W przypadku pytań

lub wątpliwości skontaktuj

Oznakowanie i prowadzenie

się z najbliższym specjalistą BHP lub wejdź na:

www.skanska.pl/bhp,

robót pod ruchem

one.skanska/bhp

5.4

Standard pracy

Standard ten:

Standard ten zawiera minimum wymagań, jakie należy spełnić dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas organizowania i prowadzenia robót pod ruchem.

• zawiera

wymagania

wynikające z prawa

i norm polskich

Roboty prowadzone w pasie drogowym lub jego bezpośrednim sąsiedztwie należą oraz wewnętrznych

uregulowań Skanska S.A.

do grupy prac szczególnie niebezpiecznych ze względu na duże zagrożenia dla osób, które je wykonują oraz dla postronnych uczestników ruchu. Podstawowe elementy

•

jest obligatoryjny dla

pasa drogowego to: jezdnia, chodniki lub nieutwardzone ciągi piesze, pobocza, zjazdy wszystkich jednostek

Skanska S.A.

indywidualne lub publiczne, parkingi, zatoki postojowe i autobusowe, ścieżki rowerowe.

Aby zapewnić właściwy poziom bezpieczeństwa podczas prowadzenia robót pod ruchem,

• pomaga

zapewnić

bezpieczne i skuteczne

należy odpowiednio zabezpieczyć i oznakować prace prowadzone w pasie drogowym.

praktyki podczas prac.

A. Oznakowanie robót pod ruchem nieprzeznaczonych do ruchu czy postoju pojazdów oraz przemieszczania się 1. Zasady i sposób oznakowania drogi określa pieszych.

„Projekt organizacji ruchu” , który dokładnie 7. Wygrodzenie taśmą ostrzegawczą jest i szczegółowo przedstawia rodzaje, miejsca dopuszczalne tylko przy wykopach do i sposoby umieszczania oraz działania: głębokości 0,5 m.

• pionowych i poziomych znaków 8. Działania zabezpieczające osoby drogowych

realizujące prace w pasie drogowym są

• sygnalizacji

świetlnej

częścią systemów ograniczających drogę, Rys. 1 Wygrodzenie stref

• sygnalizacji

dźwiękowej

ustalonych obowiązującymi normami.

niebezpiecznych stalowymi

• urządzeń bezpieczeństwa ruchu 9. W ramach działań zabezpieczających, barierami ochronnymi

• znaków

świetlnych

o których mowa w punkcie A8, należy

• znaków o zmiennej treści i innych stosować systemy powstrzymujące pojazdy.

zmiennych elementów.

Do systemów tych zaliczamy: stalowe 2. Wszystkie zadania techniczne związane bariery drogowe lub inne rodzaje urządzeń, z obsługą elementów wymienionych w tym bariery.

w punkcie A1 realizuje wykonawca prac.

10. Stalowe bariery drogowe, np. Mini Guard 3. Znaki drogowe i urządzenia bezpieczeństwa lub inne rodzaje urządzeń, w tym bariery, ruchu wykorzystane do zabezpieczenia mogą być stosowane do:

Rys. 2 Wykorzystanie

i oznakowania miejsc prowadzenia

• wygradzania stref pracy ludzi (Rys. 1) stalowych barier ochronnych

robót na drodze powinny być dobrze

• rozdzielania pasów o przeciwnych w ruchu drogowym

widoczne w dzień i w nocy oraz utrzymane kierunkach jazdy (Rys. 2)

w należytym stanie przez cały okres trwania

• oddzielania pasów ruchu dla pojazdów budowy.

komunikacji zbiorowej

4. Do oznakowania robót prowadzonych

• wyznaczania torów jazdy pojazdów, w pasie drogowym stosuje się znaki zwężonych pasów ruchu i krawędzi jezdni.

o jedną grupę wielkości wyższą niż znaki 11. Elementem służącym wyłącznie stosowane na danym odcinku drogi.

do optycznego wygradzania prac

Wyjątek stanowią roboty prowadzone realizowanych w pasie drogowym są Rys. 3 Wygradzanie robót

w pasie drogowym autostrad, gdzie stosuje pachołki drogowe i separatory (Rys. 3) pod ruchem za pomocą

się znaki wielkie.

