Nawierzchnie… gr.A
1.Które odkształcenia są charakterystyczne przy projektowaniu konstrukcji nawierzchni m.
mechaniczno-empiryczną:
a)poziome rozciągające na spodzie warstw asfaltowych;
b)pionowe ściskające w podbudowie asfaltowej;
c)pionowe ściskające na powierzchni warstwy ścieralnej;
d)pionowe ściskające na podłożu gruntowym;
e)pionow ściskające na głbokości poniżej spodu konstrukcji nawierzchni;
2.Konstrukcje nawierzchni w Katalogu zosały dobrane wg:
a)metody empirycznej;
b)doświadczenia zespołuprojektującego;
c)obserwcja odcinków doświadczalnych;
d)metody mechaniczno-empirycznej;
3.Stan graniczny nośności nawierzchni jest przekroczony gdy:
a)spękania zmęczeniowe przekraczają 20% powierzchni;
b)koleina lepkoplastyczna ma głebokość > (?);
c)ugięcie spręzyste nawierzchni jest więkse od ;
d)koleina strukturala ma głebokość >;
e)ugięcie całkowite jest więkse od ;
4.Warstwę odsączającą układa się:
a)na spodzie podbudowy pomocniczej;
b)na spodzie podbudowy zasadniczej;
c)na spodzie podłoża ulepszonego;
d)na spodzie warstwy mrozochronnej;
5.Nawierzchnie ulepszone to nawierzchnie:
a)utwardzonej powierzchni;
b)pierwotnym module odkształcenia powyżej 300 Mpa;
c)wtórnym module odkształcenia powyżej 500 Mpa;
d)przystosowanie do szybkiego ruchu samochodowego;
6.Nawierzchnie półsztywne to nawierzchnie:
a)z betonu asfaltowego na podbudowie z kruszywa;
b)z betonu asfaltowego na podbudowie z chudego betonu lub gruntu....;
c)z betonu cementowego na podbudowie asfaltowej;
d)z betonu cementowego na podbudowie z kruszywa;
e)z kostki betonowej/kamiennej na podbudowie z kruszywa;
f) z kostki betonowej/kamiennej na podbudowie z chudego betonu;
7.Trwałość zmęczeniową dla nawierzchni asfaltowych nowych i przebudowywanych oblicza się dla okresu:
a)10 lat;
b)15 lat;
c)20 lat;
d)25 lat;
8.Kategoria obciążnia ruchem wyraża się poprzez:
a)liczbe wszystkich pojazdow rzeczywistych w ciągu doby/przekrój drogi;
b)liczbe wszystkich pojazdow rzeczywistych w ciągu roku/przekrój drogi;
c)liczbę osi obliczeniowych 80 kN/na dobę/pas obliczeniowy;
d)liczbę osi obliczeniowych 100 kN/na dobę/pas obliczeniowy;
e)liczbę osi obliczeniowych 115 kN/na dobę/pas obliczeniowy;
f)liczbę pojazdów ciężkich/dobę/pas obliczeniowy;
9.Pojazdy ciężkie to pojazdy których ciężar calkowity jest większy od:
a) 30 kN;
b) 35 kN;
c) 80 kN;
d) 100 kN;
10.Kategoria ruchu ustala się uwzględniając:
a)wszystkie pojazdy;
b)wszystkie pojazdy o ciężarze powyżej 25 kN;
c)ciągniki rolnicze;
d)samochody dostawcze;
e)samochody ciężarowe bez przycep;
f)samochody ciężrowe z przyczepami i naczepami;
g)mikrobusy;
e)autobusy;
11.Prawo czwartej potęgi mói że:
a)dwókrotne zwiększenie obciążenia całowitego daje czterokrotne zwięksenie powierzchni spękanej;
b)dwókrotne zwiększenie obciążenia całkowitegodaje czterokrotne skrócenie obliczniowe okresu eksploatacji nawierzchni;
c)przeciążena dają spadek trwałości zmęczeniowej wyrażający się czwartą potęgą przeciążenia;
12. ..... gruntów spoiwami charakteryzowane są przez wytrzymałości:
a)Rm=5 Mpa dla podbudów i ulepszoneg podłoża;
b)Rm=5 Mpa tylko dla podbudów;
c)Rm=2.5 Mpa do podbudów i ulepszonego podłoża;
d)Rm=2.5 i 1.5 Mpa tylko do ulepszonego podłoża;
13.Grupy nośności podłoża określa się:
a)dla gruntów co najmniej piaszczystych;
b)dla gduntów co najwyżej twardoplastycznych;
c)dla gruntów co najmniej zwięzłych;
d)dla gruntów wysadzinowych;
e)dla gruntów niewysadzinowych;
f)dla gruntów w przeciętnych warunkach wodnych;
14.Wpływ temperatury w projktowaniu konstrukcji nawierzchni podtnych uwzględnia...:
a)obliczenie naprężeń termicznych;
b)określenie współczynnika materiałowego w różnych temperaturach;
c)określenie współczynnika materiałowego w temperaturze miarodajnej k...;
d)określenie współczynnika materiałowego w temperaturze miarodajnej k...;
15.Wybór metody projektowania konstrukcji wzmocnienia istniejącej nawierzchni asfaltowej zależy od:
a)...
b)...
c)...
e)...
f)...
16.Wymienić maszyny do wykonania nawierzchni asfaltowej w kolejności wykonywania robót.
Pierwszych pięciu pytań nie da się odczytać...