Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
SPIS TREŚCI
I. OPIS TECHNICZNY
1 WSTĘP
1.1 Przedmiot i cel opracowania
1.2 Podstawa opracowania
1.3 Materiały i akty prawne użyte do niniejszego opracowania
1.4 Lokalizacja obiektu
2 PRZEDMIOT I ZAKRES INWESTYCJI
3 ROZWIĄZANIA TECHNICZNO-BUDOWLANE
3.1 Warunki hydrogeologiczne
3.2 Konstrukcja zbiornika ekologicznego
3.3 Przepompownia wód deszczowych PWD-01 w km 257+650
3.4 Roboty ziemne
4 TABELE
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
2.1/VIII-01
Plan orientacyjny w skali 1:25 000
2.1/VIII-02
Szczegóły zbiorników
Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
I. OPIS TECHNICZNY
Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
1. WSTĘP
1.1 Przedmiot i cel opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy budowy zbiorników ekologicznych dla
projektowanej autostrady A1 odcinek 2 sekcja 1 od km 245+800 do km 261+000.
Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie rozwiązań technicznych budowy
zbiorników ekologicznych.
1.2 Podstawa opracowania
Umowa zawarta pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w
Warszawie, 03-808 Warszawa, ul. Mińska 25, a biurem Arcadis Sp. z o.o., 02-670 Warszawa, ul.
Puławska 182.
1.3 Materiały i akty prawne użyte do niniejszego opracowania
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Nr 430 z 2 marca 1999r. w sprawie
ustalenia warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie,
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej Nr 735 z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich
usytuowanie,
- Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006r Dz.U. Nr 168 poz. 1763 w sprawie
warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego,
- Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane,
- Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych,
- Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych,
- PN-S-02204 Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg.
- PN-EN 1610 Budowa i badania przewodów kanalizacyjnych.
- PN-EN 124 Zwieńczenia studzienek i wpustów kanalizacyjnych montowane na nawierzchniach użytkowanych przez pojazdy i pieszych. Zasady konstrukcji, badania typu i znakowanie.
- Ograniczenie zanieczyszczeń w spływach powierzchniowych z dróg. Instytut Ochrony
Środowiska Warszawa 2004r.
- PN-B-10736 Roboty ziemne. Wykopy otwarte dla przewodów wodociągowych i kanalizacyjnych
- Warunki techniczne wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych COBRTI INSTAL 2003r.
1.4 Lokalizacja obiektu
Odcinek 2 autostrady A1 zlokalizowany jest pomiędzy miejscowością Sójki przy drodze
powiatowej nr 2139E relacji Sójki-Muchnów a miejscowością Piątek przy drodze wojewódzkiej nr
703 relacji Łęczyca-Łowicz
2. PRZEDMIOT I ZAKRES INWESTYCJI
Projektowana budowa zbiorników ekologicznych stanowi integralną część inwestycji budowy
odcinka 2 autostrady A1 od węzła „Sójki” do węzła „Piątek” od km 245+800 do km 273+400.
Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
3. ROZWIĄZANIA TECHNICZNO-BUDOWLANE
3.1 Warunki hydrogeologiczne
Zgodnie z podziałem regionalnym zwykłych wód podziemnych Polski (wg B. Paczyńskiego,
Atlas Hydrogeologiczny Polski) projektowany odcinek autostrady zlokalizowany jest w regionie kutnowskim.
Region charakteryzuje się występowaniem wielopiętrowego porowego systemu kenozoicznego
i niżej położonego mezozoicznego systemu szczelinowego.
Poziomy wodonośne zasilane są przede wszystkim przez infiltrację opadów atmosferycznych.
Wzdłuż omawianego odcinka autostrady spływ wód podziemnych odbywa się w następujących
kierunkach:
•
w części północnej - na północny-wschód w kierunku doliny Wisły, która jest główną bazą drenażu dla wszystkich występujących tu poziomów wodonośnych. Pozostałe cieki mają w
niewielkim stopniu wpływ na kształt zwierciadła wód podziemnych,
•
w rejonie Kutna wody podziemne drenowane są przez Ochnię,
•
w rejonie Bzury - ogólny spływ odbywa się w kierunku doliny Bzury. Poziomy wodonośne w
niewielkim stopniu drenowane są przez jej dopływy. Rzeka jest bazą drenażu dla wszystkich występujących w jej rejonie pięter wodonośnych,
•
w części południowej - bazą drenażu poziomu czwartorzędowego są doliny rzeczne. Poziomy
nie wykazują bezpośredniego kontaktu z powierzchniową siecią rzeczną i dolinami.
