Zrób to sam

strona 1/2

Nissan Primera P11: naprawa silniczka wycieraczek przednich.

Objawy: wycieraczki szaleją na biegu czasowym. Zatrzymują się w połowie ruchu, lub też
przy jego końcu. Po chwili ruszają znowu, lub przycinają się na chwile podczas wycierania.
Czasami same przełączają się w tryb pracy ciągłej tak, jakby był włączony drugi lub trzeci
bieg wycieraczek. Bywa też, że po takim samoczynnym przełączeniu nie można ich
wyłączyć.
Przyczyna: do silniczka wycieraczek przyłączona jest przekładnia ślimakowa. Na kole
zębatym przekładni znajduje się odpowiednio wycięta metalowa płytka, która współpracuje
ze stykami na pokrywie przekładni. W ten sposób silniczek informuje układ sterowania
wycieraczek o ich położeniu.
Smar znajdujący się na przekładni dostaje się na płytkę koła zębatego oraz styki, izolując je
i powodując wadliwe wskazania położenia wycieraczek.
Naprawa:

1. Zdjąć wycieraczki i podszybie (patrz: Nissan Primera P11: demontaż mechanizmu

wycieraczek), odłączyć mechanizm wycieraczek od silniczka. Nie ma potrzeby
odkręcania ani wyciągania mechanizmu wycieraczek!

2. Wymontować silniczek wycieraczek (przymocowany na 4 śruby).
3. Rozwiercić i zeszlifować nity pokrywki przekładni silniczka. Wystarczy wiertło 3

a potem 4 mm a następnie pilnik do metalu. (patrz rys.1)

4. Zdjąć wieko przekładni silniczka (może być lekko przyklejone więc trzeba będzie

podważyć). Przekładnia będzie prawdopodobnie cała w smarze.

5. Zdjąć gumową uszczelkę wieka, wytrzeć smar z koła zębatego (tego białego

z metalową płytką) oraz ze styków przymocowanych do wieka (patrz rys.2).Styki
dodatkowo przetrzeć papierem ściernym i lekko odgiąć od wieka. Tylko z wyczuciem,
żeby nic nie ułamać!

6. Nawiercić nowe otwory pod wkręty (wiertło 3 mm) w miejscach wskazanych na rys.1.
7. Jeszcze raz oczyścić wnętrze z ewentualnych opiłków po wierceniu. Spryskać

metalową płytkę koła zębatego oraz styki na wieku olejem w sprayu. Założyć
z powrotem wieko i przykręcić śrubkami w nowych otworach. Można z wierzchu
założyć podkładki (patrz rys.3).

8. Silniczek zamontować i połączyć z mechanizmem wycieraczek. Założyć podszybie.
9. Przed założeniem ramion wycieraczek, włączyć na chwilę wycieraczki i wyłączyć, po

to, żeby mechanizm ustawił się w odpowiednim położeniu. Gdy pominiesz tę
czynność, mogłoby się okazać, że starannie ustawisz ramiona wycieraczek,
przykręcisz je, a po włączeniu wycieraczki będą stukać o podszybie lub lewa
wycieraczka będzie wychodzić poza szybę i stukać o słupek.

10. I to by było na tyle, teraz możesz już odetchnąć i cieszyć się regularną i płynną pracą

wycieraczek.

Zrób to sam

strona 2/2

rys.1

rys.2

rys.3