Problemy z odpalaniem TDI ustawienie kÄ…ta wtrysku, korekcja dawki paliwa i dawki rozruchowej
www.ecutools.pl www.diagnostic.com.pl www.moto-diagnostyka.pl Problemy z odpalaniem TDI (na pompie wtryskowej) - ustawienie kÄ…ta wtrysku, korekcja dawki paliwa i dawki rozruchowej. częściowo opis pochodzi ze strony: www.a4-klub.pl JednÄ… z przyczyn zÅ‚ego odpalania silnika 1.9TDI jest przestawiony kÄ…t wtrysku, czÄ™sto mechanicy wymieniajÄ…c rozrzÄ…d nie zwracajÄ… na to uwagi, co w przyszÅ‚oÅ›ci może powodować takie objawy. Opis dotyczy ustawienia statycznego kÄ…ta wtrysku na przykÅ‚adzie silnika 1,9 TDI AFN - bardzo popularnej 110-tki wystÄ™pujÄ…cego w wielu modelach VAG. Opis nie nadaje siÄ™ do silników 1.9TDI PD na pompo wtryskach, jedynie silniki na pompie wtryskowej. Na koniec ustawimy także dawkÄ™ paliwa, aby autko byÅ‚o ciut żwawsze oraz dawkÄ™ rozruchowÄ…, która także ma wpÅ‚yw na odpalanie. Aby sprawdzić czy mamy prawidÅ‚owy kÄ…t wtrysku podÅ‚Ä…czamy interfejs do auta, uruchamiamy program diagnostyczny: Na przykÅ‚adzie programu VAG-COM Uruchamiamy VAG-COM i wchodzimy kolejno jak poniżej. (VAG-COM -> Engine -> Measure Settings -> grupa 000 nastÄ™pnie przeÅ‚Ä…czamy na Basic Settings i tam obserwujemy drugÄ… pozycje od lewej, jeÅ›li wartość wacha siÄ™ pomiÄ™dzy 049-051 mamy wzorcowo ustawiony kÄ…t, kilka stopni w jednÄ… czy druga strony nie wpÅ‚ywa znaczÄ…co, ale gdy kÄ…t jest 20 czy niżej należy go ustawić. Potrzebne narzÄ™dzia: 1. 13 - nasadowa 2. 10 - nasadowa 3. 13 - oczkowa 4. grzechotka z krótkÄ… przedÅ‚użkÄ… 5. Å›rubokrÄ™t krzyżakowy 6. drewniany kij o dÅ‚. ok 50 cm i Å›rednicy ok. 4-5 cm 7. MÅ‚otek Jð 8. VAG-COM + notebook + interfejs ODB2 (lub inne urzÄ…dzenie na którym możemy odczytać statyczny kÄ…t wtrysku) Nagrzewamy samochód do 80ÚC (na zegarach wskazówka bÄ™dzie 90Ú) po czym ustawiamy auto na równej powierzchni i wyÅ‚Ä…czamy zapÅ‚on oraz otwieramy klapÄ™ silnika, a nastÄ™pnie zdejmujemy plastikowÄ… osÅ‚onÄ™ silnika (klucz nasadowy 10 ) NastÄ™pnie: 1. Zdejmujemy osÅ‚onÄ™ paska rozrzÄ…du uwalniajÄ…c dwa zaczepy (fot. 1 i fot. 2) OdkrÄ™camy Å›rubokrÄ™tem krzyżakowym plastikowÄ… Å›rubÄ™ (fot. 3) po czym wyjmujemy plastikowy zaczep w który byÅ‚a wkrÄ™cona (tutaj trzeba uważać, aby podczas wyjmowania nie upuÅ›cić go, ponieważ wtedy czekać nas bÄ™dzie dodatkowo zdejmowanie dolnej osÅ‚ony silnika, żeby go z stamtÄ…d wyciÄ…gnąć. 2. Luzujemy dwie Å›ruby mocujÄ…ce pompÄ™ z przodu auta za pomocÄ… klucza nasadowego 13 na grzechotce z przedÅ‚użkÄ…. Dokonamy tego przez otwory w kole zÄ™batym pompy wÅ‚aÅ›ciwie je wczeÅ›niej ustawiajÄ…c. WÅ‚aÅ›ciwe poÅ‚ożenie koÅ‚a umożliwiajÄ…ce dostÄ™p do Å›rub pokazane jest na fot. 4. Åšruba nr. 1 jest dostÄ™pna przez otwór zaznaczony zielonÄ… elipsÄ…, natomiast Å›ruba nr. 2 jest dostÄ™pna przez otwór znajdujÄ…cy siÄ™ pod Å›rubÄ… mocujÄ…cÄ… koÅ‚o zÄ™bate pompy (zielona strzaÅ‚ka) Aby wÅ‚aÅ›ciwie ustawić koÅ‚o zÄ™bate, zapinamy bieg piÄ…ty i pchamy samochód do przodu dotÄ…d, aż koÅ‚o zÄ™bate ustawi siÄ™ wÅ‚aÅ›ciwie (może być przydatna druga osoba do obserwacji) 3. Luzujemy Å›rubÄ™ nr. 3 (fot.5) za pomocÄ… klucza oczkowego 13 4. Luzujemy Å›rubÄ™ nr. 4 (fot. 6) za pomocÄ… klucza nasadowego 13 na grzechotce (dostÄ™p jest ciężki ale jest to wykonalne). Teraz możemy wykorzystad pozycjÄ™ drugÄ… z wyposażenia dodatkowego 5. I teraz w zależnoÅ›ci od tego, czy wartoÅ›ci kÄ…ta sÄ… za maÅ‚e, czy za duże, przy pomocy kija drewnianego i mÅ‚otka delikatnie przestawiamy pompÄ™ (minimalne wartoÅ›ci) w zgodzie z tym co chcemy uzyskać (fot. 7). 