Centrum logistyczne – obiekt przestrzenno-funkcjonalny wraz z infrastrukturą i organizacją, w którym realizowane są usługi logistyczne związane z przyjmowaniem, magazynowaniem, rozdziałem i wydawaniem towarów oraz usługi towarzyszące, świadczone przez niezależne w stosunku do nadawcy lub odbiorcy podmioty gospodarcze (usługodawcy logistyczni z różnych specjalności logistyki).
W praktyce centra logistyczne coraz częściej są formą integracji wielu usług w jednym miejscu, przejmując część operacji wykonywanych przez macierzyste komórki przedsiębiorstw-klientów np. zajmują się organizacją specjalistycznych szkoleń i konferencji na zlecenie.
Elementy niezbędne do świadczenia usług przez centra logistyczne:
urządzenia techniczne służące do prowadzenia prac przeładunkowych i magazynowych oraz wspomagające zarządzanie
personel
organizacja.
Typowe centrum logistyczne posiada takie obiekty jak:
magazyny, place składowe, kolejowe terminale kontenerowe, przy pomocy których świadczone są usługi logistyczne
hotele pracownicze, stacje paliw, stacje serwisu pojazdów czy punkty gastronomiczne, miejsca świadczenia usług celnych, firmy ubezpieczeniowe – gdzie świadczone są usługi towarzyszące
Centra logistyczne spełniają trzy rodzaje funkcji:
funkcje logistyczne
funkcje pomocnicze
funkcje dodatkowe
Funkcje logistyczne: transport, magazynowanie, zarządzanie zapasami, zarządzanie zamówieniami, przeładunki na terminalu kontenerowym, pakowanie, kompletacja;
Funkcje pomocnicze: spedycja, obsługa celna, ubezpieczenia, systemowy obrót zbiorczymi opakowaniami transportowymi wielokrotnego użytku, wynajem kontenerów, palet i innych opakowań transportowych, usługi informacyjne i informatyczne, promocja i marketing;
Funkcje dodatkowe: techniczna obsługa pojazdów, sprzedaż paliw, olejów i akcesoriów, naprawa kontenerów i innych opakowań transportowych, usługi hotelarskie, usługi gastronomiczne, usługi bankowe, usługi księgowo-rachunkowe, usługi telekomunikacyjne, usługi parkingowe.
Według kryterium zasięgu oddziaływania, wyróżnia się:
międzynarodowe centra logiczne – o zasięgu oddziaływania około 500 km;
regionalne centra logistyczne – o zasięgu oddziaływania około 50-80 km;
lokalne centra logistyczne – o zasięgu oddziaływania około 5-8 km.
Głównymi inspiracjami do budowy centrów logistycznych można zaliczyć:
wzrost znaczenia poziomu obsługi klienta
kompresję czasu
zmniejszenie kosztów
globalizację
integracje organizacyjną.
DB Schenker jest niemieckim przedsiębiorstwem logistycznym o globalnym zasięgu. Schenker przy świadczeniu usług logistycznych wykorzystuje transport lądowy, lotniczy i morski. Grupa Schenker jest międzynarodową organizacją działającą w branży TSL.
DB Schenker Logistics S.A. - spółka-córka koncernu – Schenker Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie. Operator logistyczny Schenker Sp. z o.o. zarządza globalnymi łańcuchami dostaw dla producentów, eksporterów i importerów wiodących marek. Prowadzi projekty dedykowane różnym branżom, dopasowane do indywidualnych potrzeb klienta. Strategiczne cele firmy są silnie związane ze zrównoważonym rozwojem i odpowiedzialnym biznesem.
Kompleksowa obsługa logistyczna realizowana jest z wykorzystaniem rozwiązań w zakresie:
| - transportu samochodowego, |
|---|
| - transportu kolejowego, |
| - transportu oceanicznego, |
| - transportu lotniczego, |
| - logistyki magazynowej. |
Rozwiązania lądowe
DB SCHENKERsystem - efektywna sieć połączeń linii drobnicowych wspierana zintegrowanym systemem informatycznym, gwarantująca szybką dostawę przesyłek umożliwia planowanie najdogodniejszych terminów dostaw.
