opracowane pytania na zal mostow 09 by Radziu, Budownictwo, IV sems, Budownictwo Komunikacyjne, Mosty, Wykłady


1.Określ podstawowe wymiary pionowe i poziome obiektu mostowego (Rys15,16)

a) wymiary w pionie:

ho- wys. Mostu w świetle (od niwelety drogi pod mostem do spodu konstrukcji przęsła z uwzględnieniem przemieszczę)

hp- wys. Podporowa przęsła (od dolnej krawędzi łożyska do niwelety na moście)

hh- wys. Konstrukcyjna przęsła (od dolnej krawędzi przęsła z uwzględnieniem przemieszczeń do niwelety na moście)

hn- wys. ustrojowa przęsła (od dolnej do górnej krawędzi konstrukcji)

b) wymiary w poziomie

Lo- długość mostu w świetle (suma lo)

lo- rozpiętość przęsła w świetle(od linii miedzy krawędziami dwóch sąsiadujących podpór na określonym poziomie

Lc- dl całkowita mostu (od linii miedzy skrajnymi krawędziami przyczółków)

lt- rozpiętość teoretyczna odległość miedzy punktami podparcia na dwóch sąsiadujących podporach

bu1-szerokosc użytkowa chodnika (n*0,75m)

bu2-szerokosc użytkowa jezdni (5-15m)

bu- szerokość użytkowa mostu (bu=suma bui)

bc- szerokość całkowita pomostu

2. Podaj klasyfikacje mostów ze względu na :

a) użytkowanie

Mosty: kolejowe; tramwajowe; ruchu mieszanym; drogowe; kładki dla pierśich

b) materiały konstrukcyjne: zespolone; kamienne; drewniane; betonowe; metalowe; stalowo betonowe

c) długość okresu użytkowania: trwale(do 100 pedolat), tymczasowe (5-15lat)

d) ilość przęseł: jednoprzęsłowe; wieloprzęsłowe

3. Wymień systemy konstrukcyjne mostów podaj podstawowe cechy mostów:

Systemy: mosty: belkowe; płytowe; ramowe; łukowe; sklepione; cięgnowe(wiszące, wantowe); kombinowane

  1. Mosty belkowe są oparta na podporach poprzez łożyska, obciążenia pionowe powodują tylko pionowy nacisk, schemat statyczny belka która może być pełnościenna (blachownicowa, żelbetowa, sprężona) i kratowe (głownie stalowe)

Mosty płytowe - dźwigar główny stanowi płyta żelbetowa lub sprężona. Od belkowych różnią się przekrojami poprzecznymi (płyta pełna, płyta otworowa). Lt do około 30m w przęsłach swobodnie podpartych, do około 40m w układach ciągłych.

  1. Mosty ramowe obciążenia pionowe powodują ukośne naciski na fund manty podpór ( składowe: pionowe i poziome) reszta jak dla belkowych; budowane sa jako: wiadukty estakady; w górach przez głębokie wąwozy; dla zmniejszenia ciężaru lub malej ??? <<ksero obcięło

Mosty sklepione:

- dźwigar główny jest łukiem ceglanym, kamiennym lub betonowym o danej szerokości równej szerokości przęsła

- podobnie jak w łukach prętowych w podporach występują 2 reakcje V i H (pionowa i pozioma)

- Lt do około 30m

Mosty łukowe

-są to łuki stalowe, betonowe, pełnościenne lub kratowe

-łuki postrzymują pomost z jezdnią za pośrednictwem słupów lub wieszaków

-łuki przekazują na podpory naciski ukośne o składowej pionowej V i poziomej H

-pomost ma konstrukcję przęsła belkowego

-rozpiętość L do około 400m w mostach betonowych oraz do 500m w stalowych

  1. Mosty cięgnowe (wantowe) - głównymi elementami są proste cięgna nośne stalowe zamocowane jednym końcem w wierzchołkach pylonów a drugim końcem postrzymują pomost, po którym odbywa się ruch. Lt=800do900m

Mosty wiszące - gł. Elementami nośnymi są cięgna stalowe o dużej nośności. Cięgna oparte są na wierzchołkach pylonów i zakotwione poza mostem w tzw. Masywach brzegowych. Do cięgien za pośrednictwem wieszaków jest podwieszany pomost

Rodzaje pomostów w mostach wiszących:

  1. dwudziwgarowe - przy mniejszej rozpiętości przęsła

  2. skrzynkowe - przy większej rozpiętości przęsła

4. Podaj poznane klasyfikacje przekrojów poprzecznych i podłużnych mostów (rys. 38 i 39)

Przekroje poprzeczne:

Przekroje podłużne:

5. Podaj klasyfikację przekrojów podłużnych mostów wg schematów statycznych dźwigarów głównych. Wymień podstawowe cechy mostów:

Swobodnie podpartych (rys. 40)