6. Po korekcie dokrÄ™camy mocno Å›rubÄ™ nr. 3 uruchamiamy silnik i kontrolujemy kÄ…t (VAG-COM -> Engine -> Basic Settings -> grupa 000 -> pozycja 2) 7. JeÅ›li kÄ…t nadal jest nieprawidÅ‚owy gasimy silnik i powtarzamy punkty 5 i 6 do skutku. 8. JeÅ›li wartość kÄ…ta jest poprawna (druga fotografia poniżej) gasimy silnik i ponownie ustawiamy koÅ‚o zÄ™bate pompy tak jak w punkcie 2, aby znów uzyskać dostÄ™p do Å›rub nr. 1 i nr. 2 i przykrÄ™camy je mocno, nastÄ™pnie to samo ze Å›rubami 3 i 4. 9. ZakÅ‚adamy osÅ‚onÄ™ paska rozrzÄ…du, zapinamy zapinki i wkÅ‚adamy plastikowy zaczep i wkrÄ™camy Å›rubÄ™ plastikowÄ… (fot. 3) 10. ZakÅ‚adamy osÅ‚onÄ™ plastikowÄ… silnika i zamykamy maskÄ™. W tym przypadku kÄ…t przed regulacjÄ… wynosiÅ‚ 000-002 po regulacji 055-057 (powinien 049-051), ale tak maÅ‚a różnica nie jest zauważalna. Po regulacji nastÄ…piÅ‚a znaczna poprawa uruchamiania zimnego silnika: przy 5Ú-7Ú pali praktycznie od razu, wczeÅ›niej szÅ‚o to bardzo opornie. Poniżej zrzut ekranu z VAG-COM przed i po JeÅ›li kÄ…t wtrysku ustawiony jest prawidÅ‚owo, a sÄ… dalej problemy z odpalaniem (sprawdzony, rozrusznik, akumulator) oznacza to iż pompa ma już swoje lata i prawdopodobnie nie wytwarza już takiego ciÅ›nienia jak powinno, w takiej sytuacji możemy jeszcze spróbować podnieść dawkÄ™ rozruchowÄ…: Odpalamy program VAG COM a lub VWtool i wchodzimy kolejno: Engine Login : 12233 (dla innych silników login bÄ™dzie inny i należy odszukać go w dokumentacji) Adaptacja kanaÅ‚ 05 wpisać wartość max w tym przypadku wyszÅ‚o max 33268 byÅ‚o 32768" Co prawda dotyczyÅ‚o to silnika AFN ale w AHU byÅ‚o tak samo. RozwinÄ™ może trochÄ™ tÄ™ intrukcjÄ™: 1.Po odpaleniu VAG wybierasz sterownik Engine. 2.NastÄ™pnie logowanie i wpisujesz wartość 12233 3.Dalej adaptacja , zmieniamy kanaÅ‚ na 05 4.Pojawia siÄ™ takie okienko zmiany. Jest tam podana aktualnÄ… wartość i tam wpisujemy wÅ‚aÅ›nie nowÄ… wartość. U mnie wartoÅ›ciÄ… max byÅ‚o 33268, sprawdzić to można wpisujÄ…c wiÄ™kszÄ… wartość i wciskajÄ…c testuj, w rubryce test value wyÅ›wietli siÄ™ max wartość. 5.Zapisujemy nastÄ™pnie nowÄ… wartość, odÅ‚Ä…czamy interfejs i sprawdzamy w praktyce czy pomogÅ‚o. Dawka startowa ma wpÅ‚yw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiÄ™cej paliwa. Należy pamiÄ™tać, ze przed zmianami zapisujemy wartoÅ›ci jakie byÅ‚y wczeÅ›niej a po zmianie robimy test jak sie silnik zachowuje (test jest nad save ). Każde zmniejszenie dawki faktycznie zwiÄ™ksza ilość paliwa . U mnie odpalanie poprawiÅ‚o siÄ™ zdecydowanie. Na letnim silniku, gdzie w zasadzie miaÅ‚em problem z odpaleniem zdecydowanie szybciej zaskakuje, nie jest to ideaÅ‚ lecz zdecydowana poprawa. Na zimnym i gorÄ…cym silniku odpala teraz wzorcowo. JeÅ›li chodzi o dawkÄ™ wtrysku, aby poprawić troszkÄ™ zbieranie siÄ™ autka to robimy analogicznie jak powyżej ze startowÄ… tylko, że w kanale 01 a nie 05. Oto jak wyglÄ…dajÄ… kanaÅ‚y adaptacyjne: 1. dawkÄ™ paliwa - czym jest mniejsza (wtedy dostaje wiÄ™cej paliwa) tym auto szybciej sie zbiera i lepiej reaguje na dodawanie gazu, należy pamiÄ™tać aby nie ustawiać mniejszej niż 2,2 mg -najlepiej okoÅ‚o 3 mg 2. ustawiamy wolne obroty silnika 3. współczynnik wypeÅ‚niania EGR (podajÄ…c graniczne wartoÅ›ci można go wyÅ‚Ä…czyć caÅ‚kowicie) 4. nie 5. dawka startowa ma wpÅ‚yw na uruchamianie silnika i w tym przypadku czym mniejsza tym dostaje wiÄ™cej paliwa. www.interfejsy-diagnostyczne.pl www.diagnostic.com.pl www.ecutools.pl Tel. 696 930 696 diagnostic.com.pl@gmail.com