PPAPw3 a


Proces Zatwierdzania Części do Produkcji

PPAP

Wydanie trzecie

PROCES ZATWIERDZANIA

CZĘŚCI DO PRODUKCJI

(PPAP)

Proces Zatwierdzania Części do Produkcji (PPAP)

Pierwsza Edycja wydana w lutym 1993

Druga Edycja, 1 Nakład, luty 1995, 2 Nakład, lipiec 1995

Trzecia Edycja, wrzesień 1999

Copyright © 1993, © 1995, © 1997, © 1999

DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation

Proces Zatwierdzania Części do Produkcji (PPAP)

Pierwsza Edycja wydana w lutym 1993

Druga Edycja, 1 Nakład, luty 1995, 2 Nakład, lipiec 1995

Trzecia Edycja, wrzesień 1999

Copyright © 1993, © 1995, © 1997, © 1999

DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation

Druga Edycja, 2 Nakład z lipca 1995 staje się nieaktualna z dniem pierwszego lutego 2000, chyba, że jest to inaczej określone przez waszego klienta

Kolejne egzemplarze są dostępne z AIAG pod nr 01-248-358-3003 lub Carwin Continuous (UK) w Europie 44-1-708-861333

WPROWADZENIE DO TRZECIEJ EDYCJI

Trzecia Edycja Procesu Zatwierdzania Części do Produkcji (PPAP) została wydana w celu włączenia pewnej liczby nowelizacji, do których zalicza się:

Faktyczne zmiany poprzedniego tekstu PPAP są minimalne i dotyczą rozwoju. Podczas gdy uzupełnienia zwiększyły objętość dokumentu, dostarczają wyjaśnienia wymogów PPAP i umożliwiają wdrożenie wymogów PPAP przez większą rzeszę użytkowników.

Bieżące usankcjonowane moduły szkoleniowe DaimlerChrysler, Ford i General Motors

zostały znowelizowane w celu włączenia tych zmian.

Wyrażenie wdzięczności należy się następującym: DaimlerChrysler, Ford i Grupie Interwencyjnej ds. Wymogów Jakości Dostawcy (Hank Gryn, Dan Reid i Steve Walsh), Michael Schons z DaimlerChrysler, Carol Myers i Rudy Pomper z General Motors, Paul Norkevicius z Forda, Patricia Messenger z Chemical Manufacturers Association (Stowarzyszenie Producentów Środków Chemicznych), Joseph Muscedere z AIAG Truck and

Heavy Equipment Group (Grupa ds. Samochodów Ciężarowych i Ciężkiego Sprzętu) oraz Steve Butcher z Rubber Manufacturers Association (Stowarzyszenie Producentów Kauczuku).

Trzecia Edycja PPAP dezaktualizuje Drugą Edycję będącą w mocy do dnia 1-go lutego 2000 chyba, że jest to w inny sposób określone przez waszego klienta.

wrzesień 1999

WPROWADZENIE DO DRUGIEJ EDYCJI

Dokument ten jest drugim wydaniem procedury Procesu Zatwierdzania Części do Produkcji (PPAP-Production Part Approval Process) określonej przez Chrysler/Ford/General Motors. Zawiera on rozwinięcie, a zarazem udoskonalenie oryginalnej procedury PPAP opartej na uwagach poczynionych ze strony przedstawicieli każdej z tych firm. W szczególności zawiera zmiany zalecane przez europejskich członków tych firm ułatwiające wdrażanie PPAP oraz QS-9000 w Europie.

Drugie wydanie PPAP z lutego 1995 roku nie koryguje procesu zatwierdzania części do produkcji. Podsumowanie zmian znajduje się w dodatku E. Wymagania kontroli dokumentów nakazują, że wydanie PPAP z lutego 1993 roku przestaje obowiązywać 1 września 1995 roku.

Ponieważ procedura w zamierzeniu ma objąć wszystkie problemy normalnie pojawiające się podczas procesu zatwierdzania części, podczas jej wprowadzania mogą pojawić się pytania. Pytania te powinny być kierowane do działu zajmującego się zatwierdzaniem części waszego klienta. Jeżeli nie jesteście pewni jak skontaktować się z działem zatwierdzania części, może wam pomóc dział zakupów waszego klienta.

Jako pomoc dla dostawców we wdrażaniu PPAP, wszystkie wymagane przez procedurę formularze są dostępne w formie elektronicznej na dyskietkach. Formy elektroniczne pozwalają wejść do wszystkich koniecznych danych. Można je uzyskać od AIAG (810) 358 - 3003.

