Sortowanie i magazynowanie wyrobów
Sortowanie wyrobów ma na celu ich selekcję w oparciu o obowiązujące normy i przekazanie wyrobów przeznaczonych do obrotu handlowego na plac magazynowy.
Place składowe i magazyny
Sortowanie i ustawienie wyrobów gotowych w stosy, powinno się odbywać na terenie otwartym, utwardzonym i należycie oświetlonym.
Place składowe powinny być należycie odwodnione, a nawierzchnia powinna zapewniać prawidłowy przejazd środków transportowych.
W miejscach skrzyżowania się dróg przejazdu z drogami komunikacji samochodowej, powinny być wykonane zabezpieczenia i znaki ostrzegawcze.
Przy magazynowaniu wyrobów gotowych należy przestrzegać szczegółowych wytycznych, instrukcji magazynowania wyrobów zawartych w Polskich Normach dla poszczególnych asortymentów.
Obsługa placów składowych.
Do obsługi placów składowych mogą być dopuszczeni pracownicy , którzy ukończyli 18 lat życia, posiadają przeszkolenie stanowiskowe i bhp .
Obowiązki obsługi .
Do obowiązków obsługi placów składowych należy :
przestrzegać należytego oczyszczania placu magazynowego przed ułożeniem na nim stosów sortowanego towaru,
przestrzegać prawidłowej stabilności stosów układanych towarów,
przestrzegać stosowania sprawnej technicznie i organizacyjnie manipulacji transportowo-załadowczej.
Obsłudze zabrania się :
ustawiania wyrobów gotowych na terenie nierównym, nie oczyszczonym i nie oświetlonym,
składowania wyrobów bez zachowania odpowiedniej szerokości pomiędzy poszczególnymi stosami, składowania wyrobów na przejściach i przejazdach dróg komunikacji wewnątrz zakładowej.
Pracownicy zatrudnieni przy przenoszeniu przedmiotów trujących, zakaźnych, cuchnących lub silnie pachnących, powinni być zaopatrzeni w odpowiednią odzież ochraniającą ich ciało od zetknięcia się z tymi przedmiotami, a w razie potrzeby ponadto w maski gazowe lub respiratory przeciwpyłowe i okulary ochronne.
Pracownicy przenoszący naczynia o zawartości ciekłej, gorącej, trującej lub żrącej powinni być zaopatrzeni w zależności od wykonywanej pracy w rękawice ochronne i buty gumowe, a w razie potrzeby również w odpowiednią odzież ochronną i okulary.
W zakładach pracy, w których odbywa się regularny transport materiałów o własnościach trujących lub zakaźnych, należy urządzić szatnie i umywalnie dla pracowników zatrudnionych przy tej pracy, oddzielnie od szatni i umywalni przeznaczonych dla innych pracowników.
Pracownicy przenoszący przedmioty na ramionach powinni być zaopatrzeni w naramienniki ochronne, zapobiegające odgnieceniom i skaleczeniom ramion.
Do konnego transportu surowca używane są wagoniki lub wózki kolebowe poruszane przy pomocy zaprzęgu. Przy poruszaniu zaprzęgów przy pomocy zwierząt pociągowych, należy zwierzęta te przyprzęgać z boku. Długość postronków lub łańcuchów pomiędzy zwierzęciem pociągowym, a wagonem powinna wynosić co najmniej 2,5 m. Haki, orczyki i orczyce powinny być tak umocowane, aby nie mogły spaść ze swych zaczepów oraz, aby można je było łatwo zdejmować.
Uprząż powinna być w dobrym stanie i podlegać codziennej kontroli.
Nie wolno używać zwierząt pociągowych na torach o pochylniach większych niż 15%.
Woźnica obsługujący koleje poruszane przy pomocy zwierząt pociągowych, powinien iść po zewnętrznej stronie toru. Wagoniki i wózki poruszane przy pomocy zwierząt pociągowych, powinny być wyposażone w łatwo dostępne hamulce.
