Standardy OBDII

 Wszystkie samochody sprzedawane w USA po roku 1996 muszą być zgodne z OBDII. W UE wymóg ten wprowadzono w 2000 roku dla silników zasilanych benzyną a w 2003 roku również dla diesli.

Istnieje 5 standardów komunikacji z OBDII/EOBD/JOBD:

Standard	Stosowany w:
J1850 PWM	Ford do 2003 z systemem zarządzania silnikiem EEC-V. Ford Cougar (wszystkie UK modele), Ford Puma (1.6 i 1.7), Ford Fiesta Zetec modele do 2003, Ford Mondeo Zetec modele do 2003, Ford Focus do 2003 (i niektóre nowe Jaguary, np. S-Type i X-Type)
J1850 VPW	General Motors, Chrysler
ISO9141	Wiekszość europejskich i azjatyckich producentów: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Honda, Hyundai, Jaguar (X300 i XK), Jeep, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Toyota, Vauxhall, Volkswagen (VW), Volvo
ISO14230 (KWP2000)
CAN (ISO15765/SAE J2480)	Większość samochodów po 2003 roku

Norma nie pozwalała na stosowanie systemu CAN w samochodach osobowych wyprodukowanych przed modelem roku 2003.

Po czym poznać który protokół jest zastosowany:

Standard	Piny
J1850 PWM	Musi posiadac piny 2,4,5,10,16
J1850 VPV	Musi posiadać piny 2,4,5,16 ale nie 10
ISO9141/ISO14230	Musi posiadać piny 4,5,7,16 oraz opcjonalnie 15
CAN	Musi posiadać piny 4,5,6,14,16

Co jest na poszczególnych pinach:

Pin

Opis

2

J1850 Bus+

4

Masa nadwozia

5

Masa sygnałowa

6

CAN High (J-2284)

7

ISO 9141/ISO14230 Linia K

10

J1850 Bus

14

CAN Low (J-2284)

15

ISO 9141/ISO14230 Linia L

16

Zasilanie (+)

---