OPIS TECHNOLOGICZNY PRACY STACJI

1. Pociągi pasażerskie kwalifikowane (A1, B1, C0) - 1 para A-B

Relacja A-B: Pociąg przejeżdża przez stację po torze 1 bez zatrzymania. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6+, 27/29+, 30+, 31/32+

Relacja B-A: Pociąg przejeżdża przez stację po torze 2 bez zatrzymania. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 31/32+, 27/29+, 24+, 9+, 4/6+, 1/ 2+

2. Pociągi pasażerskie międzyregionalne (A5, B3, C2) - 2 pary A-B, 1 para A-C, 1 para B-

C, 2 pary z A kończą bieg

Relacja A-B: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1 i zatrzymuje się przy peronie 2. Po obsłużeniu pasażerów kontynuuje jazdę po torze 1. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6+, 27/29+, 30+, 31/32+

Relacja B-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze 2 i zatrzymuje się przy peronie 1. Po obsłużeniu pasażerów kontynuuje jazdę po torze 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 31/32+, 27/29+, 24+, 9+, 4/6+, 1/ 2+

Relacja A-C: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1. Następnie przejeżdża przez łącznik 4/6 i zatrzymuje się przy peronie 1 na torze 6. Po obsłudze pasażerów kontynuuje jazdę po torze 6. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6-, 9-, 13-, 20+, 33/34+

Relacja C-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze 6 i zatrzymuje się przy peronie 1 na torze 6. Po obsłudze pasażerów kontynuuje jazdę po torze 6, następnie przejeżdża przez łącznik 9/13 na tor 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 20+, 13-, 9-, 4/6+, 1/ 2+

Relacja B-C: Pociąg wjeżdża po torze 2 i zatrzymuje się przy peronie 1. Jeżeli konieczna jest zmiana pojazdu trakcyjnego lub jego usytuowania względem składu (zmiana kierunku jazdy), manewry odbywają się: na tor 6a lub 6b przy wymianie pojazdu, przez tor 6 przy zmianie kierunku. Pociąg opuszcza stację po torze 2, następnie przejeżdża przez łącznik 33/34 na kierunek C. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 31/32+, 27/29+, 20/24+ ( ) 20/24+, 27/29+, 31/32+, 33/34-

Relacja C-B: Pociąg wjeżdża po torze 6 i zatrzymuje się przy peronie 1. Zmiana pojazdu na tor 6a lub 6b, zmiana kierunku przez tor 2. Po dokonaniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża przez łącznik 20/24 na tor 2, następnie przez łącznik 27/29 na tor 1 w kierunku B. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 20/24+, ( ) 20-, 22+, 24-, 27/29-, 30+, 31/32+

Relacja A: Pociąg wjeżdża po torze 1 i kończy bieg przy peronie 2. Podczas postoju zostaje przemieszczony na tor 4. Pociągi na kierunek A wyprawia się z toru 6 peron 1. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6+, (27/29+, 27/29-, 24-, 22+, 22-, ( ) 20-, 9/13-, 4/6+, 1/ 2+). Uwaga: Jeżeli potrzebna jest obsługa pojazdów trakcyjnych, to przejeżdżają one na tor 6a lub 6b tą samą drogą. Wtedy skład na tor 4 przemieszcza inna lokomotywa.

3. Pociągi pasażerskie regionalne (A8, B7, C6) - 5 par A-B, 3 pary A-C, 2 pary z B i 3 pary z C kończą bieg

Relacja A-B: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1 i zatrzymuje się przy peronie 2. Po obsłużeniu pasażerów kontynuuje jazdę po torze 1. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6+, 27/29+, 30+, 31/32+

Relacja B-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze 2 i zatrzymuje się przy peronie 1. Po obsłużeniu pasażerów kontynuuje jazdę po torze 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 31/32+, 27/29+, 24+, 9+, 4/6+, 1/ 2+

Relacja A-C: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1. Następnie przejeżdża przez łącznik 4/6 i zatrzymuje się przy peronie 1 na torze 6. Po obsłudze pasażerów kontynuuje jazdę po torze 6. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6-, 9-, 13-, 20+, 33/34+

