car Audio, Zwrotnice pasywne wszystko co powinniscie widziec


O tym czy ładnie będzie grał i jak długo twój zestaw nowiutkich głośników i jak dlugo będzie zachowywał swoje parametry które podaje producent decyduje jeszcze sposób montażu. O tym gdzie zamontować głośniki zdecydowaliście już zapewne przed zakupem ale czy pomyśleliście gdzie zamontować zwrotnice ?????

Pewnie powiecie miejsce zawsze się znajdzie. W tym stwierdzeniu jest pewnie i sporo racji, bo jak tu nie znaleźć miejsca dla dwóch niewielkich pudełeczek w olbrzymim samochodzie?

Jednak szybko może się to okazać zupełna porażka, dowodzą to np. brak dźwięku w głośnikach lub duże zakłócenia lub zniekształcenia spowodowane prze nieprawidłowy montaż

Czego unikać podczas montażu zwrotnic?

Zasada podstawowa jest unikanie montażu obok silnych Pol magnetycznych. Z cała pewnością wytwarzane są przez pompę paliwowa, silnik nadmuchu wewnętrznego, zespoły przekaźników itp. komponenty samochodów. Chyba nie trudno zgadnąć ze takie typu urządzenia znajdują się w przedniej części samochodu a szczególnie pod deska rozdzielcza. Drugim miejscem które jest bardzo niewskazane przy instalacji zwrotnic jest tylna polka a raczej jej spod. Z elektrycznego punktu widzenia nie ma żadnych przeciwwskazań ale uszkodzenia mechaniczne mogą mieć tu dość duże znaczenie. Dobrze skomponowana, wysokiej jakości zwrotnica zbudowana jest najczęściej z dużych elementów: cewek, i kondensatorów. Te zaś posiadają stosowna do swej wielkości masę. Tyle tylko, ze elementy te po zamontowaniu pod tylna polka obrócone „do góry nogami” w stosunku do założeń konstruktora. Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, ze podczas jazdy samochodem po dziurawych drogach na skutek ciągłych drgań całej karoserii po prostu się urwie (jeśli tak zamontujesz zwrotnice). Możecie się śmiać z tego ale dalej wam wytłumaczę przyczynę.

Czym lepsza zwrotnica najczęściej zbudowana jest z lepszych i cięższych elementów tym szybciej ulegnie zniszczeniu, ponieważ zazwyczaj konstruktorzy a raczej producenci słabo zabezpieczają komponenty zwrotnicy: cewki nie przyklejone do płytki, brak opasek zaciskowych wokół cewki montowane są do płytki jedynie na lutowaniach doprowadzeniach komponentów. Tego typu błędy spotkałem wielokrotnie i miałem takie problemu, potem już zwracałem uwagę jak jest zabezpieczona zwrotnica. W bagażniku, pod wspomniana polka znajduje się tez zapewne już jakąś tubka, skrzynia zabudowa i zazwyczaj gra ona już dość głośno co za tym idzie wytwarza duże drgania również na taka półkę.

Wiec jeżeli nie polka to gdzie ?? Może wepchnąć ja w jakiś kącik i przykryć wykładzina ale tam tez mogą wystąpić problemy.

Najczęściej wzdłuż pojazdu prowadzone są wiązki przewodów, te zaś są źródłem poważnych zakłóceń. Elementem odpowiedzialnym za indukowanie się zakłóceń w zwrotnicach są cewki. Szczególnie podatne na łapanie zakłóceń są zwrotnice wyposażone w cewki rdzeniowe. Rodzaj indukowanych zakłóceń powstających od zewnętrznych pól magnetycznych może mieć dwojaki charakter.

Po pierwsze, są to zakłócenia słyszalne w głośnikach w czasie, gdy sprzęt jest wyłączony.

Odpowiedzialne są za nie cewki włączone równolegle do głośników (głośniki wysokotonowe, ewentualnie średnie). Drugim rodzajem są zakłócenia, które pojawiają się tylko wtedy, gdy sprzęt jest załączony, a te zazwyczaj nie są już przypisywane zwrotnicy. Okazuje się ze w wielu przypadkach odpowiedzialna jest za nie cewka włączona szeregowo z głośnikiem (głośnik niskotonowy lub średnio - niskotonowym). Jest jednak metoda aby sprawdzić oba warianty na etapie montażu zestawu, a nawet bez udziału pozostałej części toru audio. Dla sprawdzenia poprawności miejsca montażu w pierwszym przypadku wystarczy nie podłączać przewodów wejścia zwrotnicy i uruchomić silnik samochodu. Wskazane jest przy tym sprawdzenie, czy podczas załączania świateł ogrzewania tylnej szyby lub kierunkowskazów i innych elementów nagle nie pojawiają się w głośnikach niechciane dźwięki. Aby uzyskać odpowiedz czy powstaną zakłócenia przy włączonym sprzęcie, należy wyjście zwrotnicy zewrzeć zworą i po powtórnym uruchomienia silnika przeprowadzić tą sama procedurę, jak powyżej. Jeśli w którymkolwiek przypadku wystąpiły zakłócenia, można spróbować je wyeliminować poprzez zmianę kata położenia zwrotnicy w tej samej płaszczyźnie ale obróconą o 90 stopni. Jeśli nie przyniesie to pożądanych skutków, a w pobliżu nie znajdziemy żadnego dogodnego miejsca na montaż zwrotnicy, nie załamujmy rak. Pozostaje jeszcze najpewniejszy sposób na pozbycie się zakłóceń. Zwrotnice należy ekranować. Można to zrobić najprościej przy użyciu kawałka blachy o dobrych właściwościach magnetycznych grubości ok. 1mm zamontowanej na spodzie obudowy zwrotnicy. Pomyśl ten nie jest nowością, lecz został zapożyczony od producentów sprzętu samochodowego. Rozwiązanie to chociaż bardzo proste, zazwyczaj skutecznie eliminuje zakłócenia pojawiające się w głośnikach a powstające w zwrotnicach. Możecie tez pomyśleć o zamontowaniu zwrotnic pod fotelami przednimi blisko tunelu środkowego. Jeżeli wymienione zabiegi nie przyniosły rezultatu zalecam wizytę w profesjonalnym warsztacie „car audio” ludzie tam posiadają jeszcze większa wiedze i na pewno sobie poradzą z ta usterka. Pamiętajcie ze jeżeli chcecie budować naprawdę dobry zestaw zwracajcie uwagę na takie drobne aczkolwiek ważne elementy jak kable (odpowiednie prowadzenie) „diabeł tkwi w szczegółach”



Wyszukiwarka