiatu słupskiego ta sytuacja jest nieco odmienna ponieważ przez powiat prowadzi tylko jedna droga krajowa w związku a tym ilość zdarzeń na niej jest stosunkowo niewielka. Powiat posiada w pasie nadmorskim kilka miejscowości wypoczynkowych i do nich zmierzają drogami lokalnymi w okresie urlopowym turyści, którzy są potencjalnymi ofiarami wypadków. Również stan techniczny dróg jest zdecydowanie różny. Drogi krajowe utrzymywane z budżetu centralnego są w stanie możliwym do zaakceptowania (jak na warunki kraju) natomiast drogi lokalne utrzymywane przez samorządy są zdecydowanie w gorszym stanie.
Przyczyny wypadków w zasadzie nie wymagają komentarza. Brawura, jazda z nadmierną prędkością niejednokrotnie po spożyciu alkoholu to główna przyczyna wypadków. Zwiększona liczba pojazdów na drogach w okresie wakacyjnym to gwałtowny wzrost wypadkowości ( stan ten ilustruje tabela nr 6).
Najczęściej przeprowadzane akcje jednostek Państwowej Straży Pożarnej w zdarzeniach drogowych to:
-ratowanie ludzi podczas wypadków i katastrof komunikacyjnych
-gaszenie pożarów pojazdów
-usuwanie skutków wypadków i katastrof
-likwidacja rozlewisk płynów żrących, trujących oraz smarów i olejów z dróg i ulic
-udrażnianie szlaków komunikacyjnych
-usuwanie i zabezpieczanie różnych materiałów i przedmiotów grożących
wypadkiem na szlakach komunikacyjnych
Najczęściej wykonywane działania prowadzone podczas akcji przez jednostki PSP w powiecie słupskim w 1999 r. ilustruje tabela nr 5.
Ilość sprzętu użytego w działaniach w zasadzie była wystarczająca jednak jego parametry techniczne nie zawsze spełniały oczekiwania ratowników. Nowoczesne konstrukcje samochodów, zastosowanie w nich nowych materiałów a w szczególności tworzyw kompozytowych , ogromnej wytrzymałości stali tzw. borowych i innych prawdopodobnie utrudniały działania ratowników. Wraz z postępem w produkcji pojazdów musi iść bezwzględnie postęp w produkcji narzędzi do ratowania życia ludzkiego.
Opracowano na podstawie:
1.Statystyka wypadków drogowych za rok 1999 w powiecie słupskim KM Policji.
2.Baza danych EWID 99 KM PSP w Słupsku za rok 1999.
1
8
Wyszukiwarka