СОВЕ

ЕЛЬ

ТСКИЙ ИСТРЕБИТ

И-153 "ЧАЙКА"

Графическая разработка и описание

БОГДАН ВАСЯК - ЛОДЗЬ

Тактико-технические характеристики:
Тип

- И-153

Назначение

-

Истребитель

Год принятия на вооружение - 1938

Размах крыла, м

- верхнего

-

10.00

- нижнего

-

7.50

Длина, м

- 6.18

Высота, м

-

2.80

Площадь крыла, м

2

- 22.14

Масса, кг

- пустого самолета -

1348

- нормальная взлетная -

1859

- максимальная

-

2110

кг

Тип двигателя -

1

ПД М-62

Мощность, л.с.

-

1

х 800

Максимальная скорость , км/ч

- у земли

-

366

- на высоте

- 444

Практическая дальность, км

-

740

Набор высоты:

- 3000м за 3 мин.

- 9000м за 13.2 мин

Максимальная скороподъемность, м/мин -

943

Практический потолок, м

-

11000

Вооружение:

4

7.62-мм пулемета ШКАС (И-153БС, 1939)

или 2

12.7-мм пулемета УБС (И-153П)

или 4

12.7-мм пулемета БС

или 2 20 мм пушки ШВАК кал. (И-153П) (поздние модели)

100

кг бомб, 6 РС-82 или РС-132 "Катюша"

Модель выполнена в масштабе l:33.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Основными

условиями

правильной

сборки

модели

являются

соблюдение

максимальной точности при вырезании деталей, применение хорошего клея и
отсутствие спешки.

Раскрой предполагает сборку модели методом стыковки, с исключением всяких

ненужных склеек, вставок и т.п. Метод этот, вопреки кажущемуся, при наличии
сноровки, считается самым лучшим, и позволяет достичь очень высокой точности при
монтаже отдельных сегментов.

Для работы подойдет любой клей, который не коробит бумагу.

Понадобятся следующие материалы: картон толщиной около 1 мм, железный пруток

0,5-1 мм (конторская скрепка), несколько английских булавок, кусок прозрачной
пленки и крепкая крученая нитка.

Из инструментов понадобятся ножницы, пинцет, линейка и конторский нож или лезвие

бритвы.

Все заготовки, которые должны быть округлыми, протягиваются через край

линейки так, чтобы они приобрели тенденцию к скручиванию.

Рис. 1

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

Постройку модели начнем с наклеивания на картон деталей с листа 4, назна-

чение которых придать частям жесткость или увеличить их толщину.

Фюзеляж модели собирается из четырех основных сегментов, обозначенных

порядковыми номерами 1-4, и элементов покрытия (дет. 5 и 6). Соответствующие
этим сегментам шпангоуты обозначены теми же номерами с добавлением литер «a» и
«b». Примите за правило вырезать только те детали, которые собираетесь клеить в
данный момент.

В первую очередь вырезаем шпангоуты 1a и 1b, отводя особое внимание местам,

помеченным значком ножниц. Эти шпангоуты обклеиваются обшивкой (дет. 1). Подобным
образом собираем и остальные части фюзеляжа. Во втором сегменте, перед тем, как
склеить его с другими, укрепляем усилители стоек шасси. Изготовим их из
проволоки по шаблону VII. Усилители крепятся к шпангоуту 2a с помощью клея и
кусочков бумаги.

Отверстие в кабине пилота в третьем сегменте вырезаем непосредственно перед

сборкой фюзеляжа. Лобовой обтекатель (дет. 5, 6), сохраняя очередность,

приклеиваем к носовой части корпуса.

Рис. 2

Заслонки двигателя (дет. 6a), после вырезания отверстий, аккуратно вклеиваем

в переднее кольцо обтекателя. Следует помнить, что стыкующиеся плоскости
отдельных сегментов необходимо прошлифовать с помощью листа шкурки, положив его

на ровную поверхность.

Деталь 7a, триммер, вклеиваем в перо руля (см. сборочный чертеж).

Вертикальный стабилизатор (дет.7) перед склеиванием нужно сформировать.

Особенно это касается его нижней части. Это место склеивается только после
крепления стабилизатора к фюзеляжу. Не забудьте вырезать отверстия (узкие черные

прямоугольники) под усилитель горизонтального стабилизатора. Приклеиваем

обтекатель киля (дет. 8).

Обтекателю кабины (дет. 9) после вырезания придаем форму и склеиваем с

усилителем (дет. 9a). Крепим готовый элемент к корпусу.

Проделаем в капоте двигателя отверстия для выхлопных патрубков, которые

вырезаются из заготовок (дет. 10), скручиваются в трубку и вклеиваются в эти
отверстия. После высыхания клея острым лезвием обрезаем выступающие части трубок
параллельно плоскости капота так, чтобы они выступали над его поверхностью
примерно на 2 мм.