Wózki bezszynowe
Wózki bez szyn powinny w miarę technicznych możliwości posiadać koła ogumione. Dopuszczalny ciężar ładunku transportowanego po terenie poziomym i nawierzchni twardej, nie powinien przekraczać 400kg na osobę, nie licząc ciężaru wózka. Przy transportowaniu wózków na odległość większą niż250m , jak również przy pochyleniu terenu większym niż 2 % , ciężar ładunku nie powinien przekraczać 300kg na osobę.
Wózki dwukołowe powinny posiadać urządzenia do unieruchamiania kół, zabezpieczając przechylenie się wózka wraz z ciężarem, jak również pozwalając na uniknięcie przemieszczania się wózka.
Rękojeści wózków dwukołowych powinny posiadać boczne ochraniacze dłoni. Przy ładowaniu wózków dwukołowych, ładowanie przedmiotów cięższych powinno dotyczyć dolnej części wózka, a sam ładunek powinien być tak ułożony, aby zachował swą stabilność na wózku.
Kolejki szynowe
Kolejki szynowe stosowane są do transportu surowców na większej odległości. Tabor stanowią wagony, wagoniki i wózki oraz jako siła napędowa lokomotywki parowe i spalinowe.
Tabor kolei zakładowych powinien posiadać urządzenia świetlne i sygnalizacyjne zgodnie z przepisami dla kolei użytku publicznego.
Parowozy i motowozy powinny posiadać urządzenia do sygnalizacji dźwiękowej tak silne, aby sygnały były słyszane z odległości 100 m.
Miejsca ładowania, wyładowania i manewrowania taboru kolejowego powinny być w porze nocnej dostatecznie oświetlone.
Składy pociągów powinny być tak zestawione, aby posiadały dostateczną ilość wagonów z czynnymi hamulcami.
Każdy wagon, wózek powinien posiadać numer i wyraźne oznaczenie jego ciężaru własnego, ładowność i nośność, których nie wolno przekraczać.
Koleby pochylone powinny posiadać urządzenie do zaczepiania ramy wagonu o szynę w chwili przechylenia.
Do prac przy parowozach i motowozach należy o ile możności stosować elektryczne lampy nośne, które powinny być zasilane prądem 24 V.
Składy pociągów należy tak ustawiać, aby stale przejścia przez tory były wolne. Odstępy między składami w czasie postoju powinny wynosić co najmniej 10 m.
Ustawienie składu pociągów na pochylniach przekraczających 2,5 % jest zabronione.
Przechodzenie pomiędzy sprzęgniętymi wagonami (wózkami) i pod wagonami jest zabronione.
Jazda na sprzęgłach, w skrzyniach wózków kolbowych, oraz przewóz ludzi w parowozach, motowozach i wagonach do tego nie przystosowanych jest wzbroniony.
Wszystkie wagony, wózki tworzące skład pociągu z wyjątkiem wagonów i wózków będących w trakcie przetaczania, powinny być sprzęgnięte.
Przed uruchomieniem pociągu, przed wjazdem na miejsce pracy, lub przy przejeżdżaniu przez skrzyżowania torów lub dróg z torami, maszynista powinien dawać sygnały ostrzegawcze. Odstępy pomiędzy pojedynczymi wagonami (wózkami ) poruszającymi się po szynach powinny wynosić co najmniej 25m, a pomiędzy składami pociągów co najmniej 50m.
Wagony i wózki mające w czasie postoju pozostać dłuższy czas bez dozoru, powinny być unieruchomione przy pomocy hamulców, specjalnych klinów, płóz hamulcowych, lub podkładów podłożonych pod przednie i tylne koła.
Parowozy i motowozy napędzane paliwem płynnym powinny być wyposażone w odpowiednie gaśnice.
Parowozy i motowozy powinny być wyposażone w apteczki pierwszej pomocy.