Wody podziemne wzdłuż projektowanego odcinka autostrady występują w osadach
czwartorzędowych, trzeciorzędowych i górnojurajskich, które miejscami tworzą wspólne systemy
wodonośne.
3.2 Konstrukcja zbiornika ekologicznego
Zbiorniki ekologiczne zaprojektowano jako infiltracyjno – retencyjne. Zbiorniki
zlokalizowane są w liniach rozgraniczających autostrady. Wszystkie zbiorniki będą gromadziły wody opadowe wcześniej podczyszczone w zespołach oczyszczających wg. Odrębnego
opracowania (tom 2.1/VII Kanalizacja) Nachylenie skarp zbiorników wyniesie 1:2. Umocnienie dna zbiornika oraz skarp do wysokości wlotu do zbiornika projektuje się płytami ażurowymi na podsypce żwirowej, skarpy zbiornika powyżej płyt ażurowych obsiane trawą na warstwie 20cm humusu. W miejscach wlotów do zbiorników skarpy i dno zbiornika na odcinku 2m należy umocnić płytami ażurowymi jak wyżej z wypełnieniem otworów betonem B20. Zjazdy
do zbiorników o szerokości 3,5m i nachyleniu 1:8 umocnione płytami ażurowymi na posypce żwirowej. Zbiorniki ekologiczne zabezpieczono przed dostępem osób trzecich ogrodzeniem z siatki.
Ze względu na infiltracyjny charakter zbiorników należy zwrócić szczególną uwagę na stopień
zagęszczenia gruntów w dnie zbiornika. W trakcie wykonywania robót ziemnych należy unikać zagęszczenia gruntów dna zbiornika, nie wolno jeździć po odkrytym dnie ciężkimi pojazdami.
Zbiorniki pełniące funkcje przeciwpożarową zostaną uszczelnione w dnie w taki sposób aby można
było w nich zatrzymać 50m3 na cele gaśnicze. Zaprojektowano ujęcia wody z tych zbiorników ze
studnią czerpalną śr. 1200mm, koszem ssawnym ze smokiem i łącznikiem Sthorca do podłączenia
węży strażackich. Przewód ssawny o średnicy Dn80mm. Rurociąg dopływowy ze zbiornika
średnicy 300mm z CFW-GRP, układany ze spadkiem 0,5% do studni czerpalnej. Zbiorniki
posiadające odpływ do odbiorników naturalnych zostały wyposażone w prefabrykowane wyloty KPED 02.19 lub rowy odpływowe.
Rzędne i średnice wylotów podano na rysunkach szczegółowych każdego zbiornika.
Podstawowe parametry zbiorników ekologicznych podano w tabeli 1.
Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
3.3 Przepompownia wód deszczowych PWD-01 w km 257+650
Przepompownia odprowadza wody ze zbiornika retencyjnego nr 19 kanałem tłocznym KT-1 o
długości L=920,0m z rur z PE100 SDR17 DN180×10,7mm do komory rozprężnej a następnie
kanałem grawitacyjnym do odbiornika.
Dopływ ścieków deszczowych do odbiornika – Q = 672 l/s
Dla czasu miarodajnego deszczu 15min.
Q=(15x60x672):1000=604,80 m3
Zdolność retencyjna zbiornika retencyjnego nr 19 przy spiętrzeniu ścieków deszczowych h=0,5m
(spiętrzenie nie spowoduje wylewania się wody z rowu na przyległy teren) wynosi:
V=Fxh=1800x0,5=900,0 m3
Przyjęto czas opróżnienia zbiornika t=8 godz.
Wydajność pomp:
g p=(605:8)x1,1=83 m3/h=23 l/s
Przepompownię zaprojektowano jako kompletną tzn. w obudowie polimerobetonowej o średnicy
2,0m, wraz z armaturą, szafką sterowniczą oraz systemem powiadamiania o awarii. Moc jednej pompy 3,7kW.
