silnik piezoelektr

Charakterystyczne cechy silników piezoelektr. (p-e) wszystkie przetworniki energii elektrycznej na mechaniczną dokonują przemiany w polu magnetycznym, natomiast przetworniki p-e dokonuje przemiany energii w polu elektrycznym. P-e pracuje w rezonansie co jest rzadkością i unika się tego. Wymagana jest zmiana drgań o amplitudzie rzędu 0,1 Mem na ruch liniowy lub obrotowy Zastosowanie : a)zjawisko p-e: wzbudzenie fal akustycznych w wodzie, układy rezonansowe, wzorce częstotliwościowe i czasu, filtry akustyczne wąskopaskowe b)silnik p-e aparaty (cyfrowe) Częstotliwość rezonansową przetwornika p-e można określić z charakterystyk częstotliwościowych prądu I=f(f). Hz rezon odpowiada max amplitudzie prądu. Charakterystykę prądowo-częstotliwościową można wykorzystać jako sygnał sprzężenia zwrotnego do regulacji częstotliwości napięcia zas. Układ regulacji powinien pracować przy max wart I, co gwarantuje, że Uzas ma Hz Rezo. W rezonansie drgania przetwornika osiągają max możliwą amplitudę. Element p-e w sil nie wiruje co umożliwia przyłączanie U przez styki lutowane. Budowa :Budowa sil została oparta na płytce piezoceramicznej w kształcie wydrążonej tarczy. Konstrukcyjnie płytka została osadzona za pomocą gumowych podkładek dystansowych na kołnierzowej tulei mocującej, przy czym zewnętrzna walcowa powierzchnia tulei jest nagwintowana. Jedna podkładka dystansowa przylega do wew powierzchni tarczowej tulei i powierzchni tarczowej płytki piezoceramicznej, a druga podkładka dystansowa przylega do przeciwległej powierzchni tarczowej płytki dociskowej, przy czym podkładka jest dociśnięta i zablokowana za pomocą nakrętek nakręconych na tuleje mocującą. Podkładki dystansowe zabezpieczają przed tym, aby energia drgań płytki piezoceramicznej nie przenosiła się na nieruchome elementy silnika. Tuleja mocująca jest ułożyskowana na wałku silnika za pomocą dwóch łożysk ślizgowych. Na wałku jest osadzona na stałe aluminiowa tarczowo-cylindryczna konstrukcja mocująca elementy wirnika. W części cylindrycznej są osadzone na wcisk płytki kontaktowe przenoszące drgania rezonatora piezoceramicznego na konstrukcje wirnika. Płytki kontaktowe są dodatkowo unieruchomione przy pomocy pierścienia blokującego. Silnik ma 12 płytek kontaktowych równomiernie rozłożonych na obwodzie wirnika. Płytki kontaktowe są osadzone cięciwowo. Kąt między płytką kontaktową i powierzchnią walcową płytki piezoceramicznej wynosi 55*. Każda płytka kontaktowa składa się z trzech blaszek stalowych połączonych koszulką termokurczliwą. Wpływa to korzystnie na liczbę punktów kontaktowych płytek z przetwornikiem piezoelektrycznym, jak na ich sprężystość. Inny kąt nachylenia płytek i inna ich liczba spowodowałaby zmianę prędkości silnika. Zużywanie się elementów mechanicznych popychających wirnik jest obok starzenia się przetwornika piezoelektrycznego i zmiany jego parametrów pod wpływem temp. I t to zasadnicze ograniczenia w konstrukcji silników piezoelektrycznych. Pomiar wart skutecznych U i I zas sil nie może by przeprowadzony miernikami elektromagnetycznymi ze względu na wysoką Hz pracy układu. W ćw pomiar wykonuje się za pomocą oscyloskopu dwukanałowego, a następnie oblicza się wartości skuteczne z definicji $F = \sqrt{\frac{1}{T}\int_{0}^{T}{f^{2}\left( t \right)\text{dt}}}$ . Silnik p-e odznacza się dużym wytarzanym momentem przy niskiej prędkości obrotowej. Pomiar prędkości obrotowej dokonujemy za pomocą stroboskopu lub stoperem, mierząc czas np. 10 kolejnych obrotów silnika. Hz syg zas mierzy się za pomocą oscyloskopu. Sil obciąża się momentem tarcia, ściskając wirnik silnika hamulcem składającym się z pasków gumy i śruby. Zmieniając odległość od osi symetrii wahadła jednego z ciężarków zamontowanych na tymże wahadle doprowadzamy układ o położenia równowagi. Układ wahadła zamontowany jest na wale silnika. Odległości od osi symetrii wahadła mierzy się linijką. Moment wytwarzany przez silnik oblicza się z równania równowagi układu. Źródła strat mocy strat mech (tarcie, straty na stykach, straty cieplne); najmniejsze straty na fr; straty elektryczne (gdy nie będzie pracy z fr to na elementach R i L odkładają się straty).