Relacja C-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze 6 i zatrzymuje się przy peronie 1 na torze 6. Po obsłudze pasażerów kontynuuje jazdę po torze 6, następnie przejeżdża przez łącznik 9/13 na tor 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 20+, 13-, 9-, 4/6+, 1/ 2+

Relacja B: Pociąg wjeżdża po torze 2 i kończy bieg przy peronie 1. Po zakończeniu czynności handlowych lokomotywa objeżdża wagony po torze 6 (łącznik 9/13) i dołącza do nich od drugiej strony. (Manewr ten nie jest potrzebny przy zastosowaniu EZT) Następnie skład powtarza przejazd po torze 6 i oczekuje na torze 4. Obowiązuje uwaga z punktu 3A. Przed odjazdem w kierunku B skład zostaje podstawiony na tor 6 przy peronie 1. Następnie przez tor 2 przejeżdża na tor 1. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 31/32+, 27/29+, 24+, (9+, 9-, 13-, 20-, 22+, ( ) 22-, 20-, 20+, 22+, 24-, 27/29-, 30+, 31/32+

Relacja C: Pociąg wjeżdża na stację po torze 6 i kończy bieg przy peronie 1. Lokomotywa objeżdża wagony po torze 2 i następnie skład przejeżdża na tor 4. Przed odjazdem w kierunku C skład zostaje podstawiony na tor 6 przy peronie 1. Po zakończeniu obsługi pasażerów pociąg odjeżdża po torze 6. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 20+, (20-,22-, ( ) 22-, 20-,20+, 33/34+

4. Pociągi towarowe dalekobieżne (A2, B2, C0) - 2 pary A-B

Relacja A-B: Pociąg przejeżdża przez stację po torze 1 bez zatrzymania. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3+, 4/6+, 27/29+, 30+, 31/32+

Relacja B-A: Pociąg przejeżdża przez stację po torze 2 bez zatrzymania. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 31/32+, 27/29+, 24+, 9+, 4/6+, 1/ 2+

5. Pociągi towarowe zwykłe (A7, B5, C2) - 5 par A-B, 2 pary A-C

Relacja A-B: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1 i zatrzymuje się na torze 3. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 3 i kontynuuje jazdę po torze 1. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3-,5-, (manewry), 28-,30-,31/32+

Relacja B-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze 2 i zatrzymuje się na torze 5. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 5 i kontynuuje jazdę po torze 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 32/31-, 30-,28+, 26-, (manewry), 7+, 5+, 3-, 1/ 2-

Relacja A-C: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1 i zatrzymuje się na torze 3. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 3 i przejeżdża na kierunek C. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3-, 5-, (manewry), 28-, 30-, 31/32-, 33/34-

Relacja C-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze C i zatrzymuje się na torze 5. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 5 i kontynuuje jazdę po torze 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34-, 31/32-, 30-, 28+, 26- (manewry) 7+, 5+, 3-, 1/ 2-

6. Pociągi towarowe zbiorowe (A3, B2, C1) - 2 pary A-B, 1 para A-C

Relacja A-B: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1 i zatrzymuje się na torze 7. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 7 i kontynuuje jazdę po torze 1. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3-,5+, 7-,8-, (manewry) ,25-, 26+, 28-,30-,31/32+

Relacja B-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze 2 i zatrzymuje się na torze 7. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 7 i kontynuuje jazdę po torze 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34+, 32/31-, 30-,28+, 26+, 25-, (manewry), 8-, 7-, 5+, 3-, 1/ 2-

Relacja A-C: Pociąg wjeżdża na stację po torze 1 i zatrzymuje się na torze 7. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 7 i przejeżdża na kierunek C. Ustawienia zwrotnic: 1/ 2+, 3-, 5+, 7-, 8-, (manewry), 25-, 26+, 28+, 30-, 31/32-, 33/34-

Relacja C-A: Pociąg wjeżdża na stację po torze C i zatrzymuje się na torze 7. Ewentualna wymiana wagonów na / z torów 11a-13b dokonuje się przez tor 9a/b, z manewrami prowadzonymi najdalej do rozjazdu 3 i 30. Po zakończeniu czynności handlowych pociąg wyjeżdża po torze 7 i kontynuuje jazdę po torze 2. Ustawienia zwrotnic: 33/34-, 31/32-, 30-, 28+, 26+, 25- (manewry) 8-, 7-, 5+, 3-, 1/ 2-

---