DB SCHENKERdirect - przesyłki lądowe częściowe i całopojazdowe. Usługa dotyczy transportu przesyłek na terenie Polski i w obrocie międzynarodowym. W ramach bezpośredniej dostawy od nadawcy do odbiorcy trafiają przesyłki krajowe i międzynarodowe o wadze obliczeniowej powyżej 2500 kg.
DB SCHENKERparcels (domestic) - paczki (przesyłki) krajowe. System przewozów paczkowych jest jednym z elementów profesjonalnego pakietu usług logistycznych i informacyjnych, przygotowanych specjalnie dla tych, którzy prowadzą działalność gospodarczą na dużą skalę.
Logistyka kolejowa
DB SCHENKERrailog W ramach serwisu DB SCHENKERrailog klienci otrzymują kompleksową obsługę – od zarządzania towarem przed, po i w czasie transportu koleją, poprzez zakup przestrzeni ładunkowej, monitoring i scheduling, aż po pełną administrację celną.
DB Schenker Rail Polska S.A. – spółka córka koncernu, z siedzibą w Zabrzu. Pod tą nazwą działa od listopada 2009 roku. Zajmuje się przewozami kolejowymi, wydobyciem piasku, obsługą bocznic oraz utrzymaniem taboru.
Spółka oferuje kompleksowe usługi transportowe i logistyczne. Specjalizuje się zarówno w transporcie węgla, jak również artykułów chemicznych, olei mineralnych i materiałów budowlanych. Dzięki współpracy z innymi spółkami grupy Deutsche Bahn, DB Schenker Rail Polska zapewnia bezpośrednie połączenie do sieci jednowagonowej z Niemiec do Polski i z powrotem. Oferuje również transport transgraniczny na Ukrainę, Białoruś i do Rosji (w tym usługi takie jak międzynarodowy list przewozowy CIM oraz przeładunek po stronie białoruskiej).
Firma wykonuje również usługi bocznicowe, w ramach których wykonywane są przewozy w obrębie bocznic kolejowych, obsługa posterunków ruchu, punktów załadunkowych i wyładunkowych oraz remonty i bieżące utrzymanie infrastruktury kolejowej. Dzięki dostępowi do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu, DB Schenker Rail Polska oferuje nie tylko transport pomiędzy portami i kontrahentami wewnątrz kraju, ale również do krajów Europy Środkowej i Zachodniej.
Power Railer – zapewnia możliwość wysłania towarów na rynki europy południowo – wschodniej m.in. do: Serbii, Czarnogóry, Bułgarii, Rumunii, Macedonii, Grecji, Turcji. Istnieje również możliwość kolejowego połączenia z Iranem.
Rozwiązania oceaniczne
DB SCHENKERcomplete:
transport kontenerowy bez konieczności przeładunku,
najszybsze z oferowanych na rynku polskim regularne linie drobnicowe z największych portów Azji (np. Hongkong, Szanghaj, Keelung, Kaohsiung),
kontenery wykorzystywane w całości, możliwość rozmieszczenia ładunków w dowolny sposób, zgodny z ich właściwościami i wymogami bezpieczeństwa, minimalizacja ryzyka uszkodzenia ładunku.
DB SCHENKERcombine:
drobnica kontenerowa - Less than Container Load (LCL); konsolidacja towarów wielu dostawców w jeden kontener,
stawki frachtowe dopasowane do rzeczywistej miary i wagi ładunku klienta,
najszybsze z oferowanych na rynku polskim regularne linie drobnicowe umożliwiające import z Azji, z największych portów np. Hongkong, Szanghaj, Keelung, Kaohsiung,
bezpośrednie połączenie z Nowego Jorku do Gdyni,
regularne połączenie eksportowe bezpośrednio z Gdyni do Azji Wschodniej (Singapur),
współpraca z gdyńskim portem,
możliwość łączenia usług realizowanych drogą oceaniczną z rozwiązaniami, jakie daje transport lotniczy i lądowy.