Charakterystyczne cechy silników piezoelektr. (p-e) wszystkie przetworniki energii elektrycznej na mechaniczną dokonują przemiany w polu magnetycznym, natomiast przetworniki p-e dokonuje przemiany energii w polu elektrycznym. P-e pracuje w rezonansie co jest rzadkością i unika się tego. Wymagana jest zmiana drgań o amplitudzie rzędu 0,1 Mem na ruch liniowy lub obrotowy Zastosowanie : a)zjawisko p-e: wzbudzenie fal akustycznych w wodzie, układy rezonansowe, wzorce częstotliwościowe i czasu, filtry akustyczne wąskopaskowe b)silnik p-e aparaty (cyfrowe) Częstotliwość rezonansową przetwornika p-e można określić z charakterystyk częstotliwościowych prądu I=f(f). Hz rezon odpowiada max amplitudzie prądu. Charakterystykę prądowo-częstotliwościową można wykorzystać jako sygnał sprzężenia zwrotnego do regulacji częstotliwości napięcia zas. Układ regulacji powinien pracować przy max wart I, co gwarantuje, że Uzas ma Hz Rezo. W rezonansie drgania przetwornika osiągają max możliwą amplitudę. Element p-e w sil nie wiruje co umożliwia przyłączanie U przez styki lutowane. Budowa :Budowa sil została oparta na płytce piezoceramicznej w kształcie wydrążonej tarczy. Konstrukcyjnie płytka została osadzona za pomocą gumowych podkładek dystansowych na kołnierzowej tulei mocującej, przy czym zewnętrzna walcowa powierzchnia tulei jest nagwintowana. Jedna podkładka dystansowa przylega do wew powierzchni tarczowej tulei i powierzchni tarczowej płytki piezoceramicznej, a druga podkładka dystansowa przylega do przeciwległej powierzchni tarczowej płytki dociskowej, przy czym podkładka jest dociśnięta i zablokowana za pomocą nakrętek nakręconych na tuleje mocującą. Podkładki dystansowe zabezpieczają przed tym, aby energia drgań płytki piezoceramicznej nie przenosiła się na nieruchome elementy silnika. Tuleja mocująca jest ułożyskowana na wałku silnika za pomocą dwóch łożysk ślizgowych. Na wałku jest osadzona na stałe aluminiowa tarczowo-cylindryczna konstrukcja mocująca elementy wirnika. W części cylindrycznej są osadzone na wcisk płytki kontaktowe przenoszące drgania rezonatora piezoceramicznego na konstrukcje wirnika. Płytki kontaktowe są dodatkowo unieruchomione przy pomocy pierścienia blokującego. Silnik ma 12 płytek kontaktowych równomiernie rozłożonych na obwodzie wirnika. Płytki kontaktowe są osadzone cięciwowo. Kąt między płytką kontaktową i powierzchnią walcową płytki piezoceramicznej wynosi 55*. Każda płytka kontaktowa składa się z trzech blaszek stalowych połączonych koszulką termokurczliwą. Wpływa to korzystnie na liczbę punktów kontaktowych płytek z przetwornikiem piezoelektrycznym, jak na ich sprężystość. Inny kąt nachylenia płytek i inna ich liczba spowodowałaby zmianę prędkości silnika. Zużywanie się elementów mechanicznych popychających wirnik jest obok starzenia się przetwornika piezoelektrycznego i zmiany jego parametrów pod wpływem temp. I t to zasadnicze ograniczenia w konstrukcji silników piezoelektrycznych. Pomiar wart skutecznych U i I zas sil