W 3- 02.03.12
Najważniejsze akta prawne i konwencje:
1954 r. „Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczania morza olejami” – zakaz zrzutów zaolejonych wód
1958r. „Konwencja o morzu pełnym”- „morze pełne” – wszelkie części morza nie należące do morza terytorialnego oraz wód granicznych
1967r. katastrofa Torrey Canyon – Wielka Brytania nie mogła wyegzekwować kary. Czego skutkiem była następna konwencja
1971 r. „Konwencja o ustanowieniu Międzynarodowego Funduszu Odszkodowań za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami”
1972 r. „Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczenia morza przez zatapianie odpadów i innych substancji”
1973 r. „Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez statki” (MARPOL)
1978 r. MARPOL 73/78 uzupełnienie
1982 r. „Konwencja o prawie morza”
1986 r. Polska podpisała MARPOL
„Konwencja o zatapianiu”
Zatapianie oznacza:
- każde rozmyślne usuwanie do morza odpadów lub innych substancji ze statków, platform, lub innych urządzeń umieszczonych w morzu,
- dotyczy odpadów lub innych substancji przewożonych
-każde rozmyślne zatapianie statków
- nie dotyczy odpadów spowodowanych normalna eksploatacją statków
Czego nie wolno zatapiać :
- rtęci i związków rtęci
-kadm i jego związki
-ropa naftowa i produkty rafinacji ropy
- odpadów radioaktywnych
Co wolno zatapiać za zezwoleniem:
-związki ołowiu,
-miedzi,
-cynku,
-cyjanku,
-fluorki
Kryteria wydawania zezwoleń:
-Własności fizyczne (np. rozpuszczalność, czy gęstość)
-własności chemiczne i biochemiczne (np. zapotrzebowanie na tlen i substancje odżywcze)
-własności biologicznie (np. obecności ,wirusów, bakterii, drożdży)
-lokalizacja (np. współrzędne geograficzne miejsca zatapiania, głębokość i odległość od brzegu)
-toksyczność
„Międzynarodowa konwencja o zapobieganiu zanieczyszczania morza przez statki”
-część ogólna
- pięć fakultatywnych załączników
Podstawowy akt prawny regulujący w skali światowej w skali światowej problem walki z zanieczyszczeniami mórz przez statki.
Zawiera normy prawne i techniczne, których wprowadzenie w życie pociąga za sobą konieczność:
-dokonywania kosztownych zmian w konstrukcji statków
- wprowadzenia nowych urządzeń (odolejacze, separatory)
-wprowadzenie nowych inwestycji portowych
Dotyczy:
-wszystkich statków
-platform wiertniczych
Nie dotyczy:
-zanieczyszczeń będących następstwem badania i eksploatacji zasobów mineralnych dna morskiego
-zatapiania odpadów w morzu
-obszarów morskich odległych jurysdykcji poszczególnych państw = wewnętrzne przepisy państw
Zakazuje naruszenia wymagań objętych konwencją w granicach morskich obszarów poszczególnych sygnatariuszy.
-Obszary specjalne- do których zaliczamy morza i zatoki zamknięte:
m.in. Morze Bałtyckie
Morze Śródziemne
Morze Czarne
Morze Czerwone
W 2006 roku pozostałe 138 krajów , 98 % światowego tonażu.
Załącznik I
Wszedł w życie 2 października 1983. Ma na celu ochronę przed zanieczyszczeniami ropą naftową i jej pochodnymi.
Rozwiązania konstrukcyjne :
-zbiorniki dla pozostałości olejowych
-ochrona zbiorników paliwowych
-znormalizowane złącze zdawcze
-zbiorniki oddzielnego balastu
-podwójny kadłub i dno
-zbiorniki resztkowe
-instalacje pompowe, rurociągi
Wyposażenie
-filtracyjne urządzenia odolejające
-system kontrolno – pomiarowy usuwanie oleju
-wymagania dla sys. mycia ropą naftową
Załącznik II W 4
„Przepisy o kontroli zanieczyszczenia szkodliwymi substancjami ciekłymi przewożonymi luzem”
Substancja szkodliwa- jest to każda substancja wymieniona w „Międzynarodowym kodeksie chemikaliów” IBC
IMO prowadzi tymczasowy rejestr i klasyfikację substancji szkodliwych do czasu, aż zostaną włączone do kodeksu IBC.
Przykłady:
-saletra
-eter etylowy
-fosfor żółty
-siarka płynna
-kwas itp.
Klasyfikacja:
-X- szkodliwe substancje ciekłe, które w razie usunięcia ich do morza stanowiłyby poważne zagrożenie – Zakaz usuwania
-Y- szkodliwe substancje ciekłe, które w razie usunięcia ich do morza stanowiłyby zagrożenie dla zasobów morza, zdrowia ludzkiego- ograniczone usuwanie
-Z- szkodliwe substancje ciekłe, które w razie usunięcia ich do morza stanowiłyby nieznaczne zagrożenie dla morza- mniej ostre ograniczenia usuwania
OS- substancje które obecnie uważane są za niestwarzające zagrożenia dla zasobów morza gdy będą usunięte do morza podczas mycia zbiorników lub usuwania wód balastowych.
