1. Rynek elektroniczny w turystyce, e-turystyka i proces turystyczny (etapy) - rysunki.
2. Model zintegrowanej podróży  rysunek.
1.Przygotowanie planu podróży klienta:
-rozwijanie plany podróży  zbieranie informacji
-wybór miejsca docelowego podróży- porównanie, przetargi
-porównanie produktów  specyfikowanie wymagań podróży
-porównanie planów podróży  specyfikowanie wymagań podróży
2. Zarządzanie podróżą
-porównanie produktów- zakup produktu
-uzgodnienie dokumentacji- zapłata
3. Konsumpcja przez klienta
-uzgodnienie dokumentacji- konsumpcja
-dostarczenie produktu- zapamiętanie doświadczeń
4.Odczucia klienta
-odczucia klienta
-uzgodnienie dokumentacji
-zapamiętanie doświadczeń
3. Model zarządzania informacją w zintegrowanej podróży  rysunek.
4. Model biznesowy przemysłu turystycznego  rysunek.
Model biznesowy w turystyce jest ściśle związany ze strukturą informacji i
ustaleniem, kto ma zapewnić obsługę informacyjną projektowania i realizacji tego
biznesu. Składowymi tego Modelu, zwanym też  napędem biznesowym (business
vehicle), są takie elementy jak produkty markowe, mechanizmy obsługi procesów i
turystów, wspomaganie działalności operacyjnej, informacja spełniająca wymagania
jakościowe. Serwis usługowy i informacyjny może być zaprojektowany i wdrożony w
każdej OT lub powierzony nowo utworzonemu operatorowi zewnętrznemu, który
poprzez dostęp do Internetu i systemów informacyjnych oraz baz danych różnych
dostawców i pośredników integruje ich działania.
5. Model turystyki przedinternetowej i wskazać obszar, w którym stosowano technologię
informacji - rysunek.
Przed wprowadzeniem Internetu oferty trafiały do mniejszego grona, mniej było odbiorców,
wyższe koszty promocji. Po- wszystko było łatwiejsze. Działały poprzez własne sieci, a nie
przez sieć internetową.
6. Model turystyki internetowej  rysunek.
7. Na czym polega, czemu służy i jakiego środowiska wymaga wirtualna podróż
turystyczna oraz jej wpływ na rozwój turystyki.
8. Strukturę przemysłu turystycznego w wersji internetowej z uwzględnieniem systemu
nadzoru i sterowania jego rozwojem i systemu wykonawczego obsługi procesów
turystycznych.
9. Rodzaje informacji turystycznej dostępne w regionalnych i miejskich internetowych
serwisach (portalach) turystycznych (jakich informacji turysta poszukuje i jak je
uzyskuje).
-Pozycjonowanie (atrakcje turystyczne, oferta turystyczna, oferta, turystyka etc)
-Zawartość merytoryczna (atrakcje, nocleg, gastronomia, konsumpcja, forum, IT,
galeria zdjęć, mapy, przewodniki w formie elektronicznej, rozrywki/wydarzenia,
ceny)
-Ocena wizualna  wyglÄ…d
Regionalne i miejskie systemy informacji turystycznej zapewniają następujące rodzaje
informacji:
-o władzach miasta
-o mieście i jego infrastrukturze (historia, topografia, tereny miejskie,
zagospodarowanie)
-katalogi i ewidencja (urzędy, usługi miejskie, teleadresy, firmy)
-o usługach miejskich (transportowe, komunalne, opieka zdrowotna, finansowe,
kulturalne, sportowe, edukacyjne, handlowo- gastronomiczne, noclegowe,
turystyczne)
-mieszkańcach (zatrudnienie i działalność gospodarcza, inicjatywy społeczne,
religijne)
-bezpieczeństwie publicznym (policja, sądy, zagrożenia)
-aktualnościach
AKTUALIZACJA INFORMACJI
-codziennie (pogoda, wolne miejsca noclegowe)
-co kilka dni (imprezy, oferty)
-co kilka tygodni (usługi, produkty)
-co kilka miesięcy lub lat (infrastruktura miejska, informacje historyczne)
10. Integracja systemów informacji turystycznej (GDS, system krajowy, system
regionalny, system obiektowy z firmy OMNIS), możliwości ich współpracy i ich
wpływ na dostęp do informacji i sprzedaż zasobów turystycznych  rysunki.
