Maciej Tomyślak Podaję opis naprawy wahacza ze stron KC. Kiedyś umieścił go Któryś z Klubowiczów.
Dołączył:
2005/8/14 22:25
Nr klubowicza: 542
Leszno
wielkopolskie
Grupa:
Klubowicz Wymiana łożysk w wahaczach tylnych Xantia
Samochód:
Xantia 1.9 D X (KAT)
Posty: 965
Re: X1 wachacz
Wahacze tylne łożyskowane są na łożyskach igiełkowych, które ulegają uszkodzeniu na skutek dostania się wody przez nieszczelne uszczelniacze lub wyrobienia - pracują w małym zakresie, praktycznie ciągle w tym samym miejscu..
Naprawa polega na wymianie zużytych części, dostępne są zestawy naprawcze.
Niestety ich niska cena jest dość znacznie powiązana z niską jakością.
Niezbędne jest posiadanie kanału, kobyłek, i klinów do zablokowania kół przednich.
Przed odkręcaniem śrub i nakrętek radzę wyczyścić szczotką dokładnie i nasmarować(np. WD) gwinty, aby uniknąć zerwania gwintu.
W celu demontażu wahacza należy:
Położyć na dolny serwis
Podnieść auto na podporach, odkręcając tylne koła
Odkręcić przewód hamulcowy z zacisku i odgiąć go na bok - klucz 8 - otwór w za cisku należy zabezpieczyć przed zabrudzeniem np. kawałkiem szmatki bawełnianej
Okręcić mocowanie przewodu hamulcowego - klucz 10
Wyjąć zawleczkę z gniazda siłownika - fot.1 o odstawić gniazdo na bok , można zdjąć mieszek i wyjąć popychacz z gniazdem
Zdjąć plastykowy łącznik korektora aby go nie uszkodzić- wystarczy z jednej strony
Odkręcić dwie śruby mocujące łącznik wahaczy - klucz nimbus 8- niezbędna jest duża siła, klucz musi być z tych lepszych, należy użyć przedłużacza (rurka) aby śruba ruszyła, w celu dojścia kluczem do drugiej śruby konieczne jest podparcie wahacza np. podnośnikiem. Dla wygody przy wyciąganiu wahacza należy odkręcić łącznik od razu z drugiej strony.
Po odkręceniu łącznika należy wyjąć płytkę (o ile nie wypadła), do której przykręcony był uchwyt przewodu hamulcowego
Odkręcić nakrętkę na osi wahacza- klucz 25 z jednej strony (od przewodu) płaski z drugiej nasadowy
Wyjąć oś wahacza i wyjąć wahacz na zewnątrz
Wybić tulejkę stalową, wyjąć uszczelniacze i stalowe pokrywy - operację tę należy przeprowadzić delikatnie, jeżeli mamy ochotę wykorzystać ponownie tuleję i pokrywy.
Wybić łożyska - bieżnie wewnętrzne to trzeba pokombinować,
Złożyć wszystko w odwrotnej kolejności.
Na początku wspomniałem o słabej jakości zestawów naprawczych( tanich), w moim przypadku tuleja z zestawu była dłuższa o 1 mm, pokrywy stalowe nosiły ślady toczenia na powierzchni współpracującej z uszczelniaczami, co w krótkim czasie prowadzi do ich uszkodzenia. Dlatego z zestawu naprawczego wykorzystałem tylko łożyska, uszczelniacze i nakrętkę na oś.
Są to łożyska o wymiarze 41x22x14,4. Ja kupowałem polskie FŁT nr CBK-323B. Kosztowały ok. 20 zł sztuka.
OPIS 2
Podnieś go, poluzuj nakrętki kół podłóż kobyłki pod podwozie, obniż odkręć koło.
Odkręcaj po kolei osłonę tarczy, zacisk hamulca, drążek skrętny, uwolnij tłoczysko siłownika zawleczkę wyjmij.
Odkręć śrubę mocującą wahacz, wyjmij śrubę i wahacz.
Wahacz obejrzyj ,szczególnie osadzenie łożysk bo może być tak że niema gdzie łożysk włożyć.
Jeśli wahacz jest dobry, wybij łożyska, wybijaj przez całą długość wahacza.
Oczyść wewnątrz z brudu, składaj w odwrotnej kolejności, przed wkładaniem łożysk nałóż smaru do łożysk tocznych. max ile wlezie, nadmiar przy montażu i tak śrubą wypchniesz.
Z drugiej strony to samo. Powodzenia .
Wysłany: 1/29 22:02
_________________
Xantia 1,9D ; 94r.
z PSA był ZX 1,4i ; 92r.
Citroeny są jak kobiety, czym starsze tym więcej wymagają