1

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik wałka rozrządu 1-2

Informacje techniczne

Czujnik położenia wałka rozrządu

Informacje ogólne

Czujniki wałka rozrządu mają za zadanie dokładne określenie
położenia krzywek sterujących zaworami pierwszego cylindra
w stosunku do położenia wału korbowego (dane z czujnika
położenia wału korbowego). Informacja ta jest wymagana do
regulacji punktu rozpoczęcia wtrysku przy wtrysku
sekwencyjnym, dla sygnału sterującego zaworem
elektromagnetycznym pompowtryskiwacza i do selektywnej
regulacji układu zapłonowego dla uniknięcia spalania
stukowego.

Działanie

Czujnik wałka rozrządu pracuje na zasadzie zjawiska Halla.
Analizuje on wieniec koła zębatego, znajdującego się na
wałku rozrządu. W wyniku obrotu tego koła zmienia się
napięcie w przetworniku Halla znajdującym się w głowicy
czujnika. To zmieniające się napięcie kierowane jest do
modułu sterującego i tam jest przetwarzane w celu
otrzymania wymaganych danych.

Skutki awarii

Uszkodzenie czujnika wałka rozrządu może objawiać się
następująco:

• Zaświecenie się lampki kontrolnej silnika.
• Zapis kodu błędu.
• Moduł sterujący silnika pracuje w trybie awaryjnym.

Przyczynami awarii czujnika wałka rozrządu mogą być:

• Uszkodzenia

mechaniczne.

• Uszkodzenie

koła sygnałowego.

• Wewnętrzne zwarcia.
• Przerwa w przewodzie do modułu sterującego.

2

© Hella KG Hueck & Co., Lippstadt

1. August 2005

Czujnik wałka rozrządu 2-2

Informacje techniczne

Wykrywanie usterek

• Sprawdzić, czy czujnik nie jest uszkodzony.
• Odczytać pamięć błędów modułu sterującego.
• Sprawdzić przyłączenia elektryczne przewodów

czujnika, wtyczki i czujnika, pod kątem właściwego
połączenia, przerw i korozji.

1. Sprawdzić przewód przyłączeniowy, od modułu

sterującego do czujnika, przy pomocy
omomierza. Odłączyć wtyczkę od modułu
sterującego, sprawdzić przewodzenie
poszczególnych przewodów – konieczny
schemat przeznaczenia styków; wartość
zadana: ok. 0

Ω.

2. Sprawdzić przewody przyłączeniowe pod kątem

zwarcia do masy; pomiar między wtyczką
czujnika a masą pojazdu; wtyczka modułu
sterującego odłączona; wartość zadana:
> 30 MΩb.

3. Sprawdzić napięcie zasilania czujnika z modułu

sterującego; wtyczka modułu sterującego
włączona, zapłon włączony.

4. Sprawdzić napięcie sygnału; przyłączyć kabel

pomiarowy oscyloskopu i uruchomić silnik. Na
oscyloskopie musi być widoczny sygnał
prostokątny.

Wskazówka montażowa

Należy zwracać uwagę na właściwy odstęp od koła
sygnałowego i na właściwe położenie uszczelki.

Sygnał z czujnika Halla