(Rys. 4), które mogą być stosowane pachołków

5. Jeżeli droga jest zamknięta dla ruchu lub tylko wówczas, gdy nie ma możliwości ruch na niej jest ograniczony, dopuszcza zastosowania elementów wymienionych się ustawianie znaków pionowych w punkcie A8, w celu:

bezpośrednio na jezdni.

• wyznaczania skosów i torów jazdy 6. Taśmy ostrzegawcze mogą być pojazdów

stosowane jedynie do wygradzania robót

• prowadzenia robót krótkotrwałych lub Wersja 1.1

znajdujących się poza jezdnią, w miejscach szybko postępujących

Standard 5.4

1

• awaryjnego, doraźnego oznakowywania

• przedstawiciel

fi rmy realizującej

miejsc niebezpiecznych

zamówienie dla którejkolwiek

• oznakowywania i wygradzania prac przy z wymienionych wyżej jednostek.

wykonywaniu nakładek bitumicznych 2. „Projekt organizacji ruchu” powinien

• wygradzania wzdłuż jezdni powierzchni zawierać:

wyłączonych z ruchu

• plan orientacyjny w odpowiedniej skali,

• zabezpieczania świeżo wykonanych z zaznaczeniem drogi lub dróg, których oznakowań poziomych i cząstkowych projekt dotyczy

remontów nawierzchni.

• plan sytuacyjny w odpowiedniej skali lub 12. Pachołki drogowe powinny być w kolorze szkic zawierający lokalizację istniejących, czerwonym lub pomarańczowym,

projektowanych oraz usuwanych

a optymalnie we fl uorescencyjnym kolorze znaków i urządzeń, a także parametry pomarańczowym.

geometrii drogi

Rys. 4 Wygradzanie robót

13. Jeżeli pachołki są wykorzystywane również

• program sygnalizacji i obliczenia pod ruchem za pomocą

po zmierzchu, wówczas ich białe pasy przepustowości w przypadku projektu separatorów ruchu

powinny być wykonane z materiałów zawierającego sygnalizację świetlną odblaskowych, a pierwszy i ostatni pachołek

• zasady dokonywania zmian oraz ustawiony w szeregu powinien być sposoby ich rejestracji dla projektu wyposażony w światło ostrzegawcze.

zawierającego znaki świetlne lub znaki 14. Separatory powinny być wykonane o zmiennej treści lub gdy mamy do z wysoko udarowego tworzywa

czynienia ze zmienną organizacją ruchu sztucznego lub betonu oraz odpowiednio

• opis techniczny zawierający

przytwierdzone do nawierzchni jezdni.

charakterystykę drogi i ruchu na drodze 15. W przypadku prowadzenia prac w pasie wraz z opisem występujących zagrożeń drogowym lub w jego bezpośrednim i utrudnień

sąsiedztwie należy rozważyć możliwość

• przewidywany czas trwania zastępczej wprowadzenia dróg zastępczych, objazdów organizacji ruchu i termin przywrócenia lub innych rozwiązań organizacyjnych, stałej organizacji ruchu

które mogą doprowadzić do całkowitego

• nazwisko i podpis projektanta.

odseparowania stref pracy ludzi od 3. Do przedstawionego do zatwierdzenia ruchu kołowego, a w konsekwencji do

„Projektu organizacji ruchu” dołącza się wyeliminowania zagrożeń z tym związanych.

opinię:

16. Wszędzie tam, gdzie nie ma możliwości

• komendanta odpowiedniej jednostki zastosowania rozwiązań opisanych policji (w przypadku dróg gminnych w punkcie A 15, należy wprowadzić opinia nie jest wymagana)

zabezpieczenia osób realizujących prace

• zarządu

drogi

w pasie drogowym.

• organu zarządzającego ruchem na drodze 17. Hierarchia stosowania zabezpieczeń osób krzyżującej się lub objętej objazdem.

realizujących prace w pasie drogowym: 4. W przypadku „Projektu organizacji ruchu”

• bariery drogowe stalowe np. Mini Guard przewidującego zamknięcie drogi lub

– wszędzie tam, gdzie jest to możliwe wprowadzenie ograniczenia ruchu, który do wprowadzenia i użytkowania

powoduje konieczność prowadzenia

• inne rodzaje barier, np. betonowe –

objazdów drogami różnej kategorii tylko tam, gdzie bariery stalowe nie są i znajdujących się w różnych zarządach możliwe do stosowania

administracyjnych, czasową organizację

• optyczne wygradzanie stref za pomocą ruchu zatwierdza organ zarządzający pachołków, separatorów, innych

ruchem właściwy dla danej drogi. Do urządzeń dopuszczonych normami

przedstawionego do zatwierdzenia i przepisami – tylko tam, gdzie nie

„Projektu organizacji ruchu” należy ma możliwości stosowania barier dołączyć opinię jednostek wymienionych drogowych stalowych i innych rodzajów w punkcie B3, odpowiadających za barier lub jako dodatkowe działania wszystkie drogi.

wspomagające ich stosowanie.

