BUDOWNICTWO NIESTACJONARNE IBN5
Przedmiot: BUDOWNICTWO KOMUNIKACYJNE
Proponowane przez studentów III roku semestr 5 pytania na zaliczenie wykładów z budownictwa komunikacyjnego. Wybraliśmy 8 zagadnień które naszym zdaniem dobrze nawiązują do przedmiotu.
1. Most, wiadukt, estakada, tunel – definicje?
2. Wymienić główne elementy składowe obiektu mostowego
3.Przepływ miarodajny – definicja?
4. Wymienić wyposażenie drogowych obiektów inżynierskich
5. Oś mostu i jego usytuowanie powinny być dostosowane w szczególności do?
6. Mosty w zależności od ich przeznaczenia i od przeszkody terenowej powinny zapewnić w szczególności?
7.Wzniesienie spodu konstrukcji powinno zapewnić w szczególności?
8. Narysować i opisać modele obciążeń LM1 oraz LM71
6. Mosty w zależności od ich przeznaczenia i od przeszkody terenowej powinny zapewnić w szczególności?
1. Mosty w zależności od ich przeznaczenia i od przeszkody terenowej powinny zapewnić w szczególności:
1) swobodny przepływ wód i spływ lodów w ciekach,
2) żeglugę pod mostami,
3) bezpieczny ruch pojazdów kołowych i szynowych,
4) bezpieczny ruch pieszych,
5) przemieszczanie się zwierząt dziko żyjących,
6) ciągłość ekosystemu cieku.
2. Spełnienie wymagań, o których mowa w ust. 1, powinno być zapewnione w szczególności poprzez odpowiednią długość i szerokość mostu, podział na przęsła o właściwej długości w świetle oraz odpowiednie usytuowanie wysokościowe mostu w stosunku do przeszkody - co gwarantuje, w zależności od potrzeb, odpowiednie skrajnie dla ruchu pojazdów, statków, pieszych i prześwity umożliwiające przemieszczanie się zwierząt dziko żyjących.
5. Oś mostu i jego usytuowanie powinny być dostosowane w szczególności do?
Oś mostu i jego usytuowanie powinny być dostosowane w szczególności do czynników komunikacyjnych i ukształtowania terenu w rejonie mostu oraz czynników wodnych, regulacyjnych i eksploatacyjnych cieku na odcinku przyległym do mostu.
Most, wiadukt, estakada, tunel – definicje?
MOST – obiekt inżynierski służący do zapewnienia komunikacji drogowej nad przeszkodą wodną. WIADUKT – obiekt inżynierski przeprowadzający trasę komunikacyjną nad inną trasą komunikacyjną – drogą, linią kolejową, itp. ESTAKADA – obiekt inżynierski przeprowadzający trasę komunikacyjną nad obniżeniem terenu, zastępujący nasyp; niekiedy pod pojęciem estakady rozumie się również długie konstrukcje inżynierski (wieloprzęsłowe), spełniające w części funkcję wiaduktu, a w części funkcję nasypu. Obiekt służący do zapewnienia komunikacji drogowej nad przeszkodą inną niż przeszkoda wodna, drogowa lub linia kolejowa. TUNEL - obiekt usytuowany poniżej poziomu terenu służący do zapewnienia komunikacji drogowej pod przeszkodą.
PRZEPUST- jest to obiekt stanowiący element korpusu drogowego o zamkniętym kształcie przekroju poprzecznego konstrukcji, o następujących wymiarach minimalnych: średnicy wewnętrznej nie mniejszej niż 0,6 m dla przepustów rurowych, świetle (poziomym lub pionowym) nie mniejszym niż 0,6 m dla przepustów płytowych, ramowych lub sklepionych, lub obiekt o rozpiętości w świetle nie większej niż 3,00 m.
4. Wymienić wyposażenie drogowych obiektów inżynierskich
Obiekty inżynierskie powinny być wyposażone w zabezpieczenia chroniące przed upadkiem osób z wysokości, jeśli odległości powierzchni, po których może odbywać się ruch pieszych, obsługi lub rowerów, od poziomu terenu lub dna cieku są większe niż 0,5 m. Zabezpieczenie powinno znajdować się na całej długości obiektu, nawet jeśli okoliczności je wymuszające występują na krótszym odcinku. Nie powinno ono być umieszczone poza zewnętrznymi krawędziami obiektu. Zabezpieczenia mogą być wykonane w szczególności jako:
1)balustrady, 2)bariery uzupełnione poręczą oraz dodatkowymi elementami poziomymi, 3)ekrany przeciwhałasowe uzupełnione poręczą.
*elementy niekonstrukcyjne
izolacja, nawierzchnia(samochodowa, tramwajowa, kolejowa), krawężniki, kapy chodnikowe (gzymsy, belki podporowe), balustrady, bariery (sztywne, podatne), urządzenia dylatacyjne, elementy oświetlenia (latarnie, kable oświetleniowe), urządzenia odwadniające (wpusty, sączki, drenaże, kanalizacja deszczowa), ekrany przeciwhałasowe, tablice informacyjne, osłony zabezpieczające przed porażeniem prądem sieci trakcyjnych, * w kolejowych: odbojnice, przyrządy wyrównawcze
3.Przepływ miarodajny – definicja?
§ 19. Przepływ miarodajny dla mostów na rzekach obwałowanych
Przepływ miarodajny dla mostów usytuowanych na rzekach obwałowanych powinien uwzględniać warunki ochrony przeciwpowodziowej dla danego odcinka rzeki.
§ 20. Przepływ miarodajny dla mostów na kanałach z regulowanym przepływem
Dla mostów na kanałach z regulowanym przepływem jako przepływ miarodajny powinien być przyjęty przepływ odpowiadający warunkom pracy kanału.
§ 21. Przepływ miarodajny dla mostu poniżej budowli piętrzącej
Przepływ miarodajny dla mostu usytuowanego poniżej budowli piętrzącej powinien być skorelowany z łącznym przepływem przez sterowane urządzenia upustowe budowli piętrzącej.
7.Wzniesienie spodu konstrukcji powinno zapewnić w szczególności?
1. Wzniesienie spodu konstrukcji, o którym mowa w § 31 i 32, powinno zapewnić w szczególności:
1) ulokowanie odkrytych części łożysk powyżej spiętrzonej miarodajnej wody, przy czym warunek ten odnosi się do ich najniższych elementów,
2) ulokowanie betonowych ciosów podłożyskowych bądź elementów przegubów betonowych i żelbetowych, wykazujących naprężenia rozciągające w betonie, powyżej poziomu spiętrzonej miarodajnej wody,
3) odległość konstrukcji ze stali trudno rdzewiejącej bez powłok malarskich od lustra wody lub poziomu terenu chroniącą przed zawilgoceniem, wynoszącą:
a) przy wodach stojących - 3 m,
b) przy wodach płynących, ponad średnie stany wód - 2,5 m,
c) od poziomu terenu - 1 m,
4) odległość nie mniejszą niż 1,9 m od terenu lub odsadzki stożka nasypowego w obrębie przyczółka, gdy wymagany jest dostęp do łożysk w przypadku braku innych możliwości, z zastrzeżeniem ust. 2; w mostach belkowych o prześwicie między belkami nie mniejszym niż 0,9 m odległość tę odnosi się do spodu płyty pomostu.
2. Wymagania określone w ust. 1 pkt 4 nie dotyczą odbudowywanych, rozbudowywanych i przebudowywanych mostów, w których warunki terenowe lub konstrukcja podpór nie pozwalają na uzyskanie wymaganej odległości.