Proszę zwrócić uwagę na specyficzne informacje odnoszące się do klientów podane w załącznikach B, C i D. Załączniki te wyjaśniają wszelkie indywidualne wymagania każdego klienta.

Zmieniona, poprawiona procedura PPAP stanowi efekt wspólnego porozumienia członków podkomitetu Chryslera/Forda/General Motors: B.Ray Daughery (Chrysler), Robert Panczyk (Chrysler), Stephen Walsh (Ford) oraz Dennis Whatman (General Motors). Podkomitet wyraża uznanie za wkład wielu pracowników z firm wspomagających, bez których asysty oraz ciągłej pomocy i wsparcia procedura nie mogłaby być efektywnie wdrażana.

Luty, 1995.

WPROWADZENIE DO PIERWSZEJ EDYCJI

Procedura ta została rozwinięta przez personel działów Jakości i Zatwierdzania Części do Produkcji Chryslera, Forda i General Motors pracujących pod patronatem Automotive Division of American Society for Quality Control (ASQC) - Dział Motoryzacyjny Amerykańskiego Towarzystwa Kontroli Jakości oraz Automotive Industry Action Group (Zespół Działania Przemysłu Motoryzacyjnego) (AIAG).

Głównym zadaniem ASQC/AIAG jest standaryzacja podręczników, procedur, formularzy rejestracji oraz nazewnictwa technicznego używanego przez Chryslera, Forda oraz General Motors w ich odpowiednich systemach jakości wymaganych od dostawców. Zgodnie z tym, procedura ta powinna być stosowana przez dostawców w procesach ekspertyz części z produkcji w celu dokonania ich zatwierdzenia i przyjęcia przez którąkolwiek z tych firm.

W przeszłości Chrysler, Ford i General Motors miały swoje własne procedury prowadzenia inspekcji i ekspertyz części z produkcji oddawanych do zatwierdzenia przez klienta (próbki wstępne). Różnice między tymi trzema procesami spowodowały pojawienie się dodatkowych wymagań dotyczących źródeł zaopatrzenia (dostawców).

Aby poprawić ten stan rzeczy Chrysler, Ford i General Motors zgodziły się na wspólne opracowanie i rozprowadzenie poprzez AIAG tej procedury. Grupa robocza odpowiedzialna za tę procedurę była prowadzona przez Red Smith'a z Biura do Spraw Jakości Ford'a.

Ponieważ procedura ta ma na celu wyjaśnić wszystkie sytuacje normalnie pojawiające się podczas procesu ekspertyzy próbek, z pewnością pojawią się pytania podczas jej wdrażania. Pytania te powinny być kierowane do działu waszego klienta, zajmującego się zatwierdzaniem części. Jeżeli nie jesteście pewni jak skontaktować się z działem zatwierdzania części, może wam pomóc dział zakupów twojego klienta.

Proszę zwrócić uwagę na szczególne informacje odnoszące się do klientów zawarte w załącznikach B, C i D. Załączniki te wyjaśnią wszelkie indywidualne wymagania każdego z klientów.

Grupa Interwencyjna wyraża swoją wdzięczność za: przewodnictwo i oddanie Vice-Prezesów Thomasa T. Stallkamp'a w firmie Chrysler, Normana F. Ehlers'a w firmie Ford oraz J. Ignasio Lopez'a de Arriortua z firmy General Motors; pomoc AIAG w opracowaniu, wykonaniu i dystrybucji Procedury; oraz kierownictwo szefów Grupy Interwencyjnej Russ'a Jacobsa'a (Chrysler), Steve'a Walsh'a (ford) i Dan'a Reid'a (General Motors), Radley'a Smith'a oraz pomoc ASQC Automotive Reading Team (Zespół Motroryzacyjny ds. Odczytywania Wskazań Przyrządów Pomiarowych) . Zespół ten pod przewodnictwem Tripp'a Martin'a (Peterson Spring), dokonał nowelizacji Podrecznika pod względem zawartości technicznej i dokładności i dokonał cennego wkładu co do formatu i zawartości. Jako, że Podręcznik został opracowany aby sprostać szczególnym potrzebom przemysłu motoryzacyjnego, nie został w tym opracowaniu wykorzystany proces norm nieobowiązujących ASQC określony przez politykę i procedury ASQC.

luty 1993

SPIS TREŚCI

Wstęp 1

Rozdział I

I.1. Ogólne 2

I.2. Wymogi dotyczące Procesu PPAP 2

I.2.1 Znacząca Seria Produkcyjna 2

I.2.2 Wymogi dotyczące PPAP 2

I.2.2.1 Zapisy Projektowania 3

I.2.2.2 Dokumentacja Zmian Technicznych 3

I.2.2.3 Zatwierdzenie Techniczne 3

I.2.2.4 Analiza Potencjalnych Wad i ich Skutków (FMEA Projektu) 4

I.2.2.5 Schematy Przebiegu Procesu 4

I.2.2.6 Analiza Potencjalnych Wad i ich Skutków (FMEA Procesu) 4

I.2.2.7 Wyniki pomiarów Metrologicznych 4

I.2.2.8 Zapisy dotyczące wyników Badań Materiałów i Osiągów 5

I.2.2.8.1 Zapisy dotyczące Badań Materiałów 5

I.2.2.8.2 Zapisy dotyczące Badań Osiągów 5

I.2.2.9 Wstępne Badania Procesu 6

I.2.2.9.1 Ogólne 6

I.2.2.9.2 Wskaźniki Jakości 6

I.2.2.9.3 Kryteria Akceptacji 7

I.2.2.9.4 Procesy Niestabilne 7

I.2.2.9.5 Procesy z Jednostronnymi Wymaganiami i Rozkładami Nienormalnymi 7

I.2.2.9.6 Strategia w Przypadku Niespełnienia Kryteriów Akceptacji 8

I.2.2.10 Badania Analizy Systemu Pomiarowego 8

I.2.2.11 Dokumentacja Laboratorium akredytowanego 8

I.2.2.12 Plan Kontroli 8

I.2.2.13 Dowód Przedłożenia Części do Zatwierdzenia 9

I.2.2.13.1 Waga (Masa) Części 9

I.2.2.14 Raport Zatwierdzenia Wyglądu 9

I.2.2.15 Lista Kontrolna Wymogów Materiałów masowych 10

I.2.2.16 Części Produkcji Próbnej 10

I.2.2.17 Wzorce Odniesienia 10

I.2.2.18 Wyposażenie Kontrolne 10

I.2.2.19 Specyficzne Wymagania Klienta 10

I.3 Wymogi Powiadamiania Klienta i Przedkładania do Zatwierdzenia 11

I.3.1 Powiadomienie Klienta 11

I.3.2 Przedłożenie do Zatwierdzenia przez Klienta 12

I.3.3 Sytuacje kiedy Powiadomienie Klienta nie jest Wymagane 13

I.4 Przedłożenie do Zatwierdzenia przez Klienta - Poziomy Dowodów 15

Poziomy Przedkładania do Zatwierdzenia 15

I.5 Status Przedkładania Części do Zatwierdzenia 17

I.5.1 Ogólne 17

I.5.2 Status PPAP Klienta 17

I.5.2.1 Pełne Zatwierdzenie 17

I.5.2.2 Zatwierdzenie Tymczasowe 17

I.5.2.3 Odrzucenie 17

I.6 Zachowywanie Zapisów 17

Rozdział II

II.1 Instrukcje specyficzne Korporacji DaimlerChrysler 19

II.1 Instrukcje specyficzne Forda 24

II.1 Instrukcje specyficzne General Motors 33

II.1 Instrukcje specyficzne OEM Samochodów Ciężarowych 46

Załączniki

Załącznik A: Wypełnienie Dowodu Przedłożenia Części do Zatwierdzenia 52

Dowód Przedłożenia Części do Zatwierdzenia 53

- Formularz ze wskaźnikami 53

- Formularz czysty 54

Załącznik B: Wypełnienie Raportu Zatwierdzenia Wyglądu 56

Raport Zatwierdzenia Wyglądu 57

- Formularz ze wskaźnikami 57

- Formularz czysty 58

Załącznik C: Raport Pomiarów Metrologicznych 61

Załącznik D: Raport Badań Materiałowych 63

Załącznik E: Raport Badań Osiągów 65

Załącznik F: Wymogi specyficzne Materiałów Masowych 67

Załącznik G: Wymogi specyficzne Przemysłu Produkcji Opon 85

Słowniczek 87

viii

viii


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
PPAPw3 b

więcej podobnych podstron