Integracja z
ródeł informacji o produktach i usługach turystycznych
Teza główna:
współczesna turystyka nie może efektywnie funkcjonować w konkurencyjnym
środowisku i zaspokajać potrzeb turystów bez zastosowania zintegrowanych
sieciowych systemów informacyjnych o zasięgu krajowym i globalnym.
Tezy uzupełniające:
1. W sektorze turystycznym i sektorach z nią współpracujących występuje duże
rozproszenie i ograniczona dostępność danych charakteryzujących zasoby organizacji
turystycznych i organizacji z innych sektorów obsługujących turystów
2. wzrost dostępności do tych danych wymaga stworzenia grup wspólnych
interesów i organizacji wirtualnych współpracujących w sieci globalnej
3. sieć globalna integruje wszystkich partnerów rynku turystycznego i zmienia
sposób ich funkcjonowania
OBSZARY ZINTEGROWANEGO ZASTOSOWANIA TIK W TURYSTYCE
żð Sposób rezerwacji i sprzedaży produktów oraz usÅ‚ug (bilety podróży, miejsca w
hotelach, restauracjach)
żð Struktura organizacyjna
żð PowiÄ…zania i współpraca wewnÄ™trzna (Å‚aÅ„cuch wartoÅ›ci)
żð Kooperacja zewnÄ™trzna (sieć wartoÅ›ci
żð Polityka organizacji
11. Ewolucja CRS/GDS z uwzględnieniem ich cech charakterystycznych w przekroju 6
poznanych faz rozwoju.
Charakterystyka poszczególnych faz rozwoju
Faza 1. Faza rezerwacji przez osobisty kontakt (do końca lat pięćdziesiątych)
(Pracochłonność i czasochłonność wszystkich czynności rezerwacyjnych)
Tylko drukowane katalogi ofert (kilku linii lotniczych)
Konieczność każdorazowego telefonicznego potwierdzenia rezerwacji
Ręczne wypełnianie formularzy biletowych
Ręczne wypełnianie grafików i blokowanie miejsc przez sztaby pracowników
Faza 2. Faza wprowadzania technologii komputerowej (koniec lat pięćdziesiątych do
połowy lat sześćdziesiątych)
Pierwszy CRS powstał w USA (IBM + American Airlines)
Semi-Automated Business Research Environment SABRE
Pozwalał na elektroniczne przypisanie nazwiska pasażera do miejsca w
samolocie
Faza 3. Faza zastosowania technologii komputerowej do systemów informacji i
rezerwacji (od połowy lat sześćdziesiątych do połowy lat siedemdziesiątych)
Faza testów i wyboru najlepszych rozwiązań,w wyniku których pojawia się
m.in. system Apollo amerykańskiego towarzystwa lotniczego United Airlines
Faza 4. Faza wykorzystania technologii komputerowej jako instrumentu dystrybucji
na rynkach narodowych (od połowy lat siedemdziesiątych do 1987 roku)
USA - pierwszy kraj, w którym wystartowały systemy APOLLO I SABRE,
następnie pojawiły się systemy PARS I DATAS II (dostępne w biurach
podróży)
W Europie pierwszym systemem, który wszedł do biur podróży był niemiecki
system START. Kolejne to AMADEUS I GALILEO
Podobne tendencje wystąpiły na rynkach azjatyckich (systemy ABACUS I
FANTASIA)
*W Australii powstał system SOUTHERN CROSS
Kryteria w zakresie kształtowania cen
" Liberalizacja międzynarodowego ruchu lotniczego zaowocowała
zróżnicowaniem oferty przejawiającej się m.in. dużą różnorodnością kryteriów
w zakresie kształtowania cen (taryf)
Rodzaje taryf:
Przestrzenne (cena przelotu zależy od trasy, kierunku lotu, odległości itp.)
Czasowe (cena zależy od sezonu, od dnia tygodnia, od pory dnia, od czasu
rezerwacji i zamówienia)
Ilościowe (np. Niższe ceny dla przelotów grupowych)
Podmiotowe (różne ceny dla studentów, dla seniorów, dla dzieci, dla
podróżujących wielokrotnie)
Rzeczowe (różne ceny dla podróży służbowych, dla podróży urlopowych
itp.)
