Tester diagnostyczny mega macs, nauka, Urządzenia diagnostyczne


Tester diagnostyczny mega macs 55 pracuje w sposób analogiczny do pracy wykonywanej w warsztacie: najpierw odczytywana jest pamięć kodów usterek, następnie mierzone są odpowiednie sygnały, a na zakończenie na podstawie schematu połączeń sprawdzane jest, czy sygnał jest poprawnie rejestrowany przez urządzenie sterownicze.
Dlatego struktura oprogramowania testera mega macs 55 składa się z trzech części: komunikacja ze sterownikami, diagnoza silnika oraz informacja techniczna.

 

Komunikacja ze sterownikami


Odczyt pamięci kodów usterek następuje poprzez wyświetlenie szczegółowych informacji w formie tekstu, a także poprzez bezpośrednie powiązanie z multimetrem lub oscyloskopem. Wyświetlone informacje mogą zostać natychmiast wydrukowane i przekazane klientowi.

Podstawą szybszej, prostszej i przede wszystkim pewniejszej diagnozy i jej analizy są przede wszystkim parametry, które zawierają wiele specyficznych informacji.

Przedstawione są one w sposób bardzo przyjazny dla użytkownika poprzez zestawienie 8 wartości liczbowych i odpowiedniej formy graficznej. W ten sposób można łatwo i jasno przedstawić złożone sytuacje - niezbędne do szybkiego wykrycia usterki.

Zawiłe i trudne do zrozumienia informacje są niewiele przydatne. Za pomocą prostego naciśnięcia przycisku udostępnione zostają dokładne wyjaśnienia producenta odnoszące się do każdego parametru.

 

Diagnoza silnika


Jeżeli mimo możliwości pomiaru parametrów dalej istnieją wątpliwości co do rodzaju usterki, mechanik może zmierzyć sygnały poszczególnych podzespołów i ocenić otrzymany wynik. W tym miejscu w praktyce zawsze pojawiają się trzy zasadnicze pytania:
1. Jakiego sygnału się spodziewać?
2. Jak podłączyć urządzenie pomiarowe?
3. Czy mierzony sygnał jest poprawny?

 

Odpowiedzi na te pytania dostarcza Państwu mega macs 55. Po dokonaniu wyboru podzespołu, którego sygnał ma być zmierzony wszystko odbywa się automatycznie krok po kroku:

1. Dobór i regulacja zakresu pomiarowego następuje automatycznie.
2. Dzięki szczegółowej pomocy na temat sposobu podłączenia nie stanowi już ono żadnego problemu.
3. Pomiar następuje automatycznie, a na wyświetlaczu pojawia się ocena sygnału wraz z praktycznymi informacjami.

Ta pomoc, nieoceniona również dla profesjonalistów, wspiera nie tylko szybkie wyszukiwanie usterek, ale również pomaga w sposób jasny i zrozumiały przedstawić wyniki pomiaru klientowi.


Oprócz tego wsparcia i pomocy w czasie wykonywania pomiarów w postaci przygotowanych procedur pomiarowych mega macs 55 zawiera w sobie również multimetr i 2-kanałowy oscyloskop z funkcją umożliwiającą archiwizację w pamięci urządzenia dokonywanych pomiarów. Dzięki temu możliwy jest pomiar nawet najmniejszych sygnałów (zakres pomiarowy multimetru / 2-kanałowego oscyloskopu to odpowiednio: od 0,05 - 200 V i od 10 ns - 400 s).

 

Komunikacja ze sterownikami poprzez gniazdo diagnostyczne typu CARB:

Test silnika:

Informacja:

zalety testera:


1. Pewna analiza usterek

2. Łatwy pomiar sygnałów

3. Szczegółowe informacje

 

 

mega macs jest elektronicznym, uniwersalnym przyrządem diagnostycznym umożliwiającym mechanikowi samochodowemu prowadzenie diagnostyki elektronicznych systemów pojazdu (silnik, ABS, poduszki powietrzne, klimatyzacja i inne). Nie są konieczne kwalifikacje informatyczne mechanika dla diagnozowania tych systemów. Za pomocą mega macs wszystkie, również nieautoryzowane warsztaty samochodowe są obecnie w stanie diagnozować systemy elektroniczne pojazdów oraz prowadzić obsługę i naprawę większości marek pojazdów znanych producentów europejskich i azjatyckich.

mega macs - rewolucyjny przyrząd w warsztatowej technice pomiarowej, diagnostyce i analizie wyników badań. Koncepcja „3 w 1” pozwala wykorzystać mega macs-a jako:

Główne zalety mega macs:

Analiza i diagnoza elektroniczna w zaskakujący sposób połączona w jedno (ekspercki system oprogramowania)

 Odczyt kodów błędów i ich kasowanie poprzez różnego rodzaju adaptery połączeniowe oraz uniwersalne złącze OBD E/II (On-Board-Diagnose) jednostek sterujących pracą silnika, układu ABS/ASR, poduszek powietrznych (airbag) oraz przekładni w pojazdach takich marek jak: Alfa Romeo , Audi , BMW , Chrysler* , Citroen , Daewoo , Fiat , Ford , Honda , Hyundai* , Isuzu*, Jaguar* ,Kia*, Lancia, Mazda ,MCC/Smart*, Mercedes , Mitsubishi, Nissan , Opel , Peugeot , Porsche* , Renault , Rover , Saab*, Seat, Skoda , Subaru, Suzuki*, Toyota, Volkswagen, Volvo

 * sprawdzanie systemu OBD (tylko silnik, pojazdy po 2000 r.)

 Pomiar parametrów rzeczywistych pracy poprzez gniazdo diagnostyczne możliwością archiwizacji wyników (systemy: silnik, airbag, ABS, klimatyzacja, komfort i inne) w takich pojazdach jak: Alfa Romeo , Audi , BMW , Chrysler* , Citroen , Daewoo , Fiat , Ford , Honda , Hyundai* , Isuzu*, Jaguar* ,Kia*, Lancia, Mazda ,MCC/Smart*, Mercedes , Mitsubishi, Nissan , Opel , Peugeot , Porsche* , Renault , Rover , Saab*, Seat, Skoda , Subaru, Suzuki*, Toyota, Volkswagen, Volvo

 * sprawdzanie systemu OBD (tylko silnik, pojazdy po 2000 r.)

 Możliwość wykonania testu podzespołów wykonawczych w następujących pojazdach: Alfa Romeo, Audi , BMW, Citroen , Fiat , Ford , Lancia, Mercedes, Nissan, Opel , Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen

 Możliwość przeprowadzenia kasowania inspekcji olejowej lub serwisowej w pojazdach: Audi , BMW , Chrysler , Citroen ,Fiat, Ford , Mercedes , Opel , Peugeot , Renault , Rover , Saab , Seat, Skoda , Toyota , Volkswagen, Volvo

 Możliwość dokonania regulacji podstawowej w takich pojazdach jak: Alfa Romeo, Audi , BMW , Fiat , Ford , Mercedes , Nissan , Opel , Peugeot , Seat, Skoda , Volkswagen

 Możliwość kodowania jednostek sterujących oraz kluczyków w pojazdach: Alfa Romeo , Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Lancia, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen

 Diagnoskop silnikowy, uniwersalny miernik z możliwością pomiaru podstawowych parametrów pracy silnika oraz innych układów zamontowanych w pojeździe oraz dwukanałowy oscyloskop w wyposażeniu standardowym

 Baza danych regulacyjnych z podstawowymi parametrami pracy silnika oraz innych układów

 Lista porównawcza (zamienników) świec zapłonowych i filtrów powietrza

 Plan eliminacji usterek podstawowych systemów sterowania pracą silnika z opisem ich działania i pracy

 Schematy połączeniowe, zdjęcia pokazujące rozmieszczenie w komorze silnikowej poszczególnych podzespołów,

 Możliwość wydruku diagnozy oraz wszystkich mierzonych parametrów pracy silnika w trybie tekstowym i graficznym

 Diagnoza z analizy spalin

 Arkusze kalkulacji napraw

 Bogate wyposażenie standardowe

 Na bieżąco uaktualniana baza danych (średnio raz w roku), bez abonamentu

 Oprogramowanie w języku polskim

 12 miesięcy gwarancji

Urządzenie występuje w dwóch wersjach: mega macs 44 i mega macs 55.

mega macs 44 to tester elektroniki pojazdowej umożliwiający komunikację ze sterownikami pojazdu różnych systemów poprzez złącze diagnostyczne.

mega macs 55 - diagnoskop silnikowy, który umożliwia komunikację ze sterownikami, a dzięki dodatkowemu wyposażeniu (multimetr i dwukanałowy oscyloskop) możliwe jest przeprowadzenie pomiarów elementów wykonawczych poprzez wpinanie się bezpośrednio w nie.

Poniższa tabela zawiera różnice w oprogramowaniu mega macs 44 i 55

Opcja

mega macs 44

mega macs 55

Odczyt/kasowanie kodów błędów

+

+

Pomiar parametrów rzeczywistych

+

+

Podzespoły wykonawcze

+

+

Kasowanie inspekcji

+

+

Regulacja podstawowa

+

+

Kodowanie kluczyków/sterowników

+

+

Diagnoza

-

+

Multimetr/oscyloskop

-

+

Plan eliminacji usterek

-

+

Listy referencyjne

-

+

Lokalizacja podzespołów

-

+

Dane techniczne

-

+

Katalizatory

-

+

Bank danych GUTMANN

+

+

Spaliny - diagnoza

-

+

Mail-Box

+

+

Obliczenia

-

+

Rozwiązania problemów

+

-

Ustawienia

+

+

 

 


Wyszukiwarka