 | Pobierz cały dokument egr.r19.by.przemek.pdf Rozmiar 106 KB |
Polski Internetowy Klub UŜytkowników Renault - EGR (Exhaust Gas Recilculation) Strona 1 z 2
EGR (Exhaust Gas Recilculation)
Redaktor: Przemek Pawłowski
20.05.2008.
EGR (Exhaust Gas Recilculation)
Jako, Ŝe temat jest wiecznie Ŝywy na liście, postanowiłem pokrótce napisać co to i po co to :) Jak widać w tytule EGR to nic innego jak recylkulacja spalin, a jako, Ŝe te spaliny są recyrkulowane :) do kolektora ssącego to nic dobrego z tego nie wyjdzie. Sprawa wygląda tak: przy kolektorach znajduje się zawór EGR, który to zawór łaczy oba kolektory ssący i wydechowy. Zawór ten jest sterowany (otwierany) poprzez doprowadzenie do niego podciśnienia. W momencie gdy doprowadzone jest do zaworu EGR podciśnienie, jest on otwarty - czyli droga z kolektora wydechowego do ssącego stoi otworem
Zawór EGR w silniku C3J
Zawór EGR w silniku F3N
W jaki sposób jest doprowadzane to podciśnienie? Ano mamy jeszcze jeden zawór sterujący, który "zamyka i otwiera podciśnienie". Jest on sterowany elektrycznie, zamyka go i otwiera w odpowiednim momencie (przy dodawaniu gazu) komputer wtrysku poprzez przekaźnik.
http://www.klubrenault.pl/index2.php?option=com_content&task=view&id=22&pop...
2010-02-12
Polski Internetowy Klub UŜytkowników Renault - EGR (Exhaust Gas Recilculation) Strona 2 z 2
Zawór sterujacy EGR
Po co to wszystko? Ano po to, Ŝeby ograniczyc ilość tlenków azotu w spalinach. Dla nas oznacza to nie mniej nie więcej tyle, Ŝe zamiast czystego powietrza silnik dostaje teŜ spaliny co jak wiadomo nie wpłynie korzystnie na jego osiągi.
Najlepszym wyjściem by było, gdyby do kolektora ssącego dostawał się czysty tlen i paliwo, normalnie dostaje się do niego powietrze (innego wyjścia nie mamy :)), a dostarczanie tam jeszcze gazów wylotowych jest juŜ poronionym pomysłem. :)) Oczywiście zawór nie jest otwarty przez cały czas, jeśli zaś jest to odczujemy to dość wyraźnie podczas jazdy, gdy spaliny cały czas będą się dostawały do kolektora ssącego, silnik będzie "przymulony", będzie się dusił przy przyspieszaniu. Jeśli zawór EGR jest sprawny (zamknięty w pozycji spoczynkowej) to zdejmij z niego przewód podciśnienia i voila. Jeśli zaś występują objawy jakie opisałem to wiesz juŜ co jest nie tak. Uruchom zawór (zamknij go) i odłącz rurkę podciśnienia.
Wskutek poczynionych "poprawek" moŜe tylko poprawić się dynamika naszego samochodu, nic więcej. Pozatym zawsze moŜna załoŜyć rurkę z powrotem.... :))
Zamknij okno
http://www.klubrenault.pl/index2.php?option=com_content&task=view&id=22&pop...
2010-02-12
 | Pobierz cały dokument egr.r19.by.przemek.pdf rozmiar 106 KB |
