Jeżeli chodzi o różnicę w liczniku diesel/benzyna to różnią się tylko skalą obrotomierza (diesel do 5-6 tyś, benzyna do 8 tyś obrotów). Prędkościomierz jest sterowany za pomocą czujnika Halla i nie zmieniło się to od roku 1987 (czyli od wejścia B3) aż do dzisiaj, wiec nie ma z tym żadnego problemu - licznik nie przekłamuje. Ilość "garów" ustala się przy pomocy VAG'a Kodowanie jest takie : Po podłączeniu się do licznika w polu "soft coding" VAG'a pojawia się jego numer w postaci : AABCD gdzie : AA to liczba oznaczająca (aktywująca) dodatkowe wyposażenie i tak : 00 - brak dodatkowego wyposażenia 01 - aktywny wskaznik zużytych okładzin (dla Autocheck'a) 02 - aktywna kontrolka ostrzegająca o niezapiętych pasach bezp. 04 - aktywny system ostrzegający o niskim poziome płynu spryskiwacza 16 nawigacja. B - liczba oznaczająca język (kraj) 0 - Niemiecki 1 - Europa (angielski) 2 - USA (angielski - licznik w milach) 3 - Kanada 4 - Wielka brytania 5 - Japonia 6 - Arabia saudyjska 7 - Australia C - liczba oznaczająca liczbę cylindrów (4,5,6,8) D - wersja silnika 0 - TDI 2 - benzyna Dodatkowo w przypadku liczb AA sumuje się poszczególne liczby chcąc uaktywnić więcej niż jedna funkcje (np. aby uruchomić ostrzeżenie o płynie spryskiwaczy i wskaznik zużytych okładzin wpisuje się 01 + 04 = 05) I tak kod oznaczający 05042 oznacza aktywne systemy spryskiwacza i okładzin język Niemiecki, silnik 4 cylindrowy benzyna. Aby zmienić ta liczbę należy wcisnąć przycisk "recode" w VAG'u i wpisać odpowiednia liczbę. TYLKO OSTROZNIE. Gdy wpisze się dziwne liczby mozna zakończyć przygodę z licznikiem! www.ecutools.pl www.interfejsy-diagnostyczne.pl www.diagnostic.com.pl www.moto-diagnostyka.pl www.motodiagnostyka.com.pl