Wytyczne do klasyfikacji szkodliwych substancji:
Środowisko wodne:
-biodegradacja
-bioakumulacja
-poziom toksyczności
Zdrowie ludzkie:
-toksyczność doustna, przez skórę, wyziewowa
-podrażnienia skóry i oczu
-czy jest rakotwórczy, powodujący zmiany genetyczne, groźny przy wdychaniu itp.
Oddziaływanie na innych użytkowników morza:
-fizyczny wpływ na florę i faunę
-oddziaływanie na kąpieliska morskie
Przeglądy i świadectwa – tak jak w załączniku I
„Międzynarodowe świadectwo o zapobieganiu zanieczyszczeniu przy przewozie szkodliwych substancji ciekłych luzem”
„Podręcznik zapisów i instalacji”
„Książka zapisów ładunkowych”- wszystkie informacje co robiono z ładunkiem np. załadunek/ wyładunek, wewnętrzne przemieszczenia ładunku, obowiązkowe mycie wstępne, usuwanie balastu/ balastowanie, awaryjne usunięcie zanieczyszczeń
Zabronione jest usuwanie do morza substancji:
- przypisanych do kategorii X, Y , Z
-które zostały tymczasowo przypisane do kategorii X,Y,Z
Usuwanie pozostałości szkodliwych substancji ciekłych
Zwolnienia od mycia zbiorników
- w opróżnionym zbiorniku będzie transportowana ta sama substancja o tych samych właściwościach
-opróżniony zbiornik nie będzie myty ani balastowany w morzu
-kapitan deklaruje że umyje zbiornik w innym porcie
-pozostałości zostały usunięte metodą wentylacji
Użycie środków lub dodatków czyszczących :
-dodanie do wody detergentów które nie zawierają składników z kategorii X
-do mycia stosowane są : olej mineralny lub rozpuszczalnik na bazie chlorków
Kryteria usuwania pozostałości po kategorii X:
-zbiornik z którego wyładowano sub. X powinien zostać umyty wstępnie przed wyjściem statku z portu wyładunkowego
-popłuczyny powinny być usuwane do urządzenia odbiorczego dopóki stężenie substancji w przepływie <0,1% wagowo
Ogólne kryteria usuwania pozostałości szkodliwych substancji ciekłych:
-statek płynie z prędkością 7 węzłów z własnym napędem lub co najmniej 4 węzły bez napędu własnego
-usuwanie jest dokonywane poniżej linii wodnej poprzez podwodny odpływ
-usuwanie jest dokonywane w odległości nie mniejszej niż1 2 mil morskich od lądu na głębokości nie mniejszej niż 25 metrów.
Projekt, konstrukcja, wyposażenie i eksploatacja
-usytuowanie zbiorników ładunkowych
-instalacje transportowe ładunku
-zbiorniki resztkowe
-materiały konstrukcyjne
-wymagania eksploatacyjne
-sys. Odpowietrzania i odgruzowania zbiorników
Załącznik III
Przepisy o zapobieganiu zanieczyszczeniu substancjami szkodliwymi przewożonymi morzem w opakowaniach.
Wymagania :
Załadowca musi wystawić odpowiedni certyfikat lub deklarację stwierdzającą że wysyłany towar jest odpowiednio :
- opakowany
-oznakowany
-spełnia warunki powiązane z ochroną środowiska morskiego
-statek posiada wykaz substancji szkodliwych
Załącznik IV
„Przepisy o zapobieganiu zanieczyszczaniu ściekami ze statków”
Dotyczy:
Ścieków i odpadów z dowolnego rodzaju ustępów
Ścieki z pomieszczeń medycznych
Ścieki z pomieszczeń w których znajdują się zwierzęta
Przegląd zasadniczy, odnowieniowy , po naprawczy
Wymagane wyposażenie:
Oczyszczenie ścieków feralnych
Instalacje do rozdrabniania i dezynfekcji ścieków
Zbiornik retencyjny
Znormalizowane złącze zdawcze
Warunki usuwania ścieków fekalnych:
Ścieki oczyszczane przez oczyszczalnie
Ścieki zostały rozdrobnione i zdezynfekowane
statek znajduje się w odległości większej niż 12 mil morskich od najbliższego lądu
ścieki usuwane są w umiarkowanym tempie, prędkość nie mniejsza niż 4 węzły
usuwane ścieki nie powinny zostawiać śladów na wodzie
Załącznik V
„Przepisy o zapobieganiu zanieczyszczeniu śmieciami ze statku”
Śmieci- wszystkie rodzaje odpadów produktów spożywczych, odpadów gospodarczych eksploatacyjnych
Na obszarach specjalnych nie można usuwać tworzyw sztucznych również wyrobów papierowych , szmat ,szkła , metalu , butelek itp. Produkty spożywcze 12 mil morskich od brzegu.
Na morzach otwartych zakaz usuwania tworzyw sztucznych. Materiały sztauerskie i opakowania które mogą pływać – 25 mil od brzegu , 12 mil od brzegu papier i produkty spożywcze.