nie może by przeprowadzony miernikami elektromagnetycznymi ze względu na wysoką Hz pracy układu. W ćw pomiar wykonuje się za pomocą oscyloskopu dwukanałowego, a następnie oblicza się wartości skuteczne z definicji $F = \sqrt{\frac{1}{T}\int_{0}^{T}{f^{2}\left( t \right)\text{dt}}}$ . Silnik p-e odznacza się dużym wytarzanym momentem przy niskiej prędkości obrotowej. Pomiar prędkości obrotowej dokonujemy za pomocą stroboskopu lub stoperem, mierząc czas np. 10 kolejnych obrotów silnika. Hz syg zas mierzy się za pomocą oscyloskopu. Sil obciąża się momentem tarcia, ściskając wirnik silnika hamulcem składającym się z pasków gumy i śruby. Zmieniając odległość od osi symetrii wahadła jednego z ciężarków zamontowanych na tymże wahadle doprowadzamy układ o położenia równowagi. Układ wahadła zamontowany jest na wale silnika. Odległości od osi symetrii wahadła mierzy się linijką. Moment wytwarzany przez silnik oblicza się z równania równowagi układu. Źródła strat mocy strat mech (tarcie, straty na stykach, straty cieplne); najmniejsze straty na fr; straty elektryczne (gdy nie będzie pracy z fr to na elementach R i L odkładają się straty).

Charakterystyczne cechy silników piezoelektr. (p-e) wszystkie przetworniki energii elektrycznej na mechaniczną dokonują przemiany w polu magnetycznym, natomiast przetworniki p-e dokonuje przemiany energii w polu elektrycznym. P-e pracuje w rezonansie co jest rzadkością i unika się tego. Wymagana jest zmiana drgań o amplitudzie rzędu 0,1 Mem na ruch liniowy lub obrotowy Zastosowanie : a)zjawisko p-e: wzbudzenie fal akustycznych w wodzie, układy rezonansowe, wzorce częstotliwościowe i czasu, filtry akustyczne wąskopaskowe b)silnik p-e aparaty (cyfrowe) Częstotliwość rezonansową przetwornika p-e można określić z charakterystyk częstotliwościowych prądu I=f(f). Hz rezon odpowiada max amplitudzie prądu. Charakterystykę prądowo-częstotliwościową można wykorzystać jako sygnał sprzężenia zwrotnego do regulacji częstotliwości napięcia zas. Układ regulacji powinien pracować przy max wart I, co gwarantuje, że Uzas ma Hz Rezo. W rezonansie drgania przetwornika osiągają max możliwą amplitudę. Element p-e w sil nie wiruje co umożliwia przyłączanie U przez styki lutowane. Budowa :Budowa sil została oparta na płytce piezoceramicznej w kształcie wydrążonej tarczy. Konstrukcyjnie płytka została osadzona za pomocą gumowych podkładek dystansowych na kołnierzowej tulei mocującej, przy czym zewnętrzna walcowa powierzchnia tulei jest nagwintowana. Jedna podkładka dystansowa przylega do wew powierzchni tarczowej tulei i powierzchni tarczowej płytki piezoceramicznej, a druga podkładka dystansowa przylega do przeciwległej powierzchni tarczowej płytki dociskowej, przy czym podkładka jest dociśnięta i zablokowana za pomocą nakrętek nakręconych na tuleje mocującą. Podkładki dystansowe zabezpieczają przed tym, aby energia drgań płytki piezoceramicznej nie przenosiła się na nieruchome elementy silnika. Tuleja mocująca jest ułożyskowana na