Rozwiązania lotnicze:
DB SCHENKERsky - pakiet rozwiązań, w tym spedycja lotnicza, realizowanych drogą lotniczą w oparciu o sieć 300 biur DB Schenker zlokalizowanych przy największych międzynarodowych lotniskach.
W skład DB SCHENKERsky solutions wchodzą:
DB SCHENKERskybridge - zaawansowana technologicznie usługa wykorzystująca rozwiązania transportu multimodalnego, kombinacja zalet transportu morskiego i lotniczego
DB SCHENKERaeroparts - system dystrybucji części lotniczych, dedykowany dla przemysłu lotniczego
DB SCHENKERmarineparts - system dystrybucji części okrętowych, specjalne dla przemysłu stoczniowego
DB SCHENKERjetcargo first:
ekspresowa dostawa przesyłek do najważniejszych ośrodków gospodarczych na całym świecie
czas dostawy: 1-2 dni z portu nadania do portu przeznaczenia, idealne rozwiązanie dla biznesu, w którym czas jest czynnikiem kluczowym
zalety: ekspresowe dostawy dla klientów prowadzących działalność gospodarczą także na innych kontynentach
DB SCHENKERjetcargo business:
szybka dostawa przesyłek do najważniejszych ośrodków gospodarczych po optymalnie skalkulowanych cenach
czas dostawy: 3-4 dni z portu nadania do portu przeznaczenia
elastyczne dopasowanie do oczekiwań klienta, szybka reakcja na zmieniające się potrzeby rynku
zalety: konkurencyjne terminy dostaw w skali międzynarodowej, po atrakcyjnych cenach
DB SCHENKERjetcargo economy:
dostawa przesyłek do odbiorców na całym świecie przy stałej stawce frachtowej dla towarów o wadze powyżej 300 kg
czas dostawy: do 6 dni z portu nadania do portu przeznaczenia
zalety: oszczędność kosztów przy zachowaniu wysokiej jakości obsługi, niepodzielność dużych partii towaru, gwarantowany termin wysyłki
Logistyka magazynowa
DB Schenker prowadzi magazyny logistyczne dla klientów z różnych branż zlokalizowane w okolicach największych centrów biznesowych Polski. Klient otrzymuje również najnowsze technologie magazynowe sprawdzone w magazynach DB Schenker na całym świecie. W zależności od potrzeb realizujemy usługi dodane.
Korzyści dla klienta:
| transport, usługi magazynowe i dystrybucja w jednej firmie „one stop shopping” | oszczędność czasu i minimalizacja ryzyka dzięki ograniczeniu liczby podwykonawców |
|---|---|
| zintegrowane systemy IT, elektroniczne przetwarzanie danych | szybkość i łatwość dostępu do informacji o swoich towarach |
| składowanie - regały wysokiego składowania lub składowanie blokowe | magazyn zorganizowany według potrzeb |
| zarządzanie zamówieniami oraz dokumentacją | oszczędność czasu i redukcja kosztów |
| specjalistyczne usługi dodatkowe (VAS): oklejanie, tworzenie kompletów, co-paking i składanie, zarządzanie zwrotami | zwiększenie wydajności procesów poprzez „rozwiązanie szyte na miarę” |
| indywidualny konsulting logistyczny w zakresie magazynowania i dystrybucji | lepsze wykorzystanie zasobów firmy |
| zapewnienie dostaw JIT, JIS, kanban, zaopatrzenie linii produkcyjnej | koncentracja na tym, co najważniejsze |
Magazynowanie – strefy:
wydzielone strefy dla produktów żywnościowych i nieżywnościowych
strefy z kontrolowaną temperaturą (od +14°C do +18°C)
wydzielone hale dla towarów niebezpiecznych (ADR)
Wyposażenie magazynów:
systemy wysokiego składowania
komputerową administrację lokacjami magazynowymi
nowoczesny transport wewnętrzny
całodobową ochronę i procedury monitorowania obiektów
Magazynowanie:
Podstawowymi operacjami dokonywanymi w zakresie usług magazynowych są czynności rozładunku oraz przyjęcia towaru przy równoczesnej kontroli jego jakości i ilości. Dzięki automatyzacji przebieg tych procesów uległ znacznemu skróceniu. Automatyzacja pozwoliła także na wyeliminowanie błędów w zakresie rozładunku i przyjęcia towarów, dzięki takim procesom jak:
skanowanie w procesie przyjmowania towarów i sprawdzania wydań towaru
wykorzystanie technologii RF (radio frequency)
możliwości identyfikacji danych z etykiet według standardów systemu GS1
systemowe kontrolowanie m. in. daty ważności produktów, numery serii produktów, numery seryjne palet, (historia operacji dostępna także po wydaniu towarów z magazynu)
elektroniczna wymiana danych z Klientami (połączenia EDI), poprzez transfer informacji w czasie rzeczywistym
Schenker Sp. z o.o. dysponuje rozwiniętą siecią 17 terminali zlokalizowanych w największych ośrodkach gospodarczych na terenie Polski. Sieć terminali połączona jest systemem regularnych, codziennych linii samochodowych. System regularnych połączeń integruje krajową sieć logistyczną z najsilniejszą na naszym kontynencie - europejską siecią DB Schenker, obejmującą ponad 30 państw.