Faza 5. Faza tworzenia sieci z komputerowych systemów narodowych i ich
konsolidacja w jeden globalny komputerowy system rezerwacji i sprzedaży usług
turystycznych (od 1987 roku do końca lat dziewięćdziesiątych)
Rynek amerykański i europejski zostaje praktycznie w całości pokryty sieciami
systemów komputerowej rezerwacji i sprzedaży usług turystycznych.
Faza 6. Istota najnowszej fazy rozwoju wyraża się w: konfrontacji komputerowych
systemów z innymi alternatywnymi (głównie sieciowymi technologiami
elektronicznymi w zakresie rezerwacji i sprzedaży.
12. Dostęp pośredni (rysunek) i bezpośredni do informacji i zasobów turystycznych 
rysunki systemów sprzedaży pośredniej i bezpośredniej.
Dostęp pośredni
Agencja podróży
Linie lotnicze
turysta
CRS/GDS
Dostęp
bezpośredni
internet
Producent usÅ‚ug/Organizator --Ä…ð Narodowy CRS --Ä…ð Biuro podróży/Agent Turystyczny -Ä…ð
Klient/Turysta
Producent usÅ‚ug/Organizator Ä…ð Narodowy CRS Ä…ð Klient/Turysta
13. Dostęp bezpośredni i zintegrowany dostęp bezpośredni do informacji i zasobów
turystycznych  rysunki.
Podróż wymaga zintegrowanego dostępu bezpośredniego (ZDB), ponieważ ograniczenia
dostępu bezpośredniego już nie satysfakcjonują dostawców i nie spełniają ich dalszych
oczekiwań względem tego dostępu.
14. GDS (wybrać jeden z trzech omawianych na wykładzie), jego budowa, funkcje i
wpływ na przebieg procesów turystycznych - rysunek.
Amadeus tworzy rozwiązania należące do czterech głównych kategorii. W każdej
kategorii mieści się szeroka gama rozwiązań, usług i produktów. Zalicza się do nich:
1. Dystrybucja i Oferta - Rozwiązania te umożliwiają nam agregację oraz dzielenie się
szerszą treścią oraz sposobami optymalizacji jej dystrybucji poprzez naszą szeroką sieć
punktów sprzedaży
2. Sprzedaż i e-Commerce - Dostęp i sprzedaż przy zastosowaniu rozwiązań, które
polepszają, efektywność oraz obsługę klientów poprzez cały proces sprzedaży
3. Zarządzanie Działalnością Gospodarczą - Rozwiązania do optymalizacji operacji, procesów
oraz administracji działalności biur podróży oraz maksymalizacji ich kontaktów z klientem
4. Usługi i Doradztwo - Klienci mogą powiększyć wartość swoich procesów biznesowych,
inwestycji IT wraz z naszymi rozwiązaniami z zakresu usług oraz konsultingu
15. Struktura, zawartość i wykorzystanie regionalnych portali i internetowych serwisów
turystycznych.
-Pozycjonowanie (atrakcje turystyczne, oferta turystyczna, oferta, turystyka etc)
-Zawartość merytoryczna (atrakcje, nocleg, gastronomia, konsumpcja, forum, IT, galeria
zdjęć, mapy, przewodniki w formie elektronicznej, rozrywki/wydarzenia, ceny)
-Ocena wizualna  wyglÄ…d
Regionalne i miejskie systemy informacji turystycznej zapewniają następujące rodzaje
informacji:
-o władzach miasta
-o mieście i jego infrastrukturze (historia, topografia, tereny miejskie, zagospodarowanie)
-katalogi i ewidencja (urzędy, usługi miejskie, teleadresy, firmy)
-o usługach miejskich (transportowe, komunalne, opieka zdrowotna, finansowe,
kulturalne, sportowe, edukacyjne, handlowo- gastronomiczne, noclegowe, turystyczne)
-mieszkańcach (zatrudnienie i działalność gospodarcza, inicjatywy społeczne, religijne)
-bezpieczeństwie publicznym (policja, sądy, zagrożenia)
-aktualnościach
AKTUALIZACJA INFORMACJI
-codziennie (pogoda, wolne miejsca noclegowe)
-co kilka dni (imprezy, oferty)
-co kilka tygodni (usługi, produkty)
-co kilka miesięcy lub lat (infrastruktura miejska, informacje historyczne)