5. „Projekt organizacji ruchu” przestawia się 18. W przypadku prowadzenia robót na drogach do zatwierdzenia przynajmniej w dwóch szybkiego ruchu i autostradach miejsce egzemplarzach.

prac oznakowujemy tablicami wcześnie 6. Organizację ruchu na skrzyżowaniach ostrzegającymi, ustawianymi na 400 m przed dróg nadzorowanych przez różne organa niebezpiecznymi miejscami.

zarządzające ruchem zatwierdza organ zarządzający ruchem właściwy dla drogi wyższej kategorii.

B. „Projekt organizacji ruchu”

7. Organ zarządzający ruchem po zatwierdzeniu „Projektu organizacji 1. „Projekt organizacji ruchu”, w zależności ruchu” odsyła jeden egzemplarz jednostce od ustaleń pomiędzy zainteresowanymi przedstawiającej projekt do zatwierdzenia.

stronami, może przygotować i przedstawić 8. Zatwierdzona organizacja ruchu stanowi do zatwierdzenia odpowiedniemu

integralną część dokumentacji budowy organowi:

i musi być przechowywana wraz z nią.

• zarząd

drogi

9. Wykonawca prac wprowadzający zmianę

• organ zarządzający ruchem

organizacji ruchu zawiadamia organ

• inwestor

zarządzający ruchem, zarząd drogi oraz 2

właściwego komendanta policji o terminie 10. Pozostawione na jezdni maszyny drogowe jej wprowadzenia, co najmniej na należy oznakowywać zaporami drogowymi, siedem dni przed planowanym terminem (wyposażonymi w elementy odblaskowe wprowadzenia zmian.

i lampy ostrzegawcze) ustawionymi prostopadle do osi jezdni, z dodatkowo zlokalizowanymi za nimi osłonami C. Prowadzenie robót pod ruchem energochłonnymi lub usypanymi pryzmami z piasku.

1. Roboty liniowe związane zarówno 11. Jeśli podczas prac drogowych zachodzi z budowaniem nowych dróg, jak

konieczność udostępnienia pieszym przejść i remontami, rozbudową i modernizacją nad wykopami, należy stosować kładki dla istniejących tras, a także wykonywaniem pieszych.

innych prac z nimi związanych (wodno-12. Jeżeli „Projekt organizacji ruchu”

kanalizacyjnych, instalacyjnych, przewiduje konieczność ręcznego energetycznych, itp.), prowadzone w pasie kierowania ruchem, czynność tę może dróg lub w ich bezpośrednim sąsiedztwie, prowadzić pracownik wykonawcy robót.

należą do grupy prac szczególnie 13. Szczegółowe wymagania dla

niebezpiecznych.

pracowników kierujących ruchem, 2. W przypadku prowadzenia prac na czynnym zawarte są w standardzie szczegółowym pasie drogowym lub w jego bezpośrednim

„5.5 Kierowanie ruchem”.

sąsiedztwie, wymienionych w punkcie 14. W przypadku prowadzenia robót na C1, jeżeli tylko zachodzi taka możliwość, torowiskach lub w ich bezpośrednim należy doprowadzić do całkowitego sąsiedztwie należy stosować się również odseparowania strefy pracy ludzi od do wytycznych zawartych w standardzie ruchu kołowego poprzez wprowadzenie szczegółowym „13.3 Roboty kolejowe dróg zastępczych, objazdów lub innych i na torowiskach”.

rozwiązań organizacyjnych.