При желании можно сделать остекление кабины (дет. 11) прозрачным. Для этого

аккуратно вырежем каркас и наклеим его на пленку. В лобовом стекле вырезаем от-
верстие, после чего крепим его к корпусу. Перед приклеиванием остекления окрасим
внутреннюю часть кабины пилота акварельной краской под цвет фюзеляжа. Деталь 11a
(прицел) сворачиваем в трубку и вставляем в отверстие обтекателя параллельно
верхней поверхности фюзеляжа. Часть 12 после складывания приклеиваем к верхней

части обшивки двигателя.

Монтаж крыльев начинаем с нижних плоскостей (дет. 13 и 14), при этом их

нижние поверхности необходимо усилить и придать им жесткость. Для этого вырежем

заготовки (дет. 13a и 14a), приклеим их к внутренней поверхности крыльев и
дополнительно усилим ребрами жесткости (дет. 13b, c и 14b, c). После вырезания

внешних, верхних кромок крыльев и соответствующей их доводки, склеиваем их в

единое целое. Чтобы избежать скручивания и перекосов, крылья нужно склеивать на
ровной поверхности стола или доски.

Приклеенным к фюзеляжу крыльям придаем зализы. Элемент обшивки крыла (15 -

левый, 16 - правый) начинаем клеить от двигателя. Конечные элементы начинаем

клеить вдоль вертикальной черты и загибаем их по пунктирной линии.

Изготовление горизонтальных стабилизаторов объяснений не требует. Только не

забудьте усилить их наклеенной на картон поперечиной (дет. 18b). Подкосы (дет.

17a, 18a) после склеивания монтируются согласно приведенному рисунку. Сидение
пилота (дет. 19) после склеивания прикрепляем в обозначенном месте к шпангоуту

3b. Над сидением крепим утолщенный картоном подголовник (дет. 20).

Рис. 3

Внешние части верхних плоскостей (дет. 21 - правая, 23 - левая) выполняем

так же, как и нижние плоскости. Изготовление прилегающей к фюзеляжу части крыла
(дет. 22 - правая, 24 - левая) показано на рисунке 3. Плоскости стыковки отдель-
ных частей крыла перед соединением следует прошлифовать с помощью шкурки,
лежащей на ровной поверхности. Подготовленные таким образом элементы склеиваем.

Аналогично собираем второе крыло. Распорки

крыльев (дет. 25 и 26), усилив их кусочком проволоки
согласно шаблону I, склеиваем и крепим к нижним

плоскостям.

В правой распорке, примерно посередине, укрепим

кусочек стальной булавки (шаблон II), который будет
имитировать трубку датчика спидометра. На этой

стадии сборки монтируем крепления тросов растяжек

крыла, которые делаем из обрезанных булавок по
шаблону V и крепим их на крыльях и фюзеляже в

местах, обозначенных точками. После этого приклеим к
фюзеляжу и распоркам верхнее крыло. Это нужно
сделать очень аккуратно. После высыхания клея,

монтируем тросы растяжек, которые делаются из толстой серой или зеленой нити.

Стойки шасси собираем из заготовок (дет. 27), которые оборачиваются и

склеиваются вокруг выступающих из фюзеляжа прутков. Подкосы стойки делаем из
проволоки по шаблону VIII. Если у вас нет готовых колес диаметром около 20 мм,

их нужно склеить из утолщенных картоном кружков (дет. 29). После доводки шкуркой

и сверления отверстий, сажаем их на оси стоек и закрепляем с помощью маленьких
кружочков картона (дет. 29a). Усилитель стойки хвостового колеса изготавливаем

из двух кусочков проволоки, согнутой по шаблону VI и рис. 4. После надевания

хвостового колеса (дет. 30),
на

нижнюю

часть

стойки,

накручиваем

и

склеиваем

заготовку (дет. 28). Готовый

элемент

устанавливаем

на

корпус и фиксируем с помощью
клея.

Монтаж винта начинаем с

изготовления

колпака,

состоящего из склеенных встык
конических колец (дет. 31,
32) и кружка (дет. 31a). Во

внутреннюю

часть

колпака

вклеиваем

кусочек

пробки,

который

облегчит

нам

закрепление лопастей винта на
валу. Элемент, имитирующий

втулку

винта

(дет. 33),

скручивается

в

рулон,

вставляется

в

отверстие

колпака и вдавливается так,
чтобы снаружи осталось около

2

мм.

В

лопасти

винта

вклеиваем

булавки

с

обрезанными головками (должны
выступать на 5 мм), после

чего готовые лопасти крепим к
колпаку. Ось винта делаем из

проволоки, а ее подшипник из
скрученной

в

рулончик

и

склеенной

кальки.

Готовый

подшипник вместе с осью и
винтом крепим в корпусе.

Вырезанные

и

склеенные

щитки створок шасси (дет. 35
и 36) крепятся к фюзеляжу.

Готовую модель следует

покрыть в несколько слоев

жидким бесцветным лаком, что
придаст ей более эффектный

вид и защитит от пыли и влаги.