10. Co to jest kąt pochylenia koła i jakie pełni funkcje? (proszę narysować schemat)
Kąt pochylenia koła: kąt zawarty między płaszczyzną symetrii koła a prostą prostopadłą do nawierzchni i równoległą do osi wzdłużnej samochodu. Koła górą rozchylone - kąt pochylenia koła jest dodatni, koła dołem rozchylone - kąt pochylenia koła jest ujemny. Wpływa na przyczepność na zakrętach i zużycie opon.
11. Co to jest zbieżność koła i jakie pełni funkcje? (proszę narysować schemat)
Zbieżność koła: różnica odległości pomiędzy krawędziami obręczy mierzonymi z przodu i z tyłu. Pomiar odbywa się w płaszczyźnie poziomej, która przechodzi przez środki obrotu kół. Powoduje zniwelowanie naturalnej skłonności pochylonych kół do rozchylania się na zewnątrz. Umożliwia równoległe do kierunku ruchu toczenie się kół. W pojazdach z tylnym napędem jest ona zazwyczaj dodatnia, a przy napędzie przedniej osi bliska zeru lub nawet ujemna.
12. Klasyfikacja zawieszeń. Proszę podać charakterystyczne przykłady.
Zależne (sztywne) – to takie, w których oba koła jezdne są osadzone na wspólnej sztywnej osi związanej z ramą lub nadwoziem elementami sprężystymi.Są stosowane większości samochodów ciężarowych oraz w niektórych samochodach osobowych jako zawieszenie tylnych mostów napędnych:Zaletą zawieszenia zależnego jest prostota konstrukcji istotna zwłaszcza w przypadkach pojazdów o znacznych naciskach na osie. Np. sztywny most na resorach piórowych
Niezależne – to takie zawieszenia, w których każde z kół jest połączone z nadwoziem (lub z ramą) indywidualnie.
Zawieszenia niezależne mają wiele zalet w porównaniu z zawieszeniami zależnymi, co sprawia, że jest coraz powszechniej stosowane, nawet w samochodach ciężarowych
np.: kolumna MacPhersona, zawieszenia z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, z kolumnami prowadzącymi, z wahaczami wzdłużnymi, z wahaczami skośnymi, zawieszenia wielokrążkowe.
Półzależne – Belka skrętna
13. Wymienić elementy sprężyste występujące w układach zawieszeń.
resory piórowe, sprężyny śrubowe, drążki skrętne, pneumatyczne elementy sprężyste, hydro-pneumatyczne elementy sprężyste, gumowe elementy sprężyste.
14. Rodzaje amortyzatorów.
Podział ze względu na:
Czynnik tłumienia: olejowe, olejowo-gazowe, gazowe.
Budowę: jednorurowe (gazowe), dwururowe (olejowe)
Charakterystykę tłumienia: stałej i zmiennej charakterystyce tłumienia
Panujące tłumienie wewnątrz amortyzatora: bezciśnieniowe, niskociśnieniowe, wysokociśnieniowe.
15. Co to jest promień zataczania? (schemat). Co powoduje, od czego jest uzależniony?
Promień zataczania – zależność między kątem pochylenia koła a kątem pochylenia osi sworznia zwrotnicy. Jeżeli punkt przecięcia tych osi leży poniżej płaszczyzny jezdni, to promień zataczania określa się jako dodatni, a jeżeli powyżej - jako ujemny Im mniejszy promień zataczania, tym mniejsza siła na kierownicy potrzebna do skręcania kół szczególnie na postoju.
16. Co to jest kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy i co powoduje?
Kąt zawarty pomiędzy prostą poprowadzoną przez sworzeń zwrotnicy a prostą prostopadłą do nawierzchni. Dla kolumny McPhersona jest to os przechodzącą przez górne mocowanie amortyzatora oraz przegub wahacza u dołu. Im większy kąt tym większe siły kierowania, zbyt mały może powodować ściąganie na bok oraz zwiększa wrażliwość na wady opon
17. Co to jest kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i co powoduje?
Kąt wyprzedzania osi sworznia zwrotnicy - kąt zawarty między osią sworznia zwrotnicy a prostą prostopadłą do nawierzchni, ale mierzony w płaszczyźnie równoległej do osi samochodu, dzięki niemu koła powracają samoczynnie do jazdy na wprost po ich skręceniu. Im większy dodatni kąt, tym lepsza stabilność podczas szybkiej jazdy na wprost, ale większa siła konieczna do skręcania przy powolnej jeździe