Szczecin
Pierwsze biura powstały w grudniu 2007 roku, ale największym sukcesem okazało się otwarcie nowego terminala kontenerowego w porcie w Szczecinie (16 kwiecień 2012 roku). Dzięki udziałowi w rozbudowie portowej infrastruktury firma oczekuje też wzmocnienia przewozów kolejowych w głąb kraju.
Inwestycje, prowadzone we współpracy z władzami portów, będą rozłożone do 2018 r., jednak większość z nich jest już na ukończeniu. W Szczecinie nabrzeże portowe wyposażono w dwie nowe suwnice; urządzenia o masie 630 ton mogą przesunąć 70 kontenerów na godzinę i ustawić pięć kontenerów jeden na drugim.
Dzięki nowemu terminalowi, gdzie będzie można przeładować nawet 120 tys. kontenerów rocznie, szczeciński port będzie w stanie podwoić usługi przeładunkowe, poprawi się też ich jakość. Konsekwencją - według przedstawicieli DB Schenker Rail Polska - powinien być także wzrost wymiany towarowej w portach.
W Szczecinie i Świnoujściu DB Schenker Rail Polska dokonuje przeładunku kontenerów, ładunków drobnicowych, papieru i celulozy, granitu i stali, oraz realizuje projekty dla ładunków ponadgabarytowych.
Gdynia
Znajduje się tam duże centrum przeładunkowe przystosowane do przechowywania, załadunku i rozładunku oraz szeregu usług dodatkowych przeznaczonych dla drobnicy. Przewóz odbywa się za pomocą kontenerów w opcji LCL.
Pierwsza linia drobnicowa Schenker Sp. z o.o. z Chin do Polski ruszyła na przełomie 2003 i 2004 roku z Hong Kongu (Chiny) do Gdyni. W roku 2005 firma otworzyła kolejne bezpośrednie połączenia do Gdyni: z Szanghaju i Ningbo (Chiny) oraz z Keelungu/Kaohsiungu (Tajwan). Rok później uruchomiono linię z Pusan (Korea) oraz z Singapuru. W tym samym okresie, wychodząc poza Daleki Wschód, zostały dodane nowe linie drobnicowe z Nowego Jorku. W 2006 roku operator przygotował nową usługę - linię drobnicową LCL w eksporcie na Daleki Wschód bezpośrednio z Polski, a w 2007 roku zostały podwojone wyjścia z portów Szanghaj, Hong Kong oraz uruchomione nowe, bezpośrednie połączenie z Ningbo. Kiedy równie atrakcyjnym rynkiem dla przedsiębiorców z różnych sektorów stały się Indie - jedna z najszybciej rozwijających się gospodarek świata, w 2008 DB Schenker uruchomił połączenie drobnicowe z Nhava Sheva/ Mumbai do Gdyni. Z początkiem 2009 roku operator rozwinął serwis w zakresie drobnicy oceanicznej z Chin bezpośrednio do Polski, uruchamiając serwis z Shenzhen do Gdyni.
