Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy

wykonującego międzynarodowy przewóz

drogowy.

A

Przygotowanie przewozu

1

Kierowca podejmuje następujące czynności po otrzymaniu zlecenia przewozowego:

1.Pobranie i skompletowanie koniecznej dokumentacji, z która nie powinien rozstawać się w trakcie realizacji przewozu. Składają się na to:

a. dokumentacja osobista: sprawdzenie terminu ważności paszportu oraz wiz, o ile są wymagane w tym kierunku przewozowym. Zaopatrzenie się w zezwolenie na wywóz

walut, prawo jazdy, komplet tarcz do tachografu, książeczkę (rejestr) pobranych i zdawanych dokumentów, walut obcych, deklaracje celne, książeczkę zdrowia,

ubezpieczenie, świadectwo szczepień itp., zaświadczenie sanitarne ( o ile w tym

kierunku są wymagane- ważne w jazdach na Bliski Wschód),

b. dokumentacja środka transportu drogowego: dowód rejestracyjny pojazdu, dowód legalizacji tachografu ( o ile przewóz jest wykonywany bez "książeczki AETR"), karta postoju pod czynnościami za- i wyładunkowymi, certyfikat stwierdzający, że pojazd nadaje się do zamknięć celnych ( w systemie TIR), zezwolenia obce w ilości i typie zezwalającym na zrealizowanie przewozu, zezwolenia specjalne, o ile są wymagane

do tego ładunku, zezwolenia na jazdę w niedzielę i święta itp., zielona lub błękitna karta ubezpieczeniowa wraz z wykazem adresów komisarzy awaryjnych,

ubezpieczenie ewentualnego pasażera, dziennik pojazdu (przyczepy, naczepy itp.), karta kredytowa DKV bądź innego systemu pomocy technicznej, zezwolenie na

poruszanie się po drogach innych niż przeznaczone dla ruchu międzynarodowego ( w krajach gdzie jest to wymagane), instrukcja wypadkowa ADR ( gdy przewóz jest

realizowany w ramach konwencji ADR), komplet tablic ostrzegawczych, zezwolenie

na przewozy kabotażowe ( gdy jest to niezbędne),

c. dokumentacja ładunku: międzynarodowy list przewozowy CMR wraz z dokumentacją załączoną zwyczajowo do listu (specyfikacja towarowa, faktura pro forma,

zamówienie "borderau", świadectwo standaryzacji itp.),odpowiedni dokument tranzytu celnego (tj. karnet TIR lub dokument UE, lub nordycki dokument celny, lub arabski dokument celny), może być także świadectwo przewozowe pochodzenia EUR

1.

Inne dokumenty dodatkowe, które wystawia się:

•

w zależności od rodzaju towaru, tj. świadectwo standaryzacji (CIS), świadectwo lub zezwolenie weterynaryjne, świadectwo lub zezwolenie fitosanitarne, świadectwo

radiologiczne, świadectwo pochodzenia towaru, zezwolenie na wjazd na prom itp.

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 1

•

W zależności od relacji przewozowej: Carnet de passage, dodatkowe świadectwo

przeszkolenia kierowcy w przewozach ADR (zgodnie z konwencją ADR na konkretną

klasę towaru nie zabezpieczonego, który jest przewożony), zezwolenia na jazdy w

niedzielę i święta , w dni "weekendowe", w czasie urlopów itp., zezwolenie na przewóz wg. Konwencji ADR ( w krajach, gdzie takie zezwolenia są wymagane) itp.

Ponadto do obowiązków kierowcy należy:

2. Wykonać obsługę dzienną środka transportu drogowego.

2

3. Sprawdzić:

a. stan plomb zabezpieczających tachograf (kontrolne urządzenia pomiarowe) i jego działanie,

b. stan i kompletność wyposażenia pojazdu w narzędzia, części zamienne, linkę

holowniczą (dowód jej homologacji), apteczkę pierwszej pomocy oraz sprzęt gaśniczy i ewentualne niezbędne wyposażenie dodatkowe (pasy spinające, łańcuchy).

4. Przygotować środek transportu do wykonania zadania przewozowego, w tym celu sprawdzić jego wygląd zewnętrzny (estetykę pojazdy) i jego czystość wewnątrz przestrzeni ładunkowej. Należy dopilnować bezwzględnie wykonania dezynfekcji pudła naczepy,

przyczepy w celu likwidacji obcych zapachów i pobrania stosownych zaświadczeń

(szczególnie ważne jest to przy przewozie "na pusto" z Europy Zachodniej po realizacji przewozu żywych zwierząt).