- w każdym przęśle belki główne są podparte na jednej podporze na łożysku stałym (Łs) a na drugiej na łożysku ruchomym (Łr)

- pomiędzy sąsiednimi przęsłami oraz przęsłami między przęsłami skrajnymi i ściankami zaplecznymi przyczółków występuje występują szczeliny dylatacyjne

- w mostach drogowych szczeliny t wypełnia się zawsze specjalnymi umocnieniami dylatacyjnymi

Ciągłych (rys. 41)

- belki główne przechodzą w sposób ciągły nad podporami pośrednimi,

- na jednej z podpór opierają się za pośrednictwem Łs (łożysko stałe) a na pozostałych na Łr (ł. Ruchome)

- są to belki statycznie niewyznaczalne

- szczeliny dylatacyjne występują tylko pomiędzy przęsłami skrajnymi i ściankami zaplecznymi przyczółków

- do 5 przęseł bo za duże wydłużenia/skrócenia

- stała/zmienna wysokość dźwigarów głównych

Przegubowych (rys. 42) ( gerberowskich)

- belki główne przechodzą w sposób ciągły nad podporami pośrednimi i opierają się na nich podobno jak belki ciągłe

- w co drugim przęśle w przekrojach belek są wykonane przeguby. W przęśle skrajnym może być tylko 1, a w pośredni najwyżej 2

- belki z 2 przegubami SA statycznie wyznaczalne

- każda belka przegubowa dzieli się na 2 rodzaje belek swobodnie podpartych: wspornikowa i zawieszona

- szczeliny dylatacyjne występują między przęsłami skrajnymi i ściankami zaplecznymi przyczółków oraz w przegubach.

6. Co to jest długość dylatacyjna, do czego służy (rys. 43)

Jest to długość przęsła mierzona od osi łożyska stałego do zewnętrznej krawędzi przęsła, służy do obliczania wydłużeń/skróceń przęseł pod wpływem temperatury.

7. Wymienić rodzaje konstrukcji podpór skrajnych w mostach:

Belkowych i ramowych (rys. 45, 46)

A- klasyczne (masywy pełnościenne)

B- Przyczółki zatopione w nasypie

C- Przyczółek połączony monolitycznie z przęsłem ( układ ramowy)

Łukowych (rys. 47)

A-Przyczółki masywne

B- Przyczółki tarczowe

Cięgnowych (rys. 48)

- A- Masywny przęgowy

- B - Masywny brzegowy połączony z krótkim przęsłem nabrzeżnym

8. Wymień rodzaje konstrukcji podpór pośrednich:

A) Rzecznych i w wiaduktach (rys.49, 50, 52)

Rzeczne:

Filary pełnościenne, o zmiennej wysokości

Filary masywne z wydrążonym korpusem

Filary ramowe

Filary słupowe

Wiaduktów:

F. słupowe o słupach utwierdzonych

F. słupowe o słupach wolnostojących

F. ramowe dwusłupowe

F. ramowe wielosłupowe

F. ramowe w kształcie V

B) W mostach łukowych oraz podpory stalowe (rys. 51, 53)

Łukowe

F. masywny: pełnościenny/z lekką nadbudową ażurową/z wyniesionym wezgłowiem

Stalowe

F. wahaczowy / rama wahaczowi

- filar o słupach wahaczowych

- wiadukt (podpora utwierdzona)

- filar o słupkach utwierdzonych

C) W mostach cięgnowych (rys. 54, 55)

9. Wymień rodzaje i zakres stosowania fundamentów podpór mostowych (rys. 56, 57, 58):

- Bezpośredni - wykop otwarty, oparte na gruncie o dobrej nośności ( głównie w postaci płyty, ławy, stopy fundamentowe)

Na studni opuszczanej - warstwy nośne od 5 do 15 m, brak gruntów kamienistych

Na kesonie - max do 35 m, w wodzie

Na palach - najpowszechniejsze, zwykłe o do 0,5m, wbijane do 35m

- wielkośrednicowe zagłębienie od 0,5m do 40m

10. (1)Podaj możliwe usytuowanie pali względem warstwy nośnej.

(2)Co to jest tzw.„wysoki ruszt”?

(1): pale oparte na gruncie wytrzymałym, pale zawieszone na gruncie słabym, pale wprowadzone w grunt

(2) Oznacza zwieńczenie pali nad dnem rzeki, które następnie zabezpiecza się za pomocą namułu kamiennego. Rozwiązanie takie jest czasem celowe przy budowie podpór na otwartej wodzie.




Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
pytania na zal - zgniot i rekrystalizacja, Materiały ze studiów, Nauka o materiałach, Zgniot i rekry
1.Rodzaje i geneza gruntów budowlanych, Opracowane pytania na egzamin
OPRACOWANE PYTANIA NA KOLOKWIUM

więcej podobnych podstron