1. Dane znamionowe i schemat wzmacniacza.
U = 220 [V]; I = 1 [A]; z = 440 [zw];
Ip = 1 [A]; zp = 210 [zw]; Rp = 3,6[Ω]
Is = 1 [A]; zs = 210 [zw]; Rs = 7,2[Ω]
2. Badanie wzmacniacza magnetycznego.
L.P. |
Is |
Iz |
Is |
Iz |
R = 147 [Ω] I = 2,2 [A] |
|
A |
A |
A |
A |
R = 91 [Ω] I = 1,2 [A] |
1 |
0.28 |
0.65 |
0.28 |
0.65 |
V - LE; kl. 0.5; zakres 75,150 [V] |
2 |
0.32 |
0.7 |
0.32 |
0.7 |
A - LM; kl. 0.5 zakres 1,2 [A] |
3 |
0.36 |
0.75 |
0.36 |
0.75 |
|
4 |
0.42 |
0.8 |
0.42 |
0.8 |
|
5 |
0.56 |
0.85 |
0.57 |
0.85 |
|
6 |
0.65 |
0.87 |
0.7 |
0.87 |
|
7 |
0.82 |
0.88 |
0.84 |
0.88 |
|
8 |
1.32 |
0.89 |
1.1 |
0.89 |
|
Wykres charakterystyki jest niemal symetryczny względem osi ( 0, Iz ).
3. Charakterystyka silnika obcowzbudnego w otwartym układzie regulacjii prędkości.
L.P. |
Uz |
Iz |
Is |
U |
I |
ω |
Iw |
L.P. |
Uz |
Iz |
Is |
U |
I |
ω |
Iw |
|
V |
A |
A |
V |
A |
rad/s |
A |
|
V |
A |
A |
V |
A |
rad/s |
A |
1 |
140 |
0.63 |
0.4 |
119 |
0.55 |
180 |
0.6 |
1 |
140 |
0.65 |
0.6 |
132 |
0.6 |
200 |
1 |
2 |
140 |
0.64 |
0.4 |
119 |
0.55 |
180 |
0.8 |
2 |
140 |
0.73 |
0.6 |
129 |
0.65 |
195 |
1.25 |
3 |
140 |
0.66 |
0.4 |
118 |
0.57 |
175 |
1 |
3 |
140 |
0.77 |
0.6 |
128 |
0.7 |
190 |
1.5 |
4 |
140 |
0.73 |
0.4 |
114 |
0.62 |
160 |
1.5 |
4 |
140 |
0.87 |
0.6 |
120 |
0.8 |
180 |
2 |
5 |
140 |
0.87 |
0.4 |
88 |
0.8 |
130 |
2 |
5 |
140 |
1 |
0.6 |
110 |
0.85 |
160 |
2.5 |
L.P. |
Uz |
Iz |
Is |
U |
I |
ω |
Iw |
|
V |
A |
A |
V |
A |
rad/s |
A |
1 |
140 |
0.6 |
0.3 |
100 |
0.55 |
155 |
0.25 |
2 |
140 |
0.61 |
0.3 |
100 |
0.56 |
150 |
0.5 |
3 |
140 |
0.65 |
0.3 |
89 |
0.61 |
135 |
1 |
4 |
140 |
0.7 |
0.3 |
80 |
0.7 |
120 |
1.25 |
4. Charakterystyki silnika w zamkniętym układzie regulacji.
L.P. |
Uz |
Iz |
Is |
U |
I |
ω |
Iw |
L.P. |
Uz |
Iz |
Is |
U |
I |
ω |
Iw |
|
V |
A |
A |
V |
A |
rad/s |
A |
|
V |
A |
A |
V |
A |
rad/s |
A |
1 |
140 |
0.6 |
0.3 |
100 |
0.48 |
155 |
0.25 |
1 |
140 |
0.61 |
0.4 |
110 |
0.57 |
170 |
0.5 |
2 |
140 |
0.6 |
0.3 |
98 |
0.53 |
150 |
0.5 |
2 |
140 |
0.65 |
0.4 |
102 |
0.6 |
160 |
1 |
3 |
140 |
0.64 |
0.3 |
86 |
0.55 |
135 |
1 |
3 |
140 |
0.7 |
0.4 |
94 |
0.63 |
150 |
1.25 |
4 |
140 |
0.65 |
0.3 |
70 |
0.6 |
110 |
1.5 |
4 |
140 |
0.74 |
0.4 |
80 |
0.65 |
135 |
1.5 |
L.P. |
Uz |
Iz |
Is |
U |
I |
ω |
Iw |
|
V |
A |
A |
V |
A |
rad/s |
A |
1 |
140 |
0.64 |
0.6 |
121 |
0.55 |
190 |
0.5 |
2 |
140 |
0.66 |
0.6 |
120 |
0.58 |
180 |
1 |
3 |
140 |
0.7 |
0.6 |
114 |
0.6 |
175 |
1.25 |
4 |
140 |
0.75 |
0.6 |
110 |
0.63 |
165 |
1.5 |
5 |
140 |
0.8 |
0.6 |
84 |
0.75 |
135 |
2 |
Wnioski :
Prąd Iz nie zależy od kierunku przepływu prądu Is (przy zmianie biegunowości prąd Iz także osiąga takie same wartości). Przy pracy wzmacniacza magnetycznego w otwartym układzie regulacji uzyskujemy większą możliwość zmiany prędkości obrotowej niż przy połączeniu układu z zamkniętym układem regulacji.
Wraz ze wzrostem prądu sterującego Is zmniejsza się różnica w regulacji prędkości obrotowej między zamkniętym i otwartym układem regulacji.