5. W wypadku naczep (przyczep) specjalizowanych, jak np. chłodni-sprawdzić, skontrolować gotowość techniczną(sprawność)agregatów chłodniczych oraz wyposażenia dodatkowego chłodni w termometry oraz urządzeń rejestrujących temperaturę. Sprawdzić stan uszczelek, haków, kratek, wychłodzić chłodnię do żądanej temperatury. W przypadku przewozu

cysternami-Sprawdzić stan i jakość urządzeń zamykających (kranów,syfonów, luków itp.

Mechanizmów).

B

ZAŁADUNEK

1. Kierowca jest obowiązany:

a. przyjąć ładunek przeznaczony do przewozu we wskazanym przez załadowcę miejscu, w ustalonym dniu i godzinie.

b. być obecnym przy załadunku i zamknięciu celnym pojazdu.

2. W ramach wynikających z międzynarodowego listu przewozowego CMR

odpowiedzialności przewoźnika ,

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 2

kierowca powinien:

a. zapoznać się z rodzajem i właściwościami ładunku oraz śledzić przebieg czynności załadunkowych,

b. żądać od załadowcy specyfikacji (szczegółowego spisu) jednostek ładunkowych.

3. Kierowca ma obowiązek oraz jest materialnie i służbowo odpowiedzialny za: a. przyjęcie ładunku na samochód w u ilości zgodnej z treścią listu przewozowego przez 3

przeliczenie jednostek ładunkowych towaru (skrzynie, kontenery, paczki, beczki,

kartony, półtusze lub ćwierci mięsa itp.),

b. sprawdzenie termometrem temperatury towarów schładzanych lub zamrażanych (np.

mięso, owoce, mrożonki, warzywa) i porównanie z temperaturą deklarowaną w

instrukcji nadawcy oraz wskazaniami standaryzatora,

c. przyjęcie do przewozu jednostek ładunkowych w należytym stanie opakowań, a w przypadku stwierdzenia ich uszkodzenia , żądania od załadowcy zmiany lub naprawy opakowania , aby skutecznie zabezpieczało ładunek nadany do przewozu.

4. Kierowca na żądanie załadowcy powinien, o ile są takie możliwości, sprawdzić wagę ładunku.

5. Po zakończeniu załadunku kierowca powinien starannie zapoznać się z zapiami dokonanymi przez załadowcę w liście przewozowym, bezpośrednio przed jego podpisaniem.

6. W sytuacjach spornych, tzn. gdy kierowca stwierdza niezgodność stanu faktycznego z trścią listu przewozowego oraz z specyfikacją towarową, ma on bezwzględny obowiązek dokonania zapisów (uwag, spostrzeżeń)w rubryce 18 listu przewozowego CMR. Ponadto kierowca jest zobowiązany stwierdzić zgodność zapisu manifestu towarów listu przewozowego CMR z odpowiednim manifestem towarów dokumentu tranzytu celnego (tj. głównie będzie tu miał

polski kierowca do czynienia z karnetem TIR lub innym dokumentem tranzytu

celnego).Przykładowo uwagi kierowców odnotowywane w rubryce nr 18 listu przewozowego CMR dotyczyć mogą:

a. okoliczności stwierdzenia niezgodności ładunku w zakresie ilości sztuk bądź złej jakości opakowania - jak np. ilość rzeczywista 100 beczek, w tym 4 beczki

uszkodzone (należy podać, jeśli można, rodzaj uszkodzenia) lub "wszystkie kartony fabrycznie opakowane, z wyjątkiem 10 kartonów, gdzie są zniszczone banderole", lub

"opakowanie może spowodować uszkodzenie towaru w trakcie przewozu", albo

"opakowanie złej jakości - bardzo słabe deski", lub "deski opakowania popękane" itp., b. okoliczności niezgodności temperatury towaru w chwili załadunku z instrukcją załadowcy lub innymi wskazaniami kompetentnych czynników, np.: temperatura

towaru w chwili załadunku - 10 C st., a nie -15 C st. Jak być powinno", "towar przemoczony" itp.,

c. okoliczności niezgodności wagi ładunkowej, jak np. "ładunek do przewożenia po przeważeniu w obecności nadawcy towaru (załadowcy) wykazuje brak 100 kg" itp.

