SEM 1 Transport i spedycja Praca semestralna (A5)

„Rozwój transportu w Unii Europejskiej – transport drogowy”

  1. TRANSPORT UNII EUROPEJSKIEJ:

  1. Przyjęcie wspólnych zasad dotyczących transportu międzynarodowego na lub z terytorium państwa Unii

  2. Przyjęcie wspólnych zasad dotyczących tranzytu, warunków, na jakich przewoźnicy mogą wykonywać usługi transportowe

  3. Przyjęcie wspólnych zasad dotyczących środków zwiększających bezpieczeństwo transportu

Wraz z powyższym weszła w życie liberalizacja rynku transportowego, która przyniosła pozytywne skutki dla pasażerów (np. obniżenie ceny biletów, wzrost jakości usług, wzrost ilości rodzajów transportu i przewoźników)

  1. Liberalizacja warunków transportu między państwami UE (Eliminacja wszystkich możliwości dyskryminacji przewoźników, np. zapewnienie uczciwej konkurencji)

  2. Zwiększenie bezpieczeństwa we wszystkich gałęziach transportu

  3. Poprawa, jakości transportu

  4. Określenie wspólnych norm pracy, odpowiednich warunków socjalnych w sferze transportu

  5. Stworzenie transeuropejskiej sieci transportowej

  1. TRANSPORT DROGOWY UNII EUROPEJSKIEJ

Harmonizacja socjalna

Liberalizacja

Harmonizacja techniczna

Harmonizacja finansowa

  1. Wymaganiach technicznych pojazdów użytkowych – waga, rozmiar

  2. Dostępie i zasadach wykonywania zawodu przewoźnika

  3. Odpowiednich kryteriach dotyczących wiarygodności, reputacji przewoźnika

  4. Zabezpieczeniach finansowych przewoźnika

  5. Wzajemnym uznawaniu dyplomów, dokumentów zawodowych przewoźnika (dokumenty wystawiane w jednym państwie uznawane są w drugim)

  6. Harmonizacji socjalnej – czyli o czasie prowadzenia pojazdów, odpoczynku kierowców, warunkach wymaganych przy przewozach powyżej 50km od bazy, minimalnym wieku kierowców

  7. Czasie pracy kierowcy – nie więcej niż 8h/dobę i nie więcej niż 40h/tydzień. Maksymalny czas prowadzenia pojazdu wynosi 9h lub ewentualnie 10. Całkowity czas prowadzenia pojazdu nie może przekraczać 90 h/ dwa tygodnie. Odpoczynek dobowy powinien trwać nieprzerwanie 11 godzin.Po 4,5 godzinach jazdy, kierowca powinien zrobić 45-minutową przerwę

  8. Harmonizacji finansowej – stworzenie systemu pobierania opłat za użytkowanie infrastruktury użytkowej, np. podatek akcyzowy przy zakupie paliwa

  9. Wymaganej koncesji – przewozy wahadłowe wymagają koncesji, z kolei turystyczne są czasami z niej zwalniane

  10. Obowiązku postanowień takich umów, by nie dyskryminowały przewoźników innych krajów członkowskich

  1. Harmonizacja kar

  2. Ujednolicenie i egzekwowanie przepisów o maksymalnych prędkościach

  3. Ujednolicenie i egzekwowanie ilości alkoholu lub podobnie działających substancji we krwi

  4. Ujednolicenie sygnalizacji drogowej, tablic, oznaczeń, wskazań punktów niebezpiecznych

  5. Rozwiązania dotyczące języków – by powstał spójny system identyfikacji

  6. Rozbudowa informacji o warunkach atmosferycznych na drodze

  7. Wykorzystanie technologii dla monitorowania i wspomagania ruchu pojazdów

  8. Instalowanie urządzeń rejestrujących pracę pojazdu

  9. Automatyczne ograniczniki prędkości

  10. Digitalizacja prawa jazdy

To europejska umowa regulująca używanie tachografów na trasach międzynarodowych stosowana w pracy załóg pojazdu w sytuacji, gdy przekroczy on co najmniej jedną granicę z krajów, które zawarły taką umowę. Polska podpisała ją w 1971r. wraz z podpisaniem umowy wszystkie pojazdy o masie powyżej 3,5 tony i przewożące co najmniej 9 osób powinny zostać wyposażone w tachograf, który kontroluje czas pracy kierowców UE. Dane wypisywane są na tzw. wykresówkach.

Kierowcy muszą stosować wykresówki każdego dnia pracy. Jednej wykresówki nie można używać więcej niż 24h, nie można wyjąć wykresówki przed końcem pracy.

Zalety Wady
  • przewozi towary ‘od drzwi do drzwi’

  • na niewielkich odległościach jest opłacalny

  • szybkość przewozu towarów jest stosunkowo duża

  • może przewozić różnorodne towary

  • jest łatwo dostępny dla prywatnych użytkowników

  • samochody mają małą ładowność

  • zużywają dużo paliwa

  • wymaga budowy kosztownej infrastruktury

  • silnie zanieczyszcza środowisko, zwłaszcza powietrze

  • jest źródłem uciążliwego hałasu

  • stanowi najmniej bezpieczny środek lokomocji

TRANSPORT I SPEDYCJA

PATRYCJA GWÓŹDŹ
Technik logistyk I


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
SEM 2 Transport i spedycja Praca semestralna (A5)
SEM 2 Podstawy logistyki Praca semestralna (A5)
SEM 2 Systemy logistyczne Praca semestralna (A5)
SEM 1 Planowanie logistyczne praca semestralna (A5)
SEM 2 Podstawy logistyki Praca semestralna (A5)
SEM 2 Systemy logistyczne Praca semestralna (A5)
SEM 1 Ekonomika Praca semestralna (A5)
SEM 2 Gospodarka zapasamu i magazynem praca semestralna (A5)
SEM 1 Gospodarka zapasami i magazynem praca semestralna (A5)
Praca semestralna toksykologia sem II
Praca semestralna techniki wytwarzania sem II
zadanie1 3, uniwersytet warmińsko-mazurski, inżynieria chemiczna i procesowa, rok II semestr 3, tran
T 13 TiS semestr 2 Podstawowe ustawy i konwencje w działalności transportowej i spedycyjnej
PRACA SEMESTRALNA 3 sem III Kosmetologia
Tabelka do zadania, uniwersytet warmińsko-mazurski, inżynieria chemiczna i procesowa, rok II semestr
Zadanie 1, uniwersytet warmińsko-mazurski, inżynieria chemiczna i procesowa, rok II semestr 3, trans
Praca semestralna analiza i ocena sem II

więcej podobnych podstron