3. Roboty w pasie drogowym, w tym głównie pod ruchem lub w jego bezpośrednim D. Bariery drogowe Mini Guard sąsiedztwie, mogą być prowadzone w oparciu o opracowany i zatwierdzony 1. Stalowe bariery drogowe Mini Guard przez organ zarządzający ruchem, właściwy są urządzeniami bezpieczeństwa

dla danej drogi „Projekt organizacji ruchu”.

ruchu drogowego, przeznaczonymi do 4. Niezależnie od „Projektu organizacji ruchu”

tymczasowego stosowania w miejscach, kierownik budowy jest zobowiązany gdzie wjechanie pojazdu na wyłączony ze każdorazowo dokonać dodatkowej Oceny względu na prowadzone roboty pas ruchu, Ryzyka dla Zadania oraz w oparciu o oba najechanie na krawędź jezdni lub obiekt te dokumenty opracować Instrukcję zagraża bezpieczeństwu pracowników.

Bezpiecznego Wykonywania Robót (IBWR).

2. Stalowe bariery ochronne klasyfi kujemy 5. Z dokumentami wymienionym w punkcie na podstawie następujących cech C3 należy zapoznać przed rozpoczęciem funkcjonalnych:

zadania wszystkich zainteresowanych

• poziomu powstrzymywania

pracowników mających uczestniczyć w jego

• odkształcenia wyrażonego szerokością realizacji.

pracującą

6. Osoby wykonujące czynności związane

• poziomu intensywności zderzenia.

z robotami w pasie drogowym są

3. Przez poziom powstrzymywania rozumiemy zobowiązane stosować jako minimum zdolność bariery do powstrzymywania przydzielone im środki ochrony osobistej, uderzających w nią pojazdów. Jest w tym głównie: hełmy ochronne,

on wyznaczany na podstawie badań bezpieczne obuwie oraz odzież ochronną zderzeniowych. Zdolność ta jest dla barier barwy pomarańczowej, a w przypadku tymczasowych określana symbolami: T1, T2

stosowania innej odzieży ochronnej –

i T3.

dodatkowo – kamizelki ostrzegawcze.

4. Szerokość pracująca jest miarą odkształcenia 7. Odzież ochronna oraz kamizelki bariery między jej boczną powierzchnią ostrzegawcze wykorzystywane przez czołową od strony ruchu przed zdarzeniem, pracowników podczas prac w pasie a maksymalnym dynamicznym wychyleniem drogowym lub w jego bezpośrednim bariery po uderzeniu.

sąsiedztwie powinny być wyposażone 5. Poziom intensywności zderzenia jest w elementy odblaskowe w trzeciej klasie to z kolei parametr odzwierciedlający widzialności.

oddziaływanie uderzenia na osoby 8. Wszystkie pojazdy wykorzystywane przy znajdujące się w pojeździe.

robotach w pasie drogowym lub w jego 6. Bariery Mini Guard mogą być stosowane bezpośrednim sąsiedztwie powinny przy zewnętrznej krawędzi jezdni, w pasie być wyposażone i używać błyskowych rozdzielającym jezdnie oraz na jezdni sygnałów świetlnych barwy żółtej do rozdzielenia pasów o przeciwnych widocznych ze wszystkich stron, z co kierunkach ruchu.

najmniej 500 m.

7. Zastosowanie barier Mini Guard służy 9. Wystające poza obrys pojazdu części zabezpieczeniu zarówno pracowników urządzeń lub ładunku powinny być pracujących w pasie drogowymi lub oznakowane taśmą ostrzegawczą.

ich bezpośrednim ich sąsiedztwie, jaki Wersja 1.1

Standard 5.4

3

również kierowców i pasażerów pojazdów

• poziom zagrożenia występującego poruszających się po drogach. Bariery w otoczeniu drogi

uniemożliwiają pojazdom:

• poziom powstrzymywania barier

• wjechanie w miejsca prowadzonych

• maksymalny poziom szerokości robót

pracującej

• wypadnięcie z drogi

• niezbędną długość bariery

• przejechanie na jezdnię przeznaczoną

• konstrukcje przejściowe i sposób dla przeciwnego kierunku ruchu.

zakończenia barier.

8. Podczas doboru tymczasowych barier 9. Do użytkowania dopuszcza się jedynie stalowych należy ustalić:

bariery stalowe, które spełniają wymagania

• prędkości

obliczeniowe

norm, co musi być udokumentowane

• średnie dobowe natężenie ruchu sprawozdaniami z badań zderzeniowych pojazdów ciężarowych i autobusów i certyfi katem „CE”.

4