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 3

Praktycznie do rubryki nr 18 listu przewozowego CMR kierowca ma prawo wpisać

wszelkie swoje uwagi, jakie nasuwają mu się po sprawdzeniu :

-pojazdu (np. "pojazd odkryty" lub "pojazd bez opończy, co zostało uzgodnione z nadawcą")

-opakowania (np. "ładunek bez opakowania -luzem" albo "ładunek opakowany w sposób niewystarczający" itp.)

-ilości, marki, numery paczek (kartonów, beczek, sztuk, worków itp.). Zapisy tutaj mogą być b. różne i zależne są praktycznie od stanu faktycznego - nie są tylko-ale i od

spostrzegawczości samego kierowcy: "stwierdzenie zgodności po sprawdzeniu", "nie daje się 4

sprawdzić" ze względu na załadunek wykonany przez nadawcę lub warunki atmosferyczne bądź duża ilość kartonów (paczek, itp.) lub też opieczętowania kontenera"

-towaru, jak np. "w widocznym złym stanie", "uszkodzony", "mokry", "zamarznięty", "nie zabezpieczony przed warunkami atmosferycznymi-przewozi się w tym stanie na żądanie i ryzyko nadawcy/ odbiorcy" itp.

-załadunek, obsługa, umocowania, jak np. "załadunek, umocowanie wykonane przez nadawcę

/ załadowcę", "załadunek, umocowanie wykonane przez kierowcę w niekorzystnych warunkach atmosferycznych dla towarów, na żądanie nadawcy" itp.

7. Kierowca nie powinien wyjeżdżać przed podpisaniem listu przewozowego CMR przez nadawcę i nałożenia zamknięć celnych( np. gdy przewóz jest realizowany w systemie TIR), a więc przed odprawą celną nie należy opuszczać miejsca załadunku.

Wyżej wymienione uwagi kierowca ma obowiązek:

a. nanieść na egzemplarz listu przewozowego CMR, a przede wszystkim na egzemplarz przewidziany dla przewoźnika oraz odbiorcy,

b. w sytuacji gdy stwierdza się rozbieżności w ilości jednostek ładunkowych lub wadze ładunku, kierowca o ile jest to możliwe powinien powiadomić swój zakład pracy, a także w wypadku łączności z jednostką macierzystą zażądać instrukcji dotyczących dalszego przewozu towarów.

8. Podpisując list przewozowy CMR kierowca ( o ile nie dokonał ww. zastrzeżeń) stwierdza zgodność zawartych w nim danych ze stanem faktycznym nadania towaru (przesyłki,

ładunku) do przewozu i jest od tej chwili w imieniu przewoźnika odpowiedzialny za ten towar. Od tej chwili uważa się, że wszystkie braki, jakie później zostają stwierdzone, powstały z winy przewoźnika.

9. Na kierowcy ciąży obowiązek takiego dopilnowania rozmieszczenia towaru i jego zabezpieczenia w przestrzeni ładunkowej pojazdu, aby:

•

był zapewniony bezpieczny przewóz

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 4

•

uniemożliwione zostało przemieszczenie się ładunku w trakcie przewozu i aby nie

zostały przekroczone dozwolone naciski osi.

W wypadku kontroli ciężaru całkowitego i nacisku osi przez odpowiednie kompetentne służby kontrolne w trakcie jazdy, należy wjeżdżać na wagę po uprzednim usunięciu z pojazdu błota, śniegu, lodu itp. - bez pośpiechu, ponieważ przy szybkim wjeździe na urządzenia często, zwłaszcza w niektórych krajach, służby kontrolne próbują zmuszać kierowców do właśnie takiego "szybkiego wjazdu", aby potem mieć tytuł do inkasowania należności za przeładowanie pojazdu, mimo iż faktycznie tak nie było,

5

•

zapewnić należy właściwy obieg powietrza w przypadku ładunków wymagających

chłodzenia.

10. Kierowca ma obowiązek zgłosić pojazd wraz z załadunkiem do odprawy celnej.

11. Kierowca osobiście uczestniczy w odprawie celnej i czynnościach nałożenia zamknięcia celnego oraz zabezpiecza przed możliwością ich ewentualnego zerwania.

