CE „Siódemka” Gliwice

Kierunek: Technik Logistyk

Semestr: pierwszy

Rok szkolny: 2011/2012

Nazwisko i imię: Sadowska Joanna

Przedmiot: Transport i Spedycja

Nazwisko wykładowcy: p. Witold Tchórzewski

Praca przejściowa

Temat: Dokumentacja przewozowa w transporcie

Ocena:

Data:

Tematem mojej pracy jest „Dokumentacja przewozowa w transporcie” w którym wyjaśnię co to jest dokument i przedstawię dokumentację przewozową w transporcie samochodowym, kolejowym, lotniczym, morskim oraz w żegludze śródlądowej.

Dokument to przedmiot materialny, zazwyczaj funkcjonujący jako pisemne oświadczenie, w sposób mniej lub bardziej formalny potwierdzający lub opisujący prawdziwość jakiegoś faktu, zdarzenia czy relacji.

Transport samochodowy:

Dokumenty przewozowe w transporcie samochodowym:

- list przewozowy CMR,

- karnet TIR (dokument celny).

Wymagane dokumenty przewozowe w transporcie zależne są od obowiązujących uregulowań prawnych, w tym konwencji, ustaw, umów i rozporządzeń oraz stron podpisujących umowy świadczenia usług transportowych. W transporcie samochodowym dokumenty te stanowią Międzynarodowy samochodowy list przewozowy CMR i Karnet TIR, będący dokumentem celnym.

Międzynarodowy samochodowy list przewozowy CMR określa warunki zawarcia umowy o przewóz towarów. List stanowi zobowiązanie przewoźnika do transportu określonej przesyłki w określone miejsce i w wyznaczonym czasie. Prawa i obowiązki stron umowy transportowej uregulowane są przepisami konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów. List CMR powinien zostać sporządzony w 4 egzemplarzach: dla nadawcy, odbiorcy, przewoźnika i kontroli. List CMR sporządza nadawca w języku polskim i angielskim.

Karnet TIR stanowi dokument zgodny z Konwencją Celną TIR. Według przepisów Konwencji odprawa celna odbywa się dwukrotnie: w kraju załadunku i kraju przeznaczenia. Na określonych granicach odbywa się tylko kontrola plomb celnych. Karnet TIR jest to spis towarów oraz kopii pozostających na kolejnych granicach celnych.

Transport kolejowy:

Dokumenty przewozowe w transporcie kolejowym:

- list przewozowy CIM,

- list przewozowy SMGS.

Dokumenty transportowe wykorzystywane są do zarządzania, sterowania, kontrolowania i informowania uczestników procesu transportowego. W transporcie kolejowym są to: list przewozowy CIM oraz list kolejowy SMGS.

Międzynarodowy kolejowy list przewozowy CIM stanowi dokument potwierdzającym zawarcie z firmą kolejową umowy transportowej. Rozpoczęcie realizacji umowy (jej zawarcie) następuje w momencie przyjęcia przez kolej przesyłki i ostemplowania jej na stacji nadania (umieszczenia daty na liście przewozowym). Prawa i obowiązki stron umowy są uregulowane przez przepisy międzynarodowej konwencji o przewozie towarów koleją (COTIF). List przewozowy CIM sporządza się w 5 egzemplarzach w języku kraju nadania i z tłumaczeniem na jeden 3 języków: angielski, francuski, niemiecki.

Międzynarodowy Kolejowy List Przewozowy SMGS wykorzystywany jest w transporcie z i do krajów byłego ZSRR, Mongolii i Kraków socjalistycznych Dalekiego Wschodu. W skład kompletnego listu wchodzi: jego oryginał dla odbiorcy przesyłki, ceduła dla stacji przeznaczenia, wtórnik dla nadawcy, poświadczenie odbioru dla urzędu celnego kraju przeznaczenia, zawiadomienie o przybyciu przesyłki dla odbiorcy oraz ceduła dodatkowa. List przewozowy SMGS sporządza się w języku kraju nadania oraz języku chińskim lub rosyjskim.

Transport lotniczy:

Dokumenty przewozowe w transporcie lotniczym:

- list przewozowy AWB,

- list przewozowy MAWB,

- list przewozowy HAWB.

