Załącznik nr 1
1.2 Wyznaczenie prognozowanych natężeń na wlotach w roku 2009:
SPOSÓB WYZNACZENIE PROGNOZOWANYCH NATĘŻEŃ RUCHU NA ROK 2009:
a) Określenie ruchu wewnętrznego – metodą wskaźnikową. Prognozowanie przyszłości na podstawie metod ekstrapolacyjnych:
Metoda PKB – określa, że wzrost ruchu na drodze opiera się o wzrost PKB. Obowiązująca w latach 2006-2037. Są trzy możliwe prognozy: PKB -średnie/minimalne/maksymalne. Metoda dotyczy dróg krajowych oraz wojewódzkich. W naszym modelu ruchu korzystamy z metody PKP-średnie.
2) Wykorzystywane współczynniki elastyczności pojazdów, które są takie same dla całej Polski:
| Typ pojazdu: | Lata 2006-2015 | Lata 2016-2037 |
|---|---|---|
| SO | 0.90 | 0.80 |
| SD | 0.33 | 0.33 |
| SCBEZ | 0.35 | 0.35 |
| SCP | 1.07 | 1.00 |
| AUT | +15% lub 0% | +15% lub 0% |
Limanowa należy do podregionu beskidzko – wyspowego należącego do powiatu limanowskiego:
| Rok | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
|---|---|---|---|---|
| PKB | 4.9 | 4.9 | 4.8 | 4.7 |
Korzystając z wyników z generalnego pomiaru ruchu w 2005 roku, znając region, wlot oraz natężenie, możemy dokonać prognozy ruchu na rok 2009 ze wzorów:
PRZYKŁAD OBLICZENIA NATEŻENIA NA ROK 2009 NA WLOCIE 1: DW966 NOWY WIŚNICZ-LIMANOWA DŁUGOŚĆ 4.3KM:
1)Ilość motocykli w 2005r = 24; motocykli oraz rowerów nie uwzględniamy w naszej metodzie;
2)Ilość samochodów osobowych w roku 2005 : 6418; ilość samochodów osob. w roku 2009 ze wzoru:
6418*(1+0.9*4.9/100)*(1+0.9*4.9/100)*(1+0.9*4.8/100)*(1+0.9*4.7/100)=7608 [P/d]
3) ilość samochodów dostawczych w roku 2005: 951; ilość sam. dostaw. W roku 2009 ze wzoru:
951*(1+0.33*4.9/100)*(1+0.33*4.9/100)*(1+0.33*4.8/100)*(1+0.33*4.7/100)=1013 [P/d]
4) ilość samochodów cięż. bez przyczep w roku 2005: 275; ilość sam. cięż. bez prz. w roku 2009:
275*(1+35*4.9/100)*(1+0.35*4.9/100)*(1+0.35*4.8/100)*(1+0.35*4.7/100)=294 [P/d]
5) ilość samochodów cięż. z przyczepami w roku 2005: 79; ilość sam. cięż. z prz. w roku 2009:
79*(1+1.07*4.9/100)*(1+1.07*4.9/100)*(1+1.07*4.8/100)*(1+1.07*4.7/100)=97 [P/d]
6) ilość autobusów w roku 2005: 110; nie stwierdziliśmy wzrostu ruchu tego rodzaju pojazdów.
7) ilość ciągników rolniczych w roku 2005: 8; ciągników nie uwzględniamy w naszej metodzie;
8) pojazdy samochodowe ogółem, z uwzględnieniem współczynników przeliczeniowych:
| Pojazd: | M | SO | SD | SCBezP | SCP | A |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Przelicznik: | 0.5 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 |
Ilość pojazdów na wlocie w roku 2005: 9734; ilość pojazdów w roku 2009 ze wzoru:
0.5*0+1*7608+1*1013+2*294+3*97+2*110=9971 [E/24h]
b) mając natężenia na dobę, możemy przeliczyć je na natężenie godzinowe:
9971*0.1=997 [E/h]
c) znając udział ruchu tranzytowego na poszczególnych wlotach ( na wlocie 1 np. 25%), jesteśmy wstanie wyznaczyć jego natężenie oraz natężenie ruchu docelowego i źródłowego kolejno ze wzorów:
QT = N * t[%] = 997*25/100 = 249 [E/h]
QD = 0.4*(N - QT) = 0.4*(997-249) = 299 [E/h]
QŹ = 0.6*(N - QT) = 0.6*(997-249) = 449 [E/h]
IDENTYCZNĄ PROCEDURĘ OBLICZEŃ ZASTOSOWALIŚMY DO KAŻDEGO Z WLOTÓW, CO POZWOLIŁO NAM SKOMPLETOWĄĆ 3 TABELE ZBIORCZE Z WYNIKAMI NA KTÓRYCH BAZUJEMY W DALSZEJ CZĘŚCI MODELOWANIA RUCHU W MIEŚCIE LIMANOWA,
TABELE ZBIORCZE ZNAJDUJĄ SIĘ PONIŻEJ: -na żółto zaznaczyliśmy wyniki z przykładowych obiczeń:
| Wlot | GPR 2005 [E/24h] | Natężenie 2009 [E/24h] | Natężenie 2009 [E/h] | U [%] | QT | QD | QŹ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8628 | 9971 | 997 | 25 | 249 | 299 | 449 |
| 2 | 5683 | 6559 | 656 | 57 | 377 | 112 | 167 |
| 3 | 5530 | 6372 | 637 | 57 | 363 | 110 | 164 |