Tarnowo Podgórne, koło Poznania
Oddział DB Schenker w Poznaniu istnieje od 1991r., czyli od początku funkcjonowania firmy w Polsce. Latem 1993 roku zgodnie z trendami logistycznymi panującymi w Europie siedziba została przeniesiona z centrum Poznania do Tarnowa Podgórnego, miejscowości liczącej 4 tys. mieszkańców. Oddział w Tarnowie Podgórnym jest ważnym miejscem w sieci logistycznej DB Schenker w Polsce i na świecie - firma posiada w tym regionie jeden z 17 polskich terminali przeładunkowych. Wyróżnikiem Terminalu w Tarnowie Podgórnym jest fakt, iż terminal spełnia wymogi FSR TAPA, co jednoznacznie jest potwierdzeniem wysokich standardów związanych z bezpieczeństwem transportu. Oprócz tego to terminal w Tarnowie obsługuje rozdział przesyłek z Polski na rynki europejskie.
TAPA Stowarzyszenie Ochrony Transportowanych Zasobów FSR warunki bezpieczeństwa ładunku
Pyskowice, koło Gliwic
Na działce o powierzchni 110 000 m2 umiejscowiono nowoczesny obiekt, w którym, łączna powierzchnia terminali posiadających 79 doków przeładunkowych zajmuje około 7 000 m2.
Przewidziano także część administracyjno-biurową i pomieszczenia techniczne – w sumie dodatkowo około 800 m2.
Obiektu uwzględnia wszelkie wymogi bezpieczeństwa. Terminal jest wyposażony w cyfrowy system kamer video, alarmy przeciwpożarowe jak również system alarmowy reagujący na niebezpieczeństwa zewnętrzne.
Friedewald w Niemczech
Nowo otwarty obiekt ma powierzchnie magazynową 12000m2 mogącą pomieścić 11000 euro palet. Jest również specjalne pomieszczenie o powierzchni 900m2 nazwane „strefą bezpieczeństwa” dla towarów wrażliwych. Miejsce to jest wyposażane w nowoczesny system monitoringu kamer, zraszaczy wodnych i alarmów.
Pekin
Usytuowane obok głównego lotniska w Pekinie, nowe centrum oferuje multifunkcjonalne urządzenia i ułatwienia na 13tys. m2 przestrzeni magazynowej, która pomieści ok. 10 000 palet. Nowe centrum oferuje poza tym obsługę w zakresie frachtu lotniczego i morskiego oraz usługi transportu lądowego, dając najlepsze logistyczne rozwiązania klientom, z ukierunkowaniem głównie na sektor produkcji wysokiej technologii elektronicznej.
Brno
Centrum logistyczne ma 8 tys m2 i posiada własną bocznicę kolejową. Dzięki temu Schenker może zaoferować swoim czeskim klientom usługi przewozowe na wyższym poziomie. Obiekt jest wyposażony w najnowocześniejsze technologie stosowane w logistyce. Bocznica Brno-Slatina jest dogodnie położona na styku sieci drogowej oraz paneuropejskiego korytarza kolejowego. Schenker od 11 lat oferuje połączenia kolejowe z Bałkanami, a nowy terminal ma być centrum transportowym przesyłek do oraz z krajów bałkańskich. Zarazem będzie też stanowił ekonomicznie alternatywę dla przemysłu, handlu i usług logistycznych Moraw Południowych.
DB Schenker Logistics otrzymał wyróżnienie EFQM „Uznanie za doskonalenie” na poziomie 5 gwiazdek. Wyróżnienie potwierdza dynamiczny rozwój firmy zgodny z modelem Europejskiej Fundacji Zarządzania Jakością (EFQM). Nagrodę otrzymują najlepsze firmy na świecie. Zdobyta ocena mieści się w przedziale 551-600 punktów, co stawia firmę w gronie najlepszych firm światowych. Bardzo ważną rolę odegrały samooceny firmy dokonywane przez pracowników. Corocznie uczestniczyło w nich ponad 100 osób, reprezentujących wszystkie oddziały oraz szczeble zarządzania. Wyniki były podstawą do formułowania Planów Rozwojowych zarówno na szczeblu lokalnym, jak i centralnym.