Dokumenty transportowe stanowią wszelkie niezbędne do transportu krajowego i międzynarodowego umowy i formularze, jakie musi przygotować przewoźnik i spedytor. W przypadku transportu lotniczego do dokumentów przewozowych należą: lotniczy list przewozowy AWB i MAWB oraz spedytorski lotniczy list przewozowy HAWB.

Międzynarodowy lotniczy list przewozowy AWB potwierdza zawarcie umowy przewozowej. Stanowi on zobowiązanie przewoźnika do dostarczenia określonej przesyłki wymienionego w umowie odbiorcy. List sporządzany jest na formularzu opracowanym przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Lotniczych (IATA). Na kompletny list składają się 3 oryginały (dla nadawcy, przewoźnika i odbiorcy) i 6 kopii dla portów lotniczych. Dokument wystawiany jest w języki angielskim i oznaczony numerem przewoźnika.

Lotniczy list przewozowy MAWB jest dokumentem wystawianym przez spedytora, który przesyłki różnych klientów wysyła w to samo miejsce przeznaczenia. W liście zaznacza, że jest on wysyłającym a odbiorcą partner spedycyjny. MAWB trafia do przewoźnika, czyli linii lotniczej.

Ostatni dokument tworzy House Air Waybill- spedytorski list przewozowy. Jest to lista skonsolidowanych w jedną przesyłkę wielu małych ładunków. W spisie tym wyszczególniona jest cena za przewóz przesyłki.

Transport morski:

Dokumenty przewozowe w transporcie morskim:

- morski list przewozowy -konosament,

- lista ładunkowa,

- nota bukingowa,

- czarter,

- nota gotowości,

- kwit sternika,

- manifest ładunkowy.

W przewozach z wykorzystaniem żeglugi morskiej obowiązującymi dokumentami przewozowymi są konosament, nota bukingowa, lista ładunkowa, czarter, nota gotowości, kwit sternika, manifest ładunkowy.

Konosament stanowi jeden z najważniejszych dokumentów w transporcie morskim. Jest to: potwierdzenie zawarcia umowy transportowej oraz jej warunki, stwierdzenie przyjęcia ładunku od nadawcy i jednocześnie uprawnienie do dysponowania towarem dla armatora. Konosament sporządzany jest w dowolnej liczbie oryginałów i kopii, zawsze w języku angielskim. Odbiór ładunku wiąże się z okazaniem w porcie jednego oryginału dokumentu.

Nota bukingowa jest to pisemne potwierdzenie przyjęcia towaru na określony statek we wskazanym porcie przeznaczenia i po danej stawce frachtowej. Nota wydawana jest załadowcy przez armatora lub jego przedstawiciela.

Lista ładunkowa to dokument potwierdzający jakie ładunki mają być załadowane na statek. Zawiera zgodne z notą bukingową informacje. Listę sporządza spedytor i przekazuje ją wszystkim zainteresowanym stronom przed wpłynięciem statku do portu nadania przesyłki.

Czarter stanowi pisemną umowę transportową w żegludze nieregularnej. Umowa taka jest każdorazowo negocjowana i określa wszystkie warunki transportu.

Transport żeglugi śródlądowej:

Dokumenty przewozowe w żegludze śródlądowej:

- konosament żeglugi śródlądowej,

- dokument załadunkowy.

Dokumenty przewozowe są to wszystkie umowy i formularze, najczęściej będące pisemnym oświadczeniem potwierdzającym zawarcie umowy pomiędzy zainteresowanymi stronami oraz jej warunki. W żegludze śródlądowej dokumenty te stanowią konosament żeglugi śródlądowej oraz dokument załadunkowy.

Międzynarodowy żeglugowy list przewozowy lub konosament żeglugi śródlądowej jest kompletny jeśli składa się z oryginału, wtórnika oraz 5 kopii. Oryginał i 2 kopie przekazywane są przedsiębiorstwu żeglugowemu, wtórnik trafia do jednostki opłacającej przewóz. Dodatkowo po jedną kopię otrzymują nadawca i odbiorca przesyłki. W przypadku konosamentu żeglugi śródlądowej nie ma podstawy prawnej, która regulowałaby formularz listu.

Dokument załadunkowy jest podstawowym formularzem żeglugowym stosowanym przez polskich armatorów w przewozach wewnętrznych na terenie Unii Europejskiej. Taki transport określany jest jako kabotaż. Dokument załadunkowy wystawiany jest imiennie- na polskiego armatora przez jego agenta w kraju załadunkowym/rozładunkowym.