wałku silnika za pomocą dwóch łożysk ślizgowych. Na wałku jest osadzona na stałe aluminiowa tarczowo-cylindryczna konstrukcja mocująca elementy wirnika. W części cylindrycznej są osadzone na wcisk płytki kontaktowe przenoszące drgania rezonatora piezoceramicznego na konstrukcje wirnika. Płytki kontaktowe są dodatkowo unieruchomione przy pomocy pierścienia blokującego. Silnik ma 12 płytek kontaktowych równomiernie rozłożonych na obwodzie wirnika. Płytki kontaktowe są osadzone cięciwowo. Kąt między płytką kontaktową i powierzchnią walcową płytki piezoceramicznej wynosi 55*. Każda płytka kontaktowa składa się z trzech blaszek stalowych połączonych koszulką termokurczliwą. Wpływa to korzystnie na liczbę punktów kontaktowych płytek z przetwornikiem piezoelektrycznym, jak na ich sprężystość. Inny kąt nachylenia płytek i inna ich liczba spowodowałaby zmianę prędkości silnika. Zużywanie się elementów mechanicznych popychających wirnik jest obok starzenia się przetwornika piezoelektrycznego i zmiany jego parametrów pod wpływem temp. I t to zasadnicze ograniczenia w konstrukcji silników piezoelektrycznych. Pomiar wart skutecznych U i I zas sil nie może by przeprowadzony miernikami elektromagnetycznymi ze względu na wysoką Hz pracy układu. W ćw pomiar wykonuje się za pomocą oscyloskopu dwukanałowego, a następnie oblicza się wartości skuteczne z definicji $F = \sqrt{\frac{1}{T}\int_{0}^{T}{f^{2}\left( t \right)\text{dt}}}$ . Silnik p-e odznacza się dużym wytarzanym momentem przy niskiej prędkości obrotowej. Pomiar prędkości obrotowej dokonujemy za pomocą stroboskopu lub stoperem, mierząc czas np. 10 kolejnych obrotów silnika. Hz syg zas mierzy się za pomocą oscyloskopu. Sil obciąża się momentem tarcia, ściskając wirnik silnika hamulcem składającym się z pasków gumy i śruby. Zmieniając odległość od osi symetrii wahadła jednego z ciężarków zamontowanych na tymże wahadle doprowadzamy układ o położenia równowagi. Układ wahadła zamontowany jest na wale silnika. Odległości od osi symetrii wahadła mierzy się linijką. Moment wytwarzany przez silnik oblicza się z równania równowagi układu. Źródła strat mocy strat mech (tarcie, straty na stykach, straty cieplne); najmniejsze straty na fr; straty elektryczne (gdy nie będzie pracy z fr to na elementach R i L odkładają się straty).


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
8 Silnik piezoelektryczny
Silnik piezoelektryczny liniowy
silniki prądu stałego
PODSTAWY STEROWANIA SILNIKIEM INDUKCYJNYM
04 Zabezpieczenia silnikówid 5252 ppt
SILNIKI GRAFICZNE W GRACH KOMPUTEROWYCH
SILNIKI
Prezentacja OP silniki
silnik pradu stalego
Silnik rotacyjny, a silnik tłokowy
A3 Silnik indukcyjny pierscieniowy program
KODY USTEREK EOBD SILNIK ES9J4S (XFX)
Lokalizacja elementów silnika 1 4i TU3MC
Piezoelektryczność wytwarzanie prądu
Model silnika pradu stalego id Nieznany
bmw E38 E39 rozladowany akumulator halas z komory silnika
Opis silnikow krokowych id 3370 Nieznany
Napędy i silniki elektryczne

więcej podobnych podstron