Wzór aerodynamika IV mechanika lotu (29 pkt; 13 pkt dop=) N

400[km/h] v

1. Zaznacz wykresy mocy potrzebnej do lotu poziomego normalnego i odwróconego (2 pkt) 2. Dla lotu normalnego zaznacz prędkość minimalną, ekonomiczną i optymalną (3 pkt) 3. Podaj wartości : vmin =

vek =

vopt =

(3 pkt)

4. Zaznacz prędkości maksymalne dla lotu normalnego i odwróconego (2 pkt) 5. Podaj w procentach prędkości minimalnej rozpiętość dla lotu normalnego i odwróconego: Rn =

Ro =

(2 pkt))

Lp

(10 x 1 pkt)

Odpowiedź

(błę dna odpowiedź – 2 pkt) tak

nie

1

W locie odwróconym ciężar jest częściowo równoważony ciągiem silnika

2

W locie nurkowym siła nośna nie odgrywa żadnej roli

3

Kąt wznoszenia zależy od nadwyżki ciągu nad oporem czołowym

4

Wzrost wysokości lotu zwiększa prędkość minimalną i maksymalną

5

Prędkość optymalna oznacza maksymalny stosunek cz do cx

Lp

{4 x[( tak 3 pkt ),(nie 1 pkt, zaznaczenie błę du 2 pkt)]}

Odpowiedź

Wzór

(błę dna odpowiedź –2x pkt odpowiedzi poprawnej) tak nie

1

Przeciążenie podczas wyrywania jest proporcjonalne do siły

F

v 2

nośnej i odwrotnie proporcjonalne do ciężaru i zależy od n

z

n

=

=1+

•

pr

Q

g

ędkości lotu nurkowego i promienia wyrywania R

2

Ciężar samolotu jest równoważony w locie poziomym przez ρ

sił

=

= • •

ę nośną zależną od kwadratu prędkości lotu Q

F

c

S

z

z

3

Prędkość lotu poziomego jest proporcjonalna w potędze ½ do

2

Q

1

własności powietrz, własności samolotu i odwrotności v =

• •

ρ

współczynnika siły no

S

c

śnej

z

4

Ciąg silnika jest proporcjonalny do ciężaru samolotu i Q

T =

odwrotnie proporcjonalny do oporu czołowego d