Technical

information

© Scania CV AB

1999

1

113 250

113 631

113 632

4−5

01

TI 01-99 01 08 T/B/M

pl

(901)

Nowy docisk pryzmowy pomiędzy turbosprężarką,

a hamulcem silnikowym z tłumionym wydechem.

Dotyczy silników DSC9, DSC11, DSC12 i

DC11.

Informacje ogólne

Zanotowano przypadki uszkodzenia
docisku pryzmowego między
turbosprężarką, a hamulcem silnikowym z
tłumionym wydechem. Z tego powodu
wprowadzono dwa nowe modele docisków
pryzmowych.

Rozwiązanie serwisowe

W przypadku silników o numerach niższych
od podanych poniżej, stary docisk
pryzmowy 1 392 945 zastąpiono nowym
1 431 701.

Nowy docisk pryzmowy wykonano ze stali
nierdzewnej. Jest on inaczej profilowany niż
jego starsza wersja. Patrz rys. 2 i 3.

Moment dokręcania: 20 Nm.

Od marca 1999 nowy docisk pryzmowy
dostępny jest jako część zamienna.

Scania
Södertälje

D9

5 131 572

DC11/DSC12

5 749 531

Scania
Ameryka
Łacińska

DSC11
DC11/DSC12

Rys. 1. DC11 i DSC12

Rys. 2. Docisk

pryzmowy

1 392 945.

Rys. 3. Docisk

pryzmowy

1 431 701.

2

© Scania CV AB

TI 01-99 01 08 T/B/M pl

113 633

7−8

Rozwiązanie produkcyjne

Rozmiar kryzy turbosprê¿arki oraz hamulca
silnikowego z t³umionym wydechem
zmieniono podczas procesu produkcyjnego.
Docisk pryzmowy 1 392 945 zast¹piono
dociskiem pryzmowym 1 404 763 zgodnie
zprzedstawionym powy¿ej numerem silnika.

Nowy docisk pryzmowy jest wykonany ze
stali nierdzewnej i jest inaczej
wyprofilowany niż jego starsza wersja. Patrz
rys. 4 i 5. Posiada również inny rozmiar
kryzy, niż docisk pryzmowy 1 431 701.

Moment dokręcania: 20 Nm.

Numer części

Nazwa

Część

wycofana

Część wprowadzona

dla rozwiązania

produkcyjnego

Nowa część wprowadzona

dla rozwiązania

serwisowego

Docisk
pryzmowy

1 392 945

1 404 763

1 431 701

113 631

Rys. 4. Docisk

pryzmowy

1 392 945.

Rys. 5. Docisk

pryzmowy

1 404 763.