Wymontowanie i zamontowanie pompowtryskiwacza

N

iezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz wyposażenie

pomocnicze



Uniwersalny wspornik czujnika pomiarowego -VW 387-



Nasadka -3410-



Nasadka -T10054-



Ściągacz -T10055-



Klucz dynamometryczny -V.A.G 1331-



Suwmiarka, zakres pomiarowy min. 400 mm

Wskazówka



Wraz z wprowadzeniem
przedłużonego okresu
międzyobsługowego zmieniono
śrubę regulacyjną-1- i sworzeń
kulisty -2- pompowtryskiwacza.



Przy starszych silnikach bez
przedłużonego okresu
międzyobsługowego dopuszczalny
jest mieszany montaż.

Wymontowanie

–

Wymontować pokrywę głowicy
silnika

→Grupa napraw15

.

–

Obracać wał korbowy, aż para
krzywek przy przeznaczonym do
wymontowania
pompowtryskiwaczu ustawi się do
góry.

–

Poluzować nakrętki
zabezpieczające śrub
regulacyjnych -1- na wszystkich
pompowtryskiwaczach.

–

Wykręcić śruby regulacyjne na tyle,
aż dana dźwigienka zaworowa
zetknie się ze sprężyną
popychacza pompowtryskiwacza.

–

Śruby -2- osi dźwigienek
zaworowych wykręcić od zewnątrz
do wewnątrz za pomocą nasadki -
3410-

i wyjąć oś dźwigienek

zaworowych.

–

Wykręcić śrubę -3- elementu
napinającego za pomocą nasadki -
T10054-

i wyjąć element

napinający.

–

Podważyć złącze wtykowe z
pompowtryskiwacza za pomocą
wkrętaka -strzałka-. Aby zapobiec
przekrzywieniu złącza wtykowego,
jego przeciwległy koniec podeprzeć
lekko palcem.

–

Włożyć ściągacz -T10055- zamiast
elementu napinającego w boczną
szczelinę pompowtryskiwacza.

–

Ostrożne uderzając wyjąć
pompowtryskiwacz w górę z
osadzenia w głowicy silnika.

Zamontowanie i ustawianie

Wskazówka



Wymienić śruby
pompowtryskiwaczy.



Nowe pompowtryskiwacze
dostarczane są wraz z
pierścieniami uszczelniającymi
typu o-

ring i uszczelką termiczną.



Podczas montażu nowego
pompowtryskiwacza musi zostać
wymieniona również należąca do
niego śruba regulacyjna w
dźwigience zaworowej.



Podczas ponownego
zamontowania dotychczasowego
pompowtryskiwacza muszą zostać
wymienione pierścienie
uszczelniające typu o-ring i
uszczelka termiczna

→ Rozdział

.



Podczas wszystkich prac, przy
których wymagana jest regulacja
pompowtryskiwacza, musi zostać
oczyszczona śruba regulacyjna w
dźwigience zaworowej oraz
sworzeń kulisty
pompowtryskiwacza i sprawdzone
ślady zużycia. W przypadku
zużycia musi zostać wymieniony
sworzeń kulisty i śruba
regulacyjna.



Powierzchnie współpracujące
pomiędzy sworzniem kulistym i
śrubą regulacyjną posmarować

smarem -G 000 100-.

–

Przed zamontowaniem
pompowtryskiwacza sprawdzić
prawidłowe zamocowanie trzech
pierścieni uszczelniających typu o-
ring, uszczelki termicznej i
pierścienia zabezpieczającego.



Pierścienie uszczelniające typu o-
ring nie mogą być przekręcone.

–

Naoliwić pierścienie uszczelniające
typu o-

ring i prowadnicę w głowicy

silnika.

–

Umieścić pompowtryskiwacz
bardzo ostrożnie w osadzeniu w
głowicy silnika i wcisnąć go do
oporu.

–

Włożyć element napinający w
boczną szczelinę
pompowtryskiwacza.

Wskazówka

Jeżeli pompowtryskiwacz nie znajduje
się pod kątem prostym do elementu
napinającego, może się poluzować
śruba mocująca i dojdzie do
uszkodzenia pompowtryskiwacza lub
głowicy silnika.

–

Dlatego pompowtryskiwacz należy
ustawić w następujący sposób:

–

Nową śrubę mocującą wkręcić w
element napinający na tyle, aby
pompowtryskiwacz mógł się
jeszcze swobodnie obracać.

–

Teraz ustawić pompowtryskiwacz
prostopadle do wsporników
łożyskowych wałka rozrządu.

–

Sprawdzić za pomocą suwmiarki
(zakres pomiarowy co najmniej 400
mm) wymiar -a-

od zewnętrznej

krawędzi głowicy silnika do
zaokrąglonej powierzchni
pompowtryskiwacza.

Zespół pompowtryskiwaczy z
kołnierzem cylindrycznym przy
nakrętce:

Cylinder

Wymiar -a-

1

332,2

± 0,8 mm

2

244,2

± 0,8 mm

3

152,8

± 0,8 mm

4

64,8

± 0,8 mm

Zespół pompowtryskiwaczy ze ściętym
kołnierzem przy nakrętce:

Cylinder

Wymiar -a-

1

333,0 ± 0,8 mm

2

245,0 ± 0,8 mm

3

153,6 ± 0,8 mm

4

65,6 ± 0,8 mm

–

W razie potrzeby ustawić
pompowtryskiwacz i dokręcić śrubę
mocującą w następujący sposób:



Moment dokręcenia: 12 Nm i
obrócić dodatkowo o 270° (

3

/

4

obrotu)

–

Dokręcić każdorazowo najpierw
śruby wewnętrzne -2-, a następnie
śruby zewnętrzne -1- w kilku
etapach.



Moment dokręcenia: 20 Nm i
obrócić dodatkowo o 90° (

1

/

4

obrotu)

–

Umieścić czujnik zegarowy na
śrubie regulacyjnej
pompowtryskiwacza, jak pokazano
na rysunku.

–

Obracać wał korbowy w kierunku
obrotów podczas pracy silnika, aż
rolka dźwigni popychaczy znajdzie
się na szczycie wałka
napędowego.



Strona rolki -

strzałka A- znajduje

się w najwyższym punkcie.



Czujnik zegarowy -

strzałka B-

znajduje się w najniższym punkcie.

– Wyjąć czujnik zegarowy.

–

Obrócić teraz śrubę regulacyjną w
dźwigience zaworowej, aż będzie
wyraźnie odczuwalny opór
(pompowtryskiwacz znajduje się w
położeniu krańcowym).

–

Obrócić z powrotem śrubę
regulacyjną z położenia
krańcowego o 180°.

–

Przytrzymać śrubę regulacyjną w
tej pozycji i dokręcić nakrętkę
zabezpieczającą momentem 30
Nm.

Dalszy montaż następuje w odwrotnej
kolejności, należy przy tym
przestrzegać następujących punktów:

–

Podłączyć złącze wtykowe
pompowtryskiwacza.

–

Zamontować pokrywę głowicy
silnika

→Grupa napraw15

.