AKUMULATOR
Mały opis akumulatora.
Budowa akumulatora kwasowego rozruchowego
1-obudowa z tworzywa sztucznego, 2-masa uszczelniająca, 3-otwór wlewowy, 4-
końcówka biegunowa, 5-korek otworu wlewowego, 6-łącznik międzyogniwowy, 7-
końcówka bieguna ujemnego, 8-siatka ochronna, 9-końcówka bieguna dodatniego, 10-
płyta dodatnia,11-separator, 12-płyta ujemna
Elektrolit
Jest nim roztwór kwasu siarkowego. Gęstość elektrolitu naładowanego akumulatora
(2,7V/ogniwo) wynosi w temperaturze T= 393K (20oC) g = (1,28 ą0.005)
g/cm3.Optymalny przedział gęstości dla roztworu kwasu siarkowego wynosi (1,27-1,285
) g/cm3.
Pojemność akumulatora.
Pojemnością akumulatora nazywa się jego zdolność do kumulowania ładunku
elektrycznego. Definiuje się ją jako iloczyn natę\
enia prądu wyładowania przez czas
wyładowania tym prądem do chwili osiągnięcia określonego napięcia przez akumulator
(1,7V/1 ogniwo) i podaje się ją w amperogodzinach.
Konserwacja akumulatora.
Akumulator nale\
y utrzymywać w czystości. Niezwłoczni usuwać ka\
e zanieczyszczenie.
Dbać o pewność połączeń. Systematycznie sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu.
A
adowanie akumulatora.
Akumulator powinien być doładowywany co ok. 4 tygodnie. Nigdy nie ładować
podłączonego akumulatora do instalacji samochodowej. Grozi to uszkodzeniem
podzespołów. Przed przystąpieniem do ładowania nale\
y:
1. Odłączyć akumulator przy czym najpierw odłączamy biegun minusowy !!!
2. Sprawdzamy poziom elektrolitu ( nie dotyczy bezobsługowych których zresztą nie
polecam) i ewentualnie uzupełniamy wodą destylowaną ( nigdy nie kranówą !!!)
3. Nie wolno ładować zamarzniętego akumulatora - najpierw go odmra\
amy poprzez
pozostawienie w ciepłym pomieszczeniu.
4. Odkręcić korki i poło\
yć swobodnie na otworach - unika się rozbryzgów.
5. A
adować prądem wynoszącym 10% pojemności akumulatora. A
adujemy tak długo
a\
wszystkie ogniwa zaczną intensywnie wydzielać gazy oraz gęstość elektrolitu
wynosi 1.28 ( uwaga - gęstość ta dotyczy temperatura 20 st. C a przy ładowaniu
temperatura mo\
e wzrosnąć do +55 st. C ).
6. W \
adnym wypadku nie przekraczać temperatury elektrolitu powy\
ej 55 st. C.
7. Naładowany akumulator pozostawić w spokoju na czas ok. 20 minut a następnie
zakręcić otwory.
8. Zało\
yć klemy i posmarować wazeliną techniczną.
UWAGA !!!. W \
adnym wypadku nie wolno :
1. Zwierać biegunów akumulatora
2. Odłączać akumulator gdy silnik pracuje.
Samorozładowanie się akumulatora.
Przyczyną samorozładowania mogą być ro\
ne czujniki i przekaz
niki. Bezpośrednio
zasilane są:
1. Zestyk przekaz
nika ogrzewania tylnej szyby
2. Zestyk przekaz
nika pompki paliwa
3. Włączniki świateł
4. Zestyk przekaz
nika światła przeciwmgłowego
5. Włącznik oświetlenia baga\
nika (oj mo\
e się świecić wieki a\
do rozładowania
akumulatora)
6. Włączniki oświetlenia wewnętrznego ( drzwiowe)
7. Zegar - ten oczywiście podłączony jest cały czas czyli przy szukaniu zwarć nale\
y
go odłączyć
8. Zestyk przekaz
nika spryskiwacza reflektorów
9. Wszelkie siłowniki
10. Zestyk przekaz
nika układu wtrysku paliwa
11. No i oczywiście alarm - te\
oczywiście podłączony jest cały czas czyli przy
szukaniu zwarć nale\
y go odłączyć.
Aby sprawdzić czy jest gdzieś upływ prądu z akumulatora to nale\
y wyłączyć odbiorniki
które pobierają prąd ciągle mianowicie alarm oraz zegar no i oświetlenie wewnętrzne (
powinno wystarczyć zamknięcie drzwi). Gdzie jest podłączony alarm to trudno powiedzieć
natomiast zegar powinien być podłączony do bezpiecznika 15. Odłączamy minusową lub
plusową klemę z akumulatora i podłączamy amperomierz na największy zakres. Mo\
na
przedtem połączyć w szereg \
arówkę - dla pewności \
e w obwodzie nie płynie du\
y prąd.
Je\
eli po odłączeniu potencjalnych odbiorników nadal mamy pobór prądu to wyjmujemy
wszystkie bezpiecznik. Je\
eli nadal pobierany jest prąd to gorsza sprawa - znaczy to \
e
mamy gdzieś przetarty przewód. Szukanie wtedy jest trudne - nale\
y ruszać wszystkimi
dostępnymi wiązkami przewodów obserwując amperomierz. Jest szansa \
e wtedy
znajdziemy usterkę. Je\
eli natomiast nie ma poboru prądu przy wyjętych bezpiecznikach
to wkładamy kolejno bezpieczniki obserwując amperomierz. W ten sposób dojdziemy w
którym obwodzie mamy upływność. Dalsze szukanie to ju\
sprawa indywidualnego
pomysłu np. rozłączanie wtyków celem eliminacji poszczególnych gałęzi obwody.