POLITECHNIKA WROCŁAWSKA

INSTYTUT INŻYNIERII LĄDOWEJ

ZAKŁAD INŻYNIERII MIEJSKIEJ

ĆWICZENIE PROJEKTOWE
Z PODSTAW BUDOWNICTWA PODZIEMNEGO I INŻYNIERII MIEJSKIEJ

Prowadzący: mgr inż. Beata Nienartowicz

Opracował: Tomasz Jasiński

Nr indeksu: 169471

Grupa: wt/p 11¹⁵

OPIS TECHNICZNY

1. Przedmiot opracowania.
   Przedmiotem opracowania jest projekt garażu podziemnego.

2. Cel i zakres opracowania.
   Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie garażu podziemnego przy skrzyżowaniu ul. Sztabowej i Powstańców Śląskich we Wrocławiu (w miejscu parkingu oraz skweru zielonego).

3. Podstawa opracowania.

Projekt wykonywany jest w ramach przedmiotu: Podstawy Budownictwa Podziemnego i Inżynierii Miejskiej. Temat projektu został wydany przez prowadzącego ćwiczenia projektowe mgr inż. Beatę Nienartowicz z Instytutu Inżynierii Miejskiej Politechniki Wrocławskiej.

1. Materiały wykorzystane do opracowania projektu.
   Normy:
   - PN-EN 1992- Projektowanie konstrukcji z betonu

Literatura:

-Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia: 12.04.2002r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.

1. Opis ogólny konstrukcji.
   Obiekt jest konstrukcją żelbetową wylewaną na mokro. Jego główne elementy to:

Płyta stropowa:

• Grubość płyty: 35cm (zbrojona krzyżowo prętami Ø 25)

• Wykonana z betonu C30/37

Słup żelbetowy:

• Wymiary słupa: 30x30cm

• Wykonana z betonu C30/37

• Zbrojenie zostało wykonane ze stali AIII, otulenie zbrojenia a=5cm, zbrojenie główne pręty Ø 25, strzemiona Ø8

Ściana nośna zewnętrzna:

• Szerokość ściany: 60cm

• Ściana wykonana z betonu C30/37

• Zbrojenie zostało wykonane ze stali AIII, otulenie zbrojenia a=5cm, zbrojenie główne pręty Ø 25, strzemiona Ø8

Ściana nośna wewnętrzna:

• Grubość ściany: 0,25m

• Wykonana z bloczków betonowych

Ściana działowa wewnętrzna:

• Grubość ściany: 0,25m

• Wykonana z bloczków betonowych

Płyta denna:

Płyta denna:

• Grubość płyty: 35cm (zbrojona krzyżowo prętami Ø 25)

• Wykonana z betonu C30/37

Konstrukcja schodów i wind:

• Wyjścia z garażu stanowią schody żelbetowe dwubiegowe (w każdym biegu 8 stopni). Biegi oddziela spocznik o szer. 1,74m. Wymiary stopnia: h=18cm, b=26cm. Dla osób niepełnosprawnych przewidziano windy o napędzie hydraulicznym. Szyby wind mają wymiary 2,05x2,05m

1. Rozwiązania techniczne.
   

- odwodnienie konstrukcji: w garażu podziemnym zaprojektowano 1% spadki posadzki powodujące odprowadzenie wody do kanałów liniowych S200 rozłożonych na szerokości obiektu. Między kolejnymi kanałami zaprojektowano odstęp wynoszący 17,4m. Woda z kanałów będzie odprowadzana do kanalizacji deszczowej za pomocą pomp.

- izolacja stropu: ponieważ strop znajduje się powyżej poziomu wody gruntowej to do izolacji stropu zastosowano lekką izolację przeciwwodną o grubości 5mm, którą ułożono na warstwie spadkowej z betonu C16/20 o nachyleniu 1%.

- izolacja ścian zewnętrznych oraz płyty dennej: ponieważ część ścian zewnętrznych znajduje się poniżej poziomu wody gruntowej to do izolacji ścian zastosowano ciężką izolację przeciwwodną o grubości 5mm.

- oświetlenie: oświetlenie należy wkomponować w sufit. Źródłem światła będą świetlówki liniowe T8, a jako oprawy przyjęto oprawy pyłoszczelne MAH-1136/A firmy Kanlux. Dodatkowo należy wykonać oświetlenie awaryjne aby umożliwić korzystającym z obiektu bezpieczne opuszczenie budynku w sytuacjach awaryjnych.

1. Roboty wykończeniowe.
   Jako pokrycie schodów oraz posadzkę na klatce schodowej zaprojektowano płytki gresowe antypoślizgowe o grubości 3cm. Ściany należy otynkować tynkiem cementowo-wapiennym o grubości 1,5cm. Natomiast za pokrycie garażu przyjęto asfaltobeton o grubości 5cm.

2. Roboty ziemne:
   Roboty należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami. Do wydobycia urobku należy zastosować odpowiedni sprzęt: (spycharka, koparka, ładowarka).
   Wydobyty urobek należy wywieźć z terenu budowy samochodami transportowymi przeznaczonymi do przewożenia mas ziemnych.

3. Wytyczne do planu BIOZ:
   Teren budowy powinien być odgrodzony oraz zabezpieczony przed dostaniem się przypadkowych osób, należy przygotować plan objazdów dla samochodów na czas wyłączenia ulicy z ruchu. Podczas prac budowlanych pracownicy powinni nosić na sobie ubrania robocze zgodne z zasadami BHP.

4. Wpływ obiektu na środowisko:
   Projektowany obiekt nie wpływa negatywnie na środowisko naturalne. W czasie budowy oraz eksploatacji garażu podziemnego nie będą wykorzystywane żadne substancje mogące powodować zagrożenie dla środowiska i ludzi korzystających z tego obiektu.

5. Technologia wykonania.

• szalowanie – zaleca się zastosowanie szalunków stalowych obłożonych tworzywem sztucznym do szalowania ścian. Przy szalowaniu płyty stropowej należy użyć stempli stalowych oraz drewnianych płyt szalunkowych;

• betonowanie – beton konstrukcyjny powinien posiadać konsystencję gęsto-plastyczną. Wysokość zalewanych warstw powinna wynosić do 30 do 50 cm; należy unikać podawania betonu z wysokości większej niż 1m; nie wolno betonować na zamarzniętym gruncie lub w niesprzyjających warunkach pogodowych;

• zagęszczanie- przy użyciu mechanicznych wibratorów wgłębnych

• pielęgnacja betonu- beton powinien być utrzymany w stanie odpowiedniej wilgotności przez okres co najmniej 14dni. Ochrona betonu przed wysychaniem powinna rozpocząć się bezpośrednio po zakończeniu prac betoniarskich. Beton uzyskuje wytrzymałość gwarantowaną po okresie 28dni.