Jazda po prostym$T_{s} = \frac{r_{d} \bullet \left( m \bullet g \bullet f + 0,613 \bullet C_{x} \bullet F \bullet V^{2} \right)}{\eta \bullet i_{c}}$
Dla jazdy ze wzniesienia kierunek osi przeciwnie do ruchu przyspieszenie$T_{s} = \frac{r_{d} \bullet \left( m \bullet g \bullet f \bullet \text{cosα} + 0,613 \bullet C_{x} \bullet F \bullet V^{2} + m \bullet \frac{\text{dV}}{\text{dT}} - m \bullet g \bullet \text{sinα} \right)}{\eta \bullet i_{c}}$
Opóźnienie $T_{s} = \frac{r_{d} \bullet \left( m \bullet g \bullet f \bullet \text{cosα} + 0,613 \bullet C_{x} \bullet F \bullet V^{2} - m \bullet \frac{\text{dV}}{\text{dT}} - m \bullet g \bullet \text{sinα} \right)}{\eta \bullet i_{c}}$
Dla jazdy pod górę kierunek osi przeciwnie do ruchu przyspieszenie$T_{s} = \frac{r_{d} \bullet \left( m \bullet g \bullet f \bullet \text{cosα} + 0,613 \bullet C_{x} \bullet F \bullet V^{2} + m \bullet \frac{\text{dV}}{\text{dT}} + m \bullet g \bullet \text{sinα} \right)}{\eta \bullet i_{c}}$
Opóźnienie $T_{s} = \frac{r_{d} \bullet \left( m \bullet g \bullet f \bullet \text{cosα} + 0,613 \bullet C_{x} \bullet F \bullet V^{2} - m \bullet \frac{\text{dV}}{\text{dT}} + m \bullet g \bullet \text{sinα} \right)}{\eta \bullet i_{c}}$
ic = iz • ig iz – przełożenie na biegu najszybszym; ig przełożenie przekładni głównej;
$\omega = \frac{V \bullet i_{c}}{r_{d}}$ rd - promień dynamiczny koła; F powierzchnia czołowa; ϒ – gęstość benzyny; f – współczynnik oporu toczenia
Krecha od T(ω) względem V$\left\lbrack \frac{m}{s} \right\rbrack$ zmiennego wzor
y:$\omega\left\lbrack \frac{1}{s} \right\rbrack;T\left\lbrack \text{Nm} \right\rbrack;\ g_{e}\left\lbrack \frac{g}{\text{kW}h} \right\rbrack\left( z\ \text{wykresu}\ \text{zakresy} \right);P = T \bullet \omega\left\lbrack \text{kW} \right\rbrack;G = P \bullet g_{e}\left\lbrack \frac{g}{h} \right\rbrack;V = \frac{\omega \bullet r_{d}}{i_{c}} \bullet 3,6\left\lbrack \frac{\text{km}}{h} \right\rbrack;h = \frac{100\ \left\lbrack \text{km} \right\rbrack}{V\left\lbrack \frac{\text{km}}{h} \right\rbrack}\ \left\lbrack \frac{h}{100\text{km}} \right\rbrack;G \bullet h = g_{e} \bullet P \bullet h\left\lbrack \frac{g}{100\text{km}} \right\rbrack;\ G_{T100} = \frac{G \bullet h}{\gamma}\left\lbrack \frac{\text{dm}^{3}}{100\text{km}} \right\rbrack;$
( dla w duł i zużycia po t=5s $V\left\lbrack \frac{s}{m} \right\rbrack$ $s = V_{0} \bullet t + \frac{\frac{\text{dV}}{\text{dt}} \bullet t^{2}}{2}$ $G_{100} = \frac{\text{dm}^{3}}{100km} = \frac{\text{dm}^{3}}{100\ 000m};\ \ \ Z_{p} = G_{100} \bullet s;\ \ \ $lub: proporcja G100 − 100km x − s[km] )