3.4 Roboty ziemne
Zbiorniki ekologiczne mają obowiązek wyznaczyć w terenie służby geodezyjne w oparciu o plany sytuacyjne.
Wykopy będą prowadzone w gruncie kategorii I ÷ III miejscowo nawodnionym, sprzętem
mechanicznym. Sposób odwodnienia wykopów, dostosowany do istniejących warunków
gruntowo-wodnych, zostanie zaprojektowany przez wykonawcę robót. Roboty ziemne należy
prowadzić zgodnie z normą BN-83/8836 „Przewody podziemne. Roboty ziemne. Wymagania i
badania przy odbiorze.”
Pod rury kanalizacyjne należy wykonać podsypkę z piasku grubości co najmniej 10cm. Na obsypkę rur stosować piasek do wysokości 30cm ponad wierzch przewodu. Zagęszczenie zasypki
należy bezwzględnie wykonać ręcznie. Powyżej tej strefy zasypkę wykopu układać warstwami 20cm z odpowiednim dokładnym ubijaniem, a pod konstrukcją drogową zasypkę zagęścić zgodnie
z technologią przyjętą w części drogowej. Wskaźnik zagęszczenia gruntu zgodnie z wymaganiami
projektu drogowego.
Podczas prowadzenia robót – przez cały czas trwania budowy – należy:
− wykopy zabezpieczyć barierami ochronnymi i tablicami ostrzegawczymi,
− w nocy oświetlić światłem sztucznym – ostrzegawczym,
− w miejscach przejść dla pieszych ustawić kładki z barierkami.
W trakcie robót ziemnych należy bezwzględnie korzystać z planszy zbiorczej uzbrojenia.
Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
4. TABELE
Tabela 1. Zestawienie podstawowych parametrów zbiorników retencyjnych
Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków
od km 230+817 do km 295+850 – Zadanie II
ODCINEK 2 ODCINEK WĘZEŁ SÓJKI - WĘZEŁ PIĄTEK
SEKCJA 1
od km 245+800 do km 261+000
II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
2.1/VIII-01
Plan orientacyjny w skali 1:25 000
2.1/VIII-02 Ark. 01 Szczegół zbiornika ZB1 w km 246+300
2.1/VIII-02 Ark. 02 Szczegół zbiornika ZB2 w km 247+640
2.1/VIII-02 Ark. 03 Szczegół zbiornika ZB3 w km 249+250
2.1/VIII-02 Ark. 04 Szczegół zbiornika ZB4 w km 250+380
2.1/VIII-02 Ark. 05 Szczegół zbiornika ZB5 w km 251+290
2.1/VIII-02 Ark. 06 Szczegół zbiornika ZB6 w km 251+290
2.1/VIII-02 Ark. 07 Szczegół zbiornika ZB7 w km 252+255
2.1/VIII-02 Ark. 08 Szczegół zbiornika ZB8 w km 252+180
2.1/VIII-02 Ark. 09 Szczegół zbiornika ZB9 w km 253+920
2.1/VIII-02 Ark. 11 Szczegół zbiornika ZB10 w km 256+920
2.1/VIII-02 Ark. 12 Szczegół zbiornika ZB11 w km 256+130
2.1/VIII-02 Ark. 13 Szczegół zbiornika ZB12 w km 257+650
2.1/VIII-02 Ark. 14 Szczegół zbiornika ZB13 w km 259+400
2.1/VIII-02 Ark. 15 Szczegół zbiornika ZB14 w km 260+570
2.1/VIII-02 Ark. 16 Szczegół zbiornika ZB15 w km 251+700
2.1/VIII-02 Ark. 17 Szczegół zbiornika ZB16 w km 252+220
2.1/VIII-02 Ark. 18 Szczegół zbiornika ZB17 w km 252+350
2.1/VIII-02 Ark. 19 Szczegół zbiornika ZB18 w km 253+650
2.1/VIII-02 Ark. 20 Szczegół zbiornika ZB19 w km 253+600
2.1/VIII-02 Ark. 21 Szczegół zbiornika ZB20 w km 256+200
2.1/VIII-02 Ark. 22 Szczegół zbiornika ZB21 w km 256+200
2.1/VIII-02 Ark. 23 Szczegół zbiornika ZB22 w km 257+000
2.1/VIII-02 Ark. 23 Szczegół zbiornika ZB23 w km 257+980