12. Kierowca jest zobowiązany do:

- zaopatrzenia się w odpowiednią ilość ważnych karnetów TIR na cały okres podróży (tam i z powrotem) lub innych dokumentów tranzytu celnego

•

dopilnowania właściwego wystawienia karnetu TIR lub T 1 w każdym urzędzie

celnym (wyjazdowym, przejściowym, docelowym) celem jego regularnego wizowania

(stemplowania) przez urzędnika (data, pieczęć, podpis)

•

ostemplowania karnetu TIR w docelowym urzędzie celnym. W razie niemożności

należy żądać pieczątki i podpisu urzędu celnego na odcinku strony zewnętrznej tylnej okładki karnetu TIR (odcinek jest oddzielony od karnetu TIR). W takim przypadku

(oraz zgubienia, kradzieży, zwolnienia karnetu TIR z zastrzeżeniem) po zakończeniu jazdy w trakcie rozliczenia w trakcie rozliczania się z dokumentów kierowca składa odpowiednie oświadczenie na powyższe okoliczności.

•

Ostemplowania dokumentu T1 w odpowiednim urzędzie celnym na stronie piątej.

C

Wykonanie przewozu

1. W trakcie wykonywania przewozu kierowca ma obowiązek:

•

jechać bezpiecznie, przestrzegając przepisów ruchu drogowego i ustalonego czasu

pracy oraz dbać o powierzony do przewozu ładunek

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 5

•

bezwzględnie przestrzegać wszystkich instrukcji zawartych w zleceniu przewozowym i w liście przewozowym, a w szczególności tras przejazdu przejść granicznych,

terminu dostawy oraz odprawy u właściwych spedytorów.

2. W wypadku żądania przez załadowcę zmian w stosunku do warunków określonych w zleceniu przewozowym, jak np. zmiana trasy, terminów dostawy itp., dokonanie zmian może nastąpić tylko za zgodą właściwego zespołu przewozów (dysponenta kierunkowego).

6

3. W razie zaistnienia okoliczności mających wpływ na powstanie ewentualnych szkód przewozowych ładunku, jak np. awaria pojazdu lub agregatu chłodniczego, kolizja drogowa, zamoczenie bądź widoczne przemieszczenie ładunku, napaść, kradzież itp., kierowca jest zobowiązany podjąć działania zmierzające do zapobieżenia lub ograniczenia szkody.

4. W przypadku poważniejszych zdarzeń (szkody) kierowca powinien porozumieć się z przedstawicielami ubezpieczyciela (komisarzem szkodowym) w danym kraju.

5. W związku z przewidywanym opóźnieniem dostawy (np. z powodu strajku służby celnej itp.), kierowca powinien powiadomić odbiorcę oraz swoją firmę o zaistniałych opóźnieniach.

6. Na trasie kierowca jest zobowiązany:

•

przestrzegać przepisów kraju, w którym się znajduje,

•

domagać się od służb celnych dokonania stosownych zapisów (i przyłożenia pieczęci) w karnecie TIR lub w innym dokumencie tranzytu celnego,

•

w wypadku zatrzymania karnetu TIR zatrzymać odcinek kontrolny tego karnetu,

pobrać podpis i pieczęć z datą, jednostki, która zatrzymała,

•

kontrolować pracę pojazdu,

•

kontrolować działanie agregatu chłodniczego,

•

stosować się do zaleceń służb celnych, policji drogowej itp.

•

w sytuacji napaści, rabunku, kradzieży powiadomić bezzwłocznie kompetentne służby kraju, w którym się znajduje a także najbliższą polską placówkę konsularną lub

dyplomatyczną i żądać pomocy prawnej.

D

Rozładunek

1. Kierowca ma obowiązek stawić się u odbiorcy w czasie wyznaczonym w liście przewozowym CMR.

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 6

2. Kierowca powinien przed rozładunkiem dokonać odprawy celnej ostatecznej. Pod żadnym pozorem nie może przystąpić do rozładunku bez obecności celnika lub agenta celnego.

3. Jeżeli odprawa celna i zdjęcia zamknięć celnych następują pod nieobecność odbiorcy, kierowca powinien żądać, aby spedytor lub funkcjonariusz celny po dokonaniu odprawy celnej ostatecznej oplombował niezwłocznie samochód swoją plombą. Odbiorca powinien stwierdzić nienaruszenie tych plomb.

7

Kierowca ma obowiązek:

•

być obecny przy czynnościach rozładunkowych

•

liczyć ilość zdawanych jednostek ładunkowych

•

żądać potwierdzenia odbioru ładunku przez odbiorcę podpisem, datą i pieczątką w

liście CMR. Jeżeli w trakcie rozładunku odbiorca stwierdza braki, uszkodzenia,

zepsucie częściowe lub całkowite towaru i z tej przyczyny wnosi swoje uwagi do listu CMR, kierowca ma prawo (obowiązek) również zamieścić swoje uwagi do tego listu.

4. Kierowca ma obowiązek domagać się ponownie przeliczenia, przy czym odbywa się to na koszt strony, która dokonała omyłki w liczeniu (tj. na koszt odbiorcy lub przewoźnika).

5. Kierowca ma obowiązek przy zdawaniu towaru dokonać jego ważenia, gdy tego żąda odbiorca, tylko wtedy gdy:

•

udowodnienie powstałej szkody lub braków ponoszone jest przez odbiorcę i może być stwierdzone tylko w wyniku przeważenia

•

odbiorca jest w stanie udostępnić kierowcy odpowiednią i sprawną wagę.

6. W wypadku sporządzenia przez odbiorcę lub na jego zlecenie tzw. Protokołu szkodowego, kierowca jest zobowiązany do jego podpisania. Ma on jednak prawo zamieszczenia

ewentualnych swoich uwag, spostrzeżeń itp.., które powinny być tak sporządzone, aby zabezpieczały interes firmy, dla której pracuje ( a tym samym i jego samego). Przykładowo w tym miejscu można podać:

•

"Nie byłem w stanie dokładnie policzyć ilości sztuk obciągniętych folią 1 i umieszczanych mechanicznie na paletach"

•

"Temperatura towaru mierzona ponownie po rozładunku w magazynie, magazyn

otwarty"

•

"Odbiorca stwierdził braki w magazynie, do którego uniemożliwiono mi dostęp w czasie liczenia.

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 7

W protokole szkodowym kierowca za każdym razem powinien zaznaczyć, że samochód

przyjechał "pod nienaruszonymi zamknięciami (plombami) celnymi" (o ile jest to prawda !).

7. W przypadku nieprzewidzianych trudności, jakie mogą wystąpić przy zdawaniu ładunku, kierowca powinien połączyć się telefonicznie (lub teleksem) z firmą (lub jej przedstawicielem za granicą).

8

E

Rozliczenie jazdy eksploatacyjnej

1. Po powrocie do bazy, kierowca dokonuje rozliczenia jazdy zgodnie z wytycznymi ustalonymi przez zakład. Obowiązkowo powinien bezzwłocznie rozliczyć się z pobranych dokumentów, będących podstawą do fakturowania usługi przewozowej. W szczególności dotyczy to:

•

listu przewozowego CMR

•

karnetu TIR

•

tarczek tachografu

•

karty postoju pod załadunkiem (wyładunkiem)

•

karty drogowej

•

zezwoleń zagranicznych.

Oznacza to, że po powrocie do bazy kierowca powinien rozliczyć jazdę, a także w wypadku zaistniałych nieprawidłowości w trakcie jazdy złożyć stosowne oświadczenie na temat powstałych rozbieżności w dokumentacji, kłopotów na przejściach granicznych itp.

Nieprawidłowości.

F

Zakończenie jazdy eksploatacyjnej

Po zjeździe do bazy kierowca ma obowiązek:

•

złożyć oświadczenie do działu dyspozycji technicznej o wypadkach, kolizjach i

obsługach wykonywanych w czasie trwania jazdy

•

uzupełnić paliwo w zbiorniku

•

dokonać obsługi codziennej pojazdu

•

sprzątnąć wnętrze kabiny i skrzyni ładunkowej

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 8

•

w przypadku nie stwierdzenia usterek technicznych pojazdu, dokonać czynności

zdawczo -odbiorczych - przekazując dokumenty pojazdu wraz z kluczykami

dyspozytorowi

•

w przypadku stwierdzenia usterek technicznych i uszkodzeń pojazdu, uzgodnić z

dyspozytorem (ewentualnie z kierownikiem działu ) sposób naprawy pojazdu.

Zakres odpowiedzialności

1. Niniejszym oświadczam, iż przyjmuję zakres odpowiedzialności wynikającej z zakresu 9

czynności.

1. Stwierdzam, że:

•

zapoznałem się z treścią: regulaminu organizacyjnego i zarządzeń w zakresie

organizacyjnym, regulaminem pracy oraz zobowiązuje się do wykonywania zawartych

postanowień

•

ponoszę osobistą odpowiedzialność za wykonywane przez siebie czynności oraz za

właściwe wypełnianie nałożonych obowiązków w granicach ustalonych kompetencji.

Podstawowe czynności i obowiązki kierowcy wykonującego międzynarodowy przewóz drogowy.

Strona 9