 | Pobierz cały dokument 01.metody.odwzorowania.semestr.6.technologia.doc Rozmiar 92 KB |
METODY ODWZOROWANIA GEOMETRII PŁATOWCA
Samolot jako obiekt produkcyjny
Technologia jest to wiedza o przetwarzaniu dóbr naturalnych w dobra użytkowe (produkty), ewentualnie produktów o mniejszym stopniu przetworzenia w produkty bardziej skomplikowane. Technologia produkcji samolotów jest jedną z dziedzin technologii budowy maszyn. Dwoma głównymi zespołami statku powietrznego są: płatowiec i silnik (zespół napędowy). Ze względu na istotne różnice konstrukcyjne tych zespołów, rozróżnia się technologię produkcji silników lotniczych i technologię produkcji płatowców, często nazywaną technologią produkcji samolotów.
Płatowce współczesnych samolotów charakteryzuje duża różnorodność materiałów stosowanych w ich budowie, duży udział masowy materiałów kompozytowych, szerokie stosowanie części integralnych oraz konstrukcji przekładkowych z wypełniaczami komórkowymi. Wprowadzenie materiałów kompozytowych i konstrukcji przekładkowych wymagało wprowadzenia nowych technologii wytwarzania części i montażu. Wprowadzenie numerycznych metod odwzorowania geometrii płatowca spowodowało radykalną zmianę techniki przygotowania produkcji, a zwłaszcza wymusiło szerokie zastosowanie obrabiarek sterowanych numerycznie. Technologia współczesnych samolotów wykorzystuje szeroki wachlarz procesów technologicznych, zarówno tradycyjnych mechanicznych, jak i najnowszych: elektrycznych, elektrochemicznych, chemicznych, akustycznych, itp. Ze względu na wymagania jakościowe rośnie znaczenie prac kontrolno-badawczych i montażowych występujących w procesach produkcyjnych płatowców.
Płatowiec współczesnego samolotu jest złożonym obiektem produkcyjnym. Jego pracochłonność jest mierzona dziesiątkami (setkami) tysięcy roboczogodzin. Płatowiec jako produkt ma szereg specyficznych właściwości, do których można zaliczyć:
dużą liczbę i różnorodność części. (Nie licząc części znormalizowanych, liczba części samolotu w zależności od jego wielkości wynosi od kilku do kilkudziesięciu tysięcy);
duży asortyment stosowanych materiałów (stopy aluminium, stopy tytanu, stale konstrukcyjne, stale specjalne, kompozyty syntetyczne i metaliczne, tworzywa sztuczne);
złożoność kształtów przestrzennych większości elementów konstrukcyjnych, zróżnicowanie wymiarowe części (od kilku mm do kilkunastu m) oraz mała sztywność większości części, co wymaga stosowania specjalnych przyrządów montażowych przy ich łączeniu;
duża, dochodząca do 60% pracochłonności ogólnej, pracochłonność prac montażowych i kontrolnych (śruby i wkręty stosowane są w dziesiątkach tysięcy sztuk, a nity w liczbie milionów sztuk);
 | Pobierz cały dokument 01.metody.odwzorowania.semestr.6.technologia.doc rozmiar 92 KB |