|
|
Zespół nr
|
|||||
LABORATORIUM ELEKTROTECHNIKI |
|||||||
Wydział:
|
Rok akademicki:
|
Rok studiów:
|
Kierunek:
|
Grupa:
|
|||
Temat ćwiczenia: Silnik asynchroniczny |
|||||||
Data wykonania:
|
Data zaliczenia:
|
Ocena: |
1.Wstęp
W ćwiczeniu mieliśmy do czynienia z silnikiem asynchronicznym pierścieniowym, który pobiera energię elektryczną z sieci trójfazowej.
Po dokonaniu rozruchu silnika typu: SZUAa54a, poddawaliśmy go obciążeniu, które stanowiła prądnica prądu stałego typu: PBBa34a, oddająca energię do opornicy regulowanej.
Dane znamionowe:
Silnik typ: SZUAa54a
P=6 [kW]; cosϕ=0,8;
U=220/380[V]; Iw=34 [A]
I=7,1 [A]; praca: a;
n=1430 [obr/min];
Prądnica typ: PBBa34a
P=2,8 [kW]; praca: c;
U=115[V];
I=24,3 [A];
n=1440 [obr/min];
Na podstawie znajomości mocy oddawanej przez prądnicę, po uwzględnieniu sprawności wyliczymy moc oddawaną przez silnik ze wzoru:
gdzie:
U - napięcie
I - prąd pobierany z prądnicy
ηpr - sprawność prądnicy, której zależność od prądu obciążenia podana
jest w tabeli:
I (A) |
2 |
4 |
6 |
8 |
10 |
12 |
14 |
15 |
16 |
17 |
20 |
22 |
24 |
25 |
η (%) |
45 |
60 |
68 |
72 |
76 |
78 |
80 |
81 |
81 |
81 |
80 |
78 |
76 |
74 |
Moment obrotowy silnika wyznaczymy ze wzoru:
gdzie:
P2 - moc silnika
n - prędkość obrotowa zmierzona tachometrem
W układzie pomiarowym od strony zasilania zmierzyliśmy:
napięcie silnika U1
prądy we wszystkich przewodach I1
prąd wirnika Iw
moc pobieraną P1
Schemat układu połączeń:
2.Opis rozruchu i zmiany kierunku wirowania
W układzie pomiarowym od strony zasilania zmierzyliśmy:
napięcie silnika U1
prądy we wszystkich przewodach I1
prąd wirnika Iw
moc pobieraną P1
Na podstawie otrzymanych wyników obliczono momenty obrotowe i pozostałe charakterystyki silnika korzystając ze wzorów:
bieg jałowy:
U1=380 [V] I1=4,5[A] P1=0,5[kW] n=1490 [obr/min]
Rd = 0
3.Wyniki:
Otrzymane wyniki zebrano w tabeli:
Lp. |
U1 [V] |
I1 [A] |
P1 [kW] |
n [obr/min] |
U [V] |
I [A] |
P2 [W] |
M [Nm] |
cos |
1 |
380 |
4,5 |
1 |
1480 |
120 |
6 |
10 |
0,044 |
0,348 |
2 |
380 |
5 |
1,5 |
1460 |
115 |
8 |
12,77 |
0,083 |
0,427 |
3 |
380 |
5,5 |
2 |
1440 |
110 |
11,6 |
16,78 |
0,111 |
0,563 |
4 |
380 |
6 |
2,5 |
1420 |
105 |
16 |
20,74 |
0,139 |
0,638 |
5 |
380 |
6,5 |
3 |
1400 |
100 |
21 |
26,25 |
0,179 |
0,683 |
6 |
380 |
7,5 |
3,5 |
1380 |
95 |
26 |
31,66 |
0,219 |
0,714 |
7 |
380 |
8 |
4 |
1360 |
90 |
- |
- |
- |
- |
Do dyspozycji mieliśmy sieć trójfazowa 3x380V. Uzwojenia zostały połączone w gwiazdkę. W przypadku, gdy do dyspozycji mielibyśmy sieć 3x220V uzwojenie należałoby połączyć w trójkąt.
Dla otrzymanych wyników sporządzono następujące charakterystyki:
a)M=f(n)
b)I1=f(P2)
c)cosφ=f(P2)
Po przeprowadzeniu doświadczenia zaobserwowaliśmy, że wraz ze wzrostem momentu obciążenia silnika malała prędkość obrotowa, co jest widoczne na wykresie M=f(n). Prędkość obrotowa malała, ponieważ silnik poddawaliśmy większym obciążeniom i silnik musiał wykonać większą pracę. Prędkość obrotową możemy regulować poprzez zmniejszanie bądź zwiększanie rezystancji, bo im większa rezystancja tym prędkość obrotowa silnika była mniejsza.
Sprawność prądnicy zależna jest od natężenia prądu pobieranego z prądnicy. Wraz ze wzrostem natężenia wzrastała sprawność prądnicy ale tylko do pewnego momentu bo przy prądzie równym 15-17 A sprawność prądnicy osiągała maksimum po przekroczeniu tej granicy sprawność zaczynała maleć, zaś moc silnika wzrastała wraz ze wzrostem obciążenia co przedstawiają wykresy I1